Шевроле каптива замена троса ручника с электроприводом
CH-37043 Инструмент для снятия троса стояночного тормоза.
Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .
Процедура демонтажа
- Отключите регулятор натяжения троса стояночного тормоза. См. Отключение регулятора троса стояночного тормоза .
- Повернуть переключатель зажигания в положение OFF.
- Поднять и подпереть автомобиль. См. Подъем и пользование домкратом на автомобиле .
- Отсоедините гайку среднего троса стояночного троса (1) от шпинделя электронного модуля управления стояночным тормозом, повернув гайку против часовой стрелки.
- Отсоедините средний трос стояночного тормоза и отложите его в сторону.
- Снимите болт (1) переднего крепления среднего троса стояночного тормоза.
- Опустите опору задней подвески приблизительно на 152 - 254 мм (6 - 10 дюймов), чтобы получить доступ к крепежу троса стояночного тормоза. См. Замена опоры : переднеприводный автомобиль → полноприводный автомобиль .
- Снимите болт (1) нижнего крепления среднего троса стояночного тормоза.
- Снимите болт (1) верхнего крепления среднего троса стояночного тормоза.
- Отсоедините средний трос стояночного тормоза от кабельного соединителя заднего правого троса (1) стояночного тормоза.
- Используя инструмент для снятия кабеля стояночного тормоза CH-37043, нажмите на стопорные выступы на канале (1) заднего левого троса стояночного тормоза и извлеките трос стояночного тормоза из крепления опоры.
- Отсоедините задний левый трос стояночного тормоза от футляра троса стояночного тормоза.
- Отсоедините монтажную петлю (1) левого троса стояночного тормоза от привода стояночного тормоза.
- Используя инструмент для снятия кабеля стояночного тормоза CH-37043, снимите трос (2) стояночного торомоза с крепления троса стояночного тормоза.
- Демонтируйте средний трос стояночного тормоза от задней опоры подвески.
- Разделите средний и левый задний тросы стояночного тормоза.
Процедура установки
- Соедините средний и левый задний тросы стояночного тормоза.
- Присоедините монтажную петлю (1) левого троса стояночного тормоза к приводу стояночного тормоза.
- Смонтируйте левый трос стояночного тормоза (2) в крепление троса стояночного тормоза.
- Убедитесь в том, что стопорные выступы на канале троса надежно зафиксированы в кабельном креплении.
- Присоедините задний левый трос стояночного тормоза к футляру троса стояночного тормоза.
- Смонтируйте трос стояночного тормоза на крепление опоры.
- Убедитесь в том, стопорные выступы на канале (1) заднего левого троса надежно зафиксированы в кабельного крепления.
- Присоедините средний трос стояночного тормоза к кабельному соединителю заднего правого троса (1) стояночного тормоза.
Примечание: Убедитесь в том, что фитинг среднего кабеля стояночного тормоза зафиксирован в приводе в шпинделе.
Примечание: При монтаже гайки среднего троса стояночного тормоза на шпиндель модуля электронного управления стояночным тормозом крепко удерживайте корпус шпинделя, чтобы исключить его деформацию.
Всем привет.
Как-то писал, что при замене тормозных колодок стояночного тормоза выяснилось, что трос на левое колесо закис и имеет повреждение оплетки. Был заказан новый тросик, стоимость которого меня неприятно удивила — 5300 рублей. Аналогов не нашел. Не левое колесо трос идет вместе с центральным.
Трос мне пришел уже больше месяца назад и только вчера я с другом поехал в гараж с ямой на замену.
Я и вам скажу, что замена тросика на Каптиве это тот еще геморрой! Прошу прощения, но фоток не будет, т.к. торопился, руки были грязными. Постараюсь описать текстом с чем я столкнулся. В качестве инструкции использовал TIS.
Итак приступим. Домкратим машину и снимаем левое колесо. Далее необходимо провести процедуру ослабления системы электронного ручника. В TIS написано:
Без диагностического прибора — опциональный способ
Заблокировать ведущие колеса.
Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе.
Перевести автоматическую коробку передач в положение PARK или механическую коробку передач в нейтральное положение в зависимости от оснащения.
Выжать и удерживать педаль тормоза. Педаль тормоза должна оставаться выжатой во время всего процесса ослабления натяжения тросов стояночного тормоза.
Нажать и удерживать выключатель электронного стояночного тормоза (EPB) примерно 5 секунд.
Наблюдать за лампой стояночного тормоза в комбинации приборов.
Если лампа стояночного тормоза загорается, немедленно отпустите выключатель EPB.
Натяжение тросов стояночного тормоза полностью ослаблено.
Отпустить педаль тормоза.
Сделано.
Далее необходимо:
Отсоедините гайку среднего троса стояночного троса от шпинделя электронного модуля управления стояночным тормозом, повернув гайку против часовой стрелки.
Отсоедините средний трос стояночного тормоза и отложите его в сторону.
Гайку открутил, но трос вытащить не получилось. Решил оставить на потом, т.к. не понял принцип зацепа троса в механизм.
Идем дальше:
Снимите болт переднего крепления среднего троса стояночного тормоза.
Без проблем, сделано.
Опустите опору задней подвески приблизительно на 152 — 254 мм (6 — 10 дюймов), чтобы получить доступ к крепежу троса стояночного тормоза.
Снимите болт нижнего крепления среднего троса стояночного тормоза.
Снимите болт верхнего крепления среднего троса стояночного тормоза.
С болтом нижнего крепления особых проблем не возникло, хотя и неудобно, но вот верхний болт открутить просто так нереально. Сначала я не понял, что имеется ввиду под опорой задней подвески. Но после осмотра расположения болтов пришел к выводу об ослаблении крепления подрамника к кузову с этой стороны. Подставили домкрат под подрамник и открутили 2 здоровых болта крепления его к кузову. Далее домкратом опустили примерно на 5 см эту сторону подрамника и этого хватило, чтобы подобраться к болту. Также проблему при откручивании этих болтов крепления троса создавали пукли крепления проводки, которая идет вдоль с тросом. В этих неудобных местах просто невыносимо мучительно их выковыривать. Причем они идут не защелкивающиеся, а "елочкой", т.е. просто сильно тянуть надо, но это неудобно.
Сделали, идем дальше:
Отсоедините средний трос стояночного тормоза от кабельного соединителя заднего правого троса стояночного тормоза.
Ну для этого сначала надо снять запасное колесо. Первый раз на этом автомобиле проводилась данная операция :) Снялось без проблем, ничего не закисло. Единственный момент — когда крутил болт лебедочки опускающей рамку в запаской, думал она упрется в ограничитель кокой-нить, а она просто выкрутилась и рамка с грохотом упала, но повисла на специальном страхующем тросике. Было страшновато когда оно полетело вниз.
Колесо сняли, трос отсоединили.
Используя инструмент для снятия кабеля стояночного тормоза CH-37043, нажмите на стопорные выступы на канале \ заднего левого троса стояночного тормоза и извлеките трос стояночного тормоза из крепления опоры.
Естественно инструмента такого нет, поэтому выламывая усики вытаскиваем трос из посадочного места. Крайне неудобно, т.к. места мало и отверткой сильно не поковыряешь.
Отсоедините задний левый трос стояночного тормоза от футляра троса стояночного тормоза.
Здесь понимается отсоединение левого троса от спецпланки, которая соединяет его с центральным тросом.
Отсоедините монтажную петлю левого троса стояночного тормоза от привода стояночного тормоза.
Используя инструмент для снятия кабеля стояночного тормоза CH-37043, снимите трос (2) стояночного тормоза с крепления троса стояночного тормоза.
Демонтируйте средний трос стояночного тормоза от задней опоры подвески.
Тут без проблем, также выламываем стопоры и вытаскиваем трос с левого колеса.
Дальше возвращаемся к проблеме того, что трос никак не вылезает из самого блока ручника. Читаем мурзилку:
В случае, если приведенные способы ослабления натяжения тросов стояночного тормоза закончились безуспешно, для снятия натяжения тросов стояночного тормоза может потребоваться выполнение следующей процедуры.
Поднять и подпереть автомобиль.
Примечание: Защитная заглушка ручного отпускания находится рядом с электрическим разъемом.
Снять защитную заглушку с механизма ручного отпускания EPB.
С помощью подходящего инструмент с квадратным хвостовиком вращать механизм по часовой стрелке, пока натяжение тросов стояночного тормоза не будет полностью ослаблено.
Для полного ослабления натяжения тросов стояночного тормоза может потребоваться до 50 оборотов.
Установить защитную заглушку на модуль EPB.
Опять же тут не написано, что чтобы добраться до механизма и электрического разъема, необходимо снять пластиковый кожух с блока EPB. Видно 2 пластиковых защелки, дергали, тянули, не идет. Явно что-то еще держит. Снимаем полностью блок EPB, открутив 3 зачем-то очень длинных болта крепления к кузову. И видим, что там сверху есть еще 2 защелки, снимаем кожух и уже видим и разъем и заглушку. Снимаем заглушку, а там белая консинстентная смазка в глубине и не видно каким инструментов крутить. Пробовали разные, помогла небольшая шлицевая отвертка, т.к. такого маленького квадрата в гараже нет. Крутим по часовой стрелке и видим как трос выходит из блока. Уже хорошо :) Крутим пока не увидим механизм зацепления троса. Там все просто, освобождаем трос. УРА! Трос демонтирован. На это ушла 2 часа 2-х людей.
Далее как обычно пишут "собираем все в обратной последовательности". Тут уже дело пошло быстрее и мы справились минут за 40. Все встало как родное.
Далее проводим натяжку троса через блок EPB:
Заблокировать ведущие колеса.
Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе.
Нажать педаль тормоза.
Перевести автоматическую коробку передач в положение PARK или механическую коробку передач в нейтральное положение в зависимости от оснащения.
Кратковременно поднять и отпустить выключатель EPB для включения EPB.
Кратковременно нажать, а затем отпустить выключатель EPB для выключения EPB.
Повторить этапы 5 и 6 для включения и выключения EPB дополнительно l 4 раза.
Модуль EPB будет откалиброван и будет настроено правильное натяжение тросов стояночного тормоза.
Сделал, проверил. Тросы натянулись и работали. Отлично, уже 23 часа пора домой. Т.к. времени было уже много и я спешил, то оставил подводку колодок на левом колесе на попозже. Главное трос смонтирован и весь механизм работает.
Если честно, то я не ожидал такой долгой и сложной замены.
P.S. еще мучения от проблем можно умножить на 3, т.к. в тот вечер комары чуть не выпили всю кровь пока крутили гайки в неудобных местах и это раздражало еще больше :)))
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Chevrolet Captiva , прокачка тормозов Chevrolet Captiva , схема тормозной системы Chevrolet Captiva , ремонт тормозной системы Chevrolet Captiva , неисправности тормозной системы Chevrolet Captiva , нет тормозов Holden Captiva , прокачка тормозов Holden Captiva , схема тормозной системы Holden Captiva , ремонт тормозной системы Holden Captiva , неисправности тормозной системы Holden Captiva
5. Стояночный тормоз
Тормозные колодки стояночного тормоза
Замена тормозных колодок
Примечание:
Специальный инструмент:
Тормозной регулировочный ключ CH-38400 и съемник пружин
1. Отключите регулятор натяжения троса стояночного тормоза.
2. Поднять и подпереть автомобиль.
3. Снять колесо и шину в сборе.
4. Снять задний тормозной диск.
5. Снять две прижимных пружины (1) колодок стояночного тормоза, нажав на них и повернув на ¼ оборота.
6. Снять два направляющих штифта (2) колодок стояночного тормоза.
7. Используя тормозной регулировочный ключ CH-38400 и съемник пружин, снять верхнюю стяжную пружину (3) колодок стояночного тормоза.
8. Снять регулировочный винт (4). Очистить резьбу регулирововочного винта и нанести на него высокотемпературную консистентную смазку.
9. Используя тормозной регулировочный ключ CH-38400 и съемник пружин, снять нижнюю возвратную пружину (5) колодок стояночного тормоза.
10. В случае если колодки стояночного тормоза планируется использовать повторно, необходимо отметить местоположение колодок. Снять колодки стояночного тормоза (6).
11. Используйте денатурат, чтобы удалить пыль или смазку с колодок стояночного тормоза и металлических деталей.
12. Установка производится в обратной последовательности.
Примечание:
Нанесите небольшое количество высокотемпературной силиконовой смазки на обе стороны пальца шарнира рычага включения тормоза.
13. После того как монтаж будет завершен, отрегулируйте стояночный тормоз.
14. После того как монтаж будет завершен, приведите в действие регулятор натяжения троса стояночного тормоза.
Регулировка стояночного тормоза
Примечание:
Специальный инструмент:
СН-21177-А Приспособление для измерения зазора между корпусом и тормозной колодкой.
1. Отключите регулятор натяжения троса стояночного тормоза.
2. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF.
3. Поднять и подпереть автомобиль.
4. Снять заднее колесо и шину.
5. Снять задние тормозные диски.
6. Установите измерительный калибр зазора между колодкой и тормозным барабаном CH-21177-A на участок ротора тормозного диска в самом широком месте.
- Поместите контакты инструмента на самое широкое место барабана стояночного тормоза (1).
- Затяните комплект винтов инструмента, прежде чем снять инструмент с барабана.
7. Поместите измерительный калибр зазора между колодкой и тормозным барабаном CH-21177-A в самом широком месте над колодками стояночного тормоза(1).
8. Поворачивайте регулировочное устройство на приводе, пока колодки стояночного тормоза не соприкоснутся с измерительным калибром зазора между тормозной колодкой и барабаном CH-21177-A.
9. Повторите операции6 - 8для противоположного блока стояночного тормоза.
10. Установить задние тормозные диски.
11. Установить задние колесные диски в сборе с шинами.
12. Включите регулятор натяжения троса стояночного тормоза.
13. Включите электронный стояночный тормоз.
14. Установить коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
15. Приподнимите и обоприте автомобиль таким образом, чтобы колеса и шины в сборе были приподняты над землей.
Примечание:
Если при проведении следующего теста задние колеса вращаются, полностью повторите процедуру регулировки.
16. Попытаться вращать задние колеса и шины в сборе.
- Колеса не должны вращаться вперед.
- Колеса не должны вращаться назад или должны испытывать значительное сопротивление при повороте назад.
17. Отпустите электронный стояночный тормоз.
18. Убедитесь в том, что заднее колесо и шина в сборе вращаются свободно и не испытывают сопротивления при вращении вперед и назад.
19. Если задние колеса и шины в сборе не вращаются свободно и без сопротивления вращению вперед и назад, полностью повторите процедуру регулировки.
Отключение регулятора троса стояночного тормоза
Натяжение троса стояночного тормоза контролируется электронным модулем стояночного тормоза (EPB). Натяжение тросов стояночного тормоза может быть полностью ослаблено для технического обслуживания системы стояночного тормоза. Для полного ослабления натяжения тросов выполнить один из трех следующих способов.
Ослабление натяжения тросов электронного стояночного тормоза
С помощью диагностического прибора (предпочтительный способ)
1. Заблокировать ведущие колеса.
2. Подключить диагностический прибор к автомобилю.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе.
4. С помощью диагностического прибора выполните следующее:
- В меню диагностического прибора выбрать Diagnostics (Диагностика).
- Ввести соответствующую информацию по автомобилю.
- Выберите ходовую часть.
- Выбрать модуль управления стояночным тормозом.
- Выберите специальные функции.
- Выбрать замену троса.
5. Следовать инструкциям диагностического прибора для полного ослабления натяжения тросов стояночного тормоза.
Без диагностического прибора (альтернативный способ)
1. Заблокировать ведущие колеса.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе.
3. Перевести автоматическую коробку передач в положение PARK или механическую коробку передач в нейтральное положение в зависимости от оснащения.
4. Выжать и удерживать педаль тормоза. Педаль тормоза должна оставаться выжатой во время всего процесса ослабления натяжения тросов стояночного тормоза.
5. Нажать и удерживать выключатель электронного стояночного тормоза (EPB) примерно5секунд.
6. Наблюдать за лампой стояночного тормоза в комбинации приборов.
7. Если лампа стояночного тормоза загорается, немедленно отпустите выключатель EPB. Натяжение тросов стояночного тормоза полностью ослаблено.
8. Отпустить педаль тормоза.
Ослабление натяжения тросов механического стояночного тормоза
В случае, если приведенные способы ослабления натяжения тросов стояночного тормоза закончились безуспешно, для снятия натяжения тросов стояночного тормоза может потребоваться выполнение следующей процедуры.
1. Поднять и подпереть автомобиль.
Примечание:
Защитная заглушка ручного отпускания находится рядом с электрическим разъемом.
2. Снять защитную заглушку(1)с механизма ручного отпускания EPB.
3. С помощью подходящего инструмент с квадратным хвостовиком вращать механизм по часовой стрелке, пока натяжение тросов стояночного тормоза не будет полностью ослаблено.
Примечание:
Для полного ослабления натяжения тросов стояночного тормоза может потребоваться до50оборотов.
4. Установить защитную заглушку на модуль EPB.
Включение регулятора троса стояночного тормоза
Натяжение троса стояночного тормоза контролируется электронным модулем стояночного тормоза (EPB). После процедуры ослабления натяжения тросов необходимо настроить натяжение тросов и калибровать модуль EPB. Для полного восстановления натяжения тросов выполнить один из двух следующих способов.
Натяжение тросов электронного стояночного тормоза
С помощью диагностического прибора (предпочтительный способ)
1. Заблокировать ведущие колеса.
2. Подключить диагностический прибор к автомобилю.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе.
4. С помощью диагностического прибора выполните следующее:
- В меню диагностического прибора выбрать Diagnostics (Диагностика).
- Ввести соответствующую информацию по автомобилю.
- Выберите ходовую часть.
- Выбрать модуль управления стояночным тормозом.
- Выбрать Настройка модуля.
- Выбрать калибровку стояночного тормоза.
5. Модуль EPB будет откалиброван и будет настроено правильное натяжение тросов стояночного тормоза.
Без диагностического прибора (альтернативный способ)
1. Заблокировать ведущие колеса.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе.
3. Нажать педаль тормоза.
4. Перевести автоматическую коробку передач в положение PARK или механическую коробку передач в нейтральное положение в зависимости от оснащения.
5. Кратковременно поднять и отпустить выключатель EPB для включения EPB.
6. Кратковременно нажать, а затем отпустить выключатель EPB для выключения EPB.
7. Повторить этапы5и6для включения и выключения EPB дополнительно 4раза.
8. Модуль EPB будет откалиброван и будет настроено правильное натяжение тросов стояночного тормоза.
Электронный модуль управления стояночным тормозом
Замена электронного модуля
Процедура демонтажа
1. Отключите регулятор натяжения троса стояночного тормоза.
2. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF.
3. Поднять и подпереть автомобиль.
4. Отсоедините гайку среднего троса стояночного троса(1)от шпинделя электронного модуля управления стояночным тормозом, повернув гайку против часовой стрелки.
5. Отсоедините средний трос стояночного тормоза и отложите его в сторону.
6. Снимите переднюю крышку(1) электронного модуля управления стояночным тормозом.
7. Отключите электрический разъем электронного модуля управления стояночным тормозом.
8. Снимите болты крепления(1) электронного модуля управления стояночным тормозом.
10. Снимите электронный модуль управления стояночным тормозом и крепление в сборе(1).
11. При необходимости снимите болты(1) электронного модуля управления стояночным тормозом.
12. Снимите крепление(1) электронного модуля управления стояночным тормозом.
13. Осмотрите втулки и уплотнения крепления электронного модуля управления стояночным тормозом. Замените все поврежденные или потерянные втулки и уплотнения.
14. Снимите электронный модуль управления стояночным тормозом(1)с задней крышки.
Процедура установки
1. Смонтируйте электронный модуль управления стояночным тормозом(1)на заднюю крышку.
2. Смонтируйте крепление электронного модуля управления стояночным тормозом(1)на электронный модуль управления стояночным тормозом, если оно было снято.
3. Заверните болты(1)электронного модуля управления стояночным тормозом и затяните их с моментом затяжки 9 Н·м.
4. Установите электронный модуль управления стояночным тормозом и крепление в сборе(1).
5. Заверните болты(1)кронштейна электронного модуля управления стояночным тормозом и затяните их с моментом затяжки 10 Н·м.
6. Подключите электрический разъем электронного модуля управления стояночным тормозом.
7. Установите переднюю крышку(1) электронного модуля управления стояночным тормозом.
8. Осмотрите уплотнительные кольца круглого сечения на шпинделе электронного модуля управления стояночным тормозом и средний трос стояночного тормоза на наличие повреждений и правильное положение, при необходимости произведите замену.
Примечание:
Убедитесь в том, что фитинг среднего кабеля стояночного тормоза зафиксирован в приводе в шпинделе.
9. Смонтируйте фитинг среднего кабеля стояночного тормоза на шпиндель.
Примечание:
При монтаже гайки среднего троса стояночного тормоза на шпиндель модуля электронного управления стояночным тормозом крепко удерживайте корпус шпинделя, чтобы исключить его деформацию.
10. Наденьте гайку среднего троса стояночного тормоза(1)на шпиндель электронного модуля управления стояночным тормозом, поворачивая гайку направо, и затяните ее с моментом затяжки 6 Н·м.
1. Отпустите рычаг стояночного тормоза. 2. Снять кожух консоли стояночного тормоза / рычага переключения передач. См. раздел 9G, "Отделка салона". 3. Измерить длину резьбы от конца тяги до гайки и снять гайку.
4. Отсоединить концы троса стояночного тормоза от эквалайзера троса стояночного тормоза и удалить эквалайзер троса стояночного тормоза.
5. Снять трос стояночного тормоза со щита тормозного механизма заднего колеса. См. Часть 4Е. "Задние тормоза".
6. Отвернуть болты крепления троса стояночного тормоза к днищу. 7. Снять трос стояночного тормоза.
Процедура установки
1. Установить трос стояночного тормоза на щит тормозного механизма заднего колеса. См. Часть 4Е. "Задние тормоза".
2. Установить болты крепления кронштейна троса стояночного тормоза к днищу. Затянуть Затянуть болты крепления кронштейна троса стояночного тормоза к днищу моментом 23 Н·м (17 lb-ft).
3. Установить эквалайзер троса стояночного тормоза и закрепить концы троса стояночного тормоза на эквалайзере троса стояночного тормоза.
4. Установить регулировочную гайку стояночного тормоза на болт с проушиной тяги рычага и выполнить регулировку положения гайки до размера, имевшегося до снятия. См. "Регулировка стояночного тормоза - задние дисковые тормоза". 5. Установить кожух консоли стояночного тормоза и рычага переключения передач. См. раздел 9G, "Отделка салона".
Видео про "Трос стояночного тормоза" для Chevrolet Captiva
Замена Тросика Ручного Тормоза на Chevrolet Captiva! Замена колодок и калибровка эл. ручника Шевроле Каптива Регулировка ручного тормоза (ручник). Как разобрать подлокотник на каптиве.
В вашем автомобиле используется электромеханический стояночный тормоз. Выключатель электромеханического стояночного тормоза расположен на центральной консоли. Электромеханическим стояночным тормозом можно пользоваться даже при выключенном зажигании. Во избежание разряда аккумуляторной батареи не рекомендуется слишком часто использовать электромеханический стояночный тормоз при выключенном двигателе.
Система оборудована индикатором состояния стояночного тормоза и индикатором неисправности стояночного тормоза. См. Индикатор неисправности тормозной системы. В случае недостаточного напряжения в бортсети включить или выключить электромеханический стояночный тормоз будет невозможно. Перед тем как покинуть автомобиль, убедитесь, индикатор состояния стояночного тормоза горит, указывая на то, что стояночный тормоз включен.
Включение электромеханического стояночного тормоза
Включить электромеханический стояночный тормоз можно в любой момент после полной остановки автомобиля. Для этого необходимо кратковременно потянуть вверх клавишу его выключателя. После полного включения стояночного тормоза загорится индикатор состояния стояночного тормоза . В процессе включения стояночного тормоза индикатор состояния будет мигать, пока тормоз не будет включен полностью. Если индикатор не загорается или не перестает мигать, следует обратиться на СТО для техобслуживания автомобиля. Запрещается эксплуатировать автомобиль, если индикатор состояния стояночного тормоза постоянно мигает. Обратитесь на станцию техобслуживания. См. Индикатор неисправности тормозной системы. При попытке включения электромеханического стояночного тормоза во время движения раздастся предупредительный сигнал зуммера. Движение автомобиля будет замедляться, пока выключатель будет оставаться в вытянутом положении. Если во время торможения отпустить выключатель, стояночный тормоз отключится. Если продолжать вытягивать выключатель до полной остановки автомобиля, электромеханический стояночный тормоз останется включенным. Если индикатор состояния стояночного тормоза постоянно мигает, стояночный тормоз включен или отключен не полностью, либо имеется неисправность электромеханического стояночного тормоза. Если индикатор постоянно мигает, выключите и попробуйте снова включить электромеханический стояночный тормоз. Если мигание индикатора не прекратилось, эксплуатацию автомобиля следует приостановить. Обратитесь на станцию техобслуживания. Если горит предупредительный индикатор стояночного тормоза, это указывает на то, что блок управления EPB обнаружил ошибку другой системы и работает в режиме ограниченных функций. Чтобы включить электромеханический стояночный тормоз при горящем сигнализаторе, потяните вверх и удерживайте клавишу выключателя стояночного тормоза. При горящем сигнализаторе на полное включение электромеханического стояночного тормоза может потребоваться больше времени.
Продолжайте удерживать клавишу выключателя в вытянутом состоянии, пока индикатор состояния стояночного тормоза не загорится постоянным светом. Если горит предупредительный индикатор стояночного тормоза, обратитесь за помощью на станцию техобслуживания. Если не удается включить электромеханический стояночный тормоз, следует заблокировать задние колеса автомобиля, чтобы предотвратить возможность его самопроизвольного скатывания.
Выключение электромеханического стояночного тормоза
Чтобы выключить электромеханический стояночный тормоз, переведите ключ зажигания в положение ON/START, выжмите педаль рабочего тормоза и кратковременно нажмите клавишу выключателя стояночного тормоза. При попытке выключения электромеханического стояночного тормоза без нажатия педали рабочего тормоза раздастся предупредительный звук гонга и загорится индикатор "Нажмите педаль тормоза" . Если индикатор состояния стояночного тормоза не горит, электромеханический стояночный тормоз отключен.
Если горит сигнализатор неисправности, это указывает на то, что блок управления электромеханическим стояночным тормозом обнаружил ошибку другой системы и работоспособность стояночного тормоза будет ограничена. Чтобы выключить электромеханический стояночный тормоз при горящем индикаторе, нажмите и удерживайте клавишу выключателя стояночного тормоза. При горящем индикаторе на выключение электромеханического стояночного тормоза может потребоваться больше времени. Продолжайте удерживать клавишу выключателя в вытянутом состоянии, пока индикатор состояния стояночного тормоза не погаснет. Если индикатор горит, обратитесь за помощью на станцию техобслуживания.
Примечание: Движение с включенным стояночным тормозом может привести к перегреву тормозной системы и преждевременному износу или повреждению ее деталей. Прежде чем трогаться с места, убедитесь, что стояночный тормоз полностью отключен и сигнализатор неисправности тормозной системы не горит.
Автоматическое выключение электромеханического стояночного тормоза
Электромеханический стояночный тормоз отключается автоматически во время движения автомобиля, при включении передачи переднего или заднего хода и при трогании с места. Избегайте резкого трогания с места, если включен электромеханический стояночный тормоз. Это поможет продлить срок службы тормозных накладок.
Предупреждение: При неправильном включении стояночного тормоза автомобиль может неожиданно покатиться. Обратитесь на СТО для проведения регулировки.
Внимание: Запрещается движение автомобиля с включенным стояночным тормозом. Это может привести к перегреву стояночного тормоза или его преждевременному изнашиванию. В этом случае может потребоваться замена тормозных механизмов, а также возможно повреждение других частей автомобиля.
Внимание: Не ставьте и не перемещайте автомобиль над горючими материалами. При контакте таких материалов с горячими частями системы выпуска отработанных газов снизу автомобиля возможно возгорание.
Видео про "Стояночный тормоз" для Chevrolet Captiva
Регулировка ручного (стояночного) тормоза на Шевроле Каптива C100 Замена колодок и калибровка эл. ручника Шевроле Каптива Замена тормозных колодок на шевроле каптиваЧитайте также: