Рено лагуна дизель замена ремня грм
1) Заезжаем на яму, выворачиваем колёса в право, снимаем защиту ДВС и поддонкрачиваем двигатель упирая домкрат в поддон.
2) Снимаем приводной ремень
3) Откручиваем болты правой опоры двигателя и снимаем её.
4) Снимаем пластиковый защитный кожух ремня ГРМ, он держится на защёлках и один болт или фиксатор по центру, легко выкрутить через отверстие снятой опоры ДВС.
5) Снимаем кронштейн крепления опоры двигателя
6) Выкручиваем заглушку, болт на Е14 в блоке ДВС для фиксатора КВ
7) Проворачиваем двигатель за КВ по часовой стрелке пока отверстия ступицы зубчатого шкива РВ не окажется почти на против отверстия в ГБЦ
8) Вкручиваем фиксатор КВ и плавно по часовой стрелке упираем КВ в фиксатор
9) После того как мы упёрлись КВ в фиксатор, нужно вставить фиксатор (можно использавать болт подходящий по диаметру отверстия) в ступицу зубчатого шкива РВ и отверстие ГБЦ, которые совместились при упоре КВ в фиксатор.
10) Откручиваем шкив КВ удерживая отвёрткой через отверстие возле стартера за зуб маховика. (тут понадобится напарник)
11) Снимаем ремень ГРМ отжав натяжной ролик
12) Теперь можно заняться заменой помпы для этого спускаемся под машину и ужав хамут стягиваем патрубок возле блока двигателя.
Не забываем подставить ёмкость для антифриза :)
13) Снимаем пластиковую защиту которая крепится к блоку двигателя и не даёт возможности открутить помпу. Крепится она болтами на 8 и достаётся крайне сложно как и вставляется на место. Будет мешать шкив ТНВД но покрутив защиту она должна выйти.
14) Получили доступ к помпе теперь откручиваем 5 болтов на 8 и снимаем её.
15) Устанавливаем новую помпу и ставим защиту на своё место.
16) Устанавливаем ремень ГРМ. Метки есть на зубчатом шкиве РВ, ТНВД и КВ так же метки есть на самом ремне. Совмещаем метки на шкива с метками на ремне. (между метками РВ и ТНВД должно быть ровно 19 канавок, а между КВ и ТНВД 51 канавка) Ремень начинаем устанавливать с КВ.
17) Теперь устанавливаем натяжной ролик ремня ГРМ, у ролика есть выступ который должен попасть в отверстие на головке.
18) Выкручиваем нижний болт с зубчатого шкива РВ и немного ослабляем 2 оставшихся.
19) Натягиваем ремень роликом, используем шестигранник на 6. Для натяжки эксцентрик поворачивается против часовой стрелки, совмещаем метку натяжки со стрелкой и зажимаем ролик гайкой на 13.
Вкручиваем и зажимаем нижний болт крепления зубчатого шкива РВ, и зажимаем 2 оставшихся.
20) Устанавливаем шкив КВ и зажимаем его упираясь в фиксатор КВ (зажимать шкив таким образом можно, ОТКРУЧИВАТЬ НЕЛЬЗЯ)
21) Вынимаем фиксаторы КВ и РВ проворачиваем двигатель на 2 или 4 оборота и вставляем фиксатор КВ как делали ранее, плавно упираем КВ в фиксатор и вставляем фиксатор в отверстие ступицы РВ и ГБЦ. Если фиксатор РВ зашёл без проблем значит всё сделано верно. Проверяем натяжку, смотрим на метку, если всё ОК вынимаем фиксаторы и начинаем сборку, устанавливаем всё в обратной последовательности. Кронштейн опоры, пластиковую защиту, приводной ремень, опору ДВС, заглушку в блок двигателя не забываем вкрутить, одеваем патрубок и заливаем антифриз, развоздушка на патрубке печки и корпусе термостата.
Производители автомобилей обычно рекомендуют производить замену водяного насоса системы охлаждения (помпа) во время замены ремня и роликов ГРМ. Но автолюбители эту рекомендацию очень часто игнорируют. Пытаясь сэкономить денег выходит только дороже. Люди приезжают на замену ГРМ и платят деньги за работу, но помпу не меняют, а через 5 000 км — 10 000 км приходится снова обращаться в сервис, приезжают на СТО с подтеканием из помпы и снова платят деньги за разбор и сбор ГРМ.
Так произошло и в нашем случае с автомобилем Рено Лагуна 2 дизель, двигатель 1.9 dCi. Регламентом установлено производить замену ремня ГРМ каждые 120 000 км, поэтому и водяной насос необходимо также менять при этом пробеге. Также по регламенту необходимо производить замену охлаждающей жидкости также каждые 120 000 км.
Рекомендуем не покупать самую дешевую и некачественную помпу, так как это может привести преждевременному выходу её из строя.
Какую помпу лучше поставить на Renault Laguna 1.9
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| RENAULT | 7701474435 | 4613 |
| Аналоги | ||
| VALEO | 506725 | 2096 |
| DOLZ | R232 | 2530 |
| SKF | VKPC86129 | 3094 |
Рабочий объем системы охлаждения — 7 литров. Рекомендуется использовать класс охлаждающей жидкости — G12+.
Необходимые для работы инструменты:
- Колесный ключ;
- Домкрат или подъемник;
- Ключи на 10 мм, 15 мм, 17 мм и 18 мм;
- Отвертки "+" и "-";
- Г-образный ключ на 16 мм;
- Бита torx T20;
- Емкость для охлаждающей жидкости; REINZOSIL +300 Victor Reinz;
- Корректор канцелярский;
- Наждачная бумага;
- Нож.
Как заменить водяной насос на Renault Laguna II 1.9
- Снимаем декоративные крышки двигателя;
- Снимаем переднее правое колесо;
- Снимаем защиту двигателя от колеса и подкрылок;
- Снимаем приводной ремень;
- Снимаем шкив коленвала;
- Снимаем защитный кожух ремня ГРМ;
- Выставляем двигатель по меткам;
- Рисуем свои метки на ремне и звездах;
- Снимаем ролик ГРМ и ремень;
- Меняем водяной насос;
- Устанавливаем на место ремень и ролик ГРМ;
- Собираем всё снятое в обратном порядке.
Моменты затяжки двигателя
- Крышка привода ГРМ — 10 Nm
- Натяжной ролик зубчатого ремня — 45 Nm
- Насос подачи охлаждающих средств — 10 Nm
- Центральный винт коленчатого вала:
- Ступень 01 — 40 Nm
- Ступень 02 — 100 — 120°
В фотоотчете более детальная инструкция по замене водяного насоса Лагуна 2 1,9 л.
Приступаем к работе по замене водяного насоса. На данном двигателе помпа приводиться в действие ремнем ГРМ, поэтому мы начинаем добираться до механизма ГРМ.
Снимаем верхнюю декоративную крышку, просто потянув её вверх и вытянув резиновые уплотнители с направляющих.
Также нам необходимо снять боковую декоративную крышку, вытянув пистон, указанный стрелкой, и потянув крышку в сторону и вверх.
Далее, пока мы разбираем всё сверху, открутим сразу два верхних болта крепления защитной крышки механизма ГРМ. Используем для этого ключ на 10 мм.
Теперь приступаем к разбору снизу, со стороны переднего правого колеса. Снимаем колесо с помощью колесного ключа или головки на 17 мм.
Сняв колесо нам необходимо снять защиту двигателя со стороны колеса. Руками откручиваем пластиковую гайку защитки, указанную стрелкой. И потянув на себя защиту снимаем её.
Также для большего доступа к двигателю нам необходимо открутить переднюю часть подкрылка. С помощью отвертки или специального съемника вытаскиваем пистон крепления подкрылка, указанный стрелкой.
А битой torx T20 откручиваем три шурупа крепления подкрылка к бамперу. Открутив всё, снимаем подкрылок.
Теперь у нас появился свободный доступ к двигателю со стороны колеса. Стрелкой обозначен натяжной ролик приводного ремня, который мы будем сейчас прокручивать.
Так как гайка натяжного механизма находиться над самим роликом, то для ослабления натяжки ремня удобно использовать Г-образный ключ на 16 мм.
Прокрутив натяжной механизм по часовой стрелке и ослабив ремень, свободной рукой стаскиваем ремень с обводного ролика.
С помощью головки на 18 мм и пневмогайковерта откручиваем шкив коленвала. Если гайковерта нет, то необходимо будет стопорить коленвал. Для стопора коленвала необходимо найти лючок маховика и вставить туда отвертку, предотвращая двигатель от прокручивания. Или попросить чтобы напарник сел в авто, включил пятую передачу и выжал педаль тормоза.
Сняв шкив коленвала, ключом на 10 мм выкручиваем два нижних болта крепления защитного кожуха ГРМ.
И вытаскиваем кожух вниз двигателя автомобиля.
Стрелкой указана помпа, которую нам необходимо заменить.
Присмотревшись ближе к водяному насосу становится ясна причина его замены. Образовались поддеть охлаждающей жидкости.
Вкручиваем в коленвал центральный болт, чтобы была возможность прокручивать двигатель. Выставляем двигатель по меткам ГРМ. На звезде коленвала метка должна остановиться на против метки на корпусе двигателя.
На звезде распредвала метка должна быть направлена вверх и также быть напротив метки на корпусе.
В каком положении находится звезда ТНВД не важно, но для стопроцентной уверенности мы делаем метки на ремне и метки на звездах ТНВД и распредвала.
Так же делаем свою метку на ремне и звезде коленвала.
Установив свои метки, можем смело приступать к снятию натяжного ролика и ремня ГРМ. Ключом на 15 мм откручиваем гайку крепления ролика и снимаем сам ролик.
Сняв ролик у нас ослабился ремень ГРМ. Скидываем его со звезды коленвала и отводим его в сторону. Так как замену ремня мы производить не будем, то его можно полностью и не снимать.
Теперь приступаем к снятию водяного насоса. Ключом на 10 мм откручиваем три болта крепления помпы с правой стороны.
И тем же ключом два болта крепления с левой стороны.
И не забываем перед снятием водяного насоса открыть крышку расширительного бачка, чтобы при сливании жидкости в системе охлаждения не образовался вакуум.
Открутив все крепежные болты, аккуратно поддеваем отверткой водяной насос, отрывая его от двигателя.
Предварительно подставив снизу емкость для охлаждающей жидкости. Снимаем помпу и ловим охлаждающую жидкость.
Так же сразу убираем старую прокладку помпы и очищаем посадочное место на двигателе от старого герметика.
Осматриваем и сравниваем водяные насосы. Мы устанавливали н данный двигатель помпу фирмы SKF.
Для уверенности, промазываем прокладку помпы, небольшим слоем герметика с двух сторон.
И устанавливаем на место водяной насос, прикручивая обратно все крепежные болты.foto 32: После установки помпы приступаем к установке ремня ГРМ. Одеваем сперва ремень на метки распредвала и ТНВД.foto 33: После одеваем ремень на звезду коленвала.foto 34: Прикручиваем на место натяжной ролик ремня ГРМ. С помощью отвертки натягиваем ремень до необходимого уровня натяжки. Проворачиваем двигатель, делая его полный оборот и снова проверяем натяжку ремня и метки ГРМ.
После установки помпы приступаем к установке ремня ГРМ. Одеваем сперва ремень на метки распредвала и ТНВД.
После одеваем ремень на звезду коленвала.
Прикручиваем на место натяжной ролик ремня ГРМ. С помощью отвертки натягиваем ремень до необходимого уровня натяжки. Проворачиваем двигатель, делая его полный оборот и снова проверяем натяжку ремня и метки ГРМ.
И приступаем к обратной сборке снятых ранее деталей. Устанавливаем на место защитный кожух ГРМ.
Устанавливаем шкив коленвала, приводной ремень, защиту, подкрылок и колесо.
Собираем сверху всё снятое ранее. По окончанию сборки заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок системы охлаждения.
Французский автомобиль Renault Laguna – это транспортное средства средних размеров D класса. Модель производится компанией Renault и выпускается в таких кузовах, как лифтбек, пятидверный, универсал и купе.
Laguna, как и все автомобили, оснащен двигателем с газораспределительным механизмом (ГРМ). На этой машине установлен ремень ГРМ и ролики. В данной статье будет рассказано о том, что такое ремень ГРМ, и, как производить его замену своими руками.
Ремень ГРМ
Ремень ГРМ – это ремень газораспределительного механизма. Основная его задача заключается в объединении работы двух валов – коленчатого и распределительного. Данный механизм считается одним из самых сложной в автомобиле. Помимо главной функции, деталь также обеспечивает своевременную подачу топлива в цилиндры и вывод из них отработавших газов.
Внутри автомобиля Рено Лагуна встроен ремень ГРМ, который можно найти в продаже под следующими артикулами:
В таблице указаны наиболее популярные аналоги комплектов ремней ГРМ для автомобилей Рено Лагуна по словам владельцев автомагазинов.
Замена ремня ГРМ
Главная причина поломки ремня ГРМ – это его износ после прохождения автомобилем определенного количества километров. В среднем это число доходит до 60 тыс. км.
Многие автолюбители, как только обнаружат неисправность, направляются на станцию технического обслуживания, не подозревая о том, что можно сэкономить деньги и заменить деталь самостоятельно.
Особенности замены
Однако прежде, чем говорить о замене неисправного механизма, стоит уделить внимание особенностям процесса. Среди них выделяют следующие аспекты:
- Чтобы не допустить проворачивания двух валов в процессе замены их необходимо зафиксировать. Выполнять это нужно с помощью специальных приспособлений. Так, например, для остановки работы коленчатого вала используется болт, вкручиваемый в отверстие блока цилиндра мотора.
- Работы по замене ремня ГРМ потребуют наличия подъемника или смотровой ямы. Это необходимо для того, чтобы поднять двигатель и снять левую опору крепления. В противном случае добраться до ремня будет невозможно.
- Перед ослаблением и откручиванием валов необходимо позаботиться о том, чтобы метки ГРМ полностью совпали. Это позволит ускорить процесс обратной сборки.
- В процессе замены рекомендуется обратить внимание на длину болтов шкивов. Если она превысила допустимые нормы, то лучше детали крепления заменить новыми.
Учет перечисленных особенностей поможет ускорить процесс замены и выполнить его на должном уровне.
Основные работы
Для выполнения работ рекомендуется запастись следующими деталями и инструментами:
- накидные ключи на различные диаметры;
- шестигранник на 6 и 14 мм;
- динамометрический ключ;
- новый ремень ГРМ (при необходимости натяжные ролики).
В первую очередь, потребуется заглушить мотор и отсоединить клеммы от аккумулятора. После этого можно снимать защиту картера и подводить под него домкрат, чтобы приподнять двигатель. Далее можно приступать к демонтажу декоративной панели. После нее снимают верхнюю подушку двигателя и резонатор вместе с воздушным фильтром. Все это откладывают в сторону.
Следующее действие заключается в демонтаже пластикового брызговика. Наконец, в последнюю очередь извлекают заглушки распределительного вала.
Сразу за распределительным валом идет коленчатый. В его случае необходимо начать крутить шкив до тех пор, пока прорези в распределительном вале не станут практически горизонтальными. Между двумя валами появится отверстие, куда нужно будет вставить бородок.
Затем потребуется снять поликлиновый ремень и открутить болты шкива коленчатого вала, чтобы снять конструкцию. Также нужно будет открутить еще несколько болтов, чтобы снять защиту.
В результате выполненных действий удастся добиться доступа к натяжителю ремня ГРМ. С помощью шестигранника потребуется ослабить натяжение, чтобы можно было снять ремень
Также нужно открутить ролики. Как только будет извлечен ремень, следует приступить к очистке освободившегося пространства и замене детали на новую. Также меняют натяжной и обводной ролики. В процессе установки требуется заново натянуть ремень.
Окончательным действием станет сборка конструкции в обратном порядке. При этом очень важно правильно выставить метки ГРМ, иначе установку придется производить заново.
Чтобы не возникло серьезных поломок, специалисты рекомендуют проводить замену ремня ГРМ каждые 60 тысяч км или раз в 4 года, даже если автомобиль не успел пройти нужное расстояние. Дело в том, что в процессе эксплуатации выходят из строя резиновые и полимерные составляющие детали. В основном это происходит из-за:
- действия УФ-излучения;
- резкого перепада температур;
- воздействия других внешних факторов окружающей среды.
Дополнительно специалисты советуют поменять ремень ГРМ даже у автомобилей Renault Laguna, купленных с рук, если неизвестно, сколько времени прошло с предыдущей замены. Необходимость ремонта можно определить визуально. Если при осмотре детали были отмечены следы износа или потертости, обнаружены трещины в основании зубцов ремня, то лучше его заменить, чтобы не возникло куда более серьезных проблем в случае выхода детали из строя.
Если говорить о серьезных последствиях в случае игнорирования проблемы, то можно добиться возникновения неисправности поршней, поломку втулок и деформацию клапанов. Подобные ситуации потребуют профессионального вмешательства, а, значит, и больших денежных затрат. Чтобы этого не возникло, рекомендуется регулярно проводить технический осмотр транспортного средства, а также своевременно осуществлять замену ремня ГРМ.
Читайте также: