Suzuki gsr 600 замена цепи грм
После сегодняшнего дня, проведенного в гараже, решил написать отчет по замене цепи ГРМ на 600 SRAD`e 98 года uf04a
После нового года решил начинать заказывать запчасти. У америкоса на ебэе был выторгован натяжитель от модели 99-00 годов за 50$, лучших вариантов не нашел и решил брать его. К натяжителю нашел также измененный башмак от модели 99-00года, с металлическим пятачком на месте соприкасания с нятяжителем, на вид немного массивнее и крепче, обошелся в 20евро с доставкой с германии. Также у немцев заказал цепь за 55евро. Итого мне все обошлось около 5т.р.
После томительных 2.5 месяцев ожиданий все мне наконец-таки доехало..
И сегодня с утра занялся ремонтом. Мотоцикл был предварительно разобран: был снят бак, воздушный фильтр, карбы. Далее снял клапанную крышку. Затем переходим к снятию правой крышки двигателя, прокладки уже были самодельные из поранита + герметик. Для снятия обгонной муфты был изготовлен специальный фиксатор, его мне изготовил отец, но можно и купить оригинальный кому хочется) Предварительно выставляем так, чтобы метки совпадали. Гайку откручивать против часовой стрелки. Снимаем муфту и получаем доступ к креплению направляющего. Далее переходим к снятию пастелей распредвалов, откручиваем все болты, снимаем. Снимаем распредвалы, предварительно освободив их от цепи. Болт, не дающей падать цепи падать вниз, сделан очень кстатиuf04a после всего этого откручиваем этот болт, снимаем цепь (возможно придется отпустить болт второго направляющего, чтобы снять цепь со звездочки).
Просовываем башмак(главный направляющий) вверх через голову и вынимаем его. У меня он был весь в трещинах.. затем устанавливаем новый башмак(не закрепляйте его, пока не накинете цепь на звездочку), одеваем на звездочку новую цепь, вверху фиксируем болтом, чтобы не падала вниз, фиксируем башмак. После всего этого натягиваем цепь на выпускной распредвал и выставляем его, как в мануале, стрелка с цифрой 2 должна быть строго вверх. Далее накидываем цепь на впускной распредвал и устанавливаем его(стрелка с цифрой 3 должна быть в центр вверх). Расстояние между стрелками должно быть 15 пинов цепи. Выставляем все, устанавливаем пастели, верхний успокоитель, натяжитель, устанавливаем на место обгонную муфту, правую крышку.
Вот и все, если что-то интересует- спрашивайтеuf04a
У меня все остановилось на том моменте, когда начал закручивать болты пастелей распредвалов и обломался болт uf04c будем высверливать и расскажу о результатах, когда открою сезон, надеюсь это будет скоро uf04a
Спасибо все кто давал советы, поддерживал.
У меня все остановилось на том моменте, когда начал закручивать болты пастелей распредвалов и обломался болт uf04c будем высверливать и расскажу о результатах, когда открою сезон, надеюсь это будет скоро uf04a
Спасибо все кто давал советы, поддерживал.
Симптомами ремонта двигателя на Suzuki GSR 600 являются:
Этапы работ по ремонту двигателя Suzuki GSR 600:
Все работы по ремонту двигателя проводит высококвалифицированный моторист с большим опытом работы. Дается гарантия 1 год на все производимые работы.
Регулировка клапанов Suzuki GSR 600
Проверяют тепловые зазоры клапанов согласно сервисному руководству на Ваш Suzuki GSR 600, а также после разборки головки или замены цепи привода ГРМ или при появлении характерного "цокота" из головки цилиндров.
Увеличенные клапанные зазоры приводят к появлению повышенного шума при работе двигателя, а при слишком малых зазорах клапана не будут закрываться, и двигатель не будет развивать номинальную мощность, а порой и трудно заводиться.
Наш сервисный центр осуществляет:
Обращаем ваше внимание, что после регулировки клапанов в ряде случаев необходима синхронизация карбюраторов.
Ремонт и замена сцепления Suzuki GSR 600
В качестве одного из важнейших механизмов Suzuki GSR 600 является сцепление. Это хоть и достаточно простой конструктивный элемент, однако на него возложена важная задача. В основе работы сцепления лежит сила трения между его дисками. Осуществляется передача крутящего момента мотора ведомым деталям, которые в свою очередь передают крутящий момент КПП.
Необходимость в ремонте сцепления в Москве продиктована различными факторами, среди которых можно выделить интенсивный режим эксплуатации. Кроме того, ремонт сцепления Suzuki GSR 600 востребован в случае планового износа отдельных его элементов.
Распространенные неисправности сцепления Suzuki GSR 600
Ремонт или техническое обслуживание сцепления предполагает следующие работы:
Диагностика и замена цепи ГРМ, ремонт натяжителя цепи ГРМ Suzuki GSR 600
Довольно часто неисправность цепи газораспределительного механизма (ГРМ) Suzuki GSR 600 обусловлена увеличением шага между звеньями. Как результат, двигатель начинает неправильно работать на холостом ходу. Поэтому вовсе неудивительно, что цепь начинает перескакивать одновременно на несколько зубьев. Чем это чревато? Во-первых, двигатель будет глохнуть. Во-вторых, могут быть замяты клапаны. А это в свою очередь может потребовать дорогостоящего ремонта двигателя. Поэтому при обнаружении первых признаков неисправности рекомендуется заменить цепь ГРМ на Suzuki GSR 600.
Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя Suzuki GSR 600
Ремонт головок блока (ремонт ГБЦ) - объемный комплекс работ, требующий достаточное количество специального оборудования, высококвалифицированного персонала и богатого опыта.
Симптомами ремонта двигателя на Suzuki GSX-R 600 являются:
Этапы работ по ремонту двигателя Suzuki GSX-R 600:
Все работы по ремонту двигателя проводит высококвалифицированный моторист с большим опытом работы. Дается гарантия 1 год на все производимые работы.
Регулировка клапанов Suzuki GSX-R 600
Проверяют тепловые зазоры клапанов согласно сервисному руководству на Ваш Suzuki GSX-R 600, а также после разборки головки или замены цепи привода ГРМ или при появлении характерного "цокота" из головки цилиндров.
Увеличенные клапанные зазоры приводят к появлению повышенного шума при работе двигателя, а при слишком малых зазорах клапана не будут закрываться, и двигатель не будет развивать номинальную мощность, а порой и трудно заводиться.
Наш сервисный центр осуществляет:
Обращаем ваше внимание, что после регулировки клапанов в ряде случаев необходима синхронизация карбюраторов.
Ремонт и замена сцепления Suzuki GSX-R 600
В качестве одного из важнейших механизмов Suzuki GSX-R 600 является сцепление. Это хоть и достаточно простой конструктивный элемент, однако на него возложена важная задача. В основе работы сцепления лежит сила трения между его дисками. Осуществляется передача крутящего момента мотора ведомым деталям, которые в свою очередь передают крутящий момент КПП.
Необходимость в ремонте сцепления в Москве продиктована различными факторами, среди которых можно выделить интенсивный режим эксплуатации. Кроме того, ремонт сцепления Suzuki GSX-R 600 востребован в случае планового износа отдельных его элементов.
Распространенные неисправности сцепления Suzuki GSX-R 600
Ремонт или техническое обслуживание сцепления предполагает следующие работы:
Диагностика и замена цепи ГРМ, ремонт натяжителя цепи ГРМ Suzuki GSX-R 600
Довольно часто неисправность цепи газораспределительного механизма (ГРМ) Suzuki GSX-R 600 обусловлена увеличением шага между звеньями. Как результат, двигатель начинает неправильно работать на холостом ходу. Поэтому вовсе неудивительно, что цепь начинает перескакивать одновременно на несколько зубьев. Чем это чревато? Во-первых, двигатель будет глохнуть. Во-вторых, могут быть замяты клапаны. А это в свою очередь может потребовать дорогостоящего ремонта двигателя. Поэтому при обнаружении первых признаков неисправности рекомендуется заменить цепь ГРМ на Suzuki GSX-R 600.
Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя Suzuki GSX-R 600
Ремонт головок блока (ремонт ГБЦ) - объемный комплекс работ, требующий достаточное количество специального оборудования, высококвалифицированного персонала и богатого опыта.
Симптомами ремонта двигателя на Suzuki GSR 400 являются:
Этапы работ по ремонту двигателя Suzuki GSR 400:
Все работы по ремонту двигателя проводит высококвалифицированный моторист с большим опытом работы. Дается гарантия 1 год на все производимые работы.
Регулировка клапанов Suzuki GSR 400
Проверяют тепловые зазоры клапанов согласно сервисному руководству на Ваш Suzuki GSR 400, а также после разборки головки или замены цепи привода ГРМ или при появлении характерного "цокота" из головки цилиндров.
Увеличенные клапанные зазоры приводят к появлению повышенного шума при работе двигателя, а при слишком малых зазорах клапана не будут закрываться, и двигатель не будет развивать номинальную мощность, а порой и трудно заводиться.
Наш сервисный центр осуществляет:
Обращаем ваше внимание, что после регулировки клапанов в ряде случаев необходима синхронизация карбюраторов.
Ремонт и замена сцепления Suzuki GSR 400
В качестве одного из важнейших механизмов Suzuki GSR 400 является сцепление. Это хоть и достаточно простой конструктивный элемент, однако на него возложена важная задача. В основе работы сцепления лежит сила трения между его дисками. Осуществляется передача крутящего момента мотора ведомым деталям, которые в свою очередь передают крутящий момент КПП.
Необходимость в ремонте сцепления в Москве продиктована различными факторами, среди которых можно выделить интенсивный режим эксплуатации. Кроме того, ремонт сцепления Suzuki GSR 400 востребован в случае планового износа отдельных его элементов.
Распространенные неисправности сцепления Suzuki GSR 400
Ремонт или техническое обслуживание сцепления предполагает следующие работы:
Диагностика и замена цепи ГРМ, ремонт натяжителя цепи ГРМ Suzuki GSR 400
Довольно часто неисправность цепи газораспределительного механизма (ГРМ) Suzuki GSR 400 обусловлена увеличением шага между звеньями. Как результат, двигатель начинает неправильно работать на холостом ходу. Поэтому вовсе неудивительно, что цепь начинает перескакивать одновременно на несколько зубьев. Чем это чревато? Во-первых, двигатель будет глохнуть. Во-вторых, могут быть замяты клапаны. А это в свою очередь может потребовать дорогостоящего ремонта двигателя. Поэтому при обнаружении первых признаков неисправности рекомендуется заменить цепь ГРМ на Suzuki GSR 400.
Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя Suzuki GSR 400
Ремонт головок блока (ремонт ГБЦ) - объемный комплекс работ, требующий достаточное количество специального оборудования, высококвалифицированного персонала и богатого опыта.
Полностью поддерживаю автора выше механический рулит
Плохо что на джике он находится в жопе мира конечно, а не внешне как на хондах некоторых
Дмитрий Корнеев
Натяжитель, ну до 60 т. это вряд-ли. тысяч 15 где-то. А в целом да..механический в сто раз лучше родного
Установил этот натяжитель на R6 все хорошо , на родном цепь шумела сильно. Пробег около 40000
Сергей, ну ребят все верно же, вы в постоянном натяге цепь привода продержите, долго ли вам прослужат цепь и звезды? Такое себе сравнение но всеже.
Читайте также: