Установка фар на ваз 2109 от ваз 2114

Обновлено: 11.02.2025

Схема включения фар показана на рис. 9.15. Ближний и дальний свет фар на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 включается с помощью вспомогательных реле К5 и К11 (К8 и К9 для монтажного блока 2114). Управляющее напряжение на обмотки реле подается от переключателя 6 света фар, если полностью нажата клавиша переключателя 4 наружного освещения.

Схема включения наружного освещения на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 показана на рис. 9.16. Габаритный свет включается переключателем 5 наружного освещения. До 1988 г. применялась система включения стояночного света на стоянке. Стояночный свет включался переключателем 6, если ключ замка зажигания 11 находился в положении III (стоянка). При этом загорались лампы габаритного света левого или правого борта автомобиля, в зависимости от положения переключателя 6.

Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 показана на рис. 9.17.
Указатели поворота правого или левого борта включаются переключателем 9. В режиме аварийной сигнализации выключателем 8 включаются все указатели поворота. Мигание ламп обеспечивается реле-прерывателем К2.

Полезные советы

Возьмите себе в привычку регулярно менять лампы (особенно головного света фар). Со временем колба лампы мутнеет, и яркость лампы уменьшается. Причем этот процесс происходит достаточно медленно и водитель не замечает постепенного ухудшения освещенности дороги.

Рис. 9.15. Схема включения фар и противотуманного света на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099:

Рис. 9.16. Схема включения наружного освещения с фрагментом (а) схемы соединений системы стояночного света (для автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 выпуска до 1988 г.):

Рис. 9.17. Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099:

Особенности конструкции фар автомобиля ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099

Для освещения дороги в темное время суток устанавливаются две блок-фары (правая и левая). Они состоят из прямоугольных фар с лампами головного и габаритного света, сблокированных с секцией бокового указателя поворота. Блок-фары крепятся к передку автомобиля четырьмя шпильками 28 и гайками с зубчатой кромкой, которые предохраняют их от самоотворачивания. Ближний и дальний свет фар переключается левым рычагом подрулевого переключателя 43, если включен выключатель наружного освещения. Кроме того, в электрической схеме предусмотрена возможность световой сигнализации, т.е. кратковременного включения дальнего света фар при любом положении выключателя наружного освещения. В этом случае дальний свет фар включается оттягиванием на себя левого рычага подрулевого переключателя, а питание на контакты световой сигнализации в переключателе 43 фар подается непосредственно от штекера "INT" выключателя зажигания 40, минуя выключатель наружного освещения.

Рефлектор 1 фары изготовлен из стали и имеет форму параболоида, ограниченного сверху и снизу горизонтальными плоскостями. Для создания зеркальной отражающей поверхности рефлектор внутри покрывается специальным термостойким лаком, а затем на него в вакууме наносится тонкий слой алюминия. Такое покрытие отражает от 90% падающего на него света.

Рассеиватель 5 фары выполнен из бесцветного силикатного стекла с высокой степенью прозрачности. На его внутренней поверхности отпрессована сложная система линз и призм, рассеивающих свет в горизонтальной плоскости и концентрирующих световой поток в необходимых направлениях согласно международным нормам.

Лампа 24 головного света фары галогенная. Колба лампы изготовлена из кварцевого стекла и заполнена парами йода (галогена) и каким-либо инертным газом. Галогенные лампы обладают повышенной световой отдачей, что обеспечивается более высокой температурой нагрева нити и повышенным сроком службы из-за химического процесса, происходящего в лампе. Этот процесс заключается в следующем. При горении с нити накала испаряются частички вольфрама и осаждаются на стенках лампы. Пары йода соприкасаются с ними и под воздействием температуры образуется йодистый вольфрам. Это соединение неустойчиво при высоких температурах и, попадая в зону раскаленной нити, разлагается на йод и вольфрам, который осаждается на нить, а йод перемещается к стенкам колбы. Таким образом, у включенной лампы происходит постоянный перенос вольфрама со стенок на нить. Поэтому стенки колбы остаются чистыми, нить медленнее утоньшается, и долговечность лампы увеличивается.

При замене галогенных ламп необходимо соблюдать осторожность и брать лампу перчатками или платком, чтобы не оставить жировых следов от пальцев на стекле лампы. Если же такие следы на лампе имеются, то удалить их спиртом. Жировые загрязнения приводят к потемнению стекла лампы, поскольку оно нагревается до высоких температур. В результате она перегревается и быстро выходит из строя.

Направление пучка света фары в горизонтальной плоскости можно регулировать винтом 27, а в вертикальной плоскости винтом 17. При вращении винта 27 перемещается вперед или назад левый край рефлектора, и он поворачивается относительно нижней опоры 2 и шаровой головки верхнего держателя 13. При вращении винта 17 рефлектор через рычаг 15 поворачивается относительно нижней опоры 2 и шаровой головки винта 27. В зависимости от загрузки автомобиля изменяется угол наклона осей фар относительно дороги и, соответственно, отклоняется направление пучков света фар.

Для корректировки направления пучка света в зависимости от нагрузки на часть автомобилей устанавливается ручной гидрокорректор фар, которым можно с места водителя в небольших пределах корректировать направление пучка света фар в вертикальной плоскости. Если гидрокорректора на автомобиле нет, то вместо него в корпус фары вставляется заглушка 12.

Гидрокорректор фар состоит из передаточного механизма (или главного цилиндра), закрепленного гайкой на панели приборов, двух рабочих цилиндров, установленных на корпусах блок-фар, и соединительных трубок. Цилиндры и трубки заполнены специальной жидкостью, не замерзающей при низких температурах. Конструкция гидрокорректора неразборная, и в случае повреждения он должен заменяться целиком, в сборе с цилиндрами и трубками.

При нагрузке автомобиля только одним водителем поршень 32 приводного механизма до конца вдвинут в цилиндры корпуса, а штоки 20 рабочих цилиндров максимально выдвинуты из корпусов. Если положить груз в багажник, то задняя часть автомобиля опустится, и пучок света фар приподнимается вверх. Чтобы вернуть его в прежнее положение, поворачивают рукоятку 34 гидрокорректора до упора против часовой стрелки. При этом поршень 32 выдвигается назад из цилиндров и отсасывает жидкость из трубок и рабочих цилиндров. Возвратными пружинами штоки рабочих цилиндров вдвигаются в корпуса, и рычаги 15 фар поворачиваются пружинами 16 против часовой стрелки. Верхняя часть рефлектора фар перемещается вперед, и пучок света фар приподнимается.

Особенности конструкции фар ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099:

1 - рефлектор; 2 - нижняя опора рефлектора; 3 - ограничитель щетки очистителя; 4 - нижний держатель рефлектора; 5 - рассеиватель фары; 6 - фланец лампы; 7 - нить дальнею света; 8 - экран нити ближнего света; 9 - нить ближнею света; 10 - рассеиватель указателя поворота; 11 - лампа A12-21; 12 - заглушка, устанавливаемая вместо рабочего цилиндра гидрокорректора; 13 - верхний держатель рефлектора; 14 - стяжная пружина; 15 - рычаг; 16 - возвратная пружина рычага; 17 - винт вертикальной регулировки света фары; 18 - чехол; 19 - втулка; 20 - шток рабочего цилиндра; 21 - манжета; 22 - корпус рабочею цилиндра; 23 - кожух фары; 24 - лампа АКГ12-60+55; 25 - экран; 26 - лампа А12-4; 27 - винт горизонтальной регулировки света фары; 28 - шпилька крепления блок-фары; 29 - корпус фары; 30 - корпус главного цилиндра гидрокорректора; 31 - трубки, соединяющие главный цилиндр с рабочими; 32 - двойной поршень; 33 - приводной винт; 34 - рукоятка; 35 - насадка; 36 - крышка; 37 - блок-фара; 38 - монтажный блок; 39 - реле включения ближнего света фар; 40 - выключатель зажигания; 41 - выключатель наружного освещения; 42 - контрольная лампа дальнего света фар; 43 - переключатель света фар; 44 - реле включения дальнего света фар; II - схема действия гидрокорректора фар; А - автомобиль с одним водителем; В - автомобиль с водителем и грузом в багажнике; III - вид на штекерный разъем блок-фары: а - штекер ближнего света, в - штекер дальнею света, с - штекер габаритного света, d - штекер массы.

Задача: установить и подключить противотуманные фары на ВАЗ 2109.

• Для установки потребуется:
Силовой провод сечением 1,25 кв. мм. Длины провода должно хватать для его протяжки от блока предохранителей до каждой протовотуманки.
• Клемма широкая (мама) — 4 шт.
• Клемма узкая (мама) — 1 шт.
• Клемма с отверстием посередине (масса) — 3 шт.
• Реле с колодкой и проводами.
• Кнопка включения ПТФ.
• Противотуманные фары — 2 шт.
В продаже имеются уже готовые наборы для монтажа противотуманных фар, включающие все вышеуказанные материалы, уже подготовленные к установке:

Если нет возможности приобрести подобный набор для подключения противотуманных фар на ВАЗ 2109, или вы желаете сделать все своими руками, то собираем следующее:

Реле ПТФ с колодкой и обжатыми проводами. Силовые провода обжаты широкими клеммами (1 и 2). Провода управляющей обмотки реле: один обжат узкой клеммой(3), другой — клеммой с отверстием — массой(4)

Силовые провода от монтажного блока до фары (на рисунке приведены обе пары проводов): один конец обжат широкой клеммой(1 и 2), на другом колодка для соединения с противотуманной фарой (3 и 4), второй провод колодки (черный) — масса(5 и 6)
Переходим непосредственно к процессу установки противотуманок на ВАЗ 2109.
Устанавливаем и подключаем кнопку. На автомобилях с высокой панелью предусмотрено уже готовое штатное место для неё:

Демонтируем решётку, прикрывающую динамик, откручиваем динамик, и обнаруживаем там два разъёма для подключения кнопки включения противотуманок и индикатора их включения.

Извлекаем заглушку, устанавливаем на её место кнопку, подключаем электрические разъёмы и устанавливаем на место динамик и решётку.

Далее перемещаемся под капот, откручиваем монтажный блок (черный ящик) и приподнимаем его для доступа к разъемам.

Отсоединяем разъёмы Ш8 и Ш7 (Ш7 находится рядом с Ш8, но заметно шире) от монтажного блока. Вставляем клеммы в разъёмы в соответствии со схемой. Эти разъемы в колодках при отсутствии ПТФ не заняты.

Вставляем разъёмы обратно в блок предохранителей:

Устанавливаем на место монтажный блок. Прикручиваем реле к корпусу автомобиля, под этот же болт закрепляем его массу, предварительно зачистив место контакта от краски:

Подключаем силовые провода к противотуманкам, также рядом с противотуманной фарой в удобном месте подключаем массу, обеспечивая надежный контакт с корпусом автомобиля:

Конечный результат:

Закрепить противотуманки можно, рассверлив отверстие в металлической вставке рядом с болтом крепления бампера. На некоторых бамперах есть специальные отверстия для крепления противотуманных фар с помощью кронштейнов, идущих в комплекте с ПТФ. Закреплять их надо жестко, противотуманные фары, закрепленные к пластмассе бампера будут трястись на неровной дороге и при проезде препятствий. Также, вместо ближнего света фар в светлое время суток можно использовать дневные ходовые огни.
Теперь осталось правильно отрегулировать противотуманные фары:

Номинал предохранителя на этой схеме выбирается исходя из мощности подключаемой нагрузки. Например, в ПТФ ВАЗ 2109 стоят 2 лампы по 55 Вт. Тогда ток в цепи будет равен 55 Вт * 2 / 12В = 9,1 А. Предохранитель возьмем с небольшим запасом, т.е 15А.
Но такая схема в чистом виде для подключения противотуманок не подходит. Обращаем внимание на Правила, в которых говорится, что ПТФ должны включаться только после включения габаритных огней. Соответственно, схему нужно немного доработать, и она приобретает вот такой вид:

Здесь будет работать также и индикация включения противотуманных фар, т.е. будет загораться лампочка при включении ПТФ.
Единственное, чего не отражено на схеме, так это подсветка самой кнопки при включении габаритов. Но на некоторых кнопках, в том числе на старых ВАЗ 2108 она попросту отсутствует. А если необходимо, и кнопка позволяет сделать подсветку, то это очень просто сделать, подав на один контакт лампы подсветки плюс от любого провода, на котором появляется напряжение при включении габаритов (подсветка панели, соседней кнопки), а другой подключив на массу.
____________________________________________________________________________
Так как на ВАЗ-2109 с низкой панелью проводки под ПТФ нет пришлось немного помудрить с электрикой.

Принципиальная схема подключения любого дополнительного оборудования.

По этой схеме подключал белые фонари ПТФ.

Схема подключения ПТФ под капотом для любых ВАЗ семейства САМАРА первого поколения

Выводил проводку на кнопку по этой схеме. От 19-го гнезда проложил провод на кнопку, так как 5-ое гнездо было занято и провод от него шёл к регулятору яркости подсветки приборов, пришлось врезаться в эту цепь. Всё работает нормально и идёт через предохранители в ЧЯ.

Сами фары в упаковке

Габаритные огни и ПТФ для ВАЗ 2109 жёлтого света

Установленные реле для ПТФ ВАЗ 2109. Левое для жёлтого света, а правое на белый свет.

_____________________________________________________________________________
С 18.08.2014 года ухожу в отпуск и буду мудрить ДХО аля AUDI, вклеивать диодную ленту в под стекло фар. Это процесс обязательно опишу.
Простите за длинную запись в БЖ.
Удачи на дорогах!

Результат: работы по установке и подключении ПТФ ВАЗ 2109 выполнены

Установка и подключение противотуманных фар на ВАЗ 2108

Содержание статьи:
1. Установка и подключение противотуманных фар на ВАЗ 2108
2. Подробная схема подключения

Всем привет, машиной не занимался более месяца, был отпуск, грелся на нашем юге. Теперь по приезду я заново взялся за машину. Итак, для начала я решил сделать заднюю часть машины. Вешаем спойлер, благо у меня уже стояла задняя крышка от ВАЗ-2114.

1. Снятие заднего бампера. Как же легко и просто все описано в книгах, попробовали бы авторы книг по ремонту снять бампер с 13-ти летней машины, посмотрел бы я на них. Итак, в книге написано, головкой на 17 выкручиваем 2 болта снизу бампера, головкой на 10 выкручиваем по 2 гайки с краев бампера и снимаем вместе с усилителем, ога, щас))) Боковые гайки на 10 при попытке откручивания сразу же ломались (хотя и были предварительно почищены щеткой по металлу и изрядно облиты WD-40). Ну да ладно. А теперь болты на 17. Обе гайки у них прокручивали! Одну гайку я с грехом пополам законтрил и выкрутил болт. А со второй ничего так и не смог сделать, пришлось выкрутить кронштейн от кузова. Слава великому кардану, гайки открутились без проблем, чему я был несказанно рад. Далее открутил второй кронштейн, он так же легко открутился! И промазал все шпильки водостойкой смазкой. Ага, боковые кронштейны для бампера я не купил, да и собственно я наивно полагал, что мой старый усилитель подойдет для нового бампера, но, во-первых старый усилитель больше чем полностью сгнил, и во вторых у моего бампера используется пластиковый. Дальше поехал в автомагазин, приобрел боковые кронштейны по 50р за штуку и задний усилитель за 910р. Ох-ох. А бюджет все растет))))

2. Установка заднего бампера. По приезду обратно в гараж прикидываем усилитель. При помощи какой-то матери, пластиковый усилитель оказывается на месте. Крепится он 4мя гайками на 13, на месте старых задних кронштейнов. Дальше берем боковые кронштейны и прикручиваем к новому бамперу. Дальше берем бампер вдвоем, вставляем центральную часть в усилитель, немного контрагаем, и вешаем боковые стороны бампера, как ни странно они встали просто замечательно! Оh, yeah! Ну и прикручиваем его в 4х местах к усилителю с низу, с помощью специальных зажимов и саморезов. Все, задняя часть собрана! Идем дальше!

3. Снятие морды. Самое тягомотное было это снятие подкрылок, все таки все сняли, повезло что открутились все саморезы. Дальше сняли бампер, на этот раз все открутилось без проблем, только с одно стороны обломись шпильки кронштейна, да и пофиг у 14ого бампера все равно другие кронштейны. Откидываем старый бампер. Кстати, снимается он совершенно одинаково, как и задний, просто один-в-один). Дальше скидываем крылья, не забыв при этом снять поворотники. Крыло снимается следующим образом. Откручиваем 4 шурупа сверху, 2 из нутри, 1 у крепления бампера, 1 снизу у двери. Снимаем фары, для этого нам понадобится снять бачок омывайки и АКБ. У фары откручиваем 4 гайки на 10, отщелкиваем гидрокорректор. Снимаем переднюю решетку радиатора. Снимаем старый капот. Все, передняя морда готова для установки нового железа.

4. Установка переда от 2114. Сначала вешаем крылья, новое крыло длиннее чем от ВАЗ 2109, соответственно последнее крепление в другом место. Нижнее крепление то же немного в другом месте, перетыкаем один фиксатор, и все закручиваем, при этом регулируем все щели и зазоры, смотрим чтобы открывались легко двери. Дальше вешаем фары, все ставится на теже места, но появляются 2 новых кронштейна, на которые крепятся фара с внутренней стороны. Одну фару я покупал б/у, все проклял, что не посмторел ее внимательно, она со сломанными креплениями куда вставляются реснички, и расколот пластик в углу. Придется покупать новую фару. Дальше ставим капот, как видно капот с дефектами, завтра все будем исправлять и обтягивать пленкой. Капот регулируем. Не особо на регулировали есть большие зазоры спереди, но капот защелкнулся и было решено все оставить так до завтрашнего утра, ибо с 8.00 до 18.00 в гараже, хватит на сегодня. Прикрутил временно номер на хомуты.

Вопрос в том, что имеется авто ваз 2109, но телевизор уже переварен от 14ой и поэтому не могу нормально собрать морду (фонари не встают и т.д.)
Машину купил по ДКП но на себя на учет еще не ставил, что нужно сделать чтобы поставить на учет ее без проблем и чтобы потом гаишники не докапывались?
Заранее прошу, с фразами типа "выкини, забей, собери девятку" не обращаться
Хочется вразумительного ответа или ссылки
Заранее спасибо

Комментарии 37

Телевизоры абсолютно одинаковые!Что на финках короткокрылых что на четырках новых, отличаются только креплением фар, там дополнительные проушины ставишь, так же отличается усилитель бампера(но это в зависимости от бампера, крепления бампера и крыльев боковые.Собираешь машину полностью т.к. докопаться могут даже за отсутствие бампера, едешь гаишник осматривает машину и в птс вносится отметка о том что машина переделана в 2114.

решать за бабки с гайцами

хотел наоборот из 14ки 9ку!

Телевизоры идентичны, буквально недавно переваривал на своей, отличие только в доп отверстиях под крылья 2114, то что не лезут фары возможно в неправильной проварке верхней части рамки, т.к задняя часть фар 09 и 14 одинаковая в местах крепления. По поводу переоформления тут щипитильный вопрос, так как с одной стороны авто не выпускается и можно ставить от 2114, а с другой то что на рынке полно запчастей еще, могут и докапаться, тут какой инспектор попадется.

я не про задние фары

Читай внимательней, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ фар, она идентичная по креплениям что на 09 что на 14 отличие только в передней части где стекла.

ааа не сразу понял контекст))) сорри)

Бывает))) кст авто битое было?

нет просто прогнил телевизор ( нижняя часть), может конечно и битое но по кузову не скажешь (не веденое и т.д.)

В общем на всякий случай проверь по контрольным точкам, тут на д2 есть где какое расстоягие должно быть, или хочешь скину тебе, лишним не будет и тебе спокойнее будет что все ровно если косяков нет

Скинь, если не сложно)

телек одинаковый что 09 что 014 разница только оперение

собираеш 9ю морду и ставиш на учёт, а потом уже лепи что хочеш на свой страх и риск.

да проблема в том, что нет фары одной, бампера и решетки поэтому какой смысл? да и потом я то хочу добиться чтобы они сделали запись в особых отметках, если это возможно

Мне кажется — сначала нужно задать здесь вопрос, получить хоть какой то ответ, ну и ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО покупать у другана машину с полным гемором. Удачи!

ну вообще я ее за так забрал)) ему лишь бы место освободить в гараже))

Приезжаешь в гаи, ставишь на учет. На площадке максимум на что посмотрят — на номер двигателя, ну и конечно на вин.
По идее можно даже без крыльев и капота ехать.

Машина снята с производства, что хочу то и ставлю, так и говори, и закон полистай

а разве телевизоры разные?

ну судя по всему да, он сказал что телевизор варил с чепырки) хотя есть же девятки с длинными и с короткими крыльями) может у них телек отличается

телики должны быть одинаковыми. максимум могут отверстия под крепежи фар не совпадать.

абсолютно одинаковые, на 9ках от 2001 года уже даже отверстия под крылья от самар 2 есть, производство модернизировать дорого.

Должен и так поставить, главное чтобы выглядело более менее и сварочных швов не было видно.
Не думаю, что 9-ку будут рассматривать на предмет переделки, как мерсы и бмв

сварка на удивление очень аккуратна, просто купил у друга в разобранном состоянии начал собирать а там пол фары за капот торчат =D

Приезжаешь на постановку, открываешь капот и пусть проверяет) Думаю все будет в порядке. Да и можешь и от 14 поставить фары, не думаю, что будут проверять

переделываешь в четырку и всё, делов то, пара фар, пара крыльев, капот, молдинги и на свой страх и риск идёшь в гаи и пытаешься "зарегистрировать изменения", но с новым законом от 1 января, сомневаюсь что то вырулит у тебя.
а так, даже если капот не закрывается, то не поставят на учёт, мне отказали из-за треснувшего бампера заднего))

не знаешь — не говори.
ты наверное не в курсе что вазы сейчас одни из самых угоняемых, на запчасти в гаражах стоят и разборках. у меня на четырке не только ВСЕ сварные швы стаканов проверяли, но и дно осматривали, на предмет.
А фары самар и самар 2 очень отличаются визуально, а это внесение изменений в конструкцию, так что парень в пролёте.

На сколько я знаю, на машины, снятые с производства более 10 лет назад, можно ставить другие "заводские" запчасти, если они не изменяют габаритов машины. Как-то так.

знаю точно за хонду акорд 94 года, не поставили из за капота бед бой

Ну доипаться можно ко всему. Но бэд-бой это не "заводская" запчасть. Но как обосновывать заводская ли запчасть или нет, я не знаю.

вот и именно, без капиталовложений в карман инспектору, не поставить, так как докопаются до всего, а тем более инспектор может и не видел никогда хонду 94 года, но 9ку от 14ки отличит уж точно

ну тут да, многое зависит от инспектора. Меня тоже один завернул, а другой пропустил, даже слова не сказав.

Согласен! Это лишь мои предположения, не больше :)
На самом деле, многое зависит от гайца. Может и перебитый мерс пропустить, а 2101 не пропустить из- за не горящего стопа

я машину по дкп в простой форме без единого документа на руках (ПТС и СТС утеряны) поставил на учет) так что мне не превыкать) как поставить на учет не проблема, вопрос что нужно сделать чтобы в особых отметках написали о внесении этих изменений

Задние фонари автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, устройство

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях задние фонари (задние комбинированные фонари) включают в себя следующие лампы: указатели поворота, габаритные огни, противотуманный свет, свет заднего хода, стоп-сигналы и красный светоотражатель.

Устройство задних фонарей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Конструктивно каждый задний фонарь представляет собой пластиковый корпус с пластиковым прозрачным рассеивателем, на котором различным цветом выделены области свечения ламп. Левый и правый фонарь не взаимозаменяемы.

Внутрь корпуса вставляется пластмассовая плата. На плате имеется лента с нанесенными токопроводящими дорожками и общим выводом под соединительную колодку жгута проводов. Так же на плате в местах вывода дорожек установлены держатели ламп.

Каждый задний фонарь автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеет следующие лампы:

— лампа указателя поворота А12-21-3

— лампа габаритного огня А12-5

— лампа противотуманного света А12-21-3

— лампа света заднего хода А12-21-3

— лампа стоп-сигнала А12-21-3

Светоотражатель ламп не имеет. На плате имеется выгнутый участок с зеркальным покрытием под лампу противотуманного света (отражатель).

Плата и лампы заднего фонаря автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Крепление задних фонарей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Задние фонари крепятся в проемах задка багажника автомобиля четырьмя гайками каждый.

Подключение задних фонарей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Жгут проводов (плюс) приходит на задние фонари от монтажного блока предохранителей: колодка Ш9 (Х9) по левому борту автомобиля (со стороны водителя) на левый задний фонарь. С левого заднего фонаря идет ответвление на правый. Минус – черный провод в колодках, соединенный с винтом крепления задних фонарей.

Не горят задние фонари ВАЗ 2109 — ремонт и доработка

Функционирование задних фонарей любого автомобиля по причине обеспечения безопасности на дороге является необходимым. Эти устройства сзади машины выполняют осветительную и информационную функцию (предупреждают участников дорожного движения о движении авто).

На ВАЗе 21099 и других моделях фонари включаются в автоматическом режиме во время переключения передачи и движения автомобиля назад.

Конструктивно фонари сзади авто объединяют следующие компоненты осветительной системы:

освещение заднего хода;
габаритное освещение;
стоп-сигналы;
поворотники;
аварийную сигнализацию.

Фары заднего вида для ВАЗ 21099

Строение осветительных устройств таково:

корпус, выполненный преимущественно из пластика (в некоторых случаях — из стекла);
ламподержатель;
защелка для удерживания проводов;
рассеиватель световых лучей для равномерного освещения дорожного покрытия. Клеится к корпусу изделия сзади, так что при поломке нуждается в замене вместе с корпусом.

Устройство задней фары на ВАЗ 2109-2108 и 21099

В ВАЗ 2108 или 2109 сзади могут устанавливаться следующие виды задних фонарей:

лампы накаливания. Недорогие, но относительно быстро выходят из строя и не являются достаточно яркими. Такие лампы горят желтым светом, который при неблагоприятных погодных условиях не слишком виден;
галогенные лампочки. Считаются более современными и долговечными, так как из их колбы откачивается воздух, и закачивается инертный газ. В продаже есть модели с цоколями Н1 и Н3;
светодиоды. Горят холодным белым светом, служат в несколько раз дольше ламп накаливания. Реализуются лентами и сегодня часто заменяют морально устаревшие лампы накаливания.

Светодиодные задние фары на Ваз 2108

Причины и действия при поломке

Среди причин поломки задних деталей системы освещения на ВАЗе 21099, 2108 или 2109 самыми распространенными являются:

Самая распространенная и легкая в решении неисправность — перегорание лампы. Изделие нужно заменить новым, отключив источники света, открыв багажник и отсоединив колонку проводов.

Для этого вам, скорее всего, придется удалить обивку багажника ВАЗа 2108 или 21099, которая располагается позади фонаря. После этого, сжав фиксаторы (они располагаются по бокам), вам нужно достать панель и открутить лампу, предварительно надавив на нее. Для установки новой задней лампы проделайте обратный процесс.

Замена ламп в задних фонарях Ваз 2109

Если же вы столкнулись с проблемой постоянного горения фонарей заднего хода, это может быть спровоцировано проблемами с проводкой или прекращением работы специального датчика, который расположился на коробке.

Когда прекращает работу выключатель фар авто, к нему можно подобраться через моторный отдел или снизу машины.

Диагностировать поломку этого компонента системы освещения можно следующим образом:

завести ВАЗ 21099 и переключить его на заднюю передачу;
замкнуть контакты. Задние фонари должны при этом загореться;
проверить мультиметром наличие замыкания контактов при включении выключателя задних фар, предварительно вынув выключатель;
удостовериться в надежности спаивания контактов, собрать выключатель и снова проверить его работу. Если наблюдается нормальное замыкание, поставить его на место.

Процесс замены

Задние фары прикрепляются к кузову авто ВАЗ 21099, 2108 или 2109 при помощи 4 гаек. Для демонтажа системы освещения вам понадобится:

Алгоритм работы таков:

Чтобы добраться до гаек, снимите багажную обшивку модели 21099 в соответствующем месте (если обшивка установлена).
Отсоедините штекер питания, который прикрепляется к плате.
Отворачивайте 4 гайки при помощи ключа.
При откручивании последней гайки держите заднюю фару снаружи, чтобы предотвратить ее падение и разбивание.
После демонтажа всех 4 гаек вынимайте фонарь.

Переделываем задние фонари на ВАЗ 2108/2109

Материалы и инструменты для изготовления:
— черная матовая краска;
— эпоксидная смола;
— накладки на фонари (черные);
— светодиодная лента;
— дрель со сверлами;
— диоды;
— черный силиконовый герметик;
— паяльник с припоем, провода, ножницы и другие мелочи.

Процесс тюнинга фонарей:

Шаг первый. Установка светодиодов и покраска фонарей

Сперва на внешнюю часть фонаря нужно приклеить светодиодную ленту. Для этого изначально нужно разметить фонарь и определить с тем, как диоды будут на нем располагаться. Далее светодиодная лента обязательно фиксируется с помощью эпоксидной смолы. В противном случае лента будет отставать, так как диоды довольно сильно нагреваются при работе.

После этого из бумаги нужно вырезать квадратики и наклеить их на каждый светодиод, это нужно для защиты, чтобы диод не был окрашен. Ну а после этого фонарь красится в черный матовый цвет прямо поверх светодиодов. После того как краска высохнет, бумажки можно будет снять и диоды будут открыты.

Чтобы скрыть светодиоды, поверх фонаря устанавливаются накладки, которые автор предварительно покупает в магазине. Пара таких фонарей обошлась в 400 рублей, были выбраны фонари черного цвета. Благодаря этому родные фонари практически не видно даже днем, благодаря тому, что она окрашены в черный цвет. Крепятся накладки с помощью черного силиконового герметика, это обеспечивает хорошую герметичность и фиксацию.

Чтобы подключить светодиодные ленты, в родном фонаре нужно сделать отверстия под провода. Далее провода просто припаиваются к тем контактам, к которым подключаются стандартные лампочки. Стоп-сигнал и габарит нужно подключать через диоды, для этого подойдут диоды с выпрямительных мостов, так как они достаточно мощные для этих целей. Обычные диоды могут сгореть. При нажатии на тормоз загораются не только стоп-сигналы, но и задние габариты.Ну и соответственно нужно не забыть подключить правый и левый поворот.

Вот и все, на этом тюнинг можно считать оконченным. Что же вышло, можно посмотреть на видео.

Причины поломки задних деталей системы освещения и действия водителя

О том, в чем может заключаться поломка и как решить проблему можно узнать ниже. Речь пойдет о модифицированных девятках.

Возможные неисправности стоп-сигналов и их устранение

Вследствие перепада напряжения может случиться замыкание и лапочки перегорят.
Если пришло время зачистить провода, потому что окислились контакты и клеммы недостаточно хорошо проводят ток.
Часто, в случае перепада напряжения может потребоваться демонтаж и замена предохранителей.
Если произошел разрыв или залом контактов датчика заднего хода.

Снятие датчика выключателя стоп-сигналов

В случае перечисленных проблем легче всего, конечно, поставить новую лампу. Это происходит без затруднений: необходимо лишь отключить свет, открыть багажник и изъять колодку проводов. После этого зажав фиксирующие элементы, которые установлены с боков, достать панель и открутить лампу. На ее место поставить новое световое устройство и собрать комплекцию в обратной последовательности.
Если говорить о стопах, не работать могут как обе лампы, так и одна из них, то есть только в одной блок-фаре.

При возникновении такой неполадки необходимо тут же провести диагностику:

Проверить предохранитель и, если есть необходимость, заменить его на новый. Устранить поломку мало, ведь, как и в случае с человеческими болезнями, перегорание может быть ошибкой в системе, которую потребуется устранить. Если этого не сделать, можно менять устройство до конца дней ВАЗ 21099. Одной из причин может быть замыкание.
Если окислились проводки в патронах ламп сигналов, лампу немного нужно покрутить в патроне, чтобы соскоблить разрушенный слой. Чтобы проделанная работа была более эффективной, можно прочистить контакты наждачкой.
В случае перегорания ламп в стопах, нужно заменить ее на новую и проверить, будет ли работать система. А если плохие контакты, их нужно зачистить и на плате, и на колодке проводов.
Если перегорели дорожки в плате блок-фар, тогда можно вытащить плату и визуально диагностировать ее целостность. Если есть перегоревшие дорожки, их можно модифицировав, заменив проводки.
Неисправен датчик или нарушена электрическая цепь. Во-первых, необходимо снять с датчика красный и белый провода и соединить их куском провода. Если стоп-сигналы загорелись, значить датчик необходимо заменить, если нет, нужно проверить электроцепь. Ее нужно проверить на наличие разрывов контактов.

Демонтаж и замена фонарей сзади

Замену лучше всего произвести до того, как начнутся проблемы с проводкой.
Для работы нужно снять фонари. На ВАЗ 21099 он скрыт пластиковой декоративной накладкой в багажнике.
Теперь отвернуть фиксирующие винты на накладке и снять их.
Отключить колодку с проводами и аккуратно изъять ее, следя за тем, чтобы не повредить плату, потому что она плотно сидит на своем месте.
Теперь ключом на 10 отвернуть 4 гайки крепления корпуса фары. Снять деталь с машины. Теперь можно установить новую деталь и спокойно приступить к замене.
Сбор совершается в обратном порядке (автор видео — Automaniac1994).

Идеи тюнинга задних фар

Чтобы выделить машину и сделать ее неповторимой и уникальной, то есть тюнингованной, можно воспользоваться несколькими советами. Можно воспользоваться альтернативной оптикой.

Эти фонари гораздо надежнее и красивее, чем обычные фары. Кроме прочего, тюнинг задних фар может защитить ВАЗ 21099 от некоторых проблем. Можно прибегнуть к модернизации, и тогда не будут запотевать стекла, и не будут окисляться контакты.

Кроме того, задние фонари на ВАЗ можно изнутри покрыть краской. Конечно, использовать нужно специальную смесь, ведь обычная при нагревании деформируется. Для того, чтобы она продержалась как можно дольше, фары необходимо разобрать и снять дополнительный отражатель поворотника. Затем, при использовании наждачки снять с фонаря хром и затем нанести на поверхность грунтовку.

Грунтовка должна сохнуть около 1 часа, кроме того, смесь нужно нанести в несколько слоев. Красящее вещество нужно наносить также в несколько слоев, и ждать примерно час до полного высыхания. После завершения работы можно собирать фонарь. При нанесении герметика идентичного цвета, старый необходимо удалить, а затем обезжирить поверхность фонаря. Если провести процедуру неправильно, это послужит новым проблемам.

Читайте также: