Как выкрутить сломанный датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2114

Обновлено: 11.02.2025

Приора. Отломился датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.

Лада Приора универсал, самая простая

Доброго ВСЕМ дня! У меня при установке нового датчика указателя уровня охлаждающей жидкости он отломился и остался в корпусе двигателя (блоке головки). Отломился на последнем витке, так что зацепить его снаружи невозможно. Как теперь выкрутить его остатки не знаю. Боюсь, что придется разбирать двигатель. Какие есть размышления на эту тему, возможно у кого-то были такие случаи? ПРОШУ ПОМОЩИ! Заранее благодарю.

Высверлить как обычный болт не получится ?

Просто отломился или изначально шел не порезьбе.

Лада Приора универсал, самая простая

По ходу брак, не та резьба или сделана не правильно. Туго шёл, а я дурак тянул.

Лада Приора универсал, самая простая

Шел по резьбе. Я несколько раз пытался закрутить.

По ходу брак, не та резьба или сделана не правильно. Туго шёл, а я дурак тянул.

Обычное дело, так все новички стараются хорошо затянуть 🙂

Лада Приора универсал, самая простая

Обычное дело, так все новички стараются хорошо затянуть 🙂

Он изначально шел туго. Но это уже было. Давайте по существу. Что делать? Какие еще варианты?

Лада Приора универсал, самая простая

В любом случаи снимать придется, иначе не как

Лада Приора универсал, самая простая

Есть вариант. Датчик до конца не сломался. Два провода внутри целы и сейчас датчик висит на них. Но проблема в том, что сам датчик одноконтактный. То бишь второй провод на корпус самого датчика. Таким образом, если попытаться закрепить датчик на корпусе двигателя в месте поломки, он будет работать.Вопрос чем закрепить? Пробовал залить Моментом (что было под рукой). Датчик работал. Но к утру опять отвалился. Может есть что-то другое?

Можно приклеить,но это несерьезно,может подвести в ненужный момент

Лада Приора универсал, самая простая

Можно приклеить,но это несерьезно,может подвести в ненужный момент

К счастью, подвести он не может, так как он работает только на стрелку приборной панели. На ЭБУ и вентилятор радиатора работает другой датчик. У меня на БК Штат температура высвечивается.

Сам понимаю, что несерьезно.

SsangYong Actyon Sports АХ-7 крутобл!
Nissan Bluebird Le-Grand

Замена и диагностика датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2114

Важность работоспособности датчика охлаждающей жидкости заключается в его функциональном предназначении.

Для чего нужен ДТОЖ?

Датчик температуры охлаждающей жидкости, или просто ДТОЖ, является одним из самых важных измерительных приборов. Расположен он в моторном отсеке и отвечает за измерение температуры охлаждающей жидкости (ОЖ) в системе. В качестве измерительного элемента в детали установлен указатель, который называется термистор – резистор, изменяющий сопротивление тока зависимо от температуры двигателя. Эта информация нужна для корректировки параметров двигателя:

Работы коленчатого вала.
Состава горючей смеси.
Быстрого прогрева двигателя при запуске.
Поддержки стабильности на всех режимах.

Несмотря на всю важность такого прибора для ВАЗ 2114, принцип его действия сравнительно несложный. Он говорит нам о изменениях по температуре ОЖ и передает нужную информацию электронному блоку управления (ЭБУ).

ДТОЖ передает показания электронному блоку управления (ЭБУ), который с помощью указателя температуры на панели приборов, информирует водителя.

Признаки неисправности

Вы вполне можете самостоятельно проверить работоспособность детали, выполняя несложные действия. Перед заменой детали, нужно сначала проверить предохранители. Если с ними все впорядке и ток поступает на датчик, то диагноз один: замена узла.

Инструкция по замене

На модели ВАЗ 2114 нужный нам элемент устанавливается в блоке двигателя, а не в блоке радиатора!

Чтобы проверить термистор температуры ОЖ (охлаждающей жидкости) своими руками нужно сначала его снять. У модели 2114 это сделать не очень трудно. Для этого вам придется:

Снять воздушный фильтр, ведь сам датчик находится на впускном патрубке рубашки охлаждения головки блока цилиндров;
Снять с аккумулятора провод с отрицательным зарядом;
Слить с радиатора ОЖ (охлаждающую жидкость). Если у вас есть хороший опыт ремонта, то можно обойтись и без этого пункта, но новичкам выполнять этот пункт рекомендуется;
Отсоединить все контакты. Выверните, помогая глубокой торцовой головкой, датчик;
После этого, можете откручивать датчик. Если болты затянуты слишком туго, то воспользуйтесь ключом.

Проверка термистора на работоспособность

Когда уже результат нашего труда находится перед нами, можно проверить всю работоспособность и правильность показаний. Сделать это можно при помощи:

Градусника.
Емкости с водой.
Омметра.
Таблицы соответствия теплоты электрическому сопротивлению. В основе работы элемента стоит принцип измерения сопротивления в зависимости от температуры.

Если показания ДТОЖ вашего ВАЗ 2114 отличаются от ниже представленных, то этот элемент необходимо заменить. Ведь отремонтировать прибор практически невозможно. При двадцати градусах электрическое сопротивление должно быть на уровне 3520 Ом, при сорока градусах – 1459 Ом, а при кипятке – 177 Ом. Если везде порядок, то проблема может таиться в другом месте, как термостат.

Видеоинструкция по замене

Следите за правильной работой каждой системы авто, это действительно важно для увеличения срока его эксплуатации.

Греется двигатель на ВАЗ 2114?

Если датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 перестанет работать. Что произойдет с вашим автомобилем? Правильно, двигатель попросту закипит. Перегрев мотора — это крайне нежелательная проблема, с которой, увы, сталкиваются многие автомобилисты.

Элемент определения температуры охлаждающей жидкости

При этом данный датчик неразрывно связан с другим устройством — ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) . Его надежность оставляет желать лучшего.

Где находится датчик температуры ОЖ

Система охлаждения на автомобилях бывает трех типов:

В случае с ВАЗ 2114 мы имеем дело с системой охлаждения последнего типа, которая работает на жидком тосоле или антифризе.

Сама система включает в себя следующие компоненты:

Вентилятор радиатора;
Радиатор отопления;
Радиатор охлаждения;
Рубашка системы охлаждения;
Насос;
Расширительный бак;
Патрубки соединения;
Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Поломки

К самым популярным и распространенным поломкам ДТОЖ относят:

Отсутствие контакта с датчиком;
Разрыв контакта, исчезает изоляция;
Устройство перестает работать;
Вентилятор не включается, когда требуется.

Также важно изучить признаки неисправности. К ним относят:

Двигатель не успевает еще прогреться, а вентилятор уже включается в работу;
Двигатель прогрелся, но все равно не работает должным образом;
Существенно повысился уровень расхода топлива.

Проверка датчика

Ваш двигатель на ВАЗ 2114 перегревается, либо проявляются другие признаки поломки ДТОЖ. Это говорит о том, что сначала следует проверить данный элемент.

Есть два метода проверки, с каждым из которых мы вас познакомим.

Первый метод

Заведите автомобиль, посмотрите на приборную панель. Стрелка указателя на максимуме, но двигатель все равно холодный. Отсоедините контакты от измерителя. Если после этого стрелка упала максимально вниз, это говорит о необходимости замены датчика температуры охлаждающей жидкости у ВАЗ 2114.
Если стрелка осталась вверху, на максимальном показателе, присмотритесь к контактам ДТОЖ. Часто они просто замыкают на массе автомобиля.
Двигатель может греться нормально, равномерно, но при этом стрелка указателя прыгает в разные стороны. Вероятнее всего, вышли из строя предохранители.
Если предохранители исправны, замкните контакт на массу. Если стрелка сразу прыгнула вверх, тогда датчик температуры вышел из строя.

Метод второй

Возьмите мультимер, включите его в режиме омметра.
Вооружитесь термометром с насечками более 100 градусов по Цельсию.
Приготовьте термостойкую тару, которая не деформируется из-за горячей охлаждающей жидкости.
Подключите щупы прибора к выводу датчика и корпусу.
Подсоединив ДТОЖ, поместите его в емкость с ОЖ и начинайте нагревать.
Следите за показателями омметра и термометра одновременно.

В таблице указаны показания, которые соответствуют рабочему, исправному датчику. Т аким методом можно проверять состояние нового датчика перед установкой на место старого.

Температура, С	Сопротивление, Ом
30	1350-1880
50	585-820
70	280-390
90	155-196
110	87-109

Порядок снятия ДТОЖ

Вы прекрасно понимаете, что охлаждающая жидкость так называется не спроста. А если закипает тосол в расширительном бачке ВАЗ 2114, это можно считать нормальным явлением? Вовсе нет. Не редко проблема заключается именно в неисправном ДТОЖ.

Чтобы его заменить, нужно выполнить несколько последовательных действий.

Слить охлаждающую жидкость. Для этого:
1. Подождите, пока двигатель остынет, если вы только что заехали в гараж;
2. Вооружитесь накидными ключами на 17, 13 и 8;
3. Возьмите тару, в которую будет сливаться охлаждающая жидкость;
4. Демонтируйте защиту двигателя, отсоедините крепежи радиатора;
5. Включите печку в максимальный режим и откройте кран отопителя вместе с крышкой расширительного бака;
6. Под радиатор установите емкость и очень аккуратно начинайте откручивать пробку для слива. Большое давление выбрасывает тосол из расширительного бачка ВАЗ 2114, потому действовать нужно медленно;
7. В течение 10 минут жидкость будет постепенно стекать;
8. В это время подойдите к двигателю, поставьте такую же емкость под него и открутите пробку с блока цилиндров, которая располагается непосредственно под модулем зажигания;
9. Вам предстоит подождать еще около 10 минут, пока жидкость выльется.
1. Отыщите его на своем автомобиле;
2. Посмотрите на корпус, обратите внимание на маркировку, имеющуюся с одной из сторон шестигранника. Запомните положение, чтобы при обратной сборке все сделать аналогично;
3. Измеритель демонтируется при помощи ключа на 21;
4. Монтируется новый измеритель.
1. Приобретаем новый датчик ТОЖ;
2. Все тем же ключом на 21 монтируем его на место старого;
3. Принимаем во внимание запомненную ранее маркировку и устанавливаем новый датчик в аналогичном положении;
4. Наносим немного термогерметика на резьбу, что позволит обеспечить высококачественное соединение;
5. В систему отопления и блок цилиндров вновь заливается жидкость охлаждения. Только используйте уже новую, даже если старая в нормально состоянии. Посмотрите на датчик уровня охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, чтобы убедиться в наполненности емкости.
Если после проведенных манипуляций ДТОЖ все равно не работает, обратите внимание на несколько моментов:
1. Вы могли плохо закрутить новый датчик на его посадочное место;
2. Не исключено, что вы забыли про заливку охлаждающей жидкости;
3. В системе образовалась утечка жидкости охлаждения, генератор забрызгался ею;
4. Новый датчик мог оказаться бракованным. На этот случай рекомендуется всегда оставлять чек от покупки до тех пор, пока вы не убедитесь, что датчик работает нормально. Увы, на месте это проверить невозможно.
Не все вопросы можно решить самому, каким бы опытным автомехаником вы ни были. Иногда приходится обращаться на СТО. Но и здесь вы должны быть уверены, что специалисты грамотные, оборудование у них исправное, опыта достаточно, дабы качественно решить сложившуюся у вас и вашего автомобиля проблему. Обзаведитесь хорошими знакомыми на автосервисах. Даже если вы посещать их будете раз в год.

Надо было поменять на тазике датчик температуры. Начал было выкручивать, а он обломился. То ли я рукожоп, то ли металл датчика говно. Мой знакомый мастер в отьезде до сентября и сказал что бы я пока что не парился и катался, ибо вентилятор есть, а потом он мне поможет. А мне че-то как-то неуютно ездить без датчика. В инете читаю подобные случаи - народ как-то их хитренько и быстренько выкручивает. Может кто подскажет чего-нибудь дельного, кто может это вытащить ?

Прикрепленные файлы
- 2016-07-23-1670.jpg109,66К 0 Количество загрузок:
- 2016-07-23-1672.jpg98,69К 0 Количество загрузок:
Наука не объяснила почему мы появились. Нас 2% в мире

GreenCrazyDog (23.07.2016 - 23:10) писал:

Наука не объяснила почему мы появились. Нас 2% в мире

разверткой штоли
ну простой вариант наверное пробовать немного засверлиться на малых оборотах в толстый металл что бы сверло закусило, затем включать реверс и рывками понемногу назад. както так высверливал из ступицы срезанные болты.
Еще как вариант забить что то наподобие зубила в толстоту враскоряк, и аккуратно постукивая в направлении откручивания молотком крутить это "что то" ключом, или там собаками
тут хреново что насквозь сверлить нельзя, в блок стружки попадут, хотя если аккуратно попробовать то потом в отверстие можно забить любую хрень и крутить ее ключом, если ее от тонкой стенки оторвет где резьба, то брать тонкие стенки которые выступают любым хорошим зажимом и тупо сминать, рвать, ломать

да и в принципе при всех манипуляциях можно попробовать использовать газовую горелку, нагрел остудил, нагрел латуньку покрутил. у кого там теплоемкость лучше хз у латуньки или силумина, мне кажется вреда не будет

Наука не объяснила почему мы появились. Нас 2% в мире

а так ваще гбц скинуть, высверлить и готово, продаются втулки с резьбой любой токарь заибошит под нужный размер, ну и прокладку заменить заодно и пыль сдуть с поршней

Чуть пережал, и его головка сорвалась Пока совсем головку не отламывал, накинул проводок, температуру показывает. Но у меня приборка на 120 гр, а датчик или глюканул из-за слома, или все-таки расчитан на 110 гр., так как че-то стрелка очень высоко, аж на 110 при открытии термостата. Как-то неуютно в ту зону стрелку пускать)

1. Как его теперь оттуда достать?

2. Какой датчик выбрать для приборки именно на 120 гр? На старом датчике прямо на корпусе было написано 120, а на этом новом никакой надписи нет.

3. Чем чревато ездить на таком сломанном датчике до его извлечения и покупки нового подходящего?

Покажи как выглядит обломанный датчик , тот кусок что остался в двигателе .

ПРОФАЙЛ УДАЛЕН , пока не покажу, темно, но выглядит целым. Я его поджимал накидным ключом и чуть переборщил, головка с гранями провернулась, а резьбовая часть нет. Зазор между головкой датчика и корпусом термостата около 1 мм, там и трещина где-то. Головку решил не дорывать, т.к. сигнал хоть какой-то есть, и чтобы не нарушить остатки, я их не трогал. Не знал, как себя поведет машина, вдруг там че-то на мозги сигналит, так доехать хотя бы.

В общем или сверлом углубишься в остаток датчика или там будет отверстие ,забьешь в него звездочку и выкручивай тот пенек .

В общем, забивать оказалось некуда. Шляпка полностью оторвалась, остался стаканчик. Дно его пробил, оно из фольги, поэтому усилия выворачивания даже близко не выдержало. Пришлось забивать отвертку и выкрутить ту втулочку. Резьба пострадала. Существуют вообще такие метчики?

Резьба пострадала. Существуют вообще такие метчики?

Конечно ) её как то же нарезали в том отверстии )

На крайняк если резьба не сильно забита, вкручивай новый датчик подмотав на него фум ленту. Продается в хоз магах, или где продают фитинги по водопроводу.

А вообще на будущее, для подобных случаев есть обалденная вещь - экстрактор

Ссылка взята на абум, их там много.

Ковырялкой какой нить Г образной поправь начало резьбы, освободи целую резьбу от мусора и обломков первых витков. Подмотай ентой ленты (шириной она где то 1 см.) да закручивай, но так- подмотал витков 5ть- вожми пальцами по кругу. Там смотри сколько ее нужно по твоему мнению что бы уплотнить недостающие витки резьбы. Думаю получится.

.

Тачка у работы стоит, 25 км от дома.

Тачка у работы стоит, 25 км от дома.

.

Та заменить не то шоб проблема. Просто днём работа, а вечером темно и мороз. Слить, разобрать, собрать, метки выставить, залить, ничо не уронить мелкое в темноте, никакую течь не прозевать в той же темноте. Попробую метчиком прогнать, явно быстрей.
А залепить чем можно? Не думал об этом. Та и не хочется без стрелки ехать, не охота как назло перегрев до кучи поймать.

Всем спасибо за ответы. Сломанный датчик удалён. Резьба частично восстановлена, но несколько капель пропускает, поэтому новый датчик уплотнил фум-лентой.

Может кому поможет - для правки резьбы подходит метчик М10 с шагом 1,0. А то если ориентироваться на данные каталогов, то метчик с резьбой 1/8"х27 можно искать долго

ПС: зато я теперь тезисно знаю историю эволюции метрических и дюймовых резьб примерно с конца 18 века

И да, Vitaha16 прав - имейте в хозяйстве экстракторы.

Правильно сделал , ибо менять корпус термостата это еще то удовольствие , особенно учитывая , что нормальных корпусов уже не осталось. Это как оказалось огромный дефицит.

Всем спасибо за ответы. Сломанный датчик удалён. Резьба частично восстановлена, но несколько капель пропускает, поэтому новый датчик уплотнил фум-лентой.
Может кому поможет - для правки резьбы подходит метчик М10 с шагом 1,0. А то если ориентироваться на данные каталогов, то метчик с резьбой 1/8"х27 можно искать долго

ПС: зато я теперь тезисно знаю историю эволюции метрических и дюймовых резьб примерно с конца 18 века

И да, Vitaha16 прав - имейте в хозяйстве экстракторы.

у мну на счет экстракторов двуякое чуство,вроде и клево,но есле им извлекать из чегото мягкого сталь,сильно прикипевшую и заломать!что часто бывает при удалении обломанных шпилек то потом будет попа! В алюминии сверлить победитом не удастся,другим удалить обломок экстрактора почти не реально! Разве что травить.

Читайте также: