Saab 9000 установка турбины

Обновлено: 11.02.2025

Переднюю секцию выпускной системы не допускается отклонять на угол более 5 град.

1. Отсоедините масляную трубку (24 на иллюстрации) от корпуса масляного фильтра и соберите медные шайбы.

1. Отсоедините трубку охлаждения от турбокомпрессора (25 на иллюстрации), после чего выверните болт крепления трубки к водяному насосу (26).
2. Отсоедините возвратную водяную трубку от головки цилиндров, а также от кронштейна датчика давления, после чего выверните болт крепления возвратной трубки к турбокомпрессору (27 и 28 на иллюстрации).
3. Отдайте гайки (29 на иллюстрации) крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору и снимите турбокомпрессор.
4. Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
   • Предварительно удостоверьтесь в том, что подшипники турбокомпрессора заполнены маслом. При необходимости заправьте масло через подающую трубку турбокомпрессора и проверните его рукой на достаточное количество оборотов;
   • Смажьте шпильки крепления турбокомпрессора смазкой Molycote 1000;
   • Сначала затягивайте только верхние шайки крепления турбокомпрессора. Нижнюю гайку следует затягивать только перед тем, как останется подсоединить к турбокомпрессору масляную трубку;
   • Используйте новые уплотнительные кольца.

1. Загоните автомобиль на подъёмник и снимите верхнюю крышку двигателя.
2. Снимите шланг нагнетаемого воздуха вместе м перепускной трубкой и клапаном.
3. Закройте выпускное отверстие интеркулера.

1. Снимите термозащитный экран выпускного коллектора (5 на иллюстрации).

1. Снимите трубку вентиляции картера между впускной трубкой турбокомпрессора и головкой цилиндров (6 на иллюстрации), а также шланг от маслоотделителя. Отведите шланг в сторону.
2. Снимите подающую трубку турбокомпрессора (7 на иллюстрации) и отведите её в сторону.
3. Отсоедините выпускной шланг турбокомпрессора, идущий к интеркулеру (8 на иллюстрации).
4. Снимите сборку вентиляторов радиатора (см. Главу Системы охлаждения двигателя, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха).

1. Пережмите подающий и возвратный шланги охлаждения турбокомпрессора и отсоедините их от него (10 и 11 на иллюстрации).

1. Снимите направляющую щупа уровня двигательного масла (12 на иллюстрации) и отсоедините от турбокомпрессора передний шланг (13).
2. Разъедините разъём лямбда-зонда и поддомкратьте автомобиль.
3. Снимите стяжку электропроводки лямбда-зонда, предварительно запомнив трассу прокладки электропроводки. Опустите электропроводку.
4. Разъедините переднюю и заднюю секции выпускной трубы, затем отсоедините переднюю секцию от выпускного коллектора и снимите её.

1. Снимите возвратную масляную трубку (19 на иллюстрации) турбокомпрессора и его кронштейн (20).

1. Отсоедините масляную трубку от корпуса масляного фильтра (21 на иллюстрации).
2. Опустите автомобиль на землю и отдайте гайки крепления сборки переднего выпускного коллектора с турбокомпрессором.
3. Установка производится в обратном порядке. Используйте новые прокладки и уплотнительные кольца.

Видео про "Снятие и установка турбокомпрессора" для Saab 95

saab 9-5 aero замена прокладок турбины и вып. коллектора SAAB 9000: как снять турбину (самое подробное видео)

Переднюю секцию выпускной системы не допускается отклонять на угол более 5 град.

1. Отсоедините масляную трубку (24 на иллюстрации) от корпуса масляного фильтра и соберите медные шайбы.

1. Отсоедините трубку охлаждения от турбокомпрессора (25 на иллюстрации), после чего выверните болт крепления трубки к водяному насосу (26).
2. Отсоедините возвратную водяную трубку от головки цилиндров, а также от кронштейна датчика давления, после чего выверните болт крепления возвратной трубки к турбокомпрессору (27 и 28 на иллюстрации).
3. Отдайте гайки (29 на иллюстрации) крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору и снимите турбокомпрессор.
4. Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
   • Предварительно удостоверьтесь в том, что подшипники турбокомпрессора заполнены маслом. При необходимости заправьте масло через подающую трубку турбокомпрессора и проверните его рукой на достаточное количество оборотов;
   • Смажьте шпильки крепления турбокомпрессора смазкой Molycote 1000;
   • Сначала затягивайте только верхние шайки крепления турбокомпрессора. Нижнюю гайку следует затягивать только перед тем, как останется подсоединить к турбокомпрессору масляную трубку;
   • Используйте новые уплотнительные кольца.

1. Загоните автомобиль на подъёмник и снимите верхнюю крышку двигателя.
2. Снимите шланг нагнетаемого воздуха вместе м перепускной трубкой и клапаном.
3. Закройте выпускное отверстие интеркулера.

1. Снимите термозащитный экран выпускного коллектора (5 на иллюстрации).

1. Снимите трубку вентиляции картера между впускной трубкой турбокомпрессора и головкой цилиндров (6 на иллюстрации), а также шланг от маслоотделителя. Отведите шланг в сторону.
2. Снимите подающую трубку турбокомпрессора (7 на иллюстрации) и отведите её в сторону.
3. Отсоедините выпускной шланг турбокомпрессора, идущий к интеркулеру (8 на иллюстрации).
4. Снимите сборку вентиляторов радиатора (см. Главу Системы охлаждения двигателя, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха).

1. Пережмите подающий и возвратный шланги охлаждения турбокомпрессора и отсоедините их от него (10 и 11 на иллюстрации).

1. Снимите направляющую щупа уровня двигательного масла (12 на иллюстрации) и отсоедините от турбокомпрессора передний шланг (13).
2. Разъедините разъём лямбда-зонда и поддомкратьте автомобиль.
3. Снимите стяжку электропроводки лямбда-зонда, предварительно запомнив трассу прокладки электропроводки. Опустите электропроводку.
4. Разъедините переднюю и заднюю секции выпускной трубы, затем отсоедините переднюю секцию от выпускного коллектора и снимите её.

1. Снимите возвратную масляную трубку (19 на иллюстрации) турбокомпрессора и его кронштейн (20).

1. Отсоедините масляную трубку от корпуса масляного фильтра (21 на иллюстрации).
2. Опустите автомобиль на землю и отдайте гайки крепления сборки переднего выпускного коллектора с турбокомпрессором.
3. Установка производится в обратном порядке. Используйте новые прокладки и уплотнительные кольца.

Видео про "Снятие и установка турбокомпрессора" для Saab 95

saab 9-5 aero замена прокладок турбины и вып. коллектора SAAB 9000: как снять турбину (самое подробное видео)

Saab 9000 2,3 AERO
Модель двигателя: B234R
Объем двигателя: 2290 см3
Мощность двигателя: 220 und 224 л.с.
Дата выпуска: с января 1993
Артикул: 8900-0744

• 8828113
• 9139551
• 9149634
• 8828519

Saab 9000
Модель двигателя: B202T ohne KAT
Объем двигателя: 1985 см3
Мощность двигателя: 175 л.с.
Дата выпуска: январь 1989 по декабрь 1992
Артикул: 8900-0741

• 465181-5002S
• 465181-0002
• 465181-0001

Saab 9000
Модель двигателя: B202T ohne KAT
Объем двигателя: 1985 см3
Мощность двигателя: 175 л.с.
Дата выпуска: январь 1987 по декабрь 1988
Артикул: 8900-0738

• 466952-0001
• 466952-0002
• 466952-0005
• 49184-02000
• 49184-02200

Saab 9000
Модель двигателя: B202 ohne KAT
Объем двигателя: 1985 см3
Мощность двигателя: 175 л.с.
Дата выпуска: январь 1985 по декабрь 1986
Артикул: 8900-0737

Saab 9000
Модель двигателя: B202T mit KAT
Объем двигателя: 1985 см3
Мощность двигателя: 160 л.с.
Дата выпуска: январь 1985 по декабрь 1992
Артикул: 8900-0739

Saab 9000
Модель двигателя: B202T mit KAT
Объем двигателя: 1985 см3
Мощность двигателя: 163 und 173 л.с.
Дата выпуска: январь 1985 по декабрь 1992
Артикул: 8900-0740

• 466952-0001
• 466952-0002
• 466952-0005
• 49184-02000
• 49184-02200

• 8823437
• 7486079
• 7872096
• 8788796
• 8823031
• 8823023

Saab 9000 2,0
Модель двигателя: B234E
Объем двигателя: 2290 см3
Мощность двигателя: 170 л.с.
Дата выпуска: апрель 1985 по декабрь 1998
Артикул: 8900-0743

Saab 9000 2,3
Модель двигателя: B234E
Объем двигателя: 2290 см3
Мощность двигателя: 170 л.с.
Дата выпуска: апрель 1985 по декабрь 1998
Артикул: 8900-0749

• 465183-S008S
• 465183-0008
• 465183-0005

Saab 9000 2,3
Модель двигателя: B234L
Объем двигателя: 2290 см3
Мощность двигателя: 200 л.с.
Дата выпуска: апрель 1985 по декабрь 1998
Артикул: 8900-0750

• 465183-S008S
• 465183-0008
• 465183-0005

Saab 9000 2,0
Модель двигателя: B202S / B204E
Объем двигателя: 1985 см3
Мощность двигателя: 147 л.с.
Дата выпуска: апрель 1985 по декабрь 1998
Артикул: 8900-0745

Saab 9000
Модель двигателя: N/A
Объем двигателя: 2300 см3
Мощность двигателя: 185 л.с.
Дата выпуска: N/A
Артикул: 8900-0742

• 8787208
• 787208
• 8787209
• 8827313

Цена турбокомпрессора зависит от года выпуска и модели двигателя, выберите свою модель и нажмите подробней.
Также при сдачи старой турбины, делаем скидку до 2500 рублей,для более точной информации свяжитесь с нашем менеджером.

(м. ВДНХ, Преображенская площадь)

Ежедневно с 9:00 до 19:00

• Услуги
  • Восстановление резьбовых отверстий в турбинах
  • Диагностика турбины
  • Замена или ремонт актуатора
  • Монтаж / демонтаж турбин
  • Продажа картриджей
  • Ремонт клапана Вестгейта
  • Ремонт турбин Caterpillar
  • Ремонт турбин Garrett
  • Ремонт турбин дизельных двигателей
  • Чип тюнинг любых марок автомобилей

  
  

  Ремонт турбин SAAB 9000 от 2500 тыс. в Москве

  Наша компания производит ремонт турбин SAAB 9000 любой сложности в кратчайшие сроки, с использованием оригинальных запчастей. Современное оборудование, прямые поставки запчастей и турбин от производителей. Многие автосервисы привозят турбины своих клиентов именно к нам, так как доверяют качеству нашего ремонта.

  Демонтаж и Монтаж турбины на месте

  На нашем заводе мы произведем демонтаж и монтаж как турбины, так и всех необходимых узлов и агрегатов для качественного ремонта.

  Ремонт в рассрочку без процентов

  Мы предоставляем рассрочку на 6 месяцев без процентов на монтаж, демонтаж и ремонт турбины.

  Бесплатная диагностика турбины

  Вы можете записаться на бесплатную механическую и электронную диагностику турбины в удобное для вас время с 9:00 до 19:00 ежедневно. Вы можете присутствовать при диагностике.

  Бесплатная диагностика топливной системы

  Мы произведем компьютерную диагностику топливной системы двигателя бесплатно, независимо останетесь на ремонт или нет!

  Гарантия на ремонт 1 год

  Мы используем запчасти оригинальные и только проверенных брендов, поэтому мы даем 1 год гарантии без ограничения пробега.

  Ремонт под ключ на месте

  Приехав к нам вы можете больше ни о чем не беспокоиться, наши мастера сделают диагностику, демонтаж, ремонт и монтаж турбины прямо на месте, а вы можете контролировать каждый этап работы.

  Ремонт турбины за 3 часа

  Если вы привезете нам демонтированную турбину, то полноценный ремонт займет до 3 часов.

  Забор и Доставка турбины

  Мы можем приехать по указанному адресу, забрать вашу турбину, отремонтировать ее за 3 часа и привезти ее обратно в ваш автосервис. Услуга оказывается по Москве и Области.

  
  

  Всем привет! По дороге с очередного кузовного ремонта кончилась турбина) собсна доехал до гаража, потом приобрёл себе за недорого контрактный гаррет) с небольшими люфтами, но походит ( на моей люфты были ужасные, турбина погнала масло в выпуск, за 40 км долил 2 литра)
  Далее все разобрал

  
  

  Турбина снята. Заодно снял кассету радиаторов. Радик кондея выкинул- он был совсем конченый (битый, нижние три ряда гармошек отсутствовали)

  Значит интеркулер был с маслом естественно) я его промыл внутри керосином, потом обезжиривателем. Грязи вылилось прилично! Снаружи мыл на самомойке водой и средством!

  
  

  Это кулёк снаружи- внутри все в масле. Надо сказать отмылся он до состояния почти завод))) фоток не делал, но поверьте на слово)

  Естественно с радиатором я хотел проделать то же самое. но только вот я очень неудачно открутил лямбду и тюкнул ключом по радиатору.

  Сначала расстроился, но при детальном осмотре радиатора было выявлено большое количество забоин (не знаю как он не так до этого, и как его смогли так ушатать по корпусу)
  Радиатор был денсо, 2005 года выпуска (на нем наклейка даже осталась). В общем я ради приличия попытался его заварить- сначала пробовал алюминиевым электродом и туристической горелкой. Не вышло- электрод прогреть удавалось, а трубку радика нет. Далее психанул и взял ацетиленовую горелку…
  В общем 4 секунды и в радиаторе дыра с 5 рублей. Короче выкинул его нафиг.

  Заехал к Андрею TrollHattan и затарил у него неплохой радиатор по сходной цене. Кстати этот радиатор внешне был целее моего раз в 20, на нем практически не было забоин и замятых гармошек.
  Этот радиатор я промыл по старой схеме- керосин и обезжириватель.

  Так же я промыл все резиновые патрубки и металлические трубки турбины.

  На все ушло 10 л керосина и 5 л обезжиривателя. Сколько говна вылилось из кулька, радиатора, патрубков и трубок это ужас. Наверно я первый, кто мыл их на этой машине.

  В общем поставил турбину. Использовал новую прокладку

  
  

  И металлорезиновые колечки диаметром 14 мм.

  
  

  Так же заодно переделал чудо трубку, которая совмещает в себе отвод картерных газов и подогрев дросселя.

  
  

  Вот обратите внимание на шланг с клапана вкг обратно на впуск- идеально) и больше он не выскакивает из нижнего патрубка пластикового

  Залил новый антифриз Сибирь g12 и масло neste 5w50. К сезону почти готов)

  Кстати отыскал к своему отличному юбилейному рулю почти идеальную подушку с кнопками от 9-5 сааба. Купил ее не за дорого))
  Как поставлю и подключу кнопки обязательно отфоткаю!

  В планах покрасить наконец капот) хотя так даже аутентичнее, с облезшим лаком😂😂😂

  Читайте также:

    
  • Как выкрутить сломанный датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2114
    
  • Замена подвесного подшипника тойота виста
    
  • Снять панель honda civic 5d
    
  • Как снять усилитель звука паджеро 4
    
  • Датчик коленвала киа спортейдж 3 где находится