Замена опорного подшипника ситроен ксара пикассо

Обновлено: 11.02.2025

Растроило меня это беда конечно, но через пару дней было заказана пара тихих узлов, подшипников и отремонтировано. Всё окей??

Классно все показал и рассказал, продолжай в том же духе. А чем смазывал при установке подшипника и тарелки? У моего другана с опорным подшипником на ксара до сих пор все норм )

У вас с москвичем будет много порно видео я Крым и Крым с москвичем прошёл. В плоть до переборки стартера на обочине дороги далеко от дома.

я просто . не пойму,если я сниму ролик то я его поменяю,нахуя мне его мазать и мыть,чтобы потом он развалился и ремень грм порвался? Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по опорному подшипнику на ситроен :)

Больше месяца искал причину такого же стука на всех с.т.о. куда я заезжал идеальная подвеска раскачивали машину со стороны в сторону тишина полнейшая Да вот же он подшипник опорный верхний Это видео я смотрю после того как полностью разобрал переднюю правую сторону снял амортизатор опору и оказалось что Верхняя правая опора издают вот истошный тоненький стук Спасибо большое авто

Одно только 'но', толщины жестянки сальника не хватит, чтобы убрать люфт. Надо что-то толще, примерно 3-4 мм.

пробег 193 000 не менял ниразу, ибо на опель астра н фильтр в насос встроенный, Как быть? машина едет бодро, проблем нету Ж)) Мне друг сказал и без опорного подшипника на xsara много чем руки занять,

Что можэть бить кагда ездить машына на 30. 40 км гуляет на право. на лева болше чем 40. 100км нормальна ни права ни лева. кагда больше 100 км апять начинает.

Я на шток стойки шайбу подобрал, уже 4 года опоры не меняю, а раньше каждые полгода, стабильно, вот об этом надо было в первую очередь сказать, Французы тут реально .

Неплохо, если более обстоятельно по опорному подшипнику на ситроене порекомендовал бы :) Не ломбарда а ломбардия и не акционерное а анонимное

ребят а вообще на цивике подвеска сильно жесткая? чет у меня ваще все стучит там)правда токо купил я,может там ваще стоек нет) еще робот мудит,иногда со второй не переключает,коробку сломана?

Мазали мы подшипник полёт нормальный мазюка вроде девинол, точно не помню. Машина используется как в такси. О опорном подшипнике куча информации в интернете,

Уровень выше потолка. Мне предстоит проделать все это очень прлезное видео и сэкономит мне кучу времени. Вопрос есть если можно чтоб поменять задние тормозные трубки надо ли снимать бак и спускать задний шасси чтоб трубку целым снять и точно такую же форму сделать новым

Классно все показал и рассказал, продолжай в том же духе. А чем смазывал при установке подшипника и тарелки? У моего другана с опорным подшипником на ситроене до сих пор все норм )

Одно только 'но', толщины жестянки сальника не хватит, чтобы убрать люфт. Надо что-то толще, примерно 3-4 мм.

пробег 193 000 не менял ниразу, ибо на опель астра н фильтр в насос встроенный, Как быть? машина едет бодро, проблем нету ) Мне друг сказал и без опорного подшипника на xsara много чем руки занять,

Неплохо, если более обстоятельно по опорному подшипнику на ситроен порекомендовал бы :) Не ломбарда а ломбардия и не акционерное а анонимное

Передние стойки проблемы возникаемые с ними, и фотоотчеты Оценка:

при повороте раздаются щелчки (скрежет). посмотрел подвеску вроде все ок,, т,е. тяга поперечной уст. в норме и опорные в норме , так же и рулевые . мож подшипники в стойках,, у кого такое было.

Другие ответы в этой теме

Награды

при повороте раздаются щелчки. посмотрел подвеску вроде все ок,, т,е. тяга поперечной уст. в норме и опорные в норме , так же и рулевые . мож подшипники в стойках,, у кого такое было.

не не шрусы сорее второе ,прошла 120000 но ездил в россию туда 6500 и обратно 6500 и там 5000

стойка стабилизатора меняется просто, но желательно иметь яму или эстакаду. Основная проблема, это закисшие гайки. Старые в принципе можно срезать флексом, чтоб не париться. С новой стойкой обычно идут гайки в комплекте.

Кто может дать совет? В эксисте есть передние амортизаторы фирм Bilstein VNE-A004, Record 334432, Optimal A-3159 GL по цене от 1620 до 1922 рубликов. Какие из них нормальные или все полное барахло?

Имею печальный опыт эксплуатации Record. Работают жестко, маленькие ямки не гасят. ставил такие на двух машинах, на первой отходил на них 15тык, на второй хожу уже 20тык. С оригинальными ни в какое сравнение. Оригинальные то газовые, а эти обычные. Но подозреваю, что дело не только в этом. Чуствую, что придется менять на Sachs . других вариантов у нас не достать, правда у ОД не узнавал, может что-то и есть по божеской цене. У нас Record стоит 50 баксов, Sachs где-то 90 баксов.

У меня подобная фигня, стойки стаба новые а щелкает где то вверху. Сейчас снял стойку но нужны стяжки для пружин так что пока не добрался до опорного но подозрение на него.

Снежногорск, и на кой тебе этот Рекорд непонятный? Там же,по твоей ссылке, есть Монро, еще и дешевле - нормальная фирма. На Пикассе, правда, их не пробовал, но на других машинах ходили отлично.

А я бы не советовал гнаться за дешевизной. В итоге все равно придется больше потратить денег, если поставишь подешевле. Да и про Монро ничего хорошего не слышал.

Опорные ты еще можешь сам проверить, обычно если поворотные подшипники (находяться внутри опорных подушек) умерли, стоя на месте и поворачивая руль - слышны шелчки, отдается по всему корпусу. А сами подушки можно проверить, если снять фальш панель с писалками под лобовым стеклом, там увидишь гайки крепления штоков аммо. Покачай машину, каждую сторону отдельно и посмотри, если гайки имеют люфт, двигаются вверх вниз, значит подушкам кранты. Обычно после 120тык они по любому дохнут, проседают. А вот стойки, без снятия и разборки, проверить врядли удасться. Если аммо сухие, это еще ни чего не значит. Я вон пару месяцев назад поставил новые аммо, так уже все бренчит. Аммо не держат машину, морда то тяжелая, наберу денег - буду менять.

[quote name='немец плут' date='19.11.2008, 10:32' post='227873']
у меня счелкает кагда на малой скорости поворачиваю. но не как привода. внизу все рычаги в норме.

Доброго всем дня! Практически 100% щёлкают шаровые пальцы в рычагах! Я уже в какой-то ветке писал об этом. Диагностируется очень просто: на стоящей машине вставь монтировку между рычагом и ступицей и попробуй отжать рычаг вниз. А там дальше всё сам увидишь.

У меня тоже щёлкало! Два дня искали на Перовской, и нашли! был их косяк! опоры меняли весной, а затянуть по-хорошему забыли!

А опорники менял после поездки в Рязанскую область дороги такие! )))

Тоже при повороте щелчки были и машину таскало по дороге с колейностью!

снять фальш панель с писалками под лобовым стеклом, там увидишь гайки крепления штоков аммо. Покачай машину, каждую сторону отдельно и посмотри, если гайки имеют люфт, двигаются вверх вниз, значит подушкам кранты. Обычно после 120тык они по любому дохнут, проседают.

такое дело, был стук такой гулкий на ямках, решил что подушки амортизаторов.
сняли решетку которая под дворниками. там торчат подушки, гайка и чашечка такая металлическая.
значит там схема такая примерно, вид в разрезе сбоку:
--- ````` ----
. | (~~~) |.
. _______ .

т.е. есть металлическая чашка, на схеме выше она (точками обозначена резиновая подушка вокруг, апострофы это воздух, если заменять их на пробелы они вырезаются и схему перекашивает):
--- ``````` ----
. |```````|.
. _______ .

в ней на штоке навинчена гайка, на схеме она:
(~~~)

а под чашкой этой резина. так вот, если приставить палец в месте где края чашки прилегают к резине и качнуть машину, то чувствуется как расстояние ощутимо меняется между чашкой и резиной.
мы подложили кольца вырезанные из резины под верхнюю плоскость чашки, получилось что когда качаешь машину, то между чашкой и подушкой резиновой теперь плотно за счет вставки этой.
но при езде стучать стало больше и на совсем мелких ямках.
1. выходит это все таки подушки виноваты в стуке?
2. почему возникает стук? что обо что ударяется?
3. поможет ли если вставить под чашку (под самой нижней плоскостью) положить резиновые проставки - тогда между чашкой и подушкой сверху будет зазор.
4. как меняются подушки амортизаторов и скока стоят. если можно номер детали.
спасибо за ответы.

Всем привет!
Подвеска в пикасятине хоть и простая, но очень досаждает мелкими стуками. Замена сайлентблоков передних рычагов и передних сайлентов подрамника (Сайлентблоки рычагов и подрамника и Сайлентблоки рычагов и подрамника Часть 2) несколько улучшили обстановку, но стуки полностью не ушли. Выражаются они в мелких постукивания при переезде лежачих полицейских, при этом звук есть не всегда. При движении по неровной дороге посторонние звуки отсутствуют. Иногда стук проявляется по всей оси, иногда только с одной стороны. При условии целого низа (сайлентблоки, шаровые шарниры) остаётся только верх. Опоры наверняка стучали бы постоянно, а вот опорные подшипники могут стучать при определенных условиях. Значит их и заменю. В оригинале стоят подшипники под номером 98 004 803 80. Оригинальные примерно по 22$. Заменитель SNR M259.12 стоит 10$, а вот китайский Patron почти 13$ чем, мягко говоря, удивил. Значит остановимся на SNR.

В коробке только опорник, без чего-либо еще.

Этот момент порадовал.

За чуть больше 20$ получаем пару оригинальных подшипников. Отлично! Чтобы добраться до болтов крепления опор амортизаторов нужно снять пластик под лобовым стеклом. Снимаем дворники (ключ на 16), сдёргиваем поводки с осей при помощи съёмника. Снимаем поролоновые водоотводы по краям.

Водоотводы крепятся пистонами.

В центре, под резинкой, есть саморез на Т-30. Выкручиваем и аккуратно снимаем пластик под стеклом. По краям отцепляем от него резиновые уплотнители, что возле петель капота.

Моторы дворников крепятся каждый парой болтов под головку на 10.

На всякий случай фото с номерами покрупнее.

Пассажирский

Водительский

Откручиваем два болта, что крепят амортизатор к кулаку. Гайки на 21 и головка Е-18. Я для удобства открутил еще металлический кронштейн, на котором держится тормозной шланг и проводка АБС.

Вынимаем пару болтов, откручиваем сверху 3 болта крепления стойки и вынимаем ее из арки. Ставим стяжки, обязательно через резиновые проставки чтобы не повредить краску на прутке пружины, и стягиваем пружину.

Номер родной опоры покрупнее, вдруг кому понадобится.

Возле льва и ёлки интересное клеймо. ХЗ что за производитель такой. Ключом на 21 для гайки и битой на 7 мм для штока амортизатора раскручиваем и разбираем стойку. На нижнем витке пружины видна отметина от пыльника амортизатора. Неслабо так продолбил за несчастные 120 тыс пробега.

Фото немного не в фокусе, но должно быть видно. Перед сборкой опорную чашку я вычистил от песка.

Пыльник и отбойник живы и в отличном состоянии.

Опора тоже в отличном состоянии. Нет ни трещин, ни разрывов в резине. Только легкая коррозия по краям вызванная постоянным контактом с водой, стекающей с лобового стекла.

По желанию всё вычищаем, промываем-продуваем и собираем обратно с новым опорным подшипником.

Фото старого опорника, исключительно ради интереса.

Коррозия отсутствует, корпус без износа. Но если сравнивать с новым, то у старого есть ощутимый осевой люфт. Дорожки качения шариков имеют выраженный износ на двух противоположных сторонах.
Повторяем те же действия со второй стороны и собираем всё на место.

Сделал еще видео всего действа, мало ли пригодится кому.

Увы, поездив пару дней сделал вывод что замена результата не дала. Звук по-прежнему присутствует. Думается что проблема может быть в контакте пыльника амортизатора и нижнего витка пружины. Попробую что-нибудь придумать. На этом пока всё и спасибо за внимание.