Рено клио замена ремня генератора
У моего соседа на renault с ремнём генератора пока без проблем! Пацаны, шланги вы, конечно, по беспределу пережимаете.
Опухоль - не опухоль, поакуратней бы это дело сделать. А в общем идея интересная.. Ещё прикуралесить бы вентиляторы для конденсора послабее. Как обычно делают на авто: ставят пару перед конденсором. А то штатный жрёт как не в себя, он и включался бы пореже.
Откуда берется стружка? из фазика? На F4R клапан без сетки. Т.е. в фазике от F4R стружка не образуется? Периодические геморрои с ремнём генератора совсем достали ))
убери нулевик и поставь завотской воздушный филтьр он берет с наружи воздух и все умник. или вытащи его с наружи.
Лучше что-то конкретное рассказал бы по ремню генератора ) помоему этот чувак терминатора озвучивал!!
GRYz1n Наверное так и есть - обводной второй ролик. Просто тут в принципе один ролик, вот и бросилась в глаза разница.
Хотелось бы, чтобы подробнее по ремню генератора на клио показал бы, Я поставил термостат от волги и не парюсь.
не скажу что на моих рено шаровые не стоят. ну хз хз. на меганах эту роль выполняет кронштейн на котором висит провод от датчика АБС. и да! чуть не забыл. нефиг китай разный покупать. сасик трв лемфердер. провереные неоднократно бренды. ничего не имею против фенокс (сам юзал на российских авто), но для своего мегана беру только оригинал или нормальный бренд.
у него каждую ночь сливают теперь нарики и отморозки бензин, спасибо что научил) У приятеля на clio и без ремня генератора много чего чинить.
А если у тебя трубки дырявые, что тогда? Мне приятель сказал на рено с ремнём генератора до сих пор проблем еще не было )))
Ребята подскажите на Газель Chrysler можно переделать насос 4216 поставить есть такой вариант или нету как она работает пожалуйста если кто есть Позвоните Скажите или Напишите пожалуйста 83 девятка 861 36-39
Есть видео про промывку системы автокондиционера с помощью flushing kit? Хочется узнать, как оно вообще работает, и как правильнее осуществлять промывку, вручную разобрав систему или доп оборудованием?? Не частые геморрои с ремнём генератора не особо напрягают :)
Так и должно быть. Обычная фара направляет пучок света, а ПТФ, в силу своего предназначения,- рассеивает.
Замена ремня вспомогательных агрегатов Renault Clio
Средний интервал замены поликлинового ремня вспомогательных агрегатов составляет 50000 км пробега.
Процесс замены
Рассмотрим, как заменить ремень своими силами:
Проводим обратную сборку противоположную разборки.
Выбор ремня и ролика
Ремень вспомогательных агрегатов производства Renault 82 00 104 754. Стоимость изделия составляет 1000 руб. Ролик натяжения имеет артикул 82 00 603 359 производство Renault. Цена 1500 руб.
Как самостоятельно заменить ремень и генератор Renault Symbol
Автомобильный генератор благодаря постоянной кинематической связи с работающим силовым агрегатом является основным источником выработки тока для бортовой сети. Связующим звеном между двигателем и генератором является ремень, при ослаблении которого происходит недозаряд аккумулятора, а при обрыве электропитание машины будет обеспечивать АКБ, причём непродолжительное время. Поэтому так важно следить за работоспособностью генератора и всех его узлов, а при появлении первых признаков неисправностей оперативно их устранять.
Устройство и принцип работы генератора Renault Symbol
Любой автомобильный генератор состоит из следующих узлов:
- корпуса с двумя крышками;
- ротора/статора;
- щёточного узла;
- диодного моста (выпрямителя);
- регулятора напряжения;
- приводной части (шкивы, ролики, ремень).
Его принцип работы достаточно прост: при вращении ротора в его обмотке возникает возбуждение, которое приводит к генерации магнитного поля. Статор — это магнитное поле преобразует в переменный ток, диодный мост переменный ток преобразует в постоянный, а регулятор напряжения следит, чтобы выходные параметры генератора были стабильными вне зависимости от того, с какой частотой вращается коленвал двигателя. Отметим, что при пуске двигателя работу всех систем автомобиля, и прежде всего системы пуска, обеспечивает аккумулятор, но как только обороты коленвала достигают определённой величины, цепь питания в АКБ переключается на генератор.
Признаки растянувшегося ремня
В норме генератор всегда в состоянии обеспечить электричеством всех потребителей, плюс осуществлять подзарядку батареи. Но если какой-то из его узлов начинает работать нестабильно, на поддержание заряда аккумулятора электроэнергии уже не будет хватать, и она в итоге разрядится. Чтобы этого не случилось, необходимо следить за состоянием генератора, периодически проверяя уровень напряжения, который он выдаёт на АКБ.
Появление характерного свиста из моторного отсека, особенно при увеличении оборотов вращения мотора, может свидетельствовать об ослаблении натяжения приводного ремня генератора. Это первый признак того, что генератор работает не в полную силу, а значит, со временем возникнут проблемы с аккумулятором и спуском двигателя. Обрыв ремня чреват обесточиванием автомобиля, как и поломки или износ других узлов генератора.
Какой выбрать ремень для Renault Symbol
Производитель рекомендует устанавливать только оригинальные ремни (каталожный номер – 7700101261). Это не означает, что нужно обязательно следовать этим рекомендациям, главное условие – совпадение длины ремня. Размер ремня генератора Renault Symbol может быть разным в зависимости от комплектации автомобиля – например, с кондиционером и ГУРом он будет длиннее (1750 мм), без оных – короче (1110 мм).
Главное правило – чтобы производитель был известной компанией. Можно посоветовать ремни Dayco или Gates, настоятельно рекомендуется устанавливать только 6-ручейковые.
А если достать удалось только 5-ручейковый, на автомобилях с кондиционером пустующей нужно оставлять канавку внешнюю, расположенную дальше от двигателя. На моделях без кондиционера – ту, которая ближе к мотору.
Как натянуть ремень генератора Renault Symbol
Недостаточная натяжка ремня приводит к недозаряду АКБ, ускоряя износ самого ремня. Но и слишком большая натяжка недопустима, поскольку в этом случае быстро изнашиваются подшипники генератора. В норме провисание ремня должно составлять 1,0-1,5 см при надавливании на участок ремня между шкивами генератора и коленвала с усилием 100 Н. Если это значение больше, необходимо подтянуть ремень по следующему алгоритму:
- ослабляем гайки крепления генератора (нижнюю и верхнюю);
- крутим регулировочный болт генератора по часовой стрелке, при этом генератор будет удаляться от БЦ. Для ослабления ремня крутить нужно в противоположную сторону;
- после этого нужно провернуть коленвал на 2 оборота, тоже по часовой стрелке, вращая болт крепления шкива;
- проверяем натяжение ключа динамометром или вручную;
- затягиваем болты крепления генератора.
Отметим, что эти работы проще выполнять снизу машины, поэтому лучше поставить авто на яму или приподнять переднюю часть, сняв защиту картера.
Замена ремня генератора Renault Symbol своими руками
Снятие и замена ремня на Renault Symbol производится в следующем порядке:
- демонтируем правый подкрылок;
- ослабляем две гайки крепления генератора;
- снимаем ремень, рекомендуется также поменять заодно и ролик, поэтому демонтируем и его;
- надеваем новый ремень вместе с роликом;
- осуществляем натяжку в соответствии с рекомендациями предыдущего раздела;
- зажимаем гайки крепления генератора;
- устанавливаем на место подкрылок.
Ремонт/замена генератора
Если с натяжением ремня всё в порядке, но аккумулятор подзаряжается плохо, можно проверить, не износились ли щётки генератора – это одна из самых распространённых причин его плохой работоспособности. Выполнить замену щёток генератора на Renault Symbol можно без снятия генератора.
Для этого выполняем следующие шаги:
- отключаем отрицательную клемму АКБ;
- демонтируем теплозащитный кожух, крепящийся тремя болтами;
- откручиваем болты крепления регулятора напряжения и осторожно извлекаем его;
- если остаточная длина графитовых щёток менее 5 мм, производим их замену;
- для этого паяльником отпаиваем клеммы щёток, извлекаем их вместе с пружинами;
- устанавливаем в шахту регулятора новый комплект щёток, припаиваем клеммы, убедившись, что длина выступающей части составляет порядка 10 мм.
При припаивании токоподводов нужно быть аккуратным и не допустить попадания припоя или флюса на детали регулятора. Щётки должны перемещаться легко, без заеданий.
Вторая по частоте встречаемости причина ухудшения работы генератора – критический износ подшипников, для замены которых потребуется снятие генератора Renault Symbol по следующей схеме:
- ставим авто на подъёмник (или поддомкрачиваем, установив под кузов деревянные опоры;
- отсоединяем минусовую клемму батареи;
- демонтируем правое колесо вместе с подкрылком;
- демонтируем облицовочную радиаторную решётку;
- откручиваем два болта крепления поперечины, снимаем её;
- демонтируем кожух рампы системы питания;
- откручиваем и снимаем правую фару;
- ослабляем гайки крепления генератора, снимаем ремень;
- откручиваем и вынимаем шкив насоса ГУР;
- снимаем топливопровод, идущий к рампе системы питания;
- откручиваем болты, крепящие насос гидроусилителя к кронштейну, а также болт крепления трубопровода ГУР;
- откручиваем болты крепления генератора, отводим насос гидроусилителя в сторону и вынимаем генератор.
Установка генератора Renault Symbol производится в порядке, обратном снятию.
Когда генератор снят, проверяем целостность подшипников. Если вал проворачивается с усилием и скрипами, их нужно менять.
Рассмотрим процедуру замены подшипников генератора Renault Symbol:
- откручиваем 4 болта крепления задней крышки;
- демонтируем регулятор, откручиваем болты, стягивающие корпус генератора;
- с помощью съёмника выдавливаем подшипник с вала;
- чтобы отвинтить шкив, заживаем генератор в тиски (лучше за ротор, а не корпус – последний может лопнуть, поскольку он алюминиевый;
- откручиваем болтики верхней крышки;
- выбиваем подшипник из корпуса вместе с валом. Используем выколотку из мягкого металла или дерева
- шайбу подшипника снимаем, поддев мощной отвёрткой с плоским наконечником;
- снимаем подшипник с вала с помощью съёмника, если его нет, то можно спилить его болгаркой, не повредив вал;
- напрессовываем передний подшипник, устанавливаем задний;
- зажимаем генератор в тиски и привинчиваем шкив, собираем корпус, стягиваем его болтами, прикручиваем регулятор и крышку, устанавливаем генератор на штатное место.
Как видим, снятие генератора на Renault Symbol – операция не слишком сложная, выполнить замену подшипников или сломанного реле-регулятора тоже можно самостоятельно. А вот при обрыве обмотки лучше отдать устройство для реанимации электрику.
Ремень привода ГРМ – снятие, проверка, установка и регулировка Renault Clio III с 2005 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень привода Renault Clio III , ремень привода генератора Renault Clio III , ремень привода грм Renault Clio III , замена ремня привода Renault Clio III , приводной ремень Renault Clio III , приводный ремень Renault Clio III
7. Ремень привода ГРМ – снятие, проверка, установка и регулировка
Примечание:
Если ремень привода ГРМ порвется или соскользнет во время эксплуатации автомобиля, это может привести к серьезным повреждениям двигателя. Заменяйте ремень привода ГРМ согласно графику регулярного технического обслуживания, указанному в главе 1А или раньше, если у вас появились сомнения относительно его состояния.
Снятие
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки. снимите подкрылок правого переднего колеса.
3. Снимите шкив коленвала, как описано в разделе 5.
4. Временно установите болт крепления шкива коленвала и проверните коленвал, чтобы установить поршень цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку, как описано в разделе 3. зафиксируйте двигатель в данном положении при помощи специального инструмента (или 8 мм сверла), как описано в разделе 3.
5. Осторожно установите подходящий домкрат и большой деревянный брусок под поддон картера, чтобы поддержать двигатель. Поднимите домкрат, чтобы убрать нагрузку с двигателя (смотрите иллюстрацию).
6. Снимите правую верхнюю опору двигателя и верхнюю крышку ремня привода ГРМ, обратившись к разделам 6 и 17.
7. Снимите две внешних пластиковых крышки ремня привода ГРМ, обратившись к разделу 6.
8. Убедитесь, что отметки на коленвале и распредвале совместились. Проверните двигатель на один оборот, если метки не совместились на распредвале.
9. Ослабьте гайку крепления натяжителя ремня привода ГРМ и проверните шкив натяжителя по часовой стрелке, чтобы удалить натяжение ремня привода ГРМ (смотрите иллюстрацию). Снимите ремень привода ГРМ со звездочек и шкивов. Сняв ремень, не проворачивайте коленвал или распредвал, пока не установите ремень привода ГРМ на место.
Проверка
10. Тщательно проверьте ремень привода ГРМ на наличие следов неравномерного износа, расслоения или загрязнения маслом, и замените его, если у вас появятся малейшие сомнения в его состоянии. Если двигатель подвергается капитальному ремонту и его пробег составляет 58000 км с момента последней замены ремня привода ГРМ, рекомендуется заменить ремень независимо от его внешнего состояния. Имейте в виду, что компания Renault рекомендует заменять ремень привода ГРМ и натяжитель после снятия.
11. Если вы обнаружили загрязнения маслом, определите источник утечки моторного масла и устраните его, затем промойте установочную поверхность ремня привода ГРМ на двигателе, а также все остальные компоненты, чтобы устранить все следы моторного масла.
Установка и регулировка
12. Убедитесь, что установочные метки фаз газораспределения на звездочке распредвала до сих пор совмещены с соответствующими метками на крышке головки блока цилиндров и фланце масляного насоса.
13. Новый натяжитель идет в комплекте с стопорной шпилькой, ее необходимо оставить на месте, пока новый ремень привода ГРМ не будет установлен. Установите новый натяжитель на двигатель, убедившись, что выступы на задней части натяжителя расположены должным образом (смотрите иллюстрацию).
14. Установите ремень привода ГРМ на звездочки коленвала и распредвала, а также на шкив водяного насоса, убедившись, что передний ручей ремня натянут, то есть, провисание наблюдается только со стороны шкива натяжителя, затем установите ремень привода ГРМ на шкив натяжителя и проверните шкив против часовой стрелки. При необходимости, совместите две метки фаз газораспределения на ремне с метками фаз газораспределения на звездочках распредвала и коленвала. При установке не перекручивайте ремень резко, и убедитесь, что зубья ремня привода ГРМ совместились должным образом с зубьями звездочек, а все установочные метки совмещены (смотрите иллюстрацию).
15. Установите торцовый ключ 6 мм в эксцентрик и проверните его против часовой стрелки, чтобы стрелка указателя была направлена к передней части окошка установки фаз газораспределения (смотрите иллюстрацию). Затяните гайку крепления натяжителя указанным в спецификациях моментом затяжки.
16. Извлеките стопорный инструмент и временно установите болт крепления шкива коленвала, затем проверните коленвал по часовой стрелке на шесть полных оборотов и совместите установочные метки фаз газораспределения еще раз. Убедившись, что стопорный инструмент входит в отверстие в маховике свободно, извлеките его.
17. Установите торцовый ключ, затем ослабьте гайку крепления натяжителя и проверните эксцентрик, пока стрелка указателя не будет находиться в центральной части окошка установки фаз газораспределения (смотрите иллюстрацию). Затяните гайку крепления натяжителя указанным в спецификациях моментом затяжки.
18. На данном этапе необходимо убедиться, что натяжитель не соприкасается с головкой блока цилиндров, в противном случае установите шпильку и снимите ремень привода ГРМ. Снимите натяжитель и переместите палец ролика на натяжителе.
19. Установите две внешние пластиковые крышки ремня привода ГРМ.
20. Установите верхнюю крышку ремня привода ГРМ, а также опорный кронштейн двигателя. для получения подробной информации обратитесь к разделу 17 в данной главе.
21. Осторожно опустите гаражный домкрат и уберите деревянный брусок из-под поддона картера.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Renault Clio III , моменты затяжки Renault Clio III , неисправности Renault Clio III , мануал Renault Clio III , manual Renault Clio III , схема Renault Clio III , характеристики Renault Clio III , устройство Renault Clio III , ремонт Renault Clio III , коды ошибок Renault Clio III
9. Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
Примечание:
Компания Renault рекомендует заменять вспомогательный приводной ремень каждый раз после снятия. Необходимо также устанавливать новый натяжитель. Приводной ремень и натяжитель необходимо заменять каждые 115000 км пробега или каждые 5 лет не зависимо от его внешнего состояния.
Проверка
1. Вспомогательный приводной ремень расположен с правой стороны двигателя.
2. Из-за своих функций и материалов, из которых он изготовлен, вспомогательный приводной ремень склонен к повреждениям спустя определенный промежуток времени. Именно поэтому его необходимо регулярно проверять и регулировать периодически.
3. Основную проверку на наличие очевидных повреждений можно выполнить в моторном отсеке. Однако, так как вспомогательный приводной ремень расположен близко к внутренней части правого крыла, проверку можно выполнить только снизу.
4. Поднимите переднюю часть кузова автомобиля при помощи домкрата и установите опорные стойки.
5. Снимите правое переднее колесо и подкрылок.
6. Выключив двигатель, проверьте вспомогательный приводной ремень по всей длине на наличие трещин и расслоения (смотрите иллюстрацию). Придется провернуть двигатель (при помощи ключа или насадки и стержня, установленных на болт крепления шкива коленвала), чтобы перемещать вспомогательный приводной ремень по шкивам для тщательной проверки.
Перекрутите вспомогательный приводной ремень между шкивами, чтобы внимательно осмотреть обе части. Также проверьте поверхность ремня на наличие следов истирания или остекления поверхности, что придаст ремню блестящий вид. Проверьте шкивы на наличие задиров, трещин, деформации и коррозии.
Замена
Примечание:
Перед снятием вспомогательного приводного ремня, обратите внимание на положение его установки. На некоторых моделях автомобилей шкивы компрессора оснащены шестью канавками, а вспомогательный приводной ремень пять. В таком случае внутренняя канавка не будет использоваться, чтобы ручей приводного ремня был прямым.
Автоматический натяжитель
7. При помощи ключа, установленного на внешней гайке натяжителя, проверните натяжитель по часовой стрелке, чтобы снять натяжение приводного ремня (смотрите иллюстрации), затем снимите вспомогательный приводной ремень со шкивов, отметив его положение установки.
8. Если вспомогательный приводной ремень был снят, его необходимо заменить.
9. Отверните натяжитель в сборе и установите новый натяжитель вспомогательного приводного ремня. Затяните болт крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.
10. Установив ключ на внешнюю гайку крепления натяжителя, проверните его по часовой стрелке, чтобы установить новый вспомогательный приводной ремень на шкивы, убедившись, что он должным образом в канавки.
11. Установите насадку на шкив коленвала и проверните двигатель несколько раз, чтобы проверить соответствующую установку приводного ремня.
12. Установите подкрылок и колесо. Опустите автомобиль.
Натяжитель с механической регулировкой
Примечание:
Чтобы обеспечить соответствующее натяжение вспомогательного приводного ремня, специалист компании Renault используют специальный инструмент.
13. Ослабьте шкворень и регулировочный болт на натяжителе. Переместите натяжитель вверх и сожмите регулировочный болт. Снимите вспомогательный приводной ремень.
14. Отверните натяжитель в сборе и установите новый натяжитель вспомогательного приводного ремня. На данном этапе не затягивайте полностью болты крепления. Они должны быть затянуты таким образом, чтобы натяжитель вращался. Установите новый вспомогательный приводной ремень.
15. Если в наличии есть специальный инструмент, отрегулируйте натяжение вспомогательного приводного ремня таким образом, чтобы оно составляло 233±5Hz. Если показания прибора не соответствуют спецификациям, необходимо отрегулировать натяжение вспомогательного приводного ремня еще раз (смотрите иллюстрацию).
16. Если специального инструмента нет в наличии, отрегулируйте натяжение таким образом, чтобы в центральной части самого длинного ручья приводного ремня вы могли перевернуть его на 90°. Если вы сомневаетесь, что натяжение вспомогательного приводного ремня отрегулировано должным образом, обратитесь к официальному дилеру Renault для его проверки.
17. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу на протяжении 5 минут, затем проверьте натяжение вспомогательного приводного ремня еще раз.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень привода Renault Clio III , ремень привода генератора Renault Clio III , ремень привода грм Renault Clio III , замена ремня привода Renault Clio III , приводной ремень Renault Clio III , приводный ремень Renault Clio III
7. Ремень привода ГРМ – снятие, проверка, установка и регулировка
Примечание:
Если ремень привода ГРМ порвется или соскользнет во время эксплуатации автомобиля, это может привести к серьезным повреждениям двигателя. Заменяйте ремень привода ГРМ согласно графику регулярного технического обслуживания, указанному в главе 1А или раньше, если у вас появились сомнения относительно его состояния.
Снятие
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки. снимите подкрылок правого переднего колеса.
3. Снимите шкив коленвала, как описано в разделе 5.
4. Временно установите болт крепления шкива коленвала и проверните коленвал, чтобы установить поршень цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку, как описано в разделе 3. зафиксируйте двигатель в данном положении при помощи специального инструмента (или 8 мм сверла), как описано в разделе 3.
5. Осторожно установите подходящий домкрат и большой деревянный брусок под поддон картера, чтобы поддержать двигатель. Поднимите домкрат, чтобы убрать нагрузку с двигателя (смотрите иллюстрацию).
6. Снимите правую верхнюю опору двигателя и верхнюю крышку ремня привода ГРМ, обратившись к разделам 6 и 17.
7. Снимите две внешних пластиковых крышки ремня привода ГРМ, обратившись к разделу 6.
8. Убедитесь, что отметки на коленвале и распредвале совместились. Проверните двигатель на один оборот, если метки не совместились на распредвале.
9. Ослабьте гайку крепления натяжителя ремня привода ГРМ и проверните шкив натяжителя по часовой стрелке, чтобы удалить натяжение ремня привода ГРМ (смотрите иллюстрацию). Снимите ремень привода ГРМ со звездочек и шкивов. Сняв ремень, не проворачивайте коленвал или распредвал, пока не установите ремень привода ГРМ на место.
Проверка
10. Тщательно проверьте ремень привода ГРМ на наличие следов неравномерного износа, расслоения или загрязнения маслом, и замените его, если у вас появятся малейшие сомнения в его состоянии. Если двигатель подвергается капитальному ремонту и его пробег составляет 58000 км с момента последней замены ремня привода ГРМ, рекомендуется заменить ремень независимо от его внешнего состояния. Имейте в виду, что компания Renault рекомендует заменять ремень привода ГРМ и натяжитель после снятия.
11. Если вы обнаружили загрязнения маслом, определите источник утечки моторного масла и устраните его, затем промойте установочную поверхность ремня привода ГРМ на двигателе, а также все остальные компоненты, чтобы устранить все следы моторного масла.
Установка и регулировка
12. Убедитесь, что установочные метки фаз газораспределения на звездочке распредвала до сих пор совмещены с соответствующими метками на крышке головки блока цилиндров и фланце масляного насоса.
13. Новый натяжитель идет в комплекте с стопорной шпилькой, ее необходимо оставить на месте, пока новый ремень привода ГРМ не будет установлен. Установите новый натяжитель на двигатель, убедившись, что выступы на задней части натяжителя расположены должным образом (смотрите иллюстрацию).
14. Установите ремень привода ГРМ на звездочки коленвала и распредвала, а также на шкив водяного насоса, убедившись, что передний ручей ремня натянут, то есть, провисание наблюдается только со стороны шкива натяжителя, затем установите ремень привода ГРМ на шкив натяжителя и проверните шкив против часовой стрелки. При необходимости, совместите две метки фаз газораспределения на ремне с метками фаз газораспределения на звездочках распредвала и коленвала. При установке не перекручивайте ремень резко, и убедитесь, что зубья ремня привода ГРМ совместились должным образом с зубьями звездочек, а все установочные метки совмещены (смотрите иллюстрацию).
15. Установите торцовый ключ 6 мм в эксцентрик и проверните его против часовой стрелки, чтобы стрелка указателя была направлена к передней части окошка установки фаз газораспределения (смотрите иллюстрацию). Затяните гайку крепления натяжителя указанным в спецификациях моментом затяжки.
16. Извлеките стопорный инструмент и временно установите болт крепления шкива коленвала, затем проверните коленвал по часовой стрелке на шесть полных оборотов и совместите установочные метки фаз газораспределения еще раз. Убедившись, что стопорный инструмент входит в отверстие в маховике свободно, извлеките его.
17. Установите торцовый ключ, затем ослабьте гайку крепления натяжителя и проверните эксцентрик, пока стрелка указателя не будет находиться в центральной части окошка установки фаз газораспределения (смотрите иллюстрацию). Затяните гайку крепления натяжителя указанным в спецификациях моментом затяжки.
18. На данном этапе необходимо убедиться, что натяжитель не соприкасается с головкой блока цилиндров, в противном случае установите шпильку и снимите ремень привода ГРМ. Снимите натяжитель и переместите палец ролика на натяжителе.
19. Установите две внешние пластиковые крышки ремня привода ГРМ.
20. Установите верхнюю крышку ремня привода ГРМ, а также опорный кронштейн двигателя. для получения подробной информации обратитесь к разделу 17 в данной главе.
21. Осторожно опустите гаражный домкрат и уберите деревянный брусок из-под поддона картера.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Renault Clio III , скачать электросхему Renault Clio III , панель приборов Renault Clio III , система освещения Renault Clio III , магнитола Renault Clio III , аудиосистема Renault Clio III , стеклоочиститель Renault Clio III , регулировка фар Renault Clio III , коды ошибок Renault Clio III
7. Генератор – снятие и установка
Снятие
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. На всех моделях автомобилей, затяните стояночный тормоз, затем поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки. Снимите колеса и передний бампер, как описано в главе 11, раздел 6.
3. Снимите вспомогательный приводной ремень, как описано в главе 1А или 1В.
Модели автомобилей, оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1,2 л
4. На моделях автомобилей, оснащены системой кондиционирования, отверните болты крепления компрессора и прикрепите компрессора к поперечной балке радиатора. Для выполнения данной процедуры система кондиционирования не обязательно должна подвергаться разгерметизации.
5. На турбированных двигателях, снимите кронштейн верхней стойки, затем снимите трубопроводы промежуточного охладителя в передней части кузова автомобиля (смотрите иллюстрацию).
6. Снимите крышку (если есть в наличии) с главного вывода генератора, затем отверните гайку крепления и отсоедините главный провод. Также отсоедините электрический разъем от задней части генератора (смотрите иллюстрацию).
7. Отверните и удалите верхний болт крепления генератора (смотрите иллюстрацию), затем поддерживая генератор, отверните нижние болты крепления.
8. Отсоедините генератор от передней части двигателя и извлеките его (смотрите иллюстрацию).
Модели автомобилей, оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 л
9. Снимите впускной трубопровод с воздушного фильтра.
10. Снимите пластину дефлектора около радиатора.
11. Снимите опорный кронштейн в задней части генератора.
12. Снимите крышку (если есть в наличии) с главного вывода генератора, затем отверните гайку крепления и отсоедините основной трос.
Также отсоедините электрический разъем от задней части генератора (смотрите иллюстрации).
13. Удалите болты крепления компрессора системы кондиционирования и прикрепите компрессор к передней поперечной балке. Для выполнения данной процедуры система кондиционирования не обязательно должна подвергаться разгерметизации.
14. Удалите верхний и нижний болты крепления генератора, а затем извлеките генератор через переднюю часть кузова автомобиля (смотрите иллюстрацию).
Модели автомобилей, оснащенные дизельными двигателями
15. Снимите крышку двигателя и впускной трубопровод воздушного фильтра.
16. Снимите фары головного освещения, как описано в главе 12, раздел 9, затем снимите промежуточный охладитель (смотрите иллюстрацию). Отсоедините расширительный бачок и прикрепите его к внутреннему крылу или аккумуляторной батарее. Не нужно сливать систему охлаждения.
17. Прикрепите радиатор к панели замка капота при помощи фиксаторов и снимите нижнюю опорную панель. Поддерживая радиатор снизу, снимите фиксаторы с панели замка капота.
18. Снимите панель замка капота. Прежде всего, отсоедините звуковой сигнал, и трос замка капота, затем отметьте положение панели по отношению к внутреннему крылу, чтобы облегчить установку. Удалите болты крепления. В данный момент вы можете при необходимости прикрепить радиатор к двигателю при помощи фиксаторов или прочной веревки. Снимите опору под радиатором, убедившись, что ни один из шлангов не трется об острые края.
19. Отверните и удалите подающий и возвратный трубопровод от промежуточного охладителя, затем отсоедините электрический разъем датчика давления воздуха.
20. Отверните гайку крепления и отсоедините главный провод генератора. Отсоедините электрический разъем от задней части генератора.
21. Удалите верхний болт крепления, ослабьте нижний болт крепления и удалите его, затем снимите генератор (смотрите иллюстрацию).
Установка
22. Установка выполняется в порядке обратном снятию. Обратитесь к соответствующему разделу главы 1А или 1В для получения подробной информации относительно установки и регулировки натяжения вспомогательного приводного ремня. Имейте в виду, что установочные отверстия оснащены регулировочными шайбами, которые крепятся к установочным кронштейнам вовремя затяжки болтов крепления. Таким образом, процедура установки генератора осложняется, так как шайбы должны слегка выступать, чтобы обеспечить соответствующий зазор (смотрите иллюстрации).
Читайте также: