Снять руль ниссан патрол

Обновлено: 11.02.2025

12.7.9 Снятие и установка рулевого демпфера / Nissan Patrol

Снятие и установка рулевого демпфера

Модели Утилити (Фургон) (Utility) и Мини-грузовик (Cab Chassis)

Порядок выполнения

1. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Пометьте положение опорной точки рулевого демпфера на шасси автомобиля (местоположение рулевого демпфера на моделях Утилити (Фургон) и Мини-грузовик показано на сопроводительной иллюстрации).

1. Отдайте гайки крепления рулевого демпфера к шасси и поперечной рулевой тяге.
2. Снимите рулевой демпфер с автомобиля, стараясь не повредить при этом резиновые втулки.
3. Возьмитесь за рулевой демпфер за оба конца и несколько раз полностью сожмите его, растягивая затем до упора. Если в ходе демпфера наблюдаются рывки и точки заклинивания, его следует заменить.
4. Осмотрите демпфер снаружи на наличие следов утечек жидкости, вмятин и прочих повреждений. В случае необходимости произведите замену.
5. Оцените состояние резиновых втулок, в случае необходимости замените их.

Установка производится в обратном порядке.

Порядок выполнения

Рулевой демпфер Tough Dog для Nissan Patrol Y60 (SS5613PS) Реставрация ходовой части NISSAN PATROL Рулевой демпфер как причина возникновения шимми Замена рулевого редуктора Nissan patrol смотреть до конца! Nissan Patrol Y 61 Ниссан Патрол У 61 замена сайлентблока тяги панара

Другие материалы раздела

Простейшие проверки и регулировки

Простейшие проверки и регулировки Усилие натяжения приводного ремня рулевого насоса Правильность регулировки натяжения приводного ремня дает.

Рулевое управление

Рулевое управление Общая информация На автомобилях рассматриваемых моделей применен гидроусиленный рулевой механизм с циркулирующим шариком и гайкой.

Обслуживание маятникового рычага поперечной рулевой тяги

Обслуживание маятникового рычага поперечной рулевой тяги Модели Утилити (Фургон) (Utility) и Мини-грузовик (Cab Chassis) Снятие и установка Для.

Углы установки передних колес (геометрия передней подвески и рулевого привода)

Углы установки передних колес (геометрия передней подвески и рулевого привода) Для проверки и регулировки геометрии передней подвески требуются.

Первичные проверки

Первичные проверки При полном или частичном отказе системы гидроусиления руля важно без промедления произвести перечисленные ниже проверки. Лишь.

Снятие и установка рулевого колеса

Снятие и установка рулевого колеса Для снятия рулевого потребуется специальный съемник. Снятие Порядок выполнения Отсоедините.

Снятие и установка гибкой муфты рулевого вала

Снятие и установка гибкой муфты рулевого вала Снятие Порядок выполнения Отсоедините отрицательный провод от батареи. Быстросохнущей.

Снятие и установка рулевого насоса

Снятие и установка рулевого насоса Полная проверка состояния и капитальный ремонт рулевого насоса относятся к процедурам, выходящим за рамки.

Снятие и установка рулевого демпфера

Снятие и установка рулевого демпфера Модели Утилити (Фургон) (Utility) и Мини-грузовик (Cab Chassis) Снятие Порядок выполнения.

Обслуживание сборки рулевого механизма

Обслуживание сборки рулевого механизма Для выполнения описываемых ниже процедур потребуются следующие специальные инструменты: съемник сошки и.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Nissan Safari , моменты затяжки Nissan Safari , неисправности Nissan Safari , мануал Nissan Safari , manual Nissan Safari , схема Nissan Safari , характеристики Nissan Safari , устройство Nissan Safari , ремонт Nissan Safari , коды ошибок Nissan Safari , не заводится Nissan Patrol , моменты затяжки Nissan Patrol , неисправности Nissan Patrol , мануал Nissan Patrol , manual Nissan Patrol , схема Nissan Patrol , характеристики Nissan Patrol , устройство Nissan Patrol , ремонт Nissan Patrol , коды ошибок Nissan Patrol

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка люфта рулевого колеса

1. Установить передние колеса автомобиля в положение, соответствующее прямолинейному движению, после чего проверить люфт рулевого колеса. Люфт рулевого колеса не должен превышать 35 мм.

2. Если полученное значение люфта рулевого колеса на соответствует норме, проверить следующие элементы на предмет ослаблений и износа:

• Рулевой редуктор в сборе.
• Рулевые тяги.
• Рулевая колонка.
• Передняя подвеска и мост.

Проверка нейтрального положения рулевого колеса

1. Убедиться в правильности углов установки колес автомобиля.

2. Убедиться в том, что рулевое колесо находится в нейтральном положении когда передние колеса автомобиля находятся в положении прямолинейного движения.

3. Если положение рулевого колеса отличается от нейтрального, снять рулевое колесо и переустановить в правильном положении.

4. Если нейтральное положение отличается незначительно, ослабить контргайку продольной рулевой тяги и отрегулировать нейтральное положение рулевого колеса вращением регулятора продольной рулевой тяги.

Проверка угла поворота передних колес

2. Если полученное значение углов поворота передних колес автомобиля не соответствует норме, произвести регулировку при помощи стопорного болта.

Проверка и регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления

Проверка уровня рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления

Проверить уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления. Использовать соответствующие диапазоны на щупе в зависимости от температуры рабочей жидкости:

Внимание:
- Не переполнять расширительный бачок гидроусилителя рулевого управления.
- Рекомендуемая рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления – рабочая жидкость для автоматических коробок передач DEXRON TM III или эквивалентная.

Проверка герметичности контура системы гидроусилителя рулевого управления

Проверить магистрали системы на правильность подсоединений, а также на наличие утечек, трещин, повреждений, ослаблений соединений, износа и срабатываний.

1. Запустить двигатель на холостых оборотах.

2. Несколько раз повернуть рулевое колесо от упора до упора в одну и другую стороны, чтобы прогреть рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.

Примечание:
Убедиться, что температура рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления составляет 60~80°С.

3. Удерживая рулевое колесо в каждом крайнем положении в течение пяти секунд и тщательно проверить систему на наличие утечек.

Внимание:
Не удерживать рулевое колесо в крайнем положении дольше 15 секунд.

4. При обнаружении утечек на соединениях необходимо ослабить фланцевую гайку и снова затянуть.

Внимание:
Не допускать перетяжки соединений, поскольку это может повредить уплотнительное кольцо, шайбы и разъемы.

Прокачка контура гидроусилителя рулевого управления

1. Поднять переднюю часть автомобиля, чтобы колеса оторвались от земли.

2. Добавить жидкость в расширительный бачок до необходимого уровня. Затем, быстро вращая рулевое колесо от упора до упора в обе стороны и ненадолго удерживая его в крайних положениях, прокачать систему гидроусилителя. Повторять вращение рулевого колеса до тех пор, пока уровень рабочей жидкости не прекратит понижаться.

3. Запустить двигатель и повторить предыдущий пункт.

Примечание:
Неполное удаление воздуха из системы можно определить по следующим признакам:
- Воздушные пузырьки в расширительном бачке.
- Щелкающие звуки в насосе гидроусилителя.
- Чрезмерный шум работы насоса гидроусилителя.

Если воздух удален из контура гидроусилителя не полностью, необходимо снова прокачать систему.

Шум протекающей жидкости может возникать в клапанах или насосе гидроусилителя при медленном вращении рулевого колеса или на стоящем автомобиле. Это не является неисправностью или не влияет на производительность или долговечность системы.

Проверка усилия на рулевом колесе

1. Установить автомобиль на ровной и сухой поверхности, затянуть стояночный тормоз.

2. Проверить давление в шинах и, при необходимости, довести до нормы.

3. Запустить двигатель.

4. Вращая рулевое колесо от упора до упора, прогреть рабочую жидкость гидроусилителя до рабочей температуры.

Примечание:
Убедиться, что температура рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления составляет 60~80°С.

5. Проверить давление в шинах всех колес автомобиля.

6. Проверить усилие на рулевом колесе после поворота рулевого колеса на 360° от нейтрального положения, используя подходящий инструмент, как показано на рисунке. Оно не должно превышать 39 Н.

Проверка системы гидроусилителя рулевого управления

Перед началом, проверить натяжение ремня привода насоса гидроусилителя, приводные шкивы и давление в шинах колес автомобиля.

1. Установить манометр и открыть отсечной вентиль. Прокачать гидравлический контур гидроусилителя рулевого управления.

2. Запустить двигатель на холостых оборотах или 1000 об/мин.

3. Вращая рулевое колесо от упора до упора, прогреть рабочую жидкость гидроусилителя до рабочей температуры.

Примечание:
Убедиться, что температура рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления составляет 60~80°С.

Внимание:
Прогреть двигатель при полностью открытом отсечном вентиле. Если двигатель запущен при закрытом отсечном вентиле, давление жидкости в насосе гидроусилителя рулевого управления повысится до предельного значения, а это вызовет чрезмерный нагрев.

4. Проверить давление в контуре гидроусилителя рулевого управления, вращая рулевое колесо от упора до упора вправо и влево при работающем на холостых оборотах двигателе.

Внимание:
Не удерживать рулевое колесо в крайнем положении дольше 15 секунд.

Максимальное рабочее давление гидроусилителя рулевого управления: 8 140~8728 кПа (81.4 - 87.3 бар, 83 - 89 кг/см²).

• Если давление соответствует приведенному значению, система в норме.
• Если значение давления превышает приведенное значение, проверить перепускной клапан насоса гидроусилителя рулевого управления.

5. Если значение давления ниже приведенного значения, медленно закрыть отсечной вентиль и снова проверить давление.

Внимание:
Не закрывать отсечной вентиль больше, чем на 15 секунд.

• Если давление увеличивается до максимального рабочего давления, поврежден рулевой редуктор.
• Если давление остается на прежнем уровне, поврежден насос гидроусилителя.

6. После проверки системы гидроусилителя рулевого управления снять манометр и при необходимости долить рабочую жидкость гидроусилителя в бачок, после чего полностью прокачать систему.

12.7.6 Обслуживание сборки рулевого механизма / Nissan Patrol

Обслуживание сборки рулевого механизма

Для выполнения описываемых ниже процедур потребуются следующие специальные инструменты: съемник сошки и торцевой или накидной ключ на 41 мм (для снятия механизма); сменная головка типа TORX Е10 (для разборки механизма); чувствительный динамометрический ключ и переходная насадка для регулировки преднатяга (для сборки).

Модели ранних лет выпуска (до 1992 г.)

Не следует предпринимать попытки выполнить регулировку рулевого механизма без применения чувствительного динамометрического ключа - результатом может явиться снижение управляемости автомобиля и сокращение срока службы компонентов рулевого механизма.

Снятие и установка

Порядок выполнения

1. Установите передние колеса и рулевое колесо в прямолинейное положение.
2. Быстросохнущей краской пометьте положение гибкой муфты по отношению к червячному валу рулевого механизма. Выверните стяжной болт.

1. Отдайте гайку крепления сошки рулевого механизма к секторному валу, снимите шайбу. Пометьте положение сошки рулевого механизма по отношению к секторному валу (см. сопроводительную иллюстрацию). При помощи специального съемника снимите сошку с секторного вала.

1. Отдайте полые болты крепления к сборке рулевого механизма гидравлических линий. Установите под линии сливную емкость для сбора вытекающей жидкости.
2. Отдайте гайки и болты крепления рулевого механизма к шасси. Снимите сборку рулевого механизма с автомобиля.

Установка производится в обратном порядке.

Порядок выполнения

1. Проследите за совмещения всех нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток.
2. Установите гайки и болты крепления сборки рулевого механизма. Затяните крепеж с усилием 84 ÷ 96 Нм.
3. Замените медные уплотнительные шайбы в штуцерных разъемах и прочно затяните полые болты.
4. Затяните гайку крепления сошки рулевого механизма с усилием 235 ÷ 265 Нм.
5. Долейте в резервуар свежую жидкость и прокачайте гидравлическую систему.

Порядок выполнения

После снятия секторного вала не допускайте смещения усилительного поршня или червячного вала.

1. Осторожно поддев, снимите пыльник с торца картера рулевого механизма со стороны сошки. Выбросите пыльник.
2. Снимите стопорное кольцо и извлеките большую дистанционную втулку, аккуратно поддев ее подходящим рычагом.
3. Осторожно извлеките сальник из картера рулевого механизма - не оцарапайте рычагом уплотняемую поверхность картера.
4. Ключом типа TORX Е10 отдайте болты крепления задней крышки.
5. Осторожно снимите заднюю крышку вместе с усилительным поршнем и червячным валом с картера рулевого механизма. Постарайтесь не допустить смещения компонентов во избежание выпадания циркуляционных шариков.

Изготовители автомобилей настаивают, чтобы в случае превышения зазором между поршнем и задней крышкой величины 35 мм была произведена замена сборки поршня с червячным валом.

1. Проверьте состояние роликовых подшипников, подшипников червячного вала, секторного вала и сборки червячного вала с усилительным поршнем. Замените чрезмерно изношенные и поврежденные компоненты.

Компоненты рулевого механизма

1 — пыльник
2 — червячный вал
3 — усилительный поршень
4 — уплотнительные кольца
5 — стопорное кольцо
6 — сальник
7 — дистанционная втулка
8 — картер

Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа.

Замена уплотнительных колец, дистанционных втулок, сальников, стопорных колец и шайб должна производиться в обязательном порядке каждый раз при разборке рулевого механизма. Это означает, что для выполнения сборки механизма следует приобрести специальный ремнабор, содержащий все необходимые сменные компоненты.

Порядок выполнения

1. Перед сборкой смажьте все компоненты гидравлической жидкостью.
2. Смажьте подходящим герметиком новый сальник задней крышки и установите и посадите его в картер рулевого механизма при помощи отрезка трубы, опирающегося на внешний периметр сальника. Проследите, чтобы сальник оказался повернут главными губками к усилительному поршню.
3. Установите в заднюю крышку новые уплотнительные и тефлоновое кольца. Для временной фиксации смажьте кольца техническим вазелином.
4. Установите в картер рулевого механизма червячный вал, усилительный поршень и заднюю крышку. Постарайтесь не повредить тефлоновое кольцо на торце поршня. Проследите за тем, чтобы все уплотнительные кольца были установлены на свои места.
5. Вверните болты крепления задней крышки и затяните их в диагональном порядке в две-три стадии с окончательным усилием 26 ÷32 Нм.

Усилительный поршень должен находиться в нормальном рабочем положении и не быть перекошен.

1. Смажьте новый сальник секторного вала снаружи по периметру подходящим герметиком, затем посадите его перпендикулярно в картер рулевого механизма при помощи отрезка трубы, которая должна упираться в наружный край сальника. Умеренно смажьте гибки сальника техническим вазелином.
2. Установите в картер рулевого механизма большую дистанционную втулку и закрепите ее стопорным кольцом. Проследите, чтобы стопорное кольцо оказалось повернуто скругленным краем к сальнику.

На некоторых моделях сторона сальника со скругленным краем помечена идентификационной меткой в виде литеры R.

1. Установите в картер рулевого механизма новый пыльник, посадив его при помощи отрезка трубы, упирающегося в наружный края пыльника. Умеренно смажьте губки пыльника техническим вазелином.

1. Проверьте величину осевого люфта секторного вала (см. сопроводительную иллюстрацию), в случае необходимости выполните корректировку:

1. 1. Зажмите секторный вал в тиски с мягкими губками.
   2. Установите циферблатный измеритель плунжером к торцу регулировочного винта, затем подвигайте винт вверх-вниз на всю длину его хода и считайте показания прибора. Номинальная величина осевого люфта секторного вала составляет 0.01 ÷ 1.05 мм.
   3. В случае необходимости извлеките регулировочный винт из вала и установите новые регулировочные шайбы требуемой толщины. Если не удается добиться номинальной величины осевого люфта, замените регулировочный винт.
   1. Установите на крышку секторного вала новое уплотнительное кольцо. Умеренно смажьте его техническим вазелином. При помощи острого инструмента небольшого размера снимите уплотнительное кольцо с контргайки регулировочного винта секторного вала. Пользуясь тупым инструментом установите новое уплотнительное кольцо, предварительно смазав его техническим вазелином.
   2. Проверните червячный вал для привода усилительного поршня в прямолинейное положение.
   3. Обмотайте шлицы секторного вала скотчем.
   4. Поверните усилительный поршень зубцами вверх, к верхней части рулевой коробки, под углом примерно 10° ÷ 15° для гарантии свободной установки секторного вала.
   5. Установите в картер секторный вал. Проследите, чтобы усилительный поршень оставался в центральном положении.
   6. Вверните болты крепления крышки секторного вала и затяните их в диагональном порядке в две-три стадии с окончательным усилием 26 ÷ 32 Нм.
   1. Зажмите сборку рулевого механизма в тиски примерно под нормальным установочным углом и проверьте усилие его проворачивания.
   1. 1. Несколько раз поверните червячный вал от упора до упора для усадки компонентов рулевого механизма

      Если при вращении червячного вала имеют место рывки и точки закусывания, соответствующим образом подкорректируйте положение регулировочного винта.

      1. 1. При помощи чувствительного динамометрического ключа с подходящей насадкой измерьте усилие проворачивания червячного вала. Измерение производится из прямолинейного положения вала. Номинальное значение составляет 0.59 ÷ 1.34 Нм.

         Если подходящей насадки под рукой не имеется, можно обмотать конец вала скотчем и воспользоваться плотно садящейся многоугольной торцевой головкой.

         1. 1. Повторите процедуру проверки после проворачивания червячного вала на 360° из центрального положения. На этот раз номинальное значение составляет на 0.2 ÷ 0.4 Нм меньше указанного выше.
            2. Если усилие проворачивания червячного вала попадает в оговоренные значения, затяните контргайку с усилием 34 ÷ 40 Нм, удерживая при этом регулировочный винт неподвижно.
            3. При выходе усилия проворачивания вала за допустимые пределы, подкорректируйте соответствующим образом положение регулировочного винта. Если добиться попадания усилия в норму не удается, сборка рулевого механизма должна быть заменена.
            1. Установите сборку рулевого механизма на автомобиль.

            Модели поздних лет выпуска (с 1992 г.)

            Изложенный выше порядок выполнения процедур остается в силе с учетом следующих замечаний:

            1. Из сборки рулевого механизма устранены пыльник секторного вала, стопорное кольцо и дистанционная втулка. Также убраны уплотнительное кольцо контргайки регулировочного винта с шайбой.
            2. Между наружным сальником секторного вала и роликовым подшипником в картере установлен дополнительный гибкий сальник. Данный сальник должен сажаться оборудованной канавкой стороной к подшипнику.
            3. Гибкий сальник установлен также на крышку секторного вала. Оборудованная канавкой сторона должна быть обращена к подшипнику.
            Сборка рулевого редуктора NISSAN PATROL (под гидроассист) Демпфер рулевого управления OMESD36 для Nissan Patrol Рулевой редуктор Ниссан Патрол 60 кузов Рулевой редуктор Ниссан Патрол у61 (nissan patrol y61), на Уаз патриот! Nissan patrol. Ремонт рейки

            Используя торцевой ключ (Torx), выверните 2 болта крепления боковых заглушек с внутренним шестигранником.

            
            

            Ослабьте болты крепления накладки рулевого колеса. Ослабляйте болты до тех пор, пока они не зафиксируются, как показано на рисунке 5.17.

            
            

            Используя отвертку, отсоедините 2 разъема крепления проводов рулевой подушки безопасности, как показано на рисунке 5.18.

            
            

            На все время работы, во избежание повреждений, держите накладку лицевой поверхностью вверх (рис. 5.19). Не пробуйте демонтировать капсулу рулевой подушки безопасности.

            
            

            Нанесите метки на рулевое колесо и главный вал. Используя специнструмент, отверните гайку крепления рулевого колеса и снимите рулевое колесо (рис. 5.20).

            
            

            
            

            
            

            
            

            Отверните два болта, отсоедините трос замка капота. Отсоедините три клипсы крепления и снимите нижнюю отделочную панель со стороны водителя (рис. 5.24).

            
            

            Открутите два винта, отсоедините 2 клипсы крепления и снимите отделку комбинации приборов (рис. 5.25)

            
            

            По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

            © Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

            Читайте также:

              
            • Замена подушки подрамника мерседес
              
            • Замена сальника рулевой рейки тойота гайя
              
            • Как снять спойлер на опель мокка
              
            • Замена дсг на механику шкода октавия а5
              
            • Замена свечей зажигания сузуки гранд витара