Распиновка замка зажигания москвич 2141
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Москвич 2141 , характеристики Москвич 2141 , система охлаждения Москвич 2141 , система смазки Москвич 2141 , система питания Москвич 2141 , система управления Москвич 2141 , система впуска Москвич 2141 , система выпуска Москвич 2141 , электросхема Москвич 2141 , коробка передач Москвич 2141 , тормоза Москвич 2141 , кузов Москвич 2141 , подвеска Москвич 2141 , двигатель Москвич Святогор , характеристики Москвич Святогор , система охлаждения Москвич Святогор , система смазки Москвич Святогор , система питания Москвич Святогор , система управления Москвич Святогор , система впуска Москвич Святогор , система выпуска Москвич Святогор , электросхема Москвич Святогор , коробка передач Москвич Святогор , тормоза Москвич Святогор , кузов Москвич Святогор , подвеска Москвич Святогор
Общие сведения
Электрооборудование автомобилей выполнено по однопроводной схеме, где отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с массой (корпусом) автомобиля, которая выполняет функцию второго провода (см. рисунки 9.1 и 9.2). На этих и других схемах, приведенных в этой главе, цвета проводов обозначаются буквами:
- Б – белый
- Г – голубой
- Ж – желтый
- З – зеленый
- Кор – коричневый
- О – оранжевый
- К – красный
- Р – розовый
- С – серый
- Ф – фиолетовый
- Ч – черный
На изображении каждого провода указано обозначение коммутирующего элемента с номерами соответствующих соединительных колодок и штекеров, а также сечение данного провода.
Для облегчения поиска ниже приведены в алфавитном порядке условные обозначения элементов (слева) и соответствующие им позиции на схеме:
- А1 – 57
- А2 – 39
- А3 – 33
- А4 – 28
- А5 – 67
- А6 – 24
- А7 – 9
- А8 – 17
- А9 – 12
- А10 – 13
- ВА1, SBA2 – 36
- BK – 14
- E1 – 66
- E2, E3 – 6
- E4 – 3, 4
- E5 – 3, 4
- E6, E7 - 63
- E9, E10 – 75
- E11 – 60
- EK – 64
- EL1 – 29
- EL2 – 37
- FY1-FY2 – 19
- GB – 8
- HA1 – 5
- HZ1.1, HZ2.1 – 70
- HZ1.2, HZ2.2 – 71
- HZ1.3, HZ2.3 – 72
- HZ1.4, HZ2.4 – 73
- HZ1.5, HZ2.5 – 74
- HZ3, HZ5 – 2
- HZ4, HZ6 - 1
- M1 – 38
- M2 – 69
- M3 – 23
- ГP – 62
- SA1 – 43
- SA2 – 20
- SA3 – 25
- SA4 – 68
- SA5 – 61
- SA6 – 65
- SA7 – 21
- SA8, SA12 – 42
- SA9 – 41
- SA10 – 59
- SA11 – 10
- SA13 – 40
- SB1 – 31
- SB1 – 26
- SB3 – 27
- SB4 – 30
- SB5 – 35
- SB6 – 34
- SP – 16
- SK – 22
- T – 18
- WA – 32
- XS1 – 7
- XS2 – 11
- Y – 15
Пользуясь такой системой обозначений, можно, не следя по проводам, сразу увидеть, например, что белый провод от левой фары (см. рисунок 9.1) из штекера 1 идет на монтажный блок (А6 - поз. 24) к штекеру 2 колодки Х5.
Рисунок 9.1. Схема электрооборудования автомобиля АЗЛК-2141:
- боковые указатели поворота;
- лампы указателей поворота в фарах;
- лампы габаритного света в фарах;
- лампы ближнего и дальнего света в фарах;
- звуковой сигнал;
- противотуманные фары;
- штепсельная розетка;
- аккумуляторная батарея;
- блок управления ЭПХХ;
- микропереключатель;
- диагностический разъем;
- генератор;
- стартер;
- датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
- электромагнитный клапан;
- датчик аварийного давления масла;
- распределитель зажигания;
- катушка зажигания;
- свечи зажигания;
- выключатель света заднего хода;
- выключатель сигнальной лампы гидропривода тормозов;
- датчик включения электровентилятора;
- электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
- монтажный блок (включение реле и предохранителей см. на рисунок 9.4 и 9.5);
- микропереключатель лампы освещения вещевого ящика;
- выключатель противотуманных фонарей;
- выключатель противотуманных фар;
- прикуриватель;
- плафон освещения вещевого ящика;
- выключатель наружного освещения;
- выключатель обогрева стекла двери задка;
- антенна;
- радиоприемник;
- выключатель аварийной сигнализации;
- выключатель света фар;
- громкоговорители;
- лампа подсветки рычагов управления отопителем;
- электродвигатель отопителя;
- резистор электродвигателя отопителя;
- переключатель отопителя;
- выключатель зажигания;
- включатели звукового сигнала;
- подрулевой переключатель (стеклоочистителей; световой сигнализации; указателей поворота);
- указатель температуры охлаждающей жидкости;
- вольтметр;
- сигнальная лампа аварийного давления масла;
- тахометр;
- сигнально-контрольная лампа аварийного состояния тормозной системы и включения стояночной тормозной системы;
- контрольная лампа включения пусковой системы двигателя;
- контрольная лампа включения дальнего света фар;
- спидометр;
- контрольная лампа включения габаритного света;
- контрольная лампа включения указателей поворота и аварийной сигнализации;
- замедлитель;
- указатель уровня топлива с сигнальной лампой резерва топлива;
- эконометр;
- комбинация приборов;
- лампы освещения приборов;
- выключатель сигнала торможения;
- плафон освещения багажного отделения;
- дверной выключатель плафонов;
- датчик указателя уровня топлива;
- плафоны освещения салона;
- нагревательный элемент в стекле двери задка;
- выключатель контрольной лампы включения стояночной тормозной системы;
- подкапотная лампа;
- стеклоочиститель;
- выключатель подкапотной лампы;
- электродвигатель омывателя ветрового стекла;
- лампы указателей поворота в задних фонарях;
- лампы габаритного света в задних фонарях;
- лампы сигнала торможения в задних фонарях;
- лампы света заднего хода в задних фонарях;
- лампы противотуманных фонарей в задних фонарях;
- фонари освещения номерного знака.
Рисунок 9.2. Схема электрооборудования автомобиля АЗЛК-21412 (на рисунке показана половина схемы, остальное идентично автомобилю АЗЛК-2141 - см. выше):
- боковые указатели поворота;
- лампы указателей поворота в фарах;
- лампы габаритного огня в фарах;
- лампы ближнего и дальнего света в фарах;
- звуковой сигнал;
- противотуманные фары;
- штепсельная розетка;
- аккумуляторная батарея;
- диагностический разъем;
- блок управления ЭПХХ;
- распределитель зажигания;
- выключатель света заднего хода;
- катушка зажигания;
- выключатель сигнальной лампы гидропривода рабочих тормозов;
- свечи зажигания;
- датчик аварийного давления масла;
- датчик-винт;
- электромагнитный клапан;
- датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
- генератор;
- стартер;
- датчик включения электровентилятора;
- электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
- монтажный блок (включение реле и предохранителей см. на рисунке 9.4 и 9.5); остальное см. в подписи к рисунку 9.1. Неуказанные сечения проводов - 0, 75 мм².
Схема монтажного блока 24 на общих схемах показана без реле, т. е. только с перемычками. Недостающие соединения можно увидеть на рисунке 9.4 и 9.5.
Большинство цепей включается выключателем зажигания. Независимо от положения ключа в выключателе зажигания всегда находятся под напряжением цепи питания звукового сигнала, стоп-сигнала, прикуривателя, плафонов розетки для подключения переносной лампы, радиооборудования и системы аварийной сигнализации. Защита цепей питания от короткого замыкания и перегрузок осуществляется тепловыми предохранителями с плавкими вставками. Не защищены предохранителями цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания и пуска двигателя, управления электромагнитным клапаном экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ), реле включения дальнего и ближнего света фар.
Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, необходимо выяснить причину его сгорания и устранить ее.
В большинстве отечественных автомобилей такой цепи нет, и при установке устройств достаточно часто объединяют цепь +12В устройства с цепью ACC. Объединение двух этих цепей при подключении может привести к полному разряду аккумуляторной батареи в течение нескольких дней, т.к. устройство оказывается постоянно включенным и потребляет значительный ток (100 -150мА). Например, головное устройство Pioneer подключенное в варианте с объединением цепей +12В и ACC в полностью выключенном состоянии потребляло ток порядка 100мА, головное устройство Alpine – порядка 120мА.
Считается, что максимально допустимый ток автомобиля с выключенными потребителями должен не превышать 20-30мА. В этом случае даже длительная стоянка автомобиля не приведет к разряду аккумуляторной батареи.
Теперь зададимся вопросом: как же правильно подключать электронные устройства и откуда брать цепь ACC?
Вариантов могут быть 2-а:
- Цепью ACC считать цепь зажигания. Достоинства данного решения: легкая реализация — нужно всего лишь найти нужную цепь на замке зажигания. Недостаток данного решения: устройством можно будет пользоваться лишь при запущенном двигателе, что не всегда удобно.
- Цепью ACC считать дополнительную цепь, напряжение на которой будет появляться при определенном условии – обычно это наличие ключа в замке зажигания. Достоинства данного решения: устройством можно будет пользоваться когда угодно, лишь бы ключ был вставлен в замок зажигания. Следует отметить, что данный алгоритм реализован на многих современных автомобилях. Недостаток данного решения: реализация такой цепи ACC потребует материальных, физических и временных затрат.
Рассмотрим подробнее 2-ой вариант и его реализацию для автомобиля М-2141.
Первое, что нам нужно, это замок зажигания (фото 1) с отверстием под микропереключатель (выделено овалом).
фото 1
Если присмотреться к отверстию и к замку, видно, что та часть, которая ближе к рулевой колонке очень сильно напоминает такую же часть замка ВАЗ 2110. В принципе это объясняется легко – диаметры рулевых валов АЗЛК и ВАЗ одинаковые, что позволяет в некоторой степени унифицировать замки. Это означает, что микропереключатель, который установлен на замке ВАЗ 2110 должен подойти и к нашему замку.
Отдельно микропереключатели не продают, поэтому пришлось приобрести контактную группу замка ВАЗ 2110 (фото 2).
фото 2
Аккуратно снимаем (отпаиваем ) с нее микропереключатель.
Разбираем свой замок, открутив 3-и винта, и видим, что под шток предусмотрено отверстие, только в нашем замке оно не сквозное (фото 3).
фото 3
фото 4
Вставляем микропереключатель (фото5 ).
фото 5
Теперь необходимо изготовить шток. Размеры штока указаны на рис.1.
рис 1
Я в качестве заготовки для штока подобрал ось от детского конструктора LEGO (фото 6).
фото 6
Немного поработав напильником, получаем требуемую нам деталь (фото 7).
фото 7
Сразу отмечу, что в качестве заготовки для штока подойдет любой другой пластиковый или металлический пруток. В используемой мной заготовке с одной стороны было углубление, которое я использовал как направляющее для ключа (ключ торцом попадает в это углубление, уменьшая радиальные перемещения штока).
На последнем этапе собираем замок, не забыв установить шток, проверяем работу микропереключателя, вставляя ключ в скважину. При правильной сборке ключ входит до конца, при этом слышен характерный щелчок микропереключателя. Если всё работает правильно, то один вывод микропереключателя подключаем при помощи пайки к контакту 30/1 замка, предварительно сняв декоративную пластиковую накладку замка (возможно подключение и к контакту 30, но в этом случае потребуется дополнительная изоляция проводов). Ко второму выводу подпаиваем провод необходимой длины, он у нас и будет использоваться как цепь ACC.
Окончательный вариант доработанного мной замка представлен на фото 8.
фото 8
1 – боковой повторитель указателя поворота;
2 – передний указатель поворота;
3 – головная фара;
4 – противотуманная фара;
5 – звуковой сигнал;
6 – лампа ближнего и дальнего света фары;
7 – лампа габаритного света головной фары;
8 – штепсельная розетка;
9 – датчик контрольной лампы аварийного давления масла;
10 – генератор;
11 – свечи зажигания;
12 – распределитель зажигания;
13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
14 – датчик включения электровентилятора;
15 – электровентилятор;
16 – дверной выключатель плафонов;
17 – электродвигатель омывателя ветрового окна;
18 – выключатель контрольной лампы гидропривода тормозов;
19 – выключатель света заднего хода;
20 – дополнительное сопротивление;
21 – катушка зажигания;
22 – стартер;
23 – электромагнитный клапан;
24 – аккумуляторная батарея;
25 – выключатель подкапотной лампы;
26 – подкапотная лампа;
27 – микропереключатель;
28 – блок управления ЭПХХ;
29 – стеклоочиститель;
30 – блок предохранителей и реле;
31 – предохранитель;
32 – реле включения противотуманных фар;
33 – реле-прерыватель указателей
поворота и аварийной сигнализации;
34 – реле включения звукового сигнала;
35 – реле стеклоочистителя;
36 – реле включения электровентилятора;
37 – реле включения обогрева окна двери задка;
38 – реле включения ближнего света фар;
39 – реле включения дальнего света фар;
40 – электродвигатель отопителя;
41 – резистор электродвигателя отопителя;
42 – прикуриватель;
43 – плафон освещения вещевого ящика;
44 – микровыключатель;
45 – переключатель отопителя;
46 – переключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла;
47 – подрулевой переключатель;
48 – переключатель указателей поворота и света фар;
Видео про "Электросхемы" для АЗЛК 2141
москвич 2141 электросхема + Ремонт и эксплуатация автомобиля Москвич от А до Я Проводка подкапотного пространства Москвич-2141.Ремонт и эксплуатация.электросхемаОбычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Москвич 2141 , скачать электросхему Москвич 2141 , электрооборудование Москвич 2141 , схема электрооборудования Москвич 2141 , двигатель Москвич 2141 , электросхема Москвич Святогор , скачать электросхему Москвич Святогор , электрооборудование Москвич Святогор , схема электрооборудования Москвич Святогор , двигатель Москвич Святогор
Выключатель зажигания
Выключатель (замок) зажигания, установленный под панелью приборов с правой стороны рулевой колонки, служит для централизованного управления системой электрооборудования и обеспечения механической блокировки рулевого управления, предотвращающей возможность использования автомобиля посторонними лицами (см. рисунок 9.16). Крепление выключателя к трубе рулевой колонки производится при помощи специального кронштейна с охватывающей трубу скобой, притянутой к кронштейну двумя срезными болтами.
Рисунок 9.16. Детали выключателя зажигания
- скоба;
- соединительная колодка проводов;
- корпус;
- контактная часть;
- замок;
- облицовка;
- А- отверстие дли фиксирующего штифта;
- Б- фиксирующий штифт.
В таблице 9.21 указаны находящиеся под напряжением выводные клеммы выключателя и соответствующие цепи питания потребителей электроэнергии, включаемые контактным устройством при указанных положениях ключа в замке.
Таблица 9.21. Коммутация цепей выключателем зажигания
В эксплуатации необходимо следить за надежностью соединения штекерных колодок жгута проводов и выключателя зажигания, так как неплотное контактирование или окисление соединительных элементов приводит к чрезмерному падению напряжения в коммутируемых цепях и нарушению их работоспособности. Следствием нарушения контакта могут быть ухудшение пусковых качеств стартера, падение напряжения в обмотке возбуждения генератора, снижение эксплуатационных параметров системы зажигания и т. д.
Так как выключатель зажигания оказывает существенное влияние на работоспособность многих цепей системы электрооборудования, то при малейших признаках нарушения работы его следует снять с автомобиля, устранить дефекты или заменить новым.
У выключателя зажигания проверяется правильность замыкания его контактов при различных положениях ключа, работа противоугонного устройства и работа блокировочного устройства против повторного включения стартера.
Схема внутренних соединений выключателя зажигания показана на общей схеме электрооборудования.
При загрязнении контактов коммутатора их тщательно промывают и зачищают. Коммутатор со значительным износом контактов следует заменить новым.
После сборки выключателя перед его установкой на автомобиль надо убедиться в правильности его коммутации с помощью тестера или контрольной лампы напряжением 12 В. Подсборка выключателя с кронштейном и установка на автомобиль ведется в порядке, обратном разборке и снятию.
Можно даже себе эту картину представить. Вы в хорошем настроении открываете дверь автомобиля, уверенно вставляете ключик в замок зажигания, начинаете его поворачивать, а результата нет. Ладно, если само зажигание хотя бы включается, а бывает так, что ключ вовсе не может повернуться в замке.
1. Если уехать необходимо прямо сейчас, то:
Может здесь подстерегать неприятность – у одного из болтов может быть обломана головка для того, чтобы защитить машину от угона. Если это так, то пока замок не снимаем, а просто поворачиваем ключ в положение 0, чтобы он не запирал нашу колонку рулевую.
Снимать замок придется в гараже, так как нужно высверливать обломанный болтик. Чтобы добраться до гаража, перемкните соответствующие контакты ( в колодке, разумеется). Для этого надо взять куски проводов, лучше даже алюминиевую проволоку 2 мм диаметром.
Из такой проволоки легко делается скобка, которая поставится непосредственно в контакты. Днем эту скобку ставят между 30/1 – белым и 15/1 – оранжевым контактами. Это поможет для включении зажигания, работы поворотников, работы контрольных приборов, блока эпхх, обмотки возбуждения генератора, работы переднего стеклоочистителя.
После берем другую алюминиевую скобочку и перемыкаем кратковременно розовый контакт 30 и черный контакт 50. После этого стартер двигатель заведет. Как только двигатель завелся – убираем скобку и нормально едем в пункт назначения.
К сожалению, замок может сломаться не только днем, но и в темное время суток, а так же в ненастье (мороз, снег), а так же в сильный мороз или невыносимую жару. В этом случае перемыкайте розовый и голубой (int) контакты, так же перемыкайте розовый (30) и красный (15/2) контакты. Это заведет остальные необходимы в сложившейся неприятной ситуации приборы и остальное электрооборудование.
2. Как только вы попадете в гараж, сразу не откладывая на потом, займитесь разборкой выключателя для ремонта зажигания. Вынимаем замок из корпуса аккуратно, пользуемся опять плоской отверткой. Отворачиваем отверткой винт с одной стороны, а с другой стороны утопляем стопор пружинный при помощи шила.
Если получилось вынуть замок – снимаем накладку пластмассовую и оставшиеся 2 винта крепления контактной группы тоже снимаем.
Далее наши действия. Отверткой (все время работаем плоской) нужно поддеть пластмассовый фигурный диск, в котором располагается личинка замка зажигания. Эта личинка сделана из материала силумин. Скорее всего, в этом и кроется причина поломки – личинка наверное лопнула прямо по сечению этого фигурного диска.
Возможна и другая причина – может быть подгорели контакты. Если дело в контактах, то их можно просто почистить и делу конец, а если сломалась личинка, то придется купить новый замок зажигания. Можно купить и бывший в употреблении, в котором в целости сохранилась личинка.
Читайте также: