Регулировка фар москвич 2140
Генератор
При техническом обслуживании генератора согласно периодичности, указанной в сервисной книжке, необходимо проверить следующее.
1. Затяжку болтов крепления генератора к двигателю.
2. Натяжение ремня привода генератора.
3. Затяжку и чистоту всех соединений проводов с генератором и аккумуляторной батареей.
4. Затяжку винтов крепления крышки к корпусу генератора.
5. Затяжку гайки крепления шкива генератора.
6. При необходимости подтянуть перечисленные резьбовые соединения.
7. Одновременно проверить состояние щеточного узла генератора, для чего отвернуть винты крепления регулятора напряжения к крышке и вынуть регулятор со щеткодержателем, проверить также легкость перемещения щеток в держателе и состояние щеток.
Запрещается:
проверять исправность генератора по искрению при замыкании на массу (даже кратковременном) и между собой любых выводов генератора;
подключать генератор в электрическую цепь с обратной полярностью;
выполнять электросварочные работы на автомобиле без отсоединения электропроводов от выводов генератора;
подтягивать гайки на выводах генератора, отсоединять и подсоединять к выводам провода при неотключенной аккумуляторной батарее;
эксплуатировать генератор (двигатель), если отсоединен провод от вывода "+" или отключена аккумуляторная батарея.
Не допускается попадание масла, антифриза и других эксплуатационных жидкостей на щеточный узел генератора, так как это может привести к выходу из строя интегрального регулятора напряжения. При попадании эксплуатационных жидкостей на щеточный узел надо выполнить следующее:
отвернуть два винта крепления щеточного узла на крышке генератора со стороны контактных колец;
снять щеточный узел и разобрать его;
протереть куском чистой ткани все места контактных соединений;
собрать и установить щеточный узел на генератор.
Стартер
При техническом обслуживании стартера необходимо выполнить следующие операции.
1. Проверить и при необходимости подтянуть гайки шпилек крепления стартера к блоку цилиндров двигателя.
2. Проверить плотность затяжки и чистоту наконечников проводов, присоединяемых к выводам стартера.
3. Проверить и при необходимости подтянуть болты, стягивающие крышки с корпусом стартера.
4. Для двигателя мод. 2106 согласно периодичности технического обслуживания, указанной в сервисной книжке, аккуратно зачистить коллектор стартера, проверить износ и прилегание щеток, при необходимости заменить их новыми, притерев предварительно к коллектору. Одновременно аккуратно очистить и смазать винтовые шлицы вала стартера, втулки обеих крышек, шестерню включения и поводковое кольцо привода стартера.
Предохранители электрических цепей
Для защиты узлов электрооборудования и соединяющих их проводов низкого напряжения от короткого замыкания служит. монтажный блок (рис. 81).
| Рис. 81. Расположение монтажного блока предохранитель и реле (со снятой крышкой) в отсеке двигателя: 1-плавкий предохранитель; 2-корпусблока; 3-реле |
В состав блока входят коммутирующие реле 3, обеспечивающие включение и работу некоторых электроприборов системы электрооборудования, а также плавкие предохранители 1. Каждый предохранитель рассчитан на соответствующую номинальную силу потребляемого тока и защищает определенную цепь системы. В случае короткого замыкания предохранитель перегорает. После устранения короткого замыкания вышедший из строя предохранитель необходимо заменить новым, аналогичным по силе номинального тока нагрузки.
Жгут электропроводов к монтажному блоку присоединяется с помощью штекерных разъемов, зафиксированных в соответствующих гнездах корпуса блока. Необходимо обеспечивать правильное подсоединение и периодически проверять надежность фиксации колодок в гнездах монтажного блока.
Монтажный блок сверху закрывается прозрачной крышкой, на которой нанесены символы назначения реле и предохранителей (табл. 4), номера предохранителей и защищаемые ими цепи. Прозрачная крышка позволяет без ее снятия визуально контролировать состояние плавких предохранителей. Перед заменой перегоревшего предохранителя нужно выяснить и устранить причину выхода его из строя. Крышку блока следует снимать вверх за ее приливы, прикладывая усилия одновременно с обеих сторон.
Регулировка света фар москвич 2140
Приборы освещения и сигнализации
Способы выявления и устранения неисправностей
Признак плохого контакта в цепи — тусклое свечение ламп. Окисленные клеммы зачищают, проверяют контакт ламп с массой и крепление проводов. Ослабленные соединения подтягивают.
Лампы с перегоревшей нитью заменяют. При смене ламп продувают отражатель, не допуская попадания внутрь пыли. Загрязненный рефлектор промывают водой и просушивают, но не протирают. Разбитый рассеиватель заменяют, осторожно отогнув зубцы.
Проверку и регулировку фар выполняют у ненагруженного автомобиля с нормальным давлением воздуха в шинах в затемненном помещении или в вечернее время. Грузовой автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку перпендикулярно стене нанесенными на нее линиями разметки (рис. 11). Сначала проверяют правильность присоединения проводов. Если при включении дальнего света световые пятна обеих фар будут находиться вверху, а при включении ближнего — внизу, то провода подключены правильно.
Рис. 11. Схема разметки экрана для регулировки света фар автомобилей:
а — ГАЗ-53-13, б — ЗИЛ-431410, в — ЗИЛ-4331
Наружный ободок регулируемой фары снимают, а другую фару закрывают светонепроницаемым материалом. Регулировку в горизонтальной плоскости осуществляют боковым винтом, а в вертикальной — верхним. Включив дальний свет, добиваются совпадения центра светового пятна с точкой пересечения крайней вертикальной линией и линией а—а центров световых пятен. Затем так же регулируют вторую фару. При правильной регулировке световые пятна обеих фар должны иметь вид эллипсов, а их верхние края световых пятен должны находиться на линии б—б. При их смещении следует проверить правильность посадки ламп в фарах или заменить лампы.
На легковых автомобилях необходимо регулировать направление светового луча фар (рис. 12) в такой последовательности:
Рис. 12. Схема разметки экрана и установки автомобиля дли регулирования направления светового луча фар (размеры для ВАЗ-2105):
1, 2 — горизонтальные линии
При включенном ближнем свете фар вращением бокового и нижнего регулировочных винтов каждой фары нужно добиться такого положения, чтобы светотеневая граница совпадала с линией 2 экрана, а наклонные отрезки выходили из точек С. Регулировать фары следует поочередно, закрывая одну из них.
Рис. 13. Проверка установки фар автомобиля при помощи передвижного оптического прибора:
1 — тележка, 2 — штанга, 3 — корпус, 4 — зеркало, 5 — экран, 6 — линза, 7 — опорный штырь, 8 — фара, 9 — разметка экрана, 10 — шкала разметки экрана
На автомобилях ВАЗ-2105, ВАЗ-2108, и ВАЗ-2109 при наличии гидрокорректора фар его ручка должна быть установлена в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем.
Фары регулируют также на отдельном посту или на линии ТО при помощи специальных оптических приборов. Оптические приборы требуют малой площади помещений и их можно применять при хорошей освещенности.
При проверке передвижным оптическим прибором (рис. 13) его корпус 3, перемещающийся в вертикальном направлении по штанге 2, при помощи опорного штыря 7 устанавливают на тележке 1 таким образом, чтобы оптически оси фары 8 и прибора совпали. При этом луч ближнего (дальнего) света через линзу 6 и зеркало 4 попадает на матовый экран 5. Передвижную разметку 9 экрана устанавливают при помощи шкалы 10 и зависимости от модели проверяемого автомобиля (высоты установки фар). При включении ближнего света будет освещаться нижняя половина экрана (ломаная линия экрана и световое пятно должны совпадать), при включении дальнего света — верхняя часть экрана. Если световое пятно на экране не совпадает с разметкой, фары регулируют. Фотоэлементом, вводимым и световое пятно дальнего света, определяют силу светового потока, излучаемого фарой, и сравнивают ее с нормативной. При меньшем световом потоке элемент заменяют.
Исправность звукового сигнала определяют по громкости, тону звучания и силе тока, показываемого амперметром на щитке приборов. Для сигнала С56-7 она должна быть не более 5 А, а для сигнала С44 — З А.
Оборванные провода заменяют или соединяют и изолируют лентой места обрыва. Места соединений при первой возможности пропаивают. При нарушении контакта подтягивают контактные винты. Обгоревшие контакты зачищают надфилем или шкуркой.
Громкость звучания регулируют винтом, при повороте винта по часовой стрелке громкость увеличивается, против — уменьшается. При этом сила тока должна быть в указанных выше пределах. Тон звучания регулируют стержнем, отпустив контргайку при помощи торцового ключа: поворотом по часовой стрелке повышают тон, против — понижают. Если регулировка не дала положительного результата, зачищают контакты прерывателя абразивной пластинкой. При необходимости заменяют конденсатор (сопротивление) или изношенную обмотку.
Ремонт освещения автомобиля Москвич
Автомобиль без нагрузки установите на ровной площадке перпендикулярно экрану на расстоянии 5 м от него так, чтобы центральная вертикальная линия (АБ) у экрана пересекалась С продольной осью автомобиля. Убедившись в правильности включения ламп в обеих фарах (если при включении ближнего и дальнего света оба пятна света фар, на экране одновременно переместятся вверх или вниз, значит фары включены правильно), включите ближний свет. Отрегулируйте положение оптических элементов при помощи двух регулировочных винтов в соответствии с разметкой экрана.
Сначала регулируйте одну фару (другую закройте куском материи), затем вторую фару при закрытой первой.
При несоответствии регулировки разметке экрана регулировку произведите вторично.
При отрегулированной фаре верхняя граница левой части светового пятна совпадает с линией 4 (см. рис.), расположенной на 75 мм ниже горизонтальной линии 3 центров фар, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точку пересечения горизонтального и наклонного участков светового пятна. После регулировки ближнего света фар проверьте регулировку каждой фары в отдельности, а затем регулировку дальнего света. Центр светового пятна каждой фары должен лежать на вертикальных линиях 1 и 2 соответственно на 25 мм ниже горизонтальной линии 3 центров фар.
В прямоугольной фаре 8704.24 установлена фланцевая двухнитевая лампа накаливания мощностью 45 и 40 Вт (нить 45 — дальнего света и 40 — ближнего света). Нить ближнего света лампы снабжена экраном. К цоколю лампы припаян фланец, обеспечивающий правильное положение по отношению к фокусу отражателя.
Лампа закреплена на отражателе металлической пластиной 3 (рис. 223), две лапки которой заведены за специальные выступы на отражателе. На пластине установлен патрон лампы 9 света стоянки. В верхней части пластины расположена пружинная защелка, которая прижимает фланец цоколя лампы. У лампы ближнего и дальнего света три контактных штыря, на них надевается соединительная колодка 2 с проводами.
Рис. 223. Фара: 1 — пружинный контакт лампы стояночного света; 2 — соединительная колодка; 3 — пластина крепления лампы; 4 — пластмассовый кожух; 5 — корпус; 6 — рассеиватель; 7 — регулировочный винт; 8 — пластмассовая гайка; 9 — лампа света стоянки; а — буртик пластмассовой шайбы
В фаре установлена дополнительная лампа света стоянки мощностью 2 или 4 Вт. Включается она одновременно с включением габаритных ламп подфарников и заднего фонаря клавишным выключателем наружного освещения. Замену ламп в фаре производите в следующем порядке:
1. Снимите рычаги со щетками фароочистителя, отвернув гайки их крепления.
2. Отверните четыре винта крепления облицовки радиатора и снимите ее.
3. Выверните три винта крепления фары к кузову автомобиля и выньте фару из пластмассового кожуха.
4. Отсоедините колодку 4 (рис. 224) от лампы 3.
5. Освободите верхнюю пружинную защелку держателя 2 лампы, снимите держатель и лампу.
Рис. 224. Смена лампы в фаре: 1 — лампа габаритного освещения; 2 — держатель лампы; 3 — лампа ближнего и дальнего света; 4 — соединительная колодка; 5 — отверстия под винты крепления фары к кузову
После замены лампы сборку производите в обратной последовательности, обратив внимание на установку пластмассовых шайб крепежных винтов фары, — во избежание перекоса фары шайбы должны устанавливаться буртиком "а" в сторону стойки фар.
При повреждении рассеивателя прямоугольной фары необходима замена всего узла (рассеиватель с корпусом фары в сборе), так как соединение рассеивателя с корпусом фары неразъемное. В исключительных случаях замена рассеивателя может быть произведена в условиях мастерской квалифицированным специалистом в следующем порядке:
1. Отверните две подвижные квадратные пластмассовые гайки 8 (рис. 223) регулировочных винтов 7 и снимите нажимные цилиндрические пружины, шайбы и регулировочные винты.
2. Отделите отражатель от корпуса 5 фары, повернув плоскую прижимную пружину на 90° в плоскости, перпендикулярной оси заклепки так, чтобы можно было вынуть поврежденный рассеиватель 6 и заменить его.
3. Выньте из корпуса фары поврежденный рассеиватель и уплотняющее вещество (отвердевшую поливинилхлоридную пластину). При сборке на часть поверхности рассеивателя, прилегающую к корпусу фары, нанесите слой поливинилхлоридной пасты G E 400/50 и вставьте рассеиватель в корпус фары, обратив особое внимание на то, чтобы между склеиваемыми поверхностями не образовались воздушные пузыри (для предотвращения образования пузырей слой пасты тщательно выровняйте). Склеенные детали просушите в течение 15- 1 8 мин при 140-150°С. После этого установите регулировочные винты, нажимные цилиндрические пружины, шайбы и навинтите подвижные пластмассовые гайки.
Регулировка света фар
Регулировку света прямоугольных фар производите при помощи экрана, размеченного согласно рис. 225.
Рис. 225. Разметка экрана для регулировки света фар: 1 — вертикальная линия центра левой фары; 2 — вертикальная линия центра правой фары; 3 — горизонтальная линия центров фар; 4 — горизонтальная линия регулировки; 5 — плоскость контрольной площадки; h — линия высоты центров фар
Автомобиль без нагрузки установите на ровной площадке перпендикулярно экрану на расстоянии 5 м от него так, чтобы центральная вертикальная линия (АБ) у экрана пересекалась с продольной осью автомобиля. Убедившись в правильности включения ламп в обеих фарах (если при включении ближнего и дальнего света оба пятна света фар на экране одновременно переместятся вверх или вниз, значит, фары включены правильно), включите ближний свет. Отрегулируйте положение оптических элементов при помощи двух регулировочных винтов 7 (рис. 223) в соответствии с разметкой экрана.
Сначала регулируйте одну фару (другую закройте куском материи), затем — вторую фару при закрытой первой.
При несоответствии регулировки разметке экрана регулировку произведите вторично.
При отрегулированной фаре верхняя граница левой части светового пятна совпадает с линией 4 (рис. 225), расположенной на 75 мм ниже горизонтальной линии 3 центров фар, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точку пересечения горизонтального и наклонного участков светового пятна. После регулировки ближнего света фар проверьте регулировку каждой фары в отдельности, а затем регулировку дальнего света.
Центр светового пятна каждой фары должен лежать на вертикальных линиях 1 и 2 и соответственно на 25 мм ниже горизонтальной линии 3 центров фар.
Что ж, фары на вид симпатичные. Стекло – стеклянное, а не поликарбонат, как можно было бы ожидать! Корпус не то, чтобы толстый, но вполне прочный. Габариты и установочные места все совпадают.
На фаре ни буковки, ни циферки – никакой маркировки. Крышка довольно тонкая, хотя, пожалуй, ее достаточно. Закрывается негерметично – вся фара по замыслу негерметична, можно заметить в нижней верхней частях фары трубочки для вентиляции и стока конденсата.
Вдобавок к тому разведены провода асболютно произвольным образом (в двух моих фарах разводка и цвета различались), так что сразу можно покупать набор клемм, провода и колодку для лампы и пересобирать проводку по нижеприведенной схеме, благо все разъемы легко доступны. Вид на разъем фары приведен со стороны задней стенки фары, на разъем лампочки – со стороны задней стенки фары при надетой ламповой колодке.
Крепление лампы скопировано, по-видимому, с фар Hella. Плохого сказать нельзя, лампа держится, но после идеально подогнанных хитрых защелок немецких фар оставляет впечатление какой-то примитивности. Зато лампочка габаритов в нормальном патроне.
Устанавливаются фары прекрасно, хотя в глубину они больше штатных немецких. У меня Москвич 2141 1990 года, исходные фары – немецкая Ruhla, лампочки – Osram Bilux.
Приводы корректоров подошли к местам крепления, но в одной фаре корректор стал совершенно идеально, а в другой почему-то болтается.
Дальний свет. Сложно что-то сказать, учитывая, что он особо и не регламентируется.
Результаты испытания на стенде огорчили категорически.
Во-вторых, от правой фары не удалось добиться нормального светораспределения. Фара хочет светить во все стороны сразу и выдает по-американски размытый пучок. Техосмотр такие фары не пройдут.
С другой стороны, пробные поездки оставили противоположэное впечатление: дорога освещена неплохо, а со встречки ослепления заметить не удалось. Безусловно, окончательный вердикт вынести можно только после длительной эксплуатации, но предварительный вывод таков: самое ценное в этих фарах – гладкое стекло и эффектный внешний вид.
Освещение и световая сигнализация
Схема включения наружного освещения
1 – лампа габаритного света в фарах;
2 – аккумуляторная батарея;
3 – генератор;
4 – выключатель подкапотной лампы;
5 – подкапотная лампа;
6 – монтажный блок реле и предохранителей;
7 – выключатель наружного освещения;
8 – выключатель зажигания;
9 – лампа подсветки рычагов управления отопителем;
10 – комбинация приборов;
11 – лампы контроля и подсветки комбинации приборов;
12 – плафон освещения багажника;
13 – лампы габаритного света в задних фонарях;
14 – лампы освещения номерного знака.
Схема включения головных фар
1 – лампа фар;
2 – аккумуляторная батарея;
3 – генератор;
4 – монтажный блок реле и предохранителей;
5 – контрольная лампа дальнего света фар;
6 – выключатель зажигания;
7 – выключатель наружного освещения;
8 – выключатель света фар;
9 – подрулевой переключатель дальнего и ближнего света фар.
Схема включения противотуманных фар и фонарей
1 – лампы противотуманных фар;
2 – аккумуляторная батарея;
3 – генератор;
4 – монтажный блок реле и предохранителей;
5 – выключатель зажигания;
6 – выключатель наружного освещения;
7 – выключатель противотуманных фонарей;
8 – выключатель противотуманных фар;
9 – лампы противотуманных фонарей.
Схема включения указателей поворотов и аварийной сигнализации
1 – боковые указатели поворотов;
2 – лампы указателей поворотов в фарах;
3 – аккумуляторная батарея;
4 – генератор;
5 – выключатель зажигания;
6 – монтажный блок реле и предохранителей;
7 – выключатель аварийной сигнализации;
8 – лампы указателей поворотов в задних фонарях;
9 – подрулевой переключатель указателей поворотов.
Регулировка света головных фар с применением экрана
Схема подключения светотехнических приборов и световой сигнализации приведены на рисунке.
На части автомобилей устанавливают гидрокорректор фар, позволяющий регулировать наклон фар в зависимости от загрузки автомобиля. Ручка управления гидрокорректором расположена на панели приборов с левой стороны. Он состоит из рабочего цилиндра, закрепленного на панели приборов, исполнительных цилиндров на фарах, и соединительных трубок. Цилиндры и соединительные трубки заполнены специальной низкозамерзающей жидкостью. При повреждении или выходе из строя гидрокорректор ремонту не подлежит и заменяется в сборе с цилиндрами и соединительными трубками.
Комбинированный задний фонарь включает в себя следующие секции: габаритного света (лампа А12-5); указателей поворота (лампа А12-21-3); сигнала торможения (лампа А12-21-3); света заднего хода (лампа А12-21-3); противотуманного света (лампа А12-21-3).
Номерной знак автомобиля освещается двумя фонарями с лампами АС12-5 в нижнем торце задней двери.
Фонарь заднего хода включается автоматически при включении передачи заднего хода выключателем 55.3710, ввернутым в крышку коробки передач. Провода к выключателю подсоединяются колодкой.
При нажатии на педаль тормоза стоп-сигналы включаются автоматически выключателем, ввернутым в резьбовое отверстие усилителя кронштейна педалей тормоза и сцепления и зафиксированным контргайкой. Провода к нему подсоединяются штекерными наконечниками с изолирующими колпачками. Одна из контрольных ламп, входящих в состав комбинации приборов, информирует водителя об отказе одного контура тормозной системы или неопущенном рычаге ручного тормоза. Она загорается либо при срабатывании выключателя ВК 424, ввернутого в сигнальное устройство гидропривода тормозной системы, либо выключателя ВК 409, установленного на кронштейне ручного тормоза.
Все перечисленные выключатели ремонту не подлежат и при выходе из строя заменяются новыми.
Регулировку фар можно производить самостоятельно с помощью экрана.
При регулировке автомобиль устанавливается на горизонтальной площадке перпендикулярно экрану на расстоянии 5 м от него. Продольная ось автомобиля должна проходить по линии 0-0 экрана.
Расстояние h измеряется на снаряженном автомобиле при нормальном давлении шин.
Регулировка ближнего света фар проводится на автомобиле с нагрузкой на месте водителя 75 кг отдельно для каждой фары (другая закрывается). Дополнительные винты корректора должны находиться в это время в крайнем левом положении. Винтами ручной регулировки пучка света в горизонтальной и вертикальной плоскостях необходимо добиться расположения световых пятен, как показано на экране.
Линии А-А и В-В центров головных фар должны проходить через пересечение горизонтальных и наклонных границ участков световых пятен.
Как не печально это звучит со светом у 2140 все не какашечно, владельцам же круглофарых 412 и иже с ними повезло куда больше, выбора валом хоть просто галоген, хоть заводской ксенон с иномарок размер фар стандартен много чего подходит.
А что же можно сделать нам в сороковке, а нарыть удалось вот что:
-вариант №1
Это найти купить родные новые фары (еще встречаются как новодел Освар, так и заводской FER ), привести в порядок проводку, новые реле, фишки и новые лампы под Н4 тп. Я пробовал такой путь покупал новые фары, дорогие лампочки, эффекта не было –сумерки, встречка не видать нифига как крот блин, даже лампы 100/90 ставил все это фигня((( чисто дневное авто))
-вариант №2
Фары ГАЗ 3102 фара достаточно велика, поэтому влечет за собой резку, сварку, подгонку решетки, фартука и тп. Как светит не знаю, но подобные фары стоят на грузовиках с их слов светят отлично!
Взято тут
-вариант №3
Фары DEPO от тойоты прадо древней. Встают достаточно легко и регулировки все остаются штатные, смотрится несколько по-другому ибо чуть меньше родных, светят хорошо, достаточно бюджетный вариант, себе рассматриваю именно его.
-вариант №4
Это линзованная оптика внутрь родной фары, ретрофиты или как кому угодно. Вариант спору нет красивый оригинальный но очень дорогой. Требует полировки стекол до гладкого состояния –необходимо убрать со стекла риление, достаточно трудоемкий процесс да и запороть не долго, возможно изготовить просто другое стекло например из оргсекла достаточной толщины, такие варианты я видел толщина стекла 2см (так вид фары остается более стоковый) Еще проблема выбрать подходящие линзы их видов куча, а китайцы любят пудрить голову размерами стандартами, на сколько нарыл инфы встают без резки фар 2,5-3,0” линзы, остальное надо мерить. Плюсом добавить следует проблемы с ГАИ, ибо ксенон в москвиче явно не завод ставил, по идее нужен корректор автоматический, омыватель и какая то хоть муляжная маркировка что фара предназначена под ксенон, думаю гравером можно чего нибудь нацарапать.
Вот пример такой установки комрадом parhom23
взято тут
Москвич 2140 1980, двигатель бензиновый 2.0 л., 68 л. с., задний привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 63
У 412 хоть и фары унифицированы, зато сам автомобиль убог
аккуратные ПТФ или ДХО (тут как повезет на гайцев)
в хром на бампер очень даже ничего
какие-нибудь доп фары если штатных не хватает
хотелось бы околостоковый вид без колхоза
По поводу света…ОСВАР я недолюбливаю за его узкий яркий пучок вперед и тухлые обочины и вообще все, что за пределами этого освещаемого пятна. Мне правда больше повезло, у меня кругляши. Но поэкспериментировал с разной оптикой, лампами. После и на 99й тоже сравнивал. Вывод такой:
Альтернатива ОСВАРу обычно Киржач-Автосвет. В круглофаром варианте это "жигулячья" ФГ-140. Патрон-кольцо за секунды достается и заменяется патроном для Н4. Родные шарики — только народ смешить нынче. Далее из выбора на прилавках я остановился на лампах OSRAM. Обычные 55\60, не нужно никаких 90\100. Вот в таком наборе свет на Москвиче у меня был поярче многих иномарок. После лампы перекочевали в "Девятос", где я реально увидел их отличие по свету от того барахла, что было установлено прошлым хозяином. Фары, разумеется, были промыты, отремонтированы, вклеены новые стекла Киржач. Теперь даже ПТФ не пользуюсь — незачем просто.
Теперь к оптике от квадратнофарых. Тут выбора нет. ОСВАР в топку! Можно разве что заднюю часть с новым отражателем использовать, но стекла только немецкие. Либо вариант вытащить кольца-патроны с ФЕРовских фар(если таковые найдутся с хорошим зеркалом), установив туда всё те же держатели ламп Н4. После этого отрегулировать.
на 408ом моем свет в разы лучше, чем на бывшей рабочей 3102. В волгофарах точно смысла 0
1.1. Слабо заряжена аккумуляторная батарея. Зарядить ее. Проверить исправность генератора, а также реле-регулятора.
2. Тусклый свет на всех режимах работы двигателя.
2.1. Большое падение напряжения в цепи питания фар. Внимательно осмотреть винтовые и штекерные соединения проводов цепи, состояние контактов переключателей света. Места со следами коррозии и окислов зачистить и подтянуть ослабевшие соединения.
2.2. Потемнение рефлектора фары. Оптический элемент или фару в сборе заменить. Ухудшение отражающей способности рефлектора – естественный процесс. При исправных фарах он идет довольно медленно, и они даже после нескольких лет эксплуатации сохраняют достаточную яркость свечения. Другое дело, когда в полость рефлектора проникает влага, вызывающая его преждевременное и интенсивное старение. Этот дефект встречается сравнительно редко.
2.3. Слабый контакт корпуса фары с "массой". Зачистить места контакта и надежно закрепить фару.
3. Не горят одна из нитей фар (ближний свет) или две фары с одной стороны (дальний свет) у ВАЗ-2103, либо не горят обе фары как на ближнем, так и на дальнем свете у "Москвича-2140".
3.1. Перегорел предохранитель. Во избежание короткого замыкания отключить аккумуляторную батарею. Найти причину короткого замыкания и устранить ее. После этого у "Жигулей установить новый предохранитель, рассчитанный на ток 8 А. У "Москвича" отвести в стороны подвижные контакты предохранителя, вставить в них проволоку из имеющегося на нем запаса и, прижав ее контактами, установить предохранитель на место. Если запас проволоки на предохранителе № 3 исчерпан, можно использовать проволоку с № 1 из того же блока на правом брызговике. Все остальные рассчитаны на ток не 20 А, а 10 А, в них применяется более тонкая проволока.
4. Не горит одна из фар.
4.1. Перегорела лампа. Заменить исправной. Порядок замены хорошо изложен в прилагаемой к автомобилю инструкции.
5. Не горит ближний или дальний свет у "Москвича-2140" или дальний свет у ВАЗ-2103.
5.1. Вышло из строя реле, включающее данную цепь. Эти реле с нормально разомкнутыми контактами: РС523 у "Москвича" и РС527 у "Жигулей" расположены под капотом на левом брызговике.
Для проверки у "Москвича" соединить перемычкой клемму "Б" с той из двух клемм "К", к которой подходит провод от центрального переключателя (серый у реле ближнего света и коричневый – у дальнего). Если при таком соединении фары не горят – реле неисправно. Его нужно заменить. Загоревшиеся фары указывают на дефект цепи управления реле. Чтобы добраться до дома в темное время с неработающим реле ближнего света, можно поставить временную перемычку между клеммами "Б" и "С", обеспечив тем самым питание фар в обход реле.
Аналогично проверяется реле дальнего света фар ВАЗ-2103, у которого "москвичовской" клемме "Б" соответствует клемма 30/51, клемме "С" – 87, клеммам "К" – 85 и 86.
Заметим, что реле РС523 и РС527 взаимозаменяемы (различаются только наконечниками и кронштейнами крепления).
6. Частое перегорание нитей ламп.
6.1. Повышенное напряжение в бортовой сети от генератора, сильные вибрации ламп, оптического элемента или фары в целом. Проверить и при необходимости устранить неплотное крепление лампы в патроне, излишнюю свободу оптического элемента или всей фары.
Замер напряжения в системе и регулировку реле-регулятора лучше провести на СТО, располагающей необходимыми контрольно-диагностическими приборами и условиями для работы с "тонкой" электрической аппаратурой.
Габаритные огни
1. У "Жигулей" или "Москвича" не горит свет в любом из габаритных фонарей.
1.1. Перегорела лампа или нарушен контакт фонаря с "массой". Перегоревшую лампу заменить и обеспечить хороший контакт корпуса фонаря с кузовом автомобиля.
2. У ВАЗ-2103 не горят левый передний и правый задний или два других габаритных огня.
2.1. Перегорел предохранитель № 7 (№ 8) или ослабло его крепление в контактах. Подогнуть контакты, перегоревший предохранитель заменить исправным.
3. У "Жигулей" или "Москвича" не горят все габаритные огни.
3.1. Соскочил провод с включателя габаритных огней. Потянуть включатель на себя, преодолев сопротивление пружинных распорок, вынуть его из панели, закрепить провод и поставить включатель на место.
3.2. Несправен сам включатель. Для проверки перемкнуть между собой все подходящие к нему провода (или провода, подходящие к клеммам "Н" и "Д" у "2103" и "V" и "Д" у "2140"). Если при этом свет загорится, включатель неисправен и его нужно заменить.
3.3. У "Москвича" сгорел предохранитель № 1 на правом брызговике. Поступить аналогично изложенному в пункте 3.1. раздела "Фары".
Освещение приборов
1. У "Жигулей" и "Москвича" не работают освещение приборов и другие потребители.
1.1. Сгорел предохранитель: у "2103" – № 7, у "2140" – № 3 (на правом брызговике под капотом). "Москвичовский" предохранитель восстановить, "вазовский" заменить.
2. У "Жигулей" и "Москвича" не горит только освещение приборов, остальные потребители работают.
2.1. Вышел из строя включатель освещения приборов или с него соскочил провод. Извлечь его из панели аналогично включателю наружного освещения. Соскочивший провод вернуть на место. Если дело в самом выключателе – включить габаритные огни и перемкнуть между собой клеммы включателя освещения приборов. Лампы на панели приборов загорятся – включатель неисправен, заменить его.
3. Не горит подсветка одного прибора у ВАЗ-2103 или не освещается с одной стороны комбинация приборов у "Москвича".
3.1. Перегорела одна из лампочек. Заменить ее. Чтобы получить доступ к лампам у ВАЗ-2103, извлечь из панели приборный щиток, для чего через три отверстия в нижней части панели приборов отжать скобы крепления щитка. У "Москвича" замену лампочки можно осуществить, не снимая панели с комбинацией приборов.
Остальные цепи освещения не влияют на безопасность движения, поэтому в случае неисправности чинить их в пути нет смысла.
Читайте также: