Регулировка фар тойота гайя
Свет из японца в американца Gaia 1999 ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Электрика, оптика, климат-контроль
Модераторы: Valday, KugaS
Берем коробку в 3- 4 раза больше фары и вырезаем отверстие под фен. Ложим туда фару стеклом в низ. Втавляем монтажный фен в отверстие и круговыми движениями греем 12 - 15 минут. Достаем свеже испеченную фару и отверткой подцепляем край стекла. Подцепляем пальцами и оттягиваем стекло. Стекло снято. Отверткой подцепляем крепежи при оттягивании стекла. Греем и разбираем вторую фару. Вот такой свет мы имеем. Ножем без всяких усилий снимается отражающий слой. Получилось вот что. Паразитный засвет. Идем дальше метом тыка и вот он сектор дающий засвет. Удаляем этот сектор ножем и о чудо. Вот результат чистый АМЕРИКАНЕЦ. Удаляем ответкой старый герметик из канаки. Наносим новый герметик и ставим стекло на место. На все про все ушло 3 часа. Цена вопроса фен взят на прокат у друга, коробка найдена у магазина, герметик 80 руб. тюбик, обычный кухонный нож.
Вариант. Однозначно, лучше на ТО будет выглядеть. И затраты min.
А если не удалять те 2 сектора, которые на фото слева?
На фото хорошо виден паразитный засвет на ТО не проканала, наклейками залепили пол фары. Так что лучше убрать, темболее если ксенон.
Отличный результат! Птички нет. Есть один недостаток - затемнение в правой части справа на дороге. Но, думаю, сей колхоз понравится техосмотрщикам. STEALTH-2010! Если сам до такого дошел - ГОЛОВА! В любом случае молодец!
Тут как в сказке дело было вечером, делать было нечего. Листал инет что только не предлогали и шторку поставить и лампу перекрыть и тд и тп. Это при смене лампы все делать заново и я решил пойти другим путём. Зачем изращаться с лампой если можно с отражателем, после зармышления приступил к делу.
тот самый вариант, который я искал. линза пока не входит в финансовые планы, а всякие шторки/наклейки почемуто не понравились - не по мне.
вопрос есть - а сектора у правой и левой фары одинаковые удалять надо?
есть фотография обоих фар?
п.с. ещё вопрос появился - фен на какую температуру выставлен?
Фары ведь обе японские. Следовательно и удалять нужно одинаковые сектора. Отражатели в них одинаковые.
Я позаимствовал фен с двумя положениями. Ставил на первое, но фен расположил не вертикально вниз,а как в посте про ксенон: горизонтально сбоку в коробке. Фару ставил на подставки, чтобы горячий воздух разогревал и снизу.
Миниатюры
Миниатюры
Странно, это получается одним винтом сразу оба отражателя поворачиваются? Но по вертикале я тоже не заметил изменения. Завтра проверю.
Оба отражателя как ближний так и дальний сделаны как одно целое и потому регулируются одновременно как в букваре. А то что ни чего не изменяется то бывает такой прикол, там в отражателях стоят полиэтиленовые пистоны с резьбой в которые вкручиваются регулировочные болты, так там резьба срезается запросто и потом уже отражатели не регулируются.
Хорошо, завтра еще раз проверю, но мне кажется не могут пистоны сразу на обоих фарах кончится. Скорее всего что то не то крутил.
Хорошо, завтра еще раз проверю, но мне кажется не могут пистоны сразу на обоих фарах кончится. Скорее всего что то не то крутил.
Обе - вертикальная регулировка
"Закручиваем" - вниз
"откручиваем" - вверх
Левая - горизонтальная регулировка
"Закручиваем" - влево
"откручиваем" - вправо
Правая - горизонтальная регулировка
"Закручиваем" - вправо
"откручиваем" - влево
Обе - вертикальная регулировка
"Закручиваем" - вниз
"откручиваем" - вверх
Левая - горизонтальная регулировка
"Закручиваем" - влево
"откручиваем" - вправо
Правая - горизонтальная регулировка
"Закручиваем" - вправо
"откручиваем" - влево
Значит крутишь по часовой-это вверх,против-в низ(вертикальная регулировка).я пробывал это делать ночью на дороге(трассе возле города) P.S.могли за это и наказать водители :-)))
Оба отражателя как ближний так и дальний сделаны как одно целое и потому регулируются одновременно как в букваре. А то что ни чего не изменяется то бывает такой прикол, там в отражателях стоят полиэтиленовые пистоны с резьбой в которые вкручиваются регулировочные болты, так там резьба срезается запросто и потом уже отражатели не регулируются.
Там не пистоны стоят.. А отливы цилиндрические на корпусе отражателя, в которые вкручиваются болты регулировки. А корпус отражателя сделан из какого то материала, который не клеится.. (про это как то Кулибин предупреждал). Так вот, эти отливы могли банально сломиться. И фсе. покупай фару.:(
Сам с такой ерундой столкнулся. правда у меня верх/низ не регулировался.
Что бы проверить в порядке они или нет, нужно снять крышки с резиновыми пыльниками, тогда откроется великолепный обзор изнаночной стороны отражателя.
Нашёл в инете.Ваши мнения и предложения.
Привет народ!
Я все-таки смог разобраться с переделкой светового пучка на правольной машине Mazda Capella и сделать так, чтобы больше не слепить встречных!
Все знают и это не секрет, что на Капеллах стоят лампочки ближнего света типа Н7, которые не подлежат вращению на различные углы (я крутил от 0-90 градусов и вправо и влево - не помогло). Вращению подлежат лампочки только Н4 (повезло владельцам таких авто)!Smile
Но не бывает ничего возможного, и ведь должен был быть какой-то выход из этой ситуации - я его придумал!Smile
Чтобы не слепить встречные машины и офицально ежегодно проходить техосмотр, нужно переделывать фары. Тут существует 2 способа: первый - забить на всех водителей и слепить дальше (что есть не хорошо) и покупать каждый год техосмотр (что может быть накладно для вашего бюджета), второй - купить фары от европейского авто и тогда все будет как у всех!Smile Но мы попытаемся сделать все своими рукаим!Smile
Итак! Что нам понадобится - кусочек жести (размерами 5х5 см вполне хватит), проволка, ножницы (можно по металлу, можно обычными), плоскогубцы, лампочка Н7 (у меня была сгоревшая - на ней вот и ставил эксперимент по вырезанию), и еще один необходимый инструмент - это пара баночек пива для лучшей работы иррационализаторского мышления!Smile Вот и все!Smile
Подготовительная работа займет не так уж много времени, когда знаешь что делать (у меня много отняла сама идея, пришлось думать как поступить)!Smile Вырезаем из жести "Т"-образные заготовки (в качестве жести можно взять все что угодно, самое главное вы ее могли порезать и согнуть, я взял банку от маслин - магнит к ней липнет), потом обжигаем заготовки зажигалкой, чтобы краска сгорела у вас на глазах, а не внутри фары (короче чтобы не закоптила фару внутри от нагрева), протираем и очищаем все, придаем необходимую форму, и прикрепляем этот "лепесток" проволкой (можно было бы жесть залудить и припаять, т.к. благо все поддается пайке - это кто как пожелает). Вот и вся работа!
Основная работа это по настройке "лепестка" - с какой стороны он должен был быть расположен, чтобы отрезать часть пучка света, который бьет вверх под углом (т.е. та часть пучка, которая слепит встречных водителей)! Экспериментальным путем это все выясняется, т.к. "лепесток" спокойно вращается вокруг оси лампочки (пока сильно не затянешь проволкой). И если Вы смотрите на лампочку сверху, то "лепесток" должен находится на "13-30 часов" от направляющей "12 часов" (см. фотку). За точность не отвечаю, нужно вращать "лепесток" на плюс/минус 30 минут (регулируйте сами).
Все вставляем лампочки, подключаем клеммы, включаем ближний свет и радуемся - теперь мы может сами проходить техосмотр при этом сэкономив кучу денег!Smile А на сэкономленные денежки можно угостить того, кто подсказал эту идею!Smile))) Шучу!Smile))))
Вот и все!Smile Может кому-то и пригодится это, а так занесите в ФАК и всех туда посылайте!Smile
Всем удачи в этом нелегком деле!Smile
СУВЖ Mr.FOX aka Ренат
PS. Конструкцию крепления "лепестка" можно придумать иначе (более надежней), это уже решать каждому, как крепить - но суть не меняется!Smile
vorch
Техцентр Автопрофи предлагает профессиональный ремонт автомобилей различных марок. Все работы выполняются максимально быстро и качественно. Гаранти.
2. Автосервис Автопилот Речной вокзал
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
3. Автосервис Автопилот Свиблово
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
4. Автосервис Автопилот Одинцово
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
5. Автосервис Автопилот Кунцевская
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
6. СТО-АВТО
7. Колеса 495
9. Автомастер
10. МВМ-Авто
11. Автолюкс-Ронам
Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.
12. Red Hot Service
13. Маршал Кар
Автотехцентры Маршал Кар и Маршал Клуб – ремонт коммерческого и легкового транспорта в Москве. Доступные цены на техобслуживание в надежном автосервис.
14. Диск77
Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.
15. Кузовок
16. Заботливый сервис
17. Обручевский
Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.
18. ТТС Моторс
19. VM-Сервис
20. Инжкар
Свежие отзывы об автосервисах Toyota Gaia в Москве
Лучшие автосервисы Toyota Gaia по оценкам пользователей
Мастер, с которым договорился о переварке рамок фар завален работой, и планомерно просит перенести дату "операции". Ну мне не горит особо… Но покоя не давал вопрос об установке электрокорректоров в новые фары. По причине того, что они новые, разбирать их не хотелось… Долго думал, взвешивал за и против, крутил разобранною фару с врезанным корректором. Решил делать без разборки, понимая, что идеально не получится, но функционально будет работать как надо. Выглядит итоговое отверстие, действительно не очень… но работает идеально.
Главная проблема — извлечь старый винт регулировки. С внутренней стороны на него одета стопорная шайба, которую силой не скинуть. Доступа к ней тоже нет. Первоначально было предположение, что получится спилить с винта внешнюю коронку и протолкнуть винт внутрь и "как-нибудь" потом достать через отверстия для ламп… Но как выяснилось в процессе — он даже полностью выкрученный сильно упирается в пластиковую гайку на отражателе, и она не пускает его внутрь…
Раньше я думал, что винт сделан из чего-то мягкого… алюминий, дюраль… но сточив 3 полотна ножовки понял, что ошибался… Без проблем взяло полотно из легированной стали… Отпилив коронку и выяснив, что винт внутрь не пойдёт пришлось искать пути извлечения наружу. Сравнив размеры стопорной шайбы и отверстия под корректор, понял, что запас большой. Решил резать отверстие. Канцелярским ножом шло плохо, да и пальцы переживали за свою целостность… Одел на паяльник плоское жало (на ценнике как раз было написано, что это нож по пластику) и начал резать… Об аккуратности речи уже не шло, я был к этому готов изначально…
Вышел… Покручивая за хвост плоскогубцами выходит легко даже через недостаточное отверстие… пластик мягкий.
Когда врезал корректор в разобранную фару — вопросов не было. С внутренней стороны фары есть контур нужного отверстия… Но то с внутренней стороны… Да и стружка легко убиралась… тут же стружку можно и не достать… она электризуется почему-то… Значит снова паяльник… Пытался переносить контур со старой фары, по близлежащим ориентирам — форма посадочного места закругленная — попасть очень тяжело. Неточность в 2-5мм механика простит. Главное, чтобы мотор держался надежно. Подгонять по месту тоже трудно, чтобы примерить корректор, каждый раз нужно вкручивать-выкручивать винт. В общем с горем пополам невзрачные отверстия получились. Моторы сидят четко, один сместился от центра буквально на 0,5мм. Паяльник в внутренней стороны оставил наплывы, которые я в итоге срезал, но пожалел — срезал больше чем надо и мотор стал садить не так глубоко как должен… меньше чем на миллиметр, но меньше… Из-за чего он стал не так "звонко" и четко фиксироваться при провороте-фиксации. На механику это опять же влияния не оказывает… Решил доработать фиксатор. Распечатал на него "удлинитель" — стало шикарно.
Читайте также: