Рено дастер замена бензонасоса

Обновлено: 11.02.2025

Игорь, а почему в насос полезли?
Не только ради интереса :)

А чей размотанный фильтр сзади?

Пробег на этом б/насосе у Логана 2008г примерно 132ооо км.
Меняли по настоятельной просьбе клиента, в связи с тем, что он испытывал какие-то рывки при движении. sarcastic: , после замены б/насоса проблема не ушла. dash1:

Честно отвечаю. В теме про фильтр на моторе 2,0 весь мозг народ себе вынес.
Насос был у нас. Я психанул :sarcastic: и распилил его. Чтоб все посмотрели, повтыкали и возможно для себя кучу вопросов закрыли. rtfm:

Ky6uk, ты там что-то болгаркой распиливал на 4й фото сверху. Это корпус той части б/н, в которой находится фильтрующий элемент? Если да, то получается, чтобы заменить этот фильтр нужно заменить б/н?

Да, болгаркой.
Отдельно фильтр не поменять. Не бывает его отдельно.
Деталь целиковая ( бензонасос в сборе ).
Причем на 2,0 свой бензонасос , а на 1,6 свой.
У них номера разные и ценник не хило отличается.
На 1,6 - примерно 5000 руб. , а на 2,0 примерно 12000 .
Я вахтунге от разницы.. но наверно пройдет год-два и будет дешевле

Да уж жесть! Хреново будет тем людям,кто будет покупать Дастер-2,0 5-ти летку! На один насос попадос какой,а ведь 100% ещё какие нибудь подводные камни вылезут! Но. тем немение я люблю свой Дастер. yahoo:

OFF! Сейчас подумал:-В такой день (14.02) первому Дастеру признался в любви,а не ЖЕНЕ!:sorry:Пойду исправляться!

Всех одноклубней с "ДНЁМ СВЯТОГО ВАЛЕНТИНА".

так уже всё придумано)))
пустой корпус(который Игорь распиливал) меняем на нормальный фильтр, а в баке оставляем только насос с сеткой-лапкой.

А зря :) Насос охлаждается проходящим через него топливом.

То, что он охлаждается топливом - ни разу не сомневаюсь.

А вот то, то бензин течет по якорю, по щеткам (а в ролике - якобы следы от топлива там, где щетки) - не верю.

То, что он охлаждается топливом - ни разу не сомневаюсь.

А вот то, то бензин течет по якорю, по щеткам (а в ролике - якобы следы от топлива там, где щетки) - не верю.

И так не верите?

Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер

Снимаем топливный модуль для очистки его сетчатого фильтра, замены модуля при выходе из строя его отдельных элементов, а также при необходимости промывки топливного бака.

В салоне автомобиля устанавливаем подушку заднего сиденья в вертикальное положение.
Поддев шлицевой отверткой…

…поднимаем крышку лючка топливного бака.

Шлицевой отверткой отжимаем фиксатор колодки жгута проводов…

Нажав на фиксатор наконечника топливной трубки…

…отсоединяем наконечник от штуцера крышки модуля.
Топливный модуль фиксируется в баке прижимным кольцом, навернутым на горловину бака.
Для отворачивания прижимного кольца модуля удобнее всего воспользоваться монтажной лопаткой.

Упираясь стержнем монтажной лопатки во впадины отверстия, выполненного в панели пола кузова, наконечником лопатки толкаем против часовой стрелки прижимное кольцо за выступы.
Возможно, процедуру придется повторить несколько раз, упираясь лопаткой в разные выступы по окружности кольца.

Снимаем прижимное кольцо.
На снятом баке отвернуть прижимное кольцо можно с помощью…

…металлического прутка, согнутого в виде скобы.

Приспособление для отворачивания прижимного кольца.

Вынимаем топливный модуль из бака, выводя поплавок датчика указателя уровня топлива из отверстия в баке.

Вынимаем уплотнительное резиновое кольцо топливного модуля.
Сливаем остатки топлива из топливного модуля в заранее подготовленную емкость.
Закрываем отверстие в топливном баке плотной бумагой или полиэтиленом.
Дальнейшая разборка топливного модуля не предусмотрена.
Разработчиками автомобиля предполагается замена всего модуля при выходе из строя любой из его составных частей.
Однако, в чрезвычайных обстоятельствах можно очистить сетчатый фильтр на входе в топливный насос, заменить датчик указателя уровня топлива или топливный насос.

Отсоединяем колодку проводов датчика указателя уровня топлива от разъема на внутренней стороне крышки топливного модуля.

Освобождаем фиксатор датчика указателя уровня топлива.

Снимаем датчик указателя уровня топлива.

Отверткой освобождаем три фиксатора стакана…

…и снимаем стакан с корпуса фильтра.

Соединение канала регулятора давления топлива уплотнено резиновым кольцом.

В стакане установлены регулятор давления топлива 1 и противодренажный клапан 2.

Потянув, снимаем со штуцера топливного насоса сетчатый фильтр.
Теперь его можно промыть или заменить.

Отверткой отжимаем фиксатор крышки топливного модуля…

…и отводим крышку.

Снимаем пружину с направляющей.

Отсоединяем колодку проводов топливного насоса от разъема на внутренней стороне крышки топливного модуля.

Вынимаем топливный насос из гнезда топливного фильтра.
Нагрев пластмассовую гофрированную трубку на патрубке насоса струей кипящей воды из чайника…

…снимаем трубку с патрубка насоса.
Сборку и установку топливного модуля проводим в обратной последовательности.

Перед установкой модуля контролируем правильность расположения уплотнительного кольца на отбортовке горловины бака.
Аккуратно, чтобы не сдвинуть уплотнительное кольцо, устанавливаем модуль в бак.

При установке ориентируем топливный модуль так, чтобы стрелка 2 на его крышке располагалась напротив стрелки 1 на баке.
Надавив сверху вниз на крышку модуля, наворачиваем прижимное кольцо на горловину бака до тех пор, пока крышка модуля не будет плотно прижата к горловине.
Затем доворачиваем прижимное кольцо до положения, при котором стрелка 3 на кольце расположится напротив стрелок 1 и 2.
Наконечник топливной трубки надеваем на штуцер крышки модуля до щелчка пружинных фиксаторов наконечника.
После установки модуля включаем зажигание и проверяем герметичность соединений.
При установке крышки лючка топливного бака ориентируем ее так…

…чтобы стрелка 1 на крышке расположилась напротив паза 2, выполненного в панели пола кузова.

Renault Duster оснащен тормозом с рабочей гидравлической и стояночной механической системами. Дополнительно в гидравлике используется вакуумный усилитель, обеспечивающий более эффективную остановку автомобиля. На Рено Дастер замена тормозной жидкости обязана проводиться своевременно и грамотно, чтобы не нарушилась работа контуров, и не появилось завоздушивание.

Периодичность замены тормозной жидкости

Замену состава надо проводить каждые 3 года или 90 тыс. километров пробега. Но это по регламенту — на самом деле, учитывая жесткие российские условия эксплуатации, обновлять жидкость придется гораздо чаще.

Владелец машины обязан постоянно следить за цветом и уровнем жидкости в расширительном бачке. Например, если она стала чересчур темной или мутной, то ее замена подразумевается сама собой. Тут уже не надо ждать, когда наступит ориентировочный или технический регламентный срок.

Не стоит забывать, что температура кипения тормозной жидкости составляет 200-260°C. В обычных условиях движения по городу жидкость может нагреваться до 150-180°C — получается в запасе 50-60°C. Однако заводской показатель может резко измениться из‐за гигроскопичности.

Другими словами — способности рабочего состава поглощать влагу (если она проникает внутрь на 3 процента, то градус кипения понижается где-то на 50°C. А когда достигается оптимальная точка кипения, это приводит к печальным последствиям — падению давления и провалу педали тормоза. Опасность очевидна — тормоза отказывают в самый неожиданный момент!

Проверка уровня

Обязательная процедура, которая подразумевает тестирование уровня и доливку тормозной жидкости. На Renault Duster контроль за объемом жидкости в расширительном бачке осуществляется специальным встроенным датчиком. Когда уровень падает ниже допустимого, на консоли приборов загорается индикатор, оповещающий о неисправностях системы. Но все равно — визуально проверять бачок полезно и рекомендуется.

Никакой сложности операция не представляет, но лучше будет подготовить воронку, надеть защитные перчатки и вооружиться тряпкой. Машина ставится обязательно на ровную площадку. Затем после остывания двигателя открывается капот. На Рено Дастер для сцепления и тормоза предусмотрен общий бачок — он расположен возле резервуара с антифризом.

Расширительный бачок с тормозной жидкостью

Уровень замеряется по Max/Min. Знаки нанесены производителем снаружи на расширительный бачок. Нормальное количество, это когда метка находится между мин и макс. Если уровень опускается ниже Min, надо отвернуть крышку с датчиком и долить требуемый объем жидкости.

Необходимые инструменты

Сборка правильных инструментов гарантирует успешное выполнение работы по замене жидкости тормоза Renault Duster. Рекомендуется подготовить:

резиновую грушу или шприц для откачки жидкости из бачка;
накидной ключ либо головку на 8;
шланги, трубки от медицинской капельницы;
металлическую щетку — штуцера, особенно на тормозах барабанного типа, подвержены сильному загрязнению и коррозии, поэтому их надо перед работой тщательно прочищать до резьбы;
проникающую смазку — нужна для устранения коррозии, упрощения откручивания клапанов;
посуду для слива отработки — порядка 2 литров (сойдут бутылки от газировки);
тряпку для очистки загрязненных деталей и рук.

Если проводиться замена тормозной жидкости с прокачкой системы, то обязательно нужен помощник. Он будет сидеть в салоне и выжимать педаль тормоза, когда это будет нужно.

Также надо подготовить свежую тормозуху для Дастера — примерно до 2 л, так как большая часть уйдет на промывку системы. В систему автомобиля рекомендуется заправлять DOT−4. Вмещается по паспорту около 1 литра.

Быстрый способ

В этом случае уходит примерно до 1 часа времени. Контуры открываются одновременно. Порядок выполнения приведен ниже:

поставить машину на яму;
зачистить места вокруг штуцеров, нанести проникающую смазку;
подсоединить к штуцерам трубки, одним концом опущенные в емкость;
открыть все штуцеры системы;
после полного слива тормозухи, необходимо залить в расширительный бачок свежую тормозную жидкость;
дождаться, когда из штуцеров польется чистая жидкость, после чего закрутить штуцеры.

Слив тормозной жидкости

Сесть в машину и несколько раз (5-6) прокачать тормозную педаль. Когда она станет твердой, закончить прокачку.

Данный способ хотя и быстрый, но недостаточно хорошо прокачивает систему от воздуха. Если машина подержанная, то соответственно контур будет не идеально герметичным и может пропускать воздух. Поэтому рекомендуется делать замену с прокачкой, используя последовательное открытие/закрытие штуцеров.

Замена жидкости с прокачкой

Данная операция выполняется вместе с напарником, занимая около 2–2,5 часов времени. Контуры на этот раз прокачиваются последовательно — пока один из них прокачивается, другие обязательно должны быть закрыты.

Машина ставится на яму или эстакаду. Колеса блокируются от непроизвольного скатывания специальными упорными башмаками. Мотор глушится, ручной тормоз деактивируется, минусовая клемма АКБ скидывается (на случай блокировки ABS).

Затем рабочая жидкость откачивается грушей из расширительного бачка полностью, чтобы в бачке ничего не осталось. После этого в бачок заливается свежая тормозная жидкость. Прокачка начинается с правого заднего колеса. Штуцер прокачки очищается щеткой и тряпкой от грязи, на него одевается прозрачная трубка от капельницы. Второй ее конец опускается в бутылку или другую емкость.

Дальше напарник несколько раз энергично выжимает тормозную педаль до упора и держит ее в выжатом состоянии.

Педаль тормоза накачивается и держится в выжатом состоянии

Головкой или ключом ослабляется клапан штуцера, тормозная жидкость сливается под давлением в емкость, а в это время напарник дожимает педаль тормоза в пол. Штуцер закручивается, напарник снова несколько раз выжимает педаль тормоза и удерживает ее. В бачок заливается новая порция смазки. Штуцер вновь открывается, отработка сливается. Все повторяется до тех пор, пока поступающий из контура состав не станет чистым (светлым). Таким же образом прокачиваются тормозные контуры на остальных колесах. Обязательно нужно придерживаться последовательной диагональной схемы: правое заднее колесо, левое переднее, левое заднее, правое переднее.

Аппаратная замена

Этот способ доступен только на автосервисах. Для этого применяется стационарное оборудование для прокачки. Сначала мастер проверяет качество тормозной жидкости в бачке специальным цифровым индикатором. Он показывает количество влаги, попавшей в тормозную жидкость. Если больше 3-4%, то жидкость подлежит немедленной замене.

Проверка тормозной жидкости индикатором

Очевидно, что аппаратная замена имеет преимущества перед остальными методами. В первую очередь устройство стравливает весь воздух, оставшийся в системе, так как жидкость прогоняется по всем контурам под давлением. Кроме того, уйдет меньше новой смазки, а процедура займет по времени всего 30 минут.

Теперь вы знаете, как меняется тормозная жидкость Рено Дастер 2.0, 1.6, 1.5 и других моделей этого знаменитого компактного паркетника. Напомним, что выпускается он с 2009 года по настоящее время.

Бензонасос откачивает топливо из бака и подает его в двигатель. Он является частью системы подачи питания. Чтобы не сталкиваться с поломками бензонасоса, нужно ездить с полным баком и регулярно проводить техобслуживание.

Калькулятор расчёта замена бензонасоса renault duster

Типичные неисправности

Бензонасос рассчитан на очень длительный срок эксплуатации. Его ресурса свободно хватает на 200–250 тыс. км. Однако любую хорошую вещь можно сломать, если неаккуратно ею пользоваться.

Бензонасос портится от:

езды с баком, который заполнен меньше чем наполовину – от этого устройство засасывает в себя ненужный ему воздух;
откачки плохого топлива – разбавленного или с примесями;
неисправности проводки;
износа уплотнителей;
повреждений, образовавшихся вследствие проведения неквалифицированного ремонта;
эксплуатации авто с загрязненным фильтром и забитыми каналами.

Особенности процедуры

Неполадки в бензонасосе ищут при помощи:

инструментальной диагностики;
компьютерного оборудования.

В некоторых моделях автомобилей достаточно применения методов инструментальной диагностики. Однако большинство современных машин имеет множество датчиков. Каждый из них может сломаться и повлиять на работу бензонасоса. Точно распознать источник проблем можно при участии компьютерного оборудования.

Где искать бензонасос, который необходимо заменить:

Если в машине используется карбюраторная система подачи горючего, он находится снаружи топливного бака и имеет механическую конструкцию.
Электрический бензонасос ставится на автомобили с инжекторной системой впрыска. Его нужно искать внутри топливного бака.

Узел характеризуется повышенной хрупкостью, поэтому все работы нужно проводить предельно аккуратно. Когда может понадобиться срочная замена бензонасоса:

упали обороты;
машина дергается во время движения;
стрелка тахометра попеременно качается в разные стороны.

Чтобы удалить загрязнения, достаточно промыть узел. Он несложно устроен, однако ему необходим квалифицированный уход.

Преимущества сервиса DDCAR

Специалисты из мастерской DDCAR с удовольствием проведут замену бензонасоса Renault Duster. Мы заботимся об автомобилях наших клиентов и безопасности на дорогах, поэтому предлагаем доступные и честные цены на наши услуги. Заявки принимаются ежедневно. Профессионально обследуем автомобиль на предмет неполадок, проведем профилактику, займемся ремонтом.

Топливный насос Дастер является основным компонентом топливной системы двигателя внутреннего сгорания автомобиля. Топливный насос Дастер устанавливается на автомобилях с бензиновым и дизельным типом двигателя. Основное назначение топливного насоса Дастер – доставка горючего из бака напрямую в камеры сгорания цилиндров.

Современные бензонасосы могут различаться своей конструкцией и характером работы. От особенностей конструкции устройства во многом зависит и принцип его работы. В современных автомобилях можно встретить топливные насосы электрического и механического типа. Топливный насос Дастер относится к бензонасосам электрического типа. Электрический топливный насос состоит из корпуса, самого насоса и взаимодействующего с ним электрического привода. Дополнительными элементами являются топливный фильтр и расходомер. Топливо в топливном насосе Дастер перекачивается за счет редукционного и обратного клапанов. Редукционный клапан поддерживает в системе необходимы уровень давления, а обратный клапан служит для запирания системы топливной подкачки, когда мотор выключен.

На дизельном двигателе

В дизельных двигателях Дастер стоит два топливных насоса – насос низкого давления подкачивающий и насос высокого давления. Первый насос закачивает топливо во второй, а тот, в свою очередь нагружает форсунки. Дизельный топливный насос низкого давления (насос первичной подачи) может быть механических – его мощности вполне достаточно для обеспечения стабильной работы всей системы.

Особенности

Демонтаж

Процесс снятия:

Заднее пассажирское сидение салона привести в вертикальное положение
Аккуратно поддеть крышку лючка и отсоединить от бензонасоса электрический штекер
Завести двигатель и оставить до тех пор, пока он не выработает все топливо из системы питания авто
После того, как двигатель заглохнет, можно отключить зажигание и продолжить работу
Важно отключить минусовую клейму АКБ
Отключить от штуцера топливного насоса трубку с топливопровода
Открутить прижимное кольцо (большая накидная гайка) при помощи монтажной лопатки по направлению против хода часовой стрелки
Снять топливный насос Дастер – при этом важно аккуратно вывести поплавок из отверстия в баке, не повредив его, и так же аккуратно снять уплотнительное кольцо

После того, как топливный насос Дастер снят, можно слить остатки топлива (используется специально подготовленная для этого емкость). На время осмотра, прочистки или ремонта насоса бак следует закрыть картоном или листом фанеры.

Ремонт:

Отключить от датчика уровня топлива примыкающий к нему штекер
Отжать фиксатор и демонтировать датчик уровня топлива с топливного насоса Дастер
Отжав шлицевой отверткой на 3 фиксаторы снять днище насоса
Стянуть со штуцера насоса сетку и промыть ее или же произвести замену на новую
Разобрать верхнюю часть насоса и отжать фиксаторы со стоек насоса, после чего поднять верхнюю крышку
Снять с направляющей пружину и отключить от топливного насоса Дастер штекер
Достать топливный насос и отключить трубку, идущую от него

Установка топливного насоса Дастер производится в обратном порядке. Особое внимание следует уделить резиновому кольцу – оно не должно съехать в процессе установки топливного модуля. При установке стрелка 2, расположенная на топливном модуле, должна встать напротив стрелки 1 бака. После осуществления закрутки кольца между стрелками 2 и 1 должна встать стрелка 3. При установке лючка полоса 1 должна оказаться напротив центра паза днища.

Свидетельствами неисправности топливного насоса Дастер могут быть недостаточное распыление на высоких скоростях, проблемы с запуском двигателя, потеря автомобилем мощности (особенно чувствуется на разгоне). При поломке топливного насоса Дастер можно выполнить его ремонт, но все же рекомендуется произвести замену насоса на новый.

Читайте также: