Как снять ковролин на шевроле нива
Подходит ли ковер от рестайлинговой ШН к дорестайлинговой?
И какой номер детали? Она одна или помимо самого ковра что-то еще должно меняться? Я снимал накладку порога и заметил что под ковром какой-то пороллон имеется - он идет как часть ковра салона?
Причина планируемой замены - залитие тосолом из потекшего радиатора печки.
Подходит ли ковер от рестайлинговой ШН к дорестайлинговой?
И какой номер детали? Она одна или помимо самого ковра что-то еще должно меняться? Я снимал накладку порога и заметил что под ковром какой-то пороллон имеется - он идет как часть ковра салона?
Причина планируемой замены - залитие тосолом из потекшего радиатора печки.
если уж будешь снимать то то что лежит под ковролином выкидывай нахер. заклеивай спленом и все.
еще лучше под сплен вибру наклеять.
штатная шумка говно как в плане шумки так и в плане того что воду набирает и не сохнет
_________________
ШН 2004 - шумоизоляция по кругу, СРПМ, 4.3 пары ГНЦ-офф, ГК-офф, кат-офф низовой 44-й РВ,РШ,тарелки ОКБ "Двигатель", чип-тюнинх, лифт по рыбачку,аммы ss20 спорт в круг, Contyre Expedition 235/75/15, резаные бампера :)
Подходит ли ковер от рестайлинговой ШН к дорестайлинговой?
И какой номер детали? Она одна или помимо самого ковра что-то еще должно меняться? Я снимал накладку порога и заметил что под ковром какой-то пороллон имеется - он идет как часть ковра салона?
Где-то с марта 2009 года идёт два цельных ковра пола, для передней части автомобли и средней части (для задних пассажиров)= 2 номера деталей.
Машина с кондеем?
Коврик же задней части автомобиля (багажника) мы же не рассматриваем?
Н-да, извини за скупость детализации - не подумал.
машина 2008 года
WIN - X9L21230080222927
кондея нет.
я так понял что ковер идет одним куском от моторного щита до задних сидений, впрочем могу ошибаться.
Сейчас идут двумя кусками, от моторного отсека включая передние сиденья, и отдельно задние сиденья. Но шумка уже входит в состав этих ковров.
Так что можешь заказать передний ковёр, и по месту отрезать лишнее от старого, который был на весь салон
Kull Damned, сейчас идут два ковра под этими номерами 21230-5109040-50-0 и 21230-5109006-50-0, а у тебя ещё такой стоит, цельный. Если поработать ножницами, то ковры взаимозаменяемые
Вот кстати нашел фотки новых ковров, в продажу они идут уже с приклееной шумоизоляцией
Как как это возможно, зачем делать обивку из фибры, зачем машине шноркиль если предполагается что она будет топится, эти губки будут впитывать воду оставлять её там а машина будет гнить из нутри😱.И больше что меня всбисило, это то что вся самая сырость скапливается прям рядом с проводкой.И б**** откуда там пыль и грязь значит она не герметична .Не удивительно что она ржавеет не только с низу но и с верху.
Русский авто пром нагнёт вас под углом 😤
Chevrolet Niva 2015, двигатель бензиновый 1.7 л., 125 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 6
Да сейчас как раз этой же камасутрой занимаюсь, сразу видно, что они сначала этот ковёр стелят, а потом уже ставят печку и консоль, в тойота ковёр стелится уже после всех работ с приборкой, соответственно если что, его и снять гораздо легче, здесь же всё для нас, тренируй позы ни хочу! 😠
Мне в итоге только промышленный фен помог, а вывод такой 3 года изменить радиатор печки до его потери ) особенно относится к б, у тачкам
Владелец Автотаза должен страдать. Такова философия этого производителя.
Привет. Шнива не причем, так на многих машинах сделано. Да и к примеру, Сузуки грандвитара, долго не могли понять откуда вода в салоне после луж. Опытным путем обнаружили, что сосет ее по швам Ланжерона по герметику. 2011 год.
Порежь передний ковёр вдоль на 2 под кожухом коробки и раздатки, я так сделал. Удобно снимать стелить, тоже топил, снимал, сушил, мыл, так до конца и не просох! Эта губка резиновая не поддаётся сушке!
Шнива машина универсальная, вот и в наличии куча компромиссов. Шнорк не затем, чтобы лазить по окна в бродах, а для работы на имидж внедорожника (вдруг кому не очевидно, что нива таки внедорожник) и чтобы в ближайшей луже стандартным хоботом с восхитительно продуманным расположением воды не черпануть.
Так то притопленная нива не страшна мокрыми ковриками, а вот залитым блоком мимо, мозгами через печку и тому подобное-пожалуйста. Ну вот не обоснована претензия к машине.
По делу-ковёр без мойки не высохнет никогда, потому как антифриз будет тянуть влагу из воздуха. Если планируется катать по бродам, то придётся доработать ковер для лёгкого демонтажа и убрать стандартный наполнитель.Ну, и кучу всего остального :).
Был у меня москвич 68 года, там просто с завода на железе лежал резиновый коврик. И всё. В полу только пробки для слива воды и лючок масляного щупа коробки ;). Из электрики-4 предохранителя под капотом. Мозги только у водителя.Топи-не хочу.
п.с.: Не могу не отметить роскошные цены на работу в ваших сервисах-замена печки 9 тыр?! Даазовским радиатором за 1300, который хз, сколько проживёт? Та работа, которую Вы сделали по разборке салона для просушки, не сложнее самостоятельной замены печки на приоровскую, можете почитать отзывы. И его замена в следующий раз будет определятся временем слива антифриза из системы и сама замена 10 минут.
Приехал вечером в гараж чтоб закончить сухую уборку и пропылесосить салон. Но что-то пошло не так) серый ковролин пола очень сильно угнетал меня цветом и то что грязь на нем пипец как видна(! ну и время не щадит ничего и наш ковролин превратился больше в коврик об который ток ноги вытирать)) Взял волю в кулак и примерно за час разобрал весь салон и вытащил старый ковролин пола!
далее был осмотрен салон на наличии влаги и ржавчины)! тут все ОК) Ржи нет вообще под ватином все как новое белоснежное. Подтеков антифриза тоже не увидел три раза тфу)! Далее пылесошу все скрытые полости и мою пыль под панелью и консолью. Стелим новый ковролин и собираем все в обратной последовательности.
Провода на музло так и лежат! ток щас прибрал по аккуратнее! разведены ток по бортам линейки и силовые!) под сиденьями ничего не мешает.
Но вот салазки сидений тоже под устали( ржа на них была уже вековая( ну тут на помощь пришел цынкарь и дрель с метал.щеткой) ржи есть чего бояться! все отчистил и промочив хорошенько цинкарем голый металл оставил на сутки. На следующий день пришел и что я вижу, все разьело до металла и ржи нет вообще!) все обезжирил и на два слоя загрунтовав, покрасил в черный матовый из балончика!
Так как солнце в этот день безбожно грело и температура была по 30 градусов то все высохло очень быстро. Сиденья установил на законное место!) Салазки как с новья)! Теперь даже пахнет в машине по другому) осталось постелить черный ковролин в багажник и все готово)!
Все выглядит как на новой машине. Мне очень нравится. На этом сегодня все. Кто читал тем респектую, кто пролистал тех понимаю)) Спасибо за внимание и огромное всем удачи!
Снятие и установка декоративных накладок на передних крыльях и дверях Chevrolet Niva
Декоративные накладки закреплены пластмассовыми пистонами.
Вам потребуется отвертка.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для снятия декоративной накладки воспользуйтесь отверткой. Чтобы не поцарапать окрашенные детали кузова, обмотайте жало отвертки изоляционной лентой.
1. Поддев накладку, аккуратно отделите ее от кузова и.
3. Замените сломанные пистоны.
4. Аналогичным образом снимите декоративные накладки дверей.
5. Установите накладки в порядке, обратном снятию.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для повышения прочности соединения рекомендуем в дополнение к штатным пистонам использовать двухсторонний скотч, приклеив его по периметру накладки.
Видео про "Снятие и установка декоративных накладок на передних крыльях и дверях" для Chevrolet Niva
ЧАСТЬ 2. (1-й день установка передней арки) Нива шевроле как снять пластиковую накладку порога Как снять клипсы крепления молдинга не испортив ихСнятие декоративной обивки салона автомобиля Нива Шевроле производят для их замены на новую в случае временного износа или механического повреждения, а так же при выполнение других работ, при которых ее наличие будет мешать или может быть повреждено в процессе. Для выполнения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:
- Откидываем вперед заднее сиденье или полностью его снимаем, если вам будет неудобно с ним работать.
- Небольшой крестовой отверткой откручиваем винты крепления задних облицовок порогов.
- После чего ключом на семнадцать откручиваем нижние болты крепления ремней безопасности.
- Плоской отверткой вытаскиваем пистоны крепления задней обивки багажного отделения.
- Теперь откручиваем болты верхнего крепления ремней безопасности.
- Откручиваем винты крепления обивок, после чего протянув под ними ремни безопасности и снимаем обивки.
- Снимите обивки передних стоек. Для этого поддеваем ее плоской отверткой по периметру. Так же снимите оставшиеся в отверстия пластиковые фиксаторы.
- Откручиваем все винты крепления и снимаем облицовки порогов.
- С центральной дверной стоки снимаем дверные уплотнители.
- Теперь, когда дверные уплотнители не мешают, снимаем нижнюю облицовку центральной стойки, при этом работаем аккуратно, чтобы не сломать пластиковые крючки ее фиксаторы.
- Откручиваем верхние болты крепления передних ремней безопасности.
- После чего поддеваем отверткой и извлекаем со своего посадочного места декоративные заглушки винтов крепления верхней облицовки центральной стойки. И откручиваем расположенный под ним винт верхнего крепления.
- Откручиваем оставшийся винт нижнего крепления и снимаем облицовку.
На этом ремонтные работы по снятию декоративных облицовок салона на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполните их замену или другой необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.
Вариантов класса шумоизоляции у нас не было, нет и не будет. Только максимальная обработка самыми актуальными материалами из премиум линии производится Comfort mat. Весь материал нарезается нами еще за 1 час до приезда машины по записи и располагается в специальыне печки разогреваться до температуры 50 градусов, чтобы при монтаже наши мастера уже не отвлекались на нагрев каждого листа. Да что мы забегаем вперед? Давайте уже смотреть все по порядку!
Обработка капота Chevrolet Niva проводится двумя слоями. Металл капота обработаем легким демпфером Comfort mat Dark D3, а обшивка капота обрабатывается с изнаночной стороны теплошумоизоляцией ППУ или ППЭ.
Шумоизоляция потолка Niva начинается с бережного демонтажа потолочной обшивки. Эта операция сопровождается повышенной чистотой работы, после которой на потолке и потолочной фурнитуре не останется ни пятен, ни зацепов ни заломов.
Демпфирование потолка производим легким премиальным вибродемпфером Comfort mat Dark D3.
Функцию шумопоглотителя выполняет толстый и плотный влагостойкий войлок Comfort mat Felton 10 мм., который является идеальным средством в борьбе с воздушной звуковой волной, которая гуляет и переотражается над потолочной обшивкой.
Шумоизоляция дверей Niva начинается с демонтажа обшивок. В процессе этой работы наша задача не оставить ни единого зацепа на фурнитуре дверей, а так же не сломать ни одного пистона. Мы это выполняем с гарантией.
Обрабатываем внешний лист двери легким и современным демпфером из высшей линейки Comfort mat Dark D3. Для того, чтобы добросовестно прикатать материал даже в самых удаленных уголках двери, у нас имеется полный набор специального инструмента.
К шумоизоляции не внешней стенке двери предъявляются особые требования по влагостойкости. И вспененная резина Comfort mat Vision 6 мм. на 100% выполняет не только эти требования, но и является отличным барьером для звука, благодаря своему составу ППУ (не путать с дешевым ППЭ Спленом).
Каркас двери нуждается в вибродемпфировании, как и другие участки металла. Продолжаем использовать Comfort mat Dark D3.
Поскольку, Нива это та машина, где места под обшивкой двери ооочень мало, мы обрабатываем ее (обшивку) пятимиллиметровым шумопоглотителем и антискрипом Comfort mat Ultra Soft.
Шумоизоляция пола, багажника и арок Chevrolet Niva это самый важный этап работы, поскольку принесет максимальный вклад в борьбе с гулом трансмиссии и шумом колесных арок. Чтобы сделать все красиво, качественно и эффективно, мы демонтируем сидения, консоль, ковры и обшивки.
Проходит всего один час и демпфирование пола завершено. Мы применили мощнейший Comfort mat Ultra Loker 5,2 и Comfort mat Dark D3. Поскольку, все материалы у нас были заранее раскроены и прогреты в печке, мастера не тратят время на нагрев каждого листа, а берут готовый, равномеро прогретый мат, и незамедлительно приступают к его монтажу и прикатке к кузову.
Comfort mat Ultra Loker 5,2 это единственный материал в России, который изготавливается на отдельном конвеере только для Авто-Локер. Это стало возможным благодаря званию флагманского и самого крупного установочного центра шумоизоляции Comfort mat в России. Материал постоянно модернизируется совместно с лабораторией Комфорт мат и нашим испытательным центром, и содержит в себе самые последние тенденции производства вибродемпферов. Ультра Локер не поступает в розничную продажу и в другие установочные студии.
Мощнейшим демпфером обработаны колесные арки и пол в салоне, а остальные поверхности (пол багажника и задние крылья) получают Comfort mat Dark D3.
На этапе укладки шумопоглощающего слоя мы пользуемся связкой поглотителей шума Comfort mat Lock 4 и Comfort mat ProLock 6. Это вторично вспененные ППУ, которые отлично себя зарекомендовали не только в России, но и в качестве заводской шумоизоляции многих иномарок.
Несмотря на то, что все это будет скрыто под коврами и обшивками, мы работаем эстетично и аккуратно.
Но на этих двух слоях работа не заканчивается. Мы добавляем на пол плотную звукоизолирующую мембрану Comfort mat Блокатор, которая значительно повышает индекс звукопоглощения получившегося "пирога".
Блокатор добавляем и на колесные арки. Таким образом, наша Нива упакована по самому последнему слову современной шумоизоляции на момент производства этого фото отчета.
Крышка багажника обрабатывается в 2 слоя (вибродемпфер + шумоизолятор), а ее обшивка получает слой антискрипа.
На этом все детали считаем обработанными и приступаем к сборке салона Нивы.
После сборки салона мы проверяем сами себя (качество сборки), а так же работоспособность всех узлов и кнопок. Каждый наш клиент получает гарантию на отсутствие сверчков и скрипов в салоне, на добросовестную сборку салона без щелей, зацепов на обшивках и сломанных пистонов. Наша организация работает с 2007 года и за это время мы не ударили в лицо перед своими клиентами.
Полную шумоизоляцию Chevrolet Niva мы выполнили в присутствии владельца автомобиля за 10 часов. Мы упаковали салон самыми актуальными премиальными материалами Comfort mat, общим весом около 52 килограммов. Сделав уже несколько десятков автомобилей Шевроле Нива, мы получили достаточную обратную связь, чтобы гарантировать владельцам существенное снижение шума от дороги, гула от трансмиссии а так же добились полной скрипоизоляции салона без посторонних призвуков. Завершая наш рассказ, хотим еще раз предостеречь вас от дилетантов при выборе компании, которой вы доверите своего любимого коня. Доверяйте профессионалам! И будьте спокойны и здоровы!
Снятие обивки крыши
Установите автомобиль на рабочий пост, поднимите капот, отсоедините клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи.
Снимите две пластмассовые клипсы 2 крепления обивки крыши.
Установка обивки крыши
Приклейте три буфера (аналогично заводским), на панель крыши или обивке крыши.
Нанесите клей на торцы буферов.
Установку обивки крыши производите в порядке обратном снятию.
Обеспечьте сопряжение всех сопрягаемых деталей симметрично, с равномерными зазорами.
Закрепите ремни безопасности, соблюдая моменты затяжки болтов (17,64-30,87) Нм ((1.,8. 3,15)кГм), плафоны и облицовки на все точки крепления, предусмотренные конструкцией.
Проверьте работу электрических приборов и ремней безопасности. Передние и задние боковые ремни безопасности после открывания замков должны возвращяться из рабочего положения в исходное свободно без заеданий.
Читайте также: