Замена воздушного фильтра ситроен ксара пикассо

Обновлено: 11.02.2025

Комментарии к теме Замена фильтра кондиционера Citroen C4 Picasso

Спасибо за видео очень четко и ясно обьяснил!Говорять когда выходит из себя коапан зброса давление то есть крышка ращирительного бочка двигатель начинает греться ваше мнение?

Самый лучший фиксатор окна - пустая бутылка из под пива. безоплатно, всегда есть в наличии и не ломается.

Спасибо за доступное и наглядное представление этого процесса. Очень информативно и оперативно показано.

Дядя Женя, ты показываешь засраный двигатель и говоришь что он чистый! Не надо лить в этот мотор полусинтетику, лей только синтетику подороже!

Осел, ничего не помогает. Нужно штекер выдергивать от gps. Где об этом инфа? Зачем в носу ковыряться на видео?

здравствуйте скажите пож после замены фильтров промывки родиатора заливаем масло,может произойти такое что радиатор завоздушица?

Hola q tal? Alguien sabe como cambiar las ampolletas de la zona de los controles de la calefaccion? Pude cambiar los del cenicero, encendedor, guantera, incluso tense el freno de mano, limpie las partes plasticas, pero no puedo sacar la unidad de la calefaccion para llegar a las ampolletas. Tengo un mazda 3 2004. Gracias!

y menia rasxodomer voobshe ne rabotaet strelku ne dvigaetca ranshe rabotal shas reakcii net vchem mojet bit prichina kto znaet. esli pochenit est shans napishite kto znaet spasiba

Способ проверки катушки повышенным искровым промежутком у меня вызывает вопросы, как ЭБУ повед себя в данном эксперименте. Попадал мне на ремонт ЭБУ Январь 7.2 с пробитыми выходными мосфетами, а получилось очень просто, двигатель 8кл. повышающая катушка с двумя обмотками. Человек решил проверить компрессию скинул провода с свечей и начал проверять, катушка осталась без нагрузки. Пока стартером крутил, проверял, транзисторы вышли из строя. Заменил поставив аналог, машинка ожила. Так вот и сомнения если катушка не способна пробить зазор, к примеру обрыв вторички ЭБУ может это не понравится.

Привет! Сегодня, как я и люблю, будут рассказаны пошаговые действия по замене воздушного фильтра на моем пикассине, да и на всех автомобилях оснащенных двигателем TU5.
Все очень просто, главное — последовательно.

Для этого необходимы:
Плоская отвертка
Крестовая отвертка
Ключ на 10
Фильтр.

Для начала отсоединяем гофру от воздухаприемника, для этого необходимо ее сдавить и потянуть от себя.

Далее, необходимо ослабить хомут, который фиксирует корпус воздушного фильтра к дроссельной заслонке.

Дальше отсоединяем трубку газомаслянных паров от корпуса фильтра. Делается это нажатием на желтую чепуху пальцами или отверткой. После того как нажали, необходимо трубку потянуть на себя. При обратной сборке, одевая данную трубку, вы должны услышать характерный щелчок- это значит, что трубка села на место.

После того, как корпус от всего освобожден, делая разбалтывающие движения, тянем корпус вправо и вытаскиваем на себя.

Поднимаем крышку вверх и наблюдаем грязный фильтр. Корчим лицо, как и в бортжурнале про салонный фильтр=)

Давно не писал.
На столько, что "драйв" приупал немного :)
Чегой-то захотелось фильтр воздушный заменить. А свои желания исполнять надобно.
Сказано — сделано.
Вскрыл коробку воздушного фильтра и извлёк сие чудо инженерной мысли под названием фильтр воздушный. Вот чего я увидел:

Ну и под горячую руку попали форсунки.
Тем более, что давно уже собирался человеческую диагностику с профилактикой сделать форсункам. Как оказалось, очень хороший знакомый, перед новым годом, приобрёл себе стенд для диагностики, профилактики и промывки форсунок.
Но, обо всём по порядку.

Собственно диагностический стенд, с подключенными форсунками моей йолки. Плещутся в ультразвуковой ванне в нескольких тестовых режимах

После заводского стенда начались танцы с самодельным блоком для прочистки форсунок:

Итог:
Распыл форсунок стал немного лучше. Одна не поддалась ни в какую, не доливает 0,25 мл по сравнению с остальными. Но с разницей в 0,25 мл уверил что ездить можно. После тестовой поездки, по моему субъектиному мнению, стало немного лучше двигателю.
P.S. очень приятным побочным эффектом замены фильтра и чистки форсунок стало то, что машина начала заводиться с первого раза.
Осталось ещё "продымИть" систему забора воздуха на наличие лишних щелей откуда воздух сосёт.
Может в радиусе 150 км от г. Барановичи имеется дымогенератор с переходником для моего автоса?

Citroen Xsara Picasso 2003, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Citroen Berlingo, 2004

Citroen C4, 2006

Citroen Berlingo, 2003

Citroen C-Crosser, 2011

Комментарии 17

Дайте телефон кто диагностирует форсунки?) и еще насос мне проверить нужно?

ответил в личку

а артикул своих форсунок не подскажешь ?

не знаю к сожалению

Каюсь Виталя!забыл что у вас бензинки! :-) Вот что значит поменять МАШИНУ на вонючего немцааааааа!

Чего на немцОв наговаривать-то?
При должном уходе любое авто служит верой и правдой долгие годы…

Это то так Юра!, но не все так делают!у меня в жизни было два француза и два немца!Это второй!и я сравниваю!с Пикассо всё было идеально по мотору и течи всяких жидкостей!и сравниваю Венто, Это тот же Шарик и им далеке до Пикассо, очень-очень далеко, по всем параметрам в том числе и кузову…я не жалею о продаже и нежалею о покупке, но думаю я и Шарика попытаюсь сделать чтоб с ним всё было Ровно :-), тож для себя…

Зачем пытаться? Делать надо :)
Сразу всё и одновременно до ума доводить — обанкротиться можно :)
Скорейшего завершения эпопеи с "шариком"

Не за что.
На добрые пожелания Я всегда щедрый :)

Наши форсы, ультразвуком стрёмно мыть. Так как может посыпаться обмотка.

Да ладно Виталя?Первый раз такое слышу.

Наши форсы, ультразвуком стрёмно мыть. Так как может посыпаться обмотка.

Ультразвук + работа от электричества.
Мои выдержали это издевательство очень достойно;)

Наши форсы, ультразвуком стрёмно мыть. Так как может посыпаться обмотка.

Тоже про это слышал. Я свои форсы только промывал очистителем карбюратора. Но длительный запуск так и остался, особенно это было заметно летом, когда двигатель горячий и постоит минут 15, в итоге выяснил опытным путем что форсы сопливят и травят давление. Короче на дружественном форуме по пыжам вычитал что там ставят форсы от Волги на двигатели от 1.8 и 2.0 л и работают без проблем. Решил так же поступить, в итоге запуск стал как часы, расход упал с 10.5 до 9.0 л, по приемистей стала. Из минусов при открытом капоте форсы стучат заметно громко, старые были тихие, по крайней мере за ними такого не замечал. И еще на старых был выступ от прокручивания форсунки в рампе, на новых фиксации нет.

Слышал, что от УАЗа патриота форсы ставят, бош вроде. Но менять весь комплект придётся, высота разная. Зато цена оооочень вкусная :)
Мои форсунки, по моей просьбе, пытались продавить 8 кг (атмосфер) как до, так и после процедуры. Как ни странно, но выдержали и не пропустили ни капли…

Abw.by открывает новую рубрику "Разборка". Она адресована тем, кто в состоянии держать гаечные ключи в руках и не жалеет провести выходные вместе со своим автомобилем. Например, для того, чтобы самостоятельно выполнить ТО. Мы поможем вам в этом начинании, а нам будут помогать специалисты СТО. И как выяснилось на примере Citroёn, "неправильная" замена фильтров вполне может закончиться заменой двигателя…

Итак, дано: мотор 1.6 HDi установлен в Citroёn Xsara Picasso второго поколения. Этот двигатель в различных модификациях можно встретить не только на продукции PSA, но и в автомобилях Ford, Mazda, Suzuki, Volvo и даже MINI, ныне принадлежащей BMW. Тем ценнее будут советы мастеров, ведь данный двигатель - один из самых популярных среди дизелей на автомобилях первого десятилетия XXI века.

Итак, в нашем распоряжении целый набор фильтров для планового ТО: масляный, топливный, воздушный и салонный. Отметим, что применение качественных "расходников" - один из залогов беспроблемной эксплуатации. Почему один из? Да потому что не менее важна сама периодичность ТО, а также квалификация человека, выполняющего работы. И выражение "дьявол кроется в деталях" здесь подходит как нельзя лучше.

Для получения доступа к масляному фильтру, как, впрочем, и к воздушному с топливным, необходимо демонтировать два воздуховода (фото 2). Благо никаких проблем с этим не предвидится: все крепится штатными защелками и хомутами. В то же время необходимо осторожно обходиться с так называемыми "ушами": по причине нежности пластика и частого снятия (как минимум каждое плановое ТО) они истираются и не фиксируют патрубки должным образом (фото 3). Как с этим бороться, мы расскажем в конце - при обратном их монтаже.

Теперь доступ к масляному фильтру ничем не затруднен. Сам фильтрующий элемент заключен в пластиковый несменный корпус, который выкручивается без каких-либо проблем. Резьба здесь не металлическая, а значит, "закисать" особо нечему. По словам мастера Павла, случаев затрудненного свинчивания данного корпуса в его практике не было.

После смены фильтрующего элемента не забываем о резиновом уплотнительном кольце - в коробке с фильтром оно лежит не просто так. Использование старого кольца грозит негерметичностью, что может привести к попаданию частиц песка и грязи. Также обращаем внимание на слив (фото 5), многими ласково именуемый "пупс": он должен стать четко в отверстие посадочного гнезда фильтра (фото 6). По словам ремонтников, случаев, когда этот "пупс" попросту был свернут при предыдущем ТО, достаточно много. Фильтр в правильно поставленном пластиковом корпусе закручивается без особых усилий и посторонних звуков. Как видно, из-за подобного расположения фильтра наливать в него новое масло не имеет смысла - все равно стечет в поддон.

Теперь черед воздушного фильтра. Отсоединяем электроразъем, после чего откручиваем крышку (фото 7). На первый взгляд вот он, фильтр, бери и меняй (фото 8). Но если быть последовательным, здесь также есть нюансы.

"Пальцы" крепления самого корпуса воздушного фильтра зачастую обламываются (1, фото 9), что приводит к его разбалтыванию. И если хотя бы один из фиксирующих болтов (2, фото 9) недокручен либо допущено закусывание фильтрующего элемента кромкой корпуса, пиши пропало - в двигатель начинает поступать песок.

Топливный фильтр в двигателе 1.6 HDi находится чуть правее и ниже воздушного. Для его снятия необходимо отсоединить две трубки (вход и выход), а также два штекера, один из которых находится сверху (фото 10-1). Другой штекер подсоединен снизу и отвечает за датчик воды в фильтре (1, фото 10-2). Однако ни старый, ни новый фильтр датчиком оборудованы не были, поэтому штекер вставляется в "глухой" разъем. Также обращаем ваше внимание на крепление фильтра (2, фото 10-2): зачастую его корпус неправильно располагают относительно фиксатора, из-за чего фильтр излишне вибрирует. Кстати, с этим мы как раз и столкнулись при снятии старого фильтра. Катастрофа вряд ли случится, однако испытывать судьбу, понятное дело, не хочется никому.

Теперь переставляем со старого фильтра (на новый) подогрев (3, фото 11-1): рекомендуется перед этим его очистить, для чего подойдет любое универсальное средство для автомобилей. Форма крепления у разных производителей отличается, однако элемент в любом случае должен "найти" свое место (1-2, фото 11-1). Обратите внимание на уже упомянутый "глухой" разъем под датчик воды (4, фото 11-1).

Работники СТО также напомнили о груше подкачки (фото 11-2). Перед стартом двигателя надо обязательно прокачать топливо в системе, иначе завоздушивания не избежать: груша должна стать твердой.

Переходим, пожалуй, к самому простому - салонному фильтру. Доступ, как видно, относительно свободный, а крышка снимается вместе с тремя гайками (фото 12). Казалось бы, уж здесь сделать что-то неправильно сложно. Однако, как показывает практика, вполне возможно. По словам сервисменов, некоторые владельцы умудряются ставить фильтр "вверх ногами", что, естественно, снижает его эффективность в разы (фото 13). Кстати, по словам специалистов, подкапотная компоновка в том же Peugeot 307 или Citroёn C4 с точки зрения доступности к узлам хуже, нежели у Citroёn Xsara Picasso, что увеличивает временные затраты даже на обычное ТО.

За турбиной двигателя 1.6 HDi нужен глаз да глаз. Сам наддув вполне надежен, однако его запросто может "прикончить" потрескавшийся уплотнитель на патрубке (фото 14). Он сделан из жаропрочного состава, но со временем изнашивается. При проведении очередного ТО патрубок надламывают, что приводит к поломке турбины. По сути, копеечная деталь может опустошить кошелек в лучшем случае на несколько сотен долларов.

В том же патрубке есть и вполне безобидная течь (1, фото 16). Это "болезнь" практически всех Citroёn Xsara Picasso: по словам мастеров СТО, 9 из 10 автомобилей "сопливят" именно в этом месте. Все дело в маленькой резинке, однако "в оригинале" ее отдельно от патрубка не купить, а правильно подобрать не только по размеру, но и по свойствам нелегко. Большинство так и ездит. Возвращаясь к патрубкам, которые не фиксируются надежно вследствие истирания или облома крепежных "ушей" (фото 3), нужно сказать, что самый простой способ решения проблемы - использование пластмассовых хомутов (2, фото 16), которые не позволяют распространяться излишней вибрации.

Наконец, приступаем к заливке жидкостей. Недавно мы уже писали о том, как правильно менять масло. Хотелось бы напомнить о необходимости замены уплотнительной медной шайбы (фото 18). Картер у Citroёn Xsara Picasso сделан не из нежного алюминия, однако при закручивании маслосливной пробки также важно не переусердствовать - наверняка проблем с выкручиванием при последующей замене удастся избежать.

В данный двигатель 1.6 HDi требуется 3,5 л масла. По словам мастера, при использовании аппарата по выкачиванию масла удается слить на 150-200 г больше. Наливать следует до уровня "чуть выше середины щупа" (фото 20). Теперь заводим двигатель, даем ему немного поработать, после чего глушим и вновь доливаем масло - порядка 200 г "взял" на себя фильтр. Как известно, лишнее масло может привести к течам по сальникам и уплотнениям, поэтому ориентироваться стоит на середину щупа, а не на максимальную его отметку.

Итого

Итак, все фильтры заменены, залито новое масло.

Чем Citroёn Xsara Picasso понравился? Удачной подкапотной компоновкой. Для минивэна это важно - обычно под капотом вэнов можно руки сломать. Даже с учетом того, что для замены фильтров необходим демонтаж двух воздуховодов, затем работы выполняются относительно просто при помощи стандартного набора ключей. От однообъемника с коротким капотом можно было ожидать худшего. Правда, стоит признать, что замена ремня ГРМ на данной модели сопряжена с вывешиванием двигателя, так как мешает верхняя левая подушка. Тем не менее у "француза" набралось достаточно нюансов, из которых больше всего беспокоит посредственное качество пластмассовых креплений и резиновых уплотнителей: чуть проморгал - турбина в ремонт.

Поэтому мы рекомендуем показывать такие автомобили на фирменные сервисные станции - специалисты знают все "фамильные болячки" этих авто и могут вас предупредить.

На этом все - мы отправляемся на "разборку" очередной модели. Если у вас есть интересный опыт ремонтных работ Citroёn Xsara Picasso, оставляйте свои комментарии в обсуждении статьи.

Алексей ХВОЩИНСКИЙ
Фото Глеба МАЛОФЕЕВА
ABW.BY

Небольшой французский автомобиль Citroen Xsara требует регулярного технического обслуживания. Сюда могут входить, как замена масла и фильтров, так и замена приводных ремней.

Замена моторного масла и фильтрующего элемента Citroen Xsara

Каждые 15000 км пробега на Citroen Xsara необходимо менять масло и фильтр. Производится это по аналогичной схеме, как и на всех автомобилях Citroen. Рассмотрим, как провести данную операцию своими:

1. Для осуществления технического обслуживания, а именно замены масла и масляного фильтра потребуется доступ снизу. Желательно чтобы это было яма или подъёмник.
2. Первой операцией будет открытие капота снятие верхней защитной Крышки и откручивания маслозаливной горловины.
3. Переходим под низ автомобиля и снимаем нижнюю защиту.
4. Под сливное отверстие необходимо поставить пустую ёмкость. Откручиваем сливной болт плавно. Сначала масло будет течь понемногу, а затем выкручиваем сливную пробку полностью.
5. Когда масло почти сбежало, переходим в подкапотное пространство.
6. Находим корпус масляного фильтра, и при помощи головки на 27 откручиваем верхнюю крышку.
7. Со стакана вынимаем фильтрующий элемент.
8. На крышке масляного фильтра в обязательном порядке необходимо поменять уплотнительное кольцо, предварительно смазав его новым моторным маслом.
9. Закручиваем корпус масляного фильтра.
10. Возвращаемся под низ автомобиля, где необходимо закрутить сливное отверстие. Не забываем заменить уплотнительное кольцо.
11. Устанавливаем на своё место защиту двигателя.
12. В маслозаливное отверстие устанавливаем воронку, и заливает моторное масло. Регулируем уровень.

В подкапотном пространстве собираем всё, как было.

Выбор масла и масляного фильтра

Завода-изготовителя в двигателе Citroen Xsara заливается масло Total Quartz 9000. Код масляного фильтра 1109AY . Стоимость 10$.

Замена топливного фильтра Citroen Xsara

Каждые 50 тысяч километров пробега рекомендуется менять топливный фильтр. Но многие бывалые автомобилисты рекомендуют на Citroen Xsara сократить этот интервал до 30000 — 40000 км.

На бензиновых моторах топливный фильтр установлен под автомобилем и дополнительный на самом топливном модуле. Для дизельных моторов фильтрующий элемент топлива находится под капотом. Рассмотрим процесс замены топливного фильтра для бензинового мотора Citroen Xsara:

Подключаем топливопроводы и возвращаем давление в систему.

Выбор топливного фильтра

Оригинальный код топливного фильтра Citroen Xsara 1901 99 . Ценник колеблется в районе 20$.

Замена воздушного фильтра Citroen Xsara

Каждая 30.000 км пробега рекомендуется менять воздушный фильтр на Citroen Xsara. Но многие автомобилисты это делают каждое второе техническое обслуживание или каждые 20.000 км пробега. Рассмотрим поэтапно процесс замены:

Собираем корпус воедино и устанавливаем на своё посадочное место.

Выбор воздушного фильтра

Завод-изготовитель предусмотрел воздушный фильтр на Citroen Xsara с маркировкой 1444 86. Стоимость составляет 20$.

Замена свечей зажигания Citroen Xsara

Рекомендованная периодичность замены свечей зажигания на Citroen Xsara составляет 45000 км пробега, но многие автомобилисты проделывают данную операцию спустя 40.000. Рассмотрим поэтапно, как проводится замена:

При помощи свечного ключа, либо головки на 10 выкручиваем поэтапно в каждом цилиндре свечу. Проводим замена свечей.

Выбор свечей зажигания

Артикул свечей зажигания для Citroen Xsara 5962F2 . Ценник составляет 7$. Кроме этого имеется такие аналоги как Denso, NGK и Beru.

Замена ремня ГРМ Citroen Xsara

Согласно заводских мануалов на Citroen Xsara необходимо менять ремень ГРМ на каждые 10-20.000 км пробега, но многие автомобилисты сходится к тому, что данный интервал необходимо сократить до 60-70 000 км пробега. Меняем ремень самостоятельно:

1. Как и для всех автомобилей Citroen, первая операция станет снятие переднего колеса и подкрылка.
2. Теперь необходимо демонтировать ремень привода генератора.
3. Поддомкрачивание двигатель и снимаем правую опору.
4. Демонтируем шкив коленвала.
5. Откручиваем крепления и снимаем верхнюю защитную крышку газораспределительного механизма.
6. Выкручиваем винты крепления и снимаем нижнюю крышку ГРМ.
7. Выставляем метки, фиксируем коленвал и распредвал отвращения.
8. Откручиваем натяжной ролик на ГРМ.
9. Демонтируем ремень со всех шкивов.
10. Устанавливаем новый ролик и ремень на автомобиль.

Проводим обратную сборку.

Выбор ремня ГРМ

Оригинальный комплект ГРМ Citroen Xsara 16 107 934 80 . Ценник составляет 130$.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Citroen Xsara

Каждые 60.000 км пробега необходимо менять ремень генератора на Citroen Xsara. Операция проводится смежного с заменой ремня привода ГРМ:

1. Демонтируем переднее правое колесо и подкрылок.
2. Поворачиваем натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке, и фиксируем его от возвращения в прежнее положение.
3. Снимаем ремень генератора с автомобиля. Устанавливаем новый.
4. При необходимости меняем натяжной ролик.

Проводим обратную сборку.

Выбор ремня генератора

Ремень привода вспомогательных агрегатов Citroen Xsara имеет артикул 5750 VH . Ценник составляет в районе 30$.

Читайте также:

  
• Замена бензонасоса nissan elgrand
  
• Замена заднего привода рено дастер
  
• Какой датчик стоит на воздушном фильтре тойота
  
• Снять магнитолу приус 30
  
• Как снять крышку трамблера ауди 80