Регулировка клапанов тойота рав 4

Обновлено: 11.02.2025

Таблица для подбора толкателей впускных клапанов

Таблица для подбора толкателей выпускных клапанов

1. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО (-) ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

После отсоединения кабеля от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (-) подождите не менее 90 секунд, чтобы не допустить срабатывания подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности.

2. СНИМИТЕ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

3. СНИМИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1

4. СНИМИТЕ ФАРТУК ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА С ПРАВОЙ СТОРОНЫ

5. СНИМИТЕ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1

Отверните 2 гайки и снимите крышку.

6. СНИМИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

Отсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

Выверните 4 болта и снимите 4 катушки зажигания.

7. СНИМИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

Отсоедините 2 шланга вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.

Выкрутите 2 болта и отсоедините 2 жгута проводов двигателя.

Отверните 8 болтов, 2 гайки и снимите крышку головки блока цилиндров.

8. УСТАНОВИТЕ ПОРШЕНЬ ЦИЛИНДРА №1 В ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ

Проверните шкив коленчатого вала так, чтобы совместить метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

Убедитесь, что все синхронизирующие метки на зубчатом колесе и звездочке распределительного вала совпадают с надлежащими синхронизирующими метками на крышках подшипников № 1 и № 2, как показано на рисунке.
В противном случае проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите синхронизирующие метки, как указано выше.

9. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

Проверьте только указанные клапаны.

Щупом измерьте зазоры между толкателями клапанов и распредвалом.

Номинальный зазор в приводе клапанов (холодный двигатель):

Запишите все результаты измерений зазоров в приводах клапанов, не соответствующие техническим условиям. Они потребуются позже для определения размеров заменяемых толкателей клапанов.

Проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и установите поршень цилиндра № 4 в ВМТ такта сжатия.

Проверьте только указанные клапаны.

Щупом измерьте зазоры между толкателями клапанов и распредвалом.

Номинальный зазор в приводе клапанов (холодный двигатель):

10. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

Снимите распределительный вал № 2.

Снимите распределительный вал.

Извлеките толкатели клапанов.

Микрометром измерьте толщину снятых толкателей клапанов.

Вычислите толщину нового толкателя клапана, чтобы зазор в приводе клапана соответствовал предписанному значению.

Толщина нового толкателя:

Параметр / Устройство	Технические характеристики
Впуск	A = B + (C - 0,24 мм (0,0095 дюйма))
Выпуск	A = B + (C - 0,35 мм (0,0138 дюйма))

А	Толщина нового толкателя
B	Толщина используемого толкателя
C	Измеренный зазор в приводе клапанов

Измеренный зазор в приводе клапанов = 0,16 мм (0,0063 дюйма)
(Измеренный - Требуемый = Дополнительный зазор)

0,40 мм (0,0158 дюйма) - 0,24 мм (0,0095 дюйма) = 0,16 мм (0,0063 дюйма)

0,16 мм (0,0063 дюйма) + 5,250 мм (0,2067 дюйма) = 5,410 мм (0,2130 дюйма)

Выберите толкатель № 42

Выберите новый толкатель, толщина которого наиболее близка к вычисленному значению.

Имеются регулировочные толкатели клапанов 35 размеров с шагом 0,020 мм (0,0008 дюйма), от 5,060 мм (0,1992 дюйма) до 5,740 мм (0,2260 дюйма).
Идентификационные номера на внутренней поверхности толкателей клапанов указывают значение с точностью до 2 знаков после запятой. (На рисунке показан толкатель 5,420 мм (0,2134 дюйма)

Таблица для подбора толкателей впускных клапанов

Толщина нового толкателя

Номер толкателя	Толщина мм (дюйм)	Номер толкателя	Толщина мм (дюйм)	Номер толкателя	Толщина мм (дюйм)
06	5,060 (0,1992)	30	5,300 (0,2087)	54	5,540 (0,2181)
08	5,080 (0,2000)	32	5,320 (0,2094)	56	5,560 (0,2189)
10	5,100 (0,2008)	34	5,340 (0,2102)	58	5,580 (0,2197)
12	5,120 (0,2016)	36	5,360 (0,2110)	60	5,600 (0,2205)
14	5,140 (0,2024)	38	5,380 (0,2118)	62	5,620 (0,2213)
16	5,160 (0,2031)	40	5,400 (0,2126)	64	5,640 (0,2220)
18	5,180 (0,2039)	42	5,420 (0,2134)	66	5,660 (0,2228)
20	5,200 (0,2047)	44	5,440 (0,2142)	68	5,680 (0,2236)
22	5,220 (0,2055)	46	5,460 (0,2150)	70	5,700 (0,2244)
24	5,240 (0,2063)	48	5,480 (0,2157)	72	5,720 (0,2252)
26	5,260 (0,2071)	50	5,500 (0,2165)	74	5,740 (0,2260)
28	5,280 (0,2079)	52	5,520 (0,2173)	-	-

Номинальный зазор в приводе впускных клапанов (холодный двигатель):

0,21-0,27 мм (0,0083-0,0106 дюйма)

ПРИМЕР:
Толщина установленного толкателя составляет 5,250 мм (0,2067 дюйма), измеренный зазор составляет 0,400 мм (0,0157 дюйма). Замените толкатель размером 5,240 мм (0,2067 дюйма) новым толкателем № 42.

Таблица для подбора толкателей выпускных клапанов

Толщина нового толкателя

Номер толкателя	Толщина мм (дюйм)	Номер толкателя	Толщина мм (дюйм)	Номер толкателя	Толщина мм (дюйм)
06	5,060 (0,1992)	30	5,300 (0,2087)	54	5,540 (0,2181)
08	5,080 (0,2000)	32	5,320 (0,2094)	56	5,560 (0,2189)
10	5,100 (0,2008)	34	5,340 (0,2102)	58	5,580 (0,2197)
12	5,120 (0,2016)	36	5,360 (0,2110)	60	5,600 (0,2205)
14	5,140 (0,2024)	38	5,380 (0,2118)	62	5,620 (0,2213)
16	5,160 (0,2031)	40	5,400 (0,2126)	64	5,640 (0,2220)
18	5,180 (0,2039)	42	5,420 (0,2134)	66	5,660 (0,2228)
20	5,200 (0,2047)	44	5,440 (0,2142)	68	5,680 (0,2236)
22	5,220 (0,2055)	46	5,460 (0,2150)	70	5,700 (0,2244)
24	5,240 (0,2063)	48	5,480 (0,2157)	72	5,720 (0,2252)
26	5,260 (0,2071)	50	5,500 (0,2165)	74	5,740 (0,2260)
28	5,280 (0,2079)	52	5,520 (0,2173)	-	-

Номинальный зазор в приводе выпускных клапанов (холодный двигатель):

0,32-0,38 мм (0,0126-0,0150 дюйма)

ПРИМЕР:
Толщина установленного толкателя составляет 5,340 мм (0,2102 дюйма), измеренный зазор составляет 0,430 мм (0,0169 дюйма). Замените толкатель 5,340 мм (0,2102 дюйма) новым толкателем № 42.

Установите выбранный толкатель клапана.

11. УСТАНОВИТЕ РАСПРЕДВАЛ

Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала.

Совместите нанесенные краской метки на зубчатом колесе распределительного вала с метками на цепном приводе, как показано на рисунке, и наденьте цепь на зубчатое колесо распределительного вала.

Проверьте метки и номера, расположенные спереди, они должны располагаться в порядке, показанном на рисунке. Затем установите крышки подшипников на головку блока цилиндров.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крышек подшипников.

В несколько приемов равномерно затяните 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

12. УСТАНОВИТЕ РАСПРЕДВАЛ № 2

Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала № 2.

Совместите нанесенные краской метки на цепном приводе и установочные метки на ведущей звездочке распределительного вала и наденьте распределительный вал № 2 на головку блока цилиндров.

Удерживая распределительный вал № 2 рукой, временно затяните установочный болт ведущей звездочки распределительного вала.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крышек подшипников.

Удерживая распределительный вал гаечным ключом, затяните установочный болт ведущей звездочки распределительного вала.

Будьте осторожны, не повредите толкатель клапана.

Убедитесь, что нанесенные краской метки на цепном приводе совпадают с установочными метками на зубчатом колесе и ведущей звездочке распределительного вала. Также проверьте, чтобы канавка на шкиве коленчатого вала совпадала с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

13. УСТАНОВИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ

Отпустите храповик, затем вдавите плунжер до упора и зацепите крюк за штифт так, чтобы зафиксировать плунжер в положении, показанном на рисунке.

Установите новую прокладку и закрепите натяжитель цепи 2 гайками.

Если при установке натяжителя цепи крюк вышел из зацепления с плунжером, верните крюк на место.

Проверните коленчатый вал против часовой стрелки, а затем снимите крюк со штифта плунжера.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и проверьте, чтобы поршень был выдвинут.

14. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

Удалите весь старый герметик с контактной поверхности.

Нанесите герметик Seal packing на 2 участка, показанные на рисунке.

Фирменный герметик Seal packing black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный.

Удалите все масло с контактной поверхности.
Установите поддон картера в течение 3 минут после нанесения герметика.
Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, двух часов после установки поддона картера.

Закрепите крышку головки блока цилиндров 8 болтами и 2 гайками.

Установите 2 жгута проводов двигателя и закрепите его 2 болтами.

Подключите 2 шланга вентиляции к крышке головки блока цилиндров.

15. УСТАНОВИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

Установите 4 катушки зажигания и закрепите 4 болтами.

Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

16. ПОДСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ (-) ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Примечание. Рекомендуемая периодичность: каждые 100 000 км пробега или 48 месяцев.

Примечание. При проверке и регулировке зазоров клапанов на автомобилях выпуска до 1998 года необходим специальный инструмент для утапливания толкателей клапанов.

Проверка зазоров

Снимите со свечей зажигания наконечники с высоковольтными проводами или катушки зажигания и отведите их в сторону от крышки головки блока цилиндров.

Струей сжатого воздуха очистите место вокруг свечей зажигания, чтобы исключить попадание грязи в цилиндр двигателя после выворачивания свечей. Выверните свечи зажигания.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Проворачивая коленчатый вал двигателя в направлении его рабочего вращения за болт крепления шкива, установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) в конце такта сжатия.

Рис. 2.48. Измерение зазоров выпускных клапанов в цилиндрах 1 и 3 и зазоров впускных клапанов в цилиндрах 4 и 2 при установке поршня 1-го цилиндра в ВМТ

Щупом измерьте зазор выпускных клапанов в цилиндрах 1 и 3 и зазор впускных клапанов в цилиндрах 4 и 2 (рис. 2.48, 2.49). Запишите результаты измерений.

Рис. 2.49. Использование щупа для измерения зазоров в приводе клапанов

Рис. 2.50. Измерение зазоров выпускных клапанов в цилиндрах 2 и 4 и зазоров впускных клапанов в цилиндрах 1 и 3 при установке поршня 4-го цилиндра в ВМТ

Проверните коленчатый вал на один оборот (поршень четвертого цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия) и измерьте зазоры на остальных клапанах (рис. 2.50). Запишите результаты измерений.

Регулировка зазоров

Примечание. На автомобилях выпуска до 2001 года для регулировки зазоров клапанов используются регулировочные шайбы, а на автомобилях выпуска с 2001 года — толкатели, имеющие различную толщину.

Автомобили до 2001 года выпуска

Если зазоры клапанов отличаются от требуемых значений, отрегулируйте их.

Проверните коленчатый вал двигателя в положение, при котором кулачки распределительного вала над клапаном, требующим регулировки, будут направлены вверх.

Рис. 2.51. Установка специального инструмента на распределительный вал для утапливания толкателя клапанаg

Установите специальный инструмент для утапливания толкателя на распределительный вал со стороны свечей зажигания над толкателем клапана (рис. 2.51). Сожмите ручки инструмента, при этом толкатель клапана будет утоплен вниз, и установите между краем толкателя и распределительным валом упор (рис. 2.52). Снимите специальный инструмент для утапливания толкателя клапана. Лезвием отвертки или пинцетом извлеките регулировочную шайбу и микрометром измерьте ее толщину.

Рис. 2.52. Фиксирование толкателя клапана упором, установленным между краем толкателя и распределительным валом, и извлечение регулировочной шайбы

Автомобили выпуска с 2001 года

Рис. 2.53. Измерение микрометром толщины головки толкателя на автомобилях выпуска с 2001 года

Если зазоры клапанов отличаются от требуемых значений, снимите распределительный вал (или распределительные валы) и толкатели. Микрометром измерьте толщину головки толкателя (рис. 2.53).

Все модели

Определите толщину новой регулировочной шайбы или головки толкателя по формуле:

где А — замеренный зазор, мм;
N — расчетная толщина новой регулировочной шайбы или головки толкателя, мм;
Т — толщина снятой регулировочной шайбы или головки толкателя, мм;
V — номинальный зазор, мм.

Выберите регулировочную шайбу или толкатель с толщиной, наиболее близкой к расчетной.

В запасные части поставляются регулировочные шайбы толщиной от 2,5 до 3,3 мм с шагом 0,05 мм, и толкатели толщиной от 5,060 до 5,740 мм с шагом 0,020 мм.

Автомобили выпуска до 2001 года

Установите специальный инструмент для утапливания толкателя на распределительный вал со стороны свечей зажигания над толкателем клапана (рис. 2.51). Сожмите ручки инструмента, при этом толкатель клапана будет утоплен вниз, и установите между краем толкателя и распределительным валом упор (рис. 2.52). Снимите специальный инструмент для утапливания толкателя клапана. Лезвием отвертки или пинцетом извлеките регулировочную шайбу, если она не была извлечена ранее. Вместо нее установите новую шайбу. Снова установите специальный инструмент для утапливания толкателя клапана. Сожмите ручки специального инструмента и снимите упор.

Щупом измерьте зазор в приводе клапана.

Повторите операции по замене регулировочных шайб на остальных клапанах, требующих регулировки зазора.

Автомобили выпуска с 2001 года

Установите толкатели с расчетной толщиной головки, предварительно смазав их моторным маслом. Также нанесите слой масла на внутреннюю часть толкателя, контактирующую со штоком клапана.

Установите распределительный вал (распределительные валы).

Все модели

Установите крышку головки блока цилиндров, вверните свечи зажигания и подсоедините к ним наконечники высоковольтных проводов или катушки зажигания.

Зазор в приводе клапанов 1AZ-FE. Регулировка

Номинальный зазор в приводе клапанов

Как отрегулировать зазор в приводе клапанов

Таблица для подбора толкателей впускных клапанов

Таблица для подбора толкателей выпускных клапанов

1. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО (-) ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

2. СНИМИТЕ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

3. СНИМИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1

4. СНИМИТЕ ФАРТУК ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА С ПРАВОЙ СТОРОНЫ

5. СНИМИТЕ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1

Отверните 2 гайки и снимите крышку.

6. СНИМИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

Отсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

Выверните 4 болта и снимите 4 катушки зажигания.

7. СНИМИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

Отсоедините 2 шланга вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.

Выкрутите 2 болта и отсоедините 2 жгута проводов двигателя.

Отверните 8 болтов, 2 гайки и снимите крышку головки блока цилиндров.

8. УСТАНОВИТЕ ПОРШЕНЬ ЦИЛИНДРА №1 В ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ

9. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

Проверьте только указанные клапаны.

Щупом измерьте зазоры между толкателями клапанов и распредвалом.

Номинальный зазор в приводе клапанов (холодный двигатель):

Проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и установите поршень цилиндра № 4 в ВМТ такта сжатия.

Проверьте только указанные клапаны.

Щупом измерьте зазоры между толкателями клапанов и распредвалом.

Номинальный зазор в приводе клапанов (холодный двигатель):

10. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

Снимите распределительный вал № 2.

Снимите распределительный вал.

Извлеките толкатели клапанов.

Микрометром измерьте толщину снятых толкателей клапанов.

Параметр / Устройство	Технические характеристики
Впуск	A = B + (C — 0,24 мм (0,0095 дюйма))
Выпуск	A = B + (C — 0,35 мм (0,0138 дюйма))

А	Толщина нового толкателя
B	Толщина используемого толкателя
C	Измеренный зазор в приводе клапанов

Измеренный зазор в приводе клапанов = 0,16 мм (0,0063 дюйма)
(Измеренный — Требуемый = Дополнительный зазор)

0,40 мм (0,0158 дюйма) — 0,24 мм (0,0095 дюйма) = 0,16 мм (0,0063 дюйма)

0,16 мм (0,0063 дюйма) + 5,250 мм (0,2067 дюйма) = 5,410 мм (0,2130 дюйма)

Выберите толкатель № 42

Выберите новый толкатель, толщина которого наиболее близка к вычисленному значению.

Имеются регулировочные толкатели клапанов 35 размеров с шагом 0,020 мм (0,0008 дюйма), от 5,060 мм (0,1992 дюйма) до 5,740 мм (0,2260 дюйма).
Идентификационные номера на внутренней поверхности толкателей клапанов указывают значение с точностью до 2 знаков после запятой. (На рисунке показан толкатель 5,420 мм (0,2134 дюйма)

Таблица для подбора толкателей впускных клапанов

Номинальный зазор в приводе впускных клапанов (холодный двигатель):

0,21-0,27 мм (0,0083-0,0106 дюйма)

Таблица для подбора толкателей выпускных клапанов

Номинальный зазор в приводе выпускных клапанов (холодный двигатель):

0,32-0,38 мм (0,0126-0,0150 дюйма)

Установите выбранный толкатель клапана.

Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крышек подшипников.

12. УСТАНОВИТЕ РАСПРЕДВАЛ № 2

Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала № 2.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крышек подшипников.

Будьте осторожны, не повредите толкатель клапана.

13. УСТАНОВИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ

Установите новую прокладку и закрепите натяжитель цепи 2 гайками.

Если при установке натяжителя цепи крюк вышел из зацепления с плунжером, верните крюк на место.

Проверните коленчатый вал против часовой стрелки, а затем снимите крюк со штифта плунжера.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и проверьте, чтобы поршень был выдвинут.

14. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

Удалите весь старый герметик с контактной поверхности.

Нанесите герметик Seal packing на 2 участка, показанные на рисунке.

Фирменный герметик Seal packing black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный.

Удалите все масло с контактной поверхности.
Установите поддон картера в течение 3 минут после нанесения герметика.
Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, двух часов после установки поддона картера.

Закрепите крышку головки блока цилиндров 8 болтами и 2 гайками.

Установите 2 жгута проводов двигателя и закрепите его 2 болтами.

Подключите 2 шланга вентиляции к крышке головки блока цилиндров.

15. УСТАНОВИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

Установите 4 катушки зажигания и закрепите 4 болтами.

Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

16. ПОДСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ (-) ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Примечание. Рекомендуемая периодичность: каждые 100 000 км пробега или 48 месяцев.

Проверка зазоров

Снимите крышку головки блока цилиндров.

Рис. 2.49. Использование щупа для измерения зазоров в приводе клапанов

Регулировка зазоров

Автомобили до 2001 года выпуска

Если зазоры клапанов отличаются от требуемых значений, отрегулируйте их.

Рис. 2.51. Установка специального инструмента на распределительный вал для утапливания толкателя клапанаg

Автомобили выпуска с 2001 года

Рис. 2.53. Измерение микрометром толщины головки толкателя на автомобилях выпуска с 2001 года

Все модели

Определите толщину новой регулировочной шайбы или головки толкателя по формуле:

Выберите регулировочную шайбу или толкатель с толщиной, наиболее близкой к расчетной.

Автомобили выпуска до 2001 года

Установите специальный инструмент для утапливания толкателя на распределительный вал со стороны свечей зажигания над толкателем клапана (рис. 2.51). Сожмите ручки инструмента, при этом толкатель клапана будет утоплен вниз, и установите между краем толкателя и распределительным валом упор (рис. 2.52). Снимите специальный инструмент для утапливания толкателя клапана. Лезвием отвертки или пинцетом извлеките регулировочную шайбу, если она не была извлечена ранее. Вместо нее установите новую шайбу. Снова установите специальный инструмент для утапливания толкателя клапана. Сожмите ручки специального инструмента и снимите упор.

Щупом измерьте зазор в приводе клапана.

Повторите операции по замене регулировочных шайб на остальных клапанах, требующих регулировки зазора.

Автомобили выпуска с 2001 года

Установите распределительный вал (распределительные валы).

Все модели

Регулировка клапанов toyota rav4

Toyota RAV4 (2013 год). Регулировка зазоров в приводе клапанов двигателя

Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов двигателя

Для чего нужна регулировка клапанов
У современного автомобиля два клапана на цилиндр (или более). Один из них запускает горючую смесь, а другой выпускает отработавшие газы (они называются впускной и выпускной). А механизм, который приводит в действие эти клапаны и устанавливает порядок их работы, называется газораспределительный или клапанным. После нагрева двигателя, детали расширяются. Следовательно, на холодном моторе между некоторыми его деталями должны быть строго определенные зазоры.

Если клапаны неправильно отрегулированы — это может привести к снижению эффективности работы двигателя и уменьшению ресурса его деталей. Например, при маленьких зазорах клапаны и их седла будут подгорать — снизиться общий ресурс мотора. При больших зазорах, когда клапаны открываются не полностью, мощность двигателя будет заметно падать — услышите отчетливый металлический стук.
Что будет, если будут маленькие зазоры клапанов?
Маленькие зазоры клапанов будут приводить к подгоранию седел клапанов.

Что будет, если будут большие зазоры клапанов

Большие зазоры клапанов будут приводить к неполному открытию клапанов, что будет сказываться на мощности двигателя. Увеличенные зазоры клапанов можно распознать по характерному металлическому стуку. Шумы в двигателе могут сигнализировать о неисправности ГРМ.

Данные тепловых зазоров есть в руководстве по ремонту автомобиля. Они различны для каждого мотора. Заметьте, что для впускного и выпускного клапанов, а иногда и для разных цилиндров зазоры разные.

Периодичность регулировки клапанов, если она предусмотрена конструкцией мотора, указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Как происходит регулировка

Для того, чтобы проверить и отрегулировать зазор, двигатель должен быть холодным. Тепловой зазор проверяют плоским щупом определенной толщины. Настройка производится поворотом регулировочных винтов коромысел в требуемую сторону.

Чтобы начать регулировку, установите поршень цилиндра, который собираетесь регулировать, в верхнюю мертвую точку такта сжатия. В этом положении оба клапана данного цилиндра закрыты, а коромысла должны свободно качаться в пределах зазора.

Затем отпускаете контргайку на регулировочном винте или болте. При помощи плоского щупа и регулировочного винта (болта) настройте необходимый зазор, затем затяните контргайку. Будьте внимательны: иногда после затяжки контргайки зазор может измениться, поэтому данную операцию необходимо делать аккуратно. После затяжки снова его проверьте. Зазор станет оптимальным тогда, когда щуп будет проходить в него, преодолевая небольшое усилие. Если он проходит слишком легко или слишком тяжело, отрегулируйте заново.

ПОЧЕМУ НА НЕКОТОРЫХ МОТОРАХ КЛАПАНЫ РЕГУЛИРОВАТЬ НЕ НУЖНО

Зазор в приводе клапанов 1AZ-FE. Регулировка

Номинальный зазор в приводе клапанов

Как отрегулировать зазор в приводе клапанов

Таблица для подбора толкателей впускных клапанов

Таблица для подбора толкателей выпускных клапанов

1. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО (-) ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

2. СНИМИТЕ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

3. СНИМИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1

4. СНИМИТЕ ФАРТУК ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА С ПРАВОЙ СТОРОНЫ

5. СНИМИТЕ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1

Отверните 2 гайки и снимите крышку.

6. СНИМИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

Отсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

Выверните 4 болта и снимите 4 катушки зажигания.

7. СНИМИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

Отсоедините 2 шланга вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.

Выкрутите 2 болта и отсоедините 2 жгута проводов двигателя.

Отверните 8 болтов, 2 гайки и снимите крышку головки блока цилиндров.

8. УСТАНОВИТЕ ПОРШЕНЬ ЦИЛИНДРА №1 В ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ

9. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

Проверьте только указанные клапаны.

Щупом измерьте зазоры между толкателями клапанов и распредвалом.

Номинальный зазор в приводе клапанов (холодный двигатель):

Проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и установите поршень цилиндра № 4 в ВМТ такта сжатия.

Проверьте только указанные клапаны.

Щупом измерьте зазоры между толкателями клапанов и распредвалом.

Номинальный зазор в приводе клапанов (холодный двигатель):

10. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

Снимите распределительный вал № 2.

Снимите распределительный вал.

Извлеките толкатели клапанов.

Микрометром измерьте толщину снятых толкателей клапанов.

Параметр / Устройство	Технические характеристики
Впуск	A = B + (C — 0,24 мм (0,0095 дюйма))
Выпуск	A = B + (C — 0,35 мм (0,0138 дюйма))

А	Толщина нового толкателя
B	Толщина используемого толкателя
C	Измеренный зазор в приводе клапанов

Измеренный зазор в приводе клапанов = 0,16 мм (0,0063 дюйма)
(Измеренный — Требуемый = Дополнительный зазор)

0,40 мм (0,0158 дюйма) — 0,24 мм (0,0095 дюйма) = 0,16 мм (0,0063 дюйма)

0,16 мм (0,0063 дюйма) + 5,250 мм (0,2067 дюйма) = 5,410 мм (0,2130 дюйма)

Выберите толкатель № 42

Выберите новый толкатель, толщина которого наиболее близка к вычисленному значению.

Имеются регулировочные толкатели клапанов 35 размеров с шагом 0,020 мм (0,0008 дюйма), от 5,060 мм (0,1992 дюйма) до 5,740 мм (0,2260 дюйма).
Идентификационные номера на внутренней поверхности толкателей клапанов указывают значение с точностью до 2 знаков после запятой. (На рисунке показан толкатель 5,420 мм (0,2134 дюйма)

Таблица для подбора толкателей впускных клапанов

Номинальный зазор в приводе впускных клапанов (холодный двигатель):

0,21-0,27 мм (0,0083-0,0106 дюйма)

Таблица для подбора толкателей выпускных клапанов

Номинальный зазор в приводе выпускных клапанов (холодный двигатель):

0,32-0,38 мм (0,0126-0,0150 дюйма)

Установите выбранный толкатель клапана.

Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крышек подшипников.

12. УСТАНОВИТЕ РАСПРЕДВАЛ № 2

Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала № 2.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крышек подшипников.

Будьте осторожны, не повредите толкатель клапана.

13. УСТАНОВИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ

Установите новую прокладку и закрепите натяжитель цепи 2 гайками.

Если при установке натяжителя цепи крюк вышел из зацепления с плунжером, верните крюк на место.

Проверните коленчатый вал против часовой стрелки, а затем снимите крюк со штифта плунжера.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и проверьте, чтобы поршень был выдвинут.

14. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

Удалите весь старый герметик с контактной поверхности.

Нанесите герметик Seal packing на 2 участка, показанные на рисунке.

Фирменный герметик Seal packing black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный.

Удалите все масло с контактной поверхности.
Установите поддон картера в течение 3 минут после нанесения герметика.
Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, двух часов после установки поддона картера.

Закрепите крышку головки блока цилиндров 8 болтами и 2 гайками.

Установите 2 жгута проводов двигателя и закрепите его 2 болтами.

Подключите 2 шланга вентиляции к крышке головки блока цилиндров.

15. УСТАНОВИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

Установите 4 катушки зажигания и закрепите 4 болтами.

Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

16. ПОДСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ (-) ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Ребята,
так как в 2AZ-FE отсутствуют гидрокомпенсаторы, есть лифтеры, хотел поинтересоваться кто нибудь делал регулировку клапанов?
Вроде как каждые 80000 надо?
Как самочувствие двигателя после регулировки?
У меня сейчас пробег 146000 вот думаю чуть позже сделать, меня настараживает шумная работа двигателя, был у ОД они сказали можно сделать, а вообще говорят 2AZ-FE шумный мотор. Вот думаю заморачиваться или нет? Честно сказать в мотор вообще ускать никого не хочеться.

X@nter @ 15.6.2012, 9:53
Ребята,
так как в 2AZ-FE отсутствуют гидрокомпенсаторы, есть лифтеры, хотел поинтересоваться кто нибудь делал регулировку клапанов?
Вроде как каждые 80000 надо?
Как самочувствие двигателя после регулировки?
У меня сейчас пробег 146000 вот думаю чуть позже сделать, меня настараживает шумная работа двигателя, был у ОД они сказали можно сделать, а вообще говорят 2AZ-FE шумный мотор. Вот думаю заморачиваться или нет? Честно сказать в мотор вообще ускать никого не хочеться.

не мешай машине работать.
был у меня опыт на мерседесе с гидрокомпенсаторами. тоже все говорили тарахтит громко. поменял гидрокомпенсаторы на новые - клапана из-за выработки перестали закрываться. пришлось голову капиталить.. а так ездил бы еще и ездил если бы не влез.

Toyota RAV4-III 2.0 АКПП 2006 г. (2012 г. - н.в. )
Toyota RAV4-III 2.0 МКПП 2008 г. (2008 г. - н.в.)
Mercedes 190D 2.0 МКПП 1984 г (2006 г - 2012 г)
ВАЗ 11111 0,7 МКПП 2001 г. (2002 г. - 2008 г.)

мне оф. диллер сказал стоят гидрокомпенсаторы, регулировать нечего rav4 2007 2.4. Я не поверил, он вбил вин в их прогу и показал на мониторе. кому верить?

pauk665 @ 14.8.2016, 20:02
мне оф. диллер сказал стоят гидрокомпенсаторы, регулировать нечего rav4 2007 2.4. Я не поверил, он вбил вин в их прогу и показал на мониторе. кому верить?

Печально это все. Хорошо, что не посоветовали заменить мотор в сборе. Одно радует, что официалы одинаково тупоголовые без привязки к точке земного шара.

ЖирРАВ @ 14.8.2016, 21:29
Печально это все. Хорошо, что не посоветовали заменить мотор в сборе. Одно радует, что официалы одинаково тупоголовые без привязки к точке земного шара.

Конечно нет, потому что 2.4 у Рава единственный ДВС

Да и вообще на тойотах по-моему не бывает гидриков в принципе, по крайней мере таких не встречал. Поправьте если ошибаюсь.
В реальности раньше 150т.км. смысла лезть с регулировкой нет никакого. На практике же и после 200т.км. в допуски не попадают максимум два-три клапана из всех и то на одну-две сотки в большую сторону. Из-за этого ничего катастрофического не происходит.
Считаю правильно что тойота не использует гидрокомпенсаторы, нет детали - нечему ломаться ))

RAV-4 2,4 2az-fe Lоng 2009, пробег 348 т.км
Celica 1,8 1zz-fe 2003, пробег 189 т.миль
Мотор убивают не километры, а пробки

Два раза регулировал зазоры (на 80 т км и на 160 т км пробега). Процедура необходима. Особенно для тех у кого летом расход 14 литров.

юра555 @ 15.8.2016, 1:24
Два раза регулировал зазоры (на 80 т км и на 160 т км пробега). Процедура необходима. Особенно для тех у кого летом расход 14 литров.

EDDI 76 Горд- откуда вы взяли такой термин ? Пытаюсь объяснить- Город (один и тот же -но в разное время суток - утром и вечером пробки. Днём можно по городу в центре за час проехать 10 км и в это же самое время на окраине все 50.. По этому понятие город для меня не существует. По трассе со скоростью 90 км час бака на 620 км. Бортовик два месяца упорно кажет 8.6.

JonS077 @ 15.8.2016, 2:17
Да и вообще на тойотах по-моему не бывает гидриков в принципе, по крайней мере таких не встречал. Поправьте если ошибаюсь.

Есть и много. 1NZ, 7K, 1G и т.д.
Причём тот же 1NZ выпускался сначала без, а впоследствии с гидрокомпенсаторами.

юра555 @ 15.8.2016, 2:10
EDDI 76 Горд- откуда вы взяли такой термин ? Пытаюсь объяснить- Город (один и тот же -но в разное время суток - утром и вечером пробки. Днём можно по городу в центре за час проехать 10 км и в это же самое время на окраине все 50.. По этому понятие город для меня не существует. По трассе со скоростью 90 км час бака на 620 км. Бортовик два месяца упорно кажет 8.6.

ну не верю я Юра что твои показатели ниже заяаленных производителем машины.а заявлено 10 вроде как)
про трассу. я в екат еду расход один.если до 120 валить..а вот обратно расход меньше.я грешу на адаптацию коробаса.ибо настроек там хренова туча.кстати.когда я последний раз ездил к вам бенза хватило тоже на около 600 но не забываем что от еката до перми 370 вроде как.
поэтому я и спрашиваю.вот залил ты до горла .сколь км ты откатал на баке город и трасса? это явно будет даже не 500 а меньше

У меня расход 13-15 город летом Красноярск, зимой так же. Трасса 10-11.
У меня ГБО, по этому зазоры правильные очень важны, иначе прогар будет.
Кто конкретно может факты привезти, есть гидрики или нет на 2.4 2007? Пробег уже 110тыс.

разбери и посмотри - конкретнее некуда

pauk665 @ 15.8.2016, 7:44
У меня расход 13-15 город летом Красноярск, зимой так же. Трасса 10-11.
У меня ГБО, по этому зазоры правильные очень важны, иначе прогар будет.
Кто конкретно может факты привезти, есть гидрики или нет на 2.4 2007? Пробег уже 110тыс.

Толкатели имеют размер - отсюда следует что это не гидрокомпенсаторы. Что на 1az что на 2az - одно и тоже.

RAV-4 2,4 2az-fe Lоng 2009, пробег 348 т.км
Celica 1,8 1zz-fe 2003, пробег 189 т.миль
Мотор убивают не километры, а пробки

pauk665 @ 15.8.2016, 9:44
Кто конкретно может факты привезти, есть гидрики или нет на 2.4 2007? Пробег уже 110тыс.

Не дешевое это дело нынче и не быстрое, а в результате получаешь разве что моральное удовлетворение и, возможно, чуть более тихую работу привода.
Прикинуть примерно: толкатель стоит от 600р, для замеров нужно снять клапанную крышку, для замены - распредвалы. В наличии как правило толкатели никто в наличии не держит, значит придется заказывать. несколько дней без машины и 7-10т.рублей из кармана.

RAV-4 2,4 2az-fe Lоng 2009, пробег 348 т.км
Celica 1,8 1zz-fe 2003, пробег 189 т.миль
Мотор убивают не километры, а пробки

ant60

Новичок

Цитата (Ruslik @ Сегодня в 21:41)

Менял муфту VVTi, чтобы снять распредвалы долго провозился с нятяжителем цепи, поэтому лезть туда крайне не советую.

Если не секрет, по какой причине менял муфту?

"Вживую" ее ни разу не видел, но по картинке и по отзывам вроде бы ее достаточно промыть от отложений. Или там возможен серьезный механический износ?

Sonin

Новичок

Сегодня ездил к частнику с хорошими рекомендациями по поводу подстукиваний клапанов (особенно по утрам). Обещал за 1000р. раскидать-померять-собрать обратно. А как куплю нужные стаканчики собрать за 2000. По телефону официалы после уточнения движка просили пять за замену ГИДРИКОВ Йа к ним не поехал.

DINISKA

Активный пользователь

Sonin

Новичок

Поменяли цепь, маслосъемные колпачки и толкатели клапанов. Кррасота! , т.е. тишина . Для цепного дрыгателя.
До ремонта было два бесящих звука - постукивание и еще какой-то, низкий дребезжащий звук. Он почти пропал, после первого вскрытия, когда вымеряли толкатели. Мастер сказал, что цепь подтянул (КАк?).
Итого: 8т. запчасти + 5т. работа
Если б дымить по утрам перестала - был бы счастлив.

Dmitry_54

Спасибо Деду за Победу!

Цитата (Sonin @ Сегодня в 07:21)

Ну поздравляю, очень бюджетно, очень!

цепь по идеи должна сама подтягиваться, но это не всегда происходит, там шток с насечками которые должен выдвигатся и фиксироваться по мере растяжения, но конструкция не удачная, приходится помогать руками.

cейчас в США живут 22 девочки по имени Инфинити, пять Селик, а также 55 мальчиков, которые откликаются на Шеви :)

Реклама партнёров

yakut

Не разбирал наши движки но по опыту общения знаю что если стоят гидрокомпенсаторы- то регулировка не нужна.Если есть постукивание одного или двух при заводке а потом после перегазовки пропадает-это не критично.Как правило это последствия заливки плохого масла либо нечастой его смены.Лечится и очень хорошо промывкой и заливкой очень хорошего (не паленого)масла.Только промывка ни в коем случае не промывками и пятиминутками(если хотите долго ездить забудьте о них) а тем маслом которое пользуете просто замена после 1500-2000км.один раз или два.Если стук постоянный и не исчезает -вам батенька к врачу только замена гидрика.
Хотя и его можно попробовать раскоксовать в смеси керосина и ацетона(просто выдержать).
Гидрик самый главный индикатор плохого масла-он первый показывает что оно
скажем не оно и нужно срочно принимать меры.

AVL62

Читайте также: