Распиновка приборки газ 24

Обновлено: 11.02.2025

В комбинации приборов КП101 на щитке смонтированы спидометр со счетчиком пройденного пути, амперметр, указатель уровня бензина, указатель температуры воды, указатель давления масла и часы, а также контрольные лампы тормоза стоянки, предельной температуры воды в радиаторе, дальнего света фар, указателя поворота и аварийного давления масла.

Щиток приборов работает в комплекте с датчиками - температуры воды ТМ100, уровня топлива БМ139-К, давления масла ММ352, аварийного давления масла ММ111 и предельной температуры воды ТМ104-Т. Спидометр приводится в действие с помощью гибкого вала ГВ20-Д.

С 1975 г. устанавливается щиток приборов со стрелочным спидометром, печатной электрической схемой соединений приборов, сигнальных ламп и ламп освещения и штепсельными разъемами для присоединения проводов бортовой сети автомобиля. В щитке есть резервные места для контрольных ламп, которые будут вводиться по мере модернизации автомобиля.

При смене перегоревших ламп и другом обслуживании необходимо во избежание короткого замыкания и порчи печатной схемы отсоединять провод массы аккумуляторной батареи.

Монтажная схема комбинации приборов выпусков ГАЗ-24 после 1975 года приведена на рис. 199-1.

Спидометр ГАЗ-24

На автомобили ГАЗ-24 ранних выпусков устанавливался спидометр ленточного типа. На автомобилях более поздних выпусках устанавливался спидометр стрелочного типа.

Спидометр ленточного типа состоит из ленточного указателя скорости движения и суммарного счетчика пройденного пути (рис. 199).

Указатель скорости имеет шкалу от 0 до 180 км/ч с ценой деления 10 км/ч. Механизм указателя скорости состоит из постоянного магнита, закрепленного на приводном валике, и алюминиевой картушки, установленной на оси 14. Эта ось связана через коническую пару шестерен с барабаном 11. Кроме того, на ось напрессована втулка со спиральной пружиной-волоском 12. Внутренний конец волоска укреплен на втулке оси, а наружный - на регуляторе, служащем для регулирования натяжения волоска при сборке указателя скорости на заводе.

Экран, расположенный вокруг картушки, предназначен для увеличения магнитного потока, проходящего через картушку. Кольцевая лента 10 установлена на двух барабанах: ведущем 11 и дополнительном. Последний свободно вращается на своей оси.

Магнитные силовые линии, пересекая при вращении магнита картушку, возбуждают в ней электродвижущую силу. Возникающие в картушке электрические токи создают собственное магнитное поле. Взаимодействие этих двух магнитных полей создает крутящий момент, который увлекает картушку в сторону вращения магнита. Этот момент уравновешивается спиральной пружиной-волоском. Таким образом, картушка вместе с осью и барабаном поворачивается на угол, пропорциональный частоте вращения валика спидометра и, следовательно, соответствующий скорости движения автомобиля. При повороте барабана перемещается лента, окрашенная в черный и красный цвета. Положение линии перехода от черного цвета к красному соответствует скорости движения автомобиля.

Суммарный счетчик 7 пройденного пути состоит из системы червячных передач и связанных с ними шести барабанчиков. На внутренней стороне обода каждого барабанчика имеются зубья, входящие в зацепление с трибками, связывающими каждую пару барабанчиков. На наружной стороне обода барабанчиков нанесены через равные промежутки цифры от 0 до 9. Крайний правый барабанчик показывает; десятые доли километра, его цифры нанесены красным цветом в отличие от остальных барабанчиков с черными цифрами. Максимальное показание суммарного счетчика равно 99999,9 км, после чего он снова начинает отсчет километража с нуля.

За 1 км пройденного пути ось магнита и соответственно магнит делают 624 оборота. Направление вращения оси магнита со стороны привода - левое.

Вращение к спидометру передается гибким валом плавающей конструкции (без запора в оболочке). Поэтому при снятии и установке гибкого вала на место необходимо следить, чтобы трос не выпал из оболочки.

В процессе эксплуатации автомобиля следует проверять надежность затяжки гаек присоединения гибкого вала к спидометру и к коробке передач. Гайки должны быть завернуты от руки до отказа, причем слабина в креплении наконечников оболочки гибкого вала при покачивании их рукой ощущаться не должна.

Гибкий вал спидометра монтируется на автомобиле так, чтобы радиус изгибов вала был не менее 150 мм. Следует учитывать, особенно при смене гибкого вала, что уменьшение минимального значения радиуса изгибов приводит к сокращению срока службы вала и, кроме того, может вызвать колебания ленты Спидометра и стуки. Вал должен быть обязательно закреплен скобами. Очень .вредны крутые изгибы вала, особенно вблизи его концов. Чтобы предупредить образование крутых изгибов вблизи концов вала, нельзя допускать излишней его натяжки.

При сборке вала на заводе внутрь его оболочки закладывается специальная смазка, которая рассчитана на работу при низкой температуре до -50° С и при высокой - до +55° С. Количество закладываемой смазки достаточно на весь период гарантийного срока службы гибкого вала (25 000 км пробега автомобиля). По истечении этого срока, а иногда и раньше (например, если автомобиль систематически работает при жаркой погоде или если при сборке гибкого вала в оболочку заложено смазки меньше установленной нормы) возникает необходимость добавлять смазку внутрь оболочки. Добавлять смазку нужно и в том случае, если лента спидометра колеблется при движении автомобиля, а гибкий вал начинает стучать.

Для смазки гибкий вал необходимо вынуть из оболочки, промыть в керосине и высушить. Смазанный по всей длине смазкой ЦИАТИМ-201 вал снова вставляют в оболочку.

Если счетный и скоростной узлы спидометра перестали работать, необходимо проверить, не отвернулись ли гайки, соединяющие гибкий вал с прибором и коробкой передач, и не оборван ли сам гибкий вал.

В случае обрыва гибкого вала его следует извлечь из оболочки. Перед установкой нового вала надо убедиться в том, что причиной обрыва не было заедание в спидометре. Для проверки присоединяют конец гибкого вала к спидометру и медленно проворачивают рукой свободный конец вала. Проворачивание вала должно быть свободным, без заеданий, а лента спидометра должна оставаться на нулевом делении. При резком проворачивании троса в направлении его вращения, соответствующем движению автомобиля передним ходом, лента должна резко смещаться от нулевого деления, а затем легко возвращаться обратно.

В случае заедания в спидометре его надо заменить.

Колебания указателя скорости в больших пределах чаще всего возникают вследствие неправильного монтажа гибкого вала (изгибы радиусом менее 150 мм, вал не закреплен) или недостаточной смазки.

Правильность показаний указателя скорости можно проверить с помощью секундомера в следующем порядке:

1. Поднять домкратом задний мост и поставить его на устойчивые подставки. Для надежности подложить упоры под передние колеса.

2. Пустить двигатель и включить прямую передачу. Довести частоту вращения двигателя до такого значения, при котором спидометр точно показывает скорость, подлежащую проверке, и поддерживать эту частоту вращения в течение всего времени проверки.

3. Включить секундомер и через 3-6 с выключить его, точно заметив показания счетчика в момент включения и выключения.

4. Сопоставить скорость, которую показывает указатель, с той скоростью, которую он должен показывать при правильной регулировке. Скорость, которую должен показывать правильно отрегулированный указатель, подсчитывается по формуле

V - скорость в км/ч;

Ла - показание счетчика в момеш включения секундомера в км;

Л2 - показание счетчика в момент выключения секундомера в км;

Пример. Л2 - А1 = 6,2 км; I = 0,1 ч (6 мин),

тогда V = 62 КМ/Ч.

Таким образом, если контрольная проверка производилась при скорости 60 км/ч, то указатель скорости дает в данной точке показания ниже на 2 км/ч.

Отклонение показаний правильно отрегулированного спидометра не должно превышать следующих значений: ± 2 км/ч при скорости 20 км/ч; +3 км/ч при скорости 40 и 60 км/ч; + 5 км/ч при скорости 80 и 100 км/ч; + 6 км/ч при скорости 120 км/ч.

Неисправный спидометр нужно регулировать в специализированной мастерской.

На автомобиле ГАЗ-24 установлен электромагнитный указатель уровня бензина логометрического типа (рис. 200), расположенный в комбинации приборов. Датчик БМ139-К указателя установлен в бензиновом баке.

Указатель представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными измерительными катушками и подвижным постоянным магнитом. Магнит укреплен на оси стрелки указателя. Катушки указателя намотаны под углом 90° на специальном пластмассовом каркасе. Каркас с катушками и магнитом помещены в специальный экран, чтобы исключить влияние на них посторонних магнитных полей.

При протекании тока по обеим катушкам создается результирующее магнитное поле. Постоянный магнит, взаимодействуя с магнитным полем катушек, устанавливается в положение, зависящее от направления этого поля. Направление результирующего магнитного поля зависит от изменения отношения токов в катушках, это изменение определяется величиной сопротивления датчика, зависящей, в свою очередь, от количества бензина в баке. Для уменьшения влияния температуры на точность показания прибора одна из катушек соединена с массой через сопротивление, являющееся температурным компенсатором.

Для установки стрелки на нуль и корректировки точности при изготовлении прибора использован постоянный магнит, установленный на кронштейне оси стрелки.

Датчик указателя БМ139-К представляет собой реостат, смонтированный в металлической коробке. Датчик изменяет сопротивление в зависимости от уровня бензина в баке, так как его подвижный контакт связан с рычагом, на конце которого установлен поплавок.

Указатель уровня бензина не требует никакого ухода. В случае выхода прибора из строя следует проверить электрические соединения, исправность предохранителя и проводки и, если они в порядке, заменить указатель или датчик. Если неисправен прибор или его цепь (нарушены электрические соединения, предохранитель отключил цепь), стрелка прибора при включении зажигания останется неподвижной. Если неисправен датчик или его цепь, стрелка прибора будет оставаться правее деления П шкалы независимо от количества топлива в баке.

При ремонте электропроводки или замене прибора нельзя допускать замыкания зажимов указателя и перепутывания концов проводов, присоединяемых к этим зажимам. Нарушение этого требования приводит к перегоранию сопротивления датчика.

Правильность показаний указателя уровня бензина может быть проверена наблюдением за положением стрелки прибора при наполнении или опорожнении бака с помощью мерной посуды.

Исправный и правильно отрегулированный прибор при напряжении 14 В и температуре 20° С обеспечивает точность показаний в точках 0 и х/4 шкалы примерно 6% от емкости бака, а в точках х/2 и П (полный) примерно 7 %. При этом смещение стрелки от оси деления шкалы на ширину стрелки принимается за погрешность, равную 6%. В остальных точках шкалы точность показаний прибора не нормируется. При изменении напряжения в цепи прибора или при изменении температуры окружающей среды погрешность может несколько возрасти.

Если погрешность во всех точках шкалы указателя равномерно занижена или завышена, то прибор можно отрегулировать подгибкой рычага поплавка реостата. Если погрешность превышает допустимые пределы, то необходимо заменить указатель или датчик.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в двигателе применяется электромагнитный указатель логометрического типа (рис.201), расположенной в комбинации приборов. Датчик ТМ100 указателя установлен в водяном насосе.

Указатель температуры по своей схеме аналогичен указателю уровня бензина. Датчик указателя температуры, смонтированный в металлическом корпусе, представляет собой термистер-полупро-водниковую шайбу, которая резко меняет свое сопротивление в зависимости от изменений температуры.

Изменение температуры охлаждающей жидкости сопровождается изменением сопротивления датчика, что, в свою очередь, вызывает изменение тока в катушках указателя; результирующее магнитное поле поворачивает постоянный магнит и стрелку в соответствующее положение шкалы.

Указатель температуры воды не требует никакого ухода. Ремонт приемника и датчика в эксплуатационных условиях невозможен. В случае повреждения прибора следует проверить только электрические соединения, исправность предохранителя и исправность проводки. Если никаких нарушений не обнаружено, нужно заменить указатель или датчик.

Правильность показаний указателя температуры может быть проверена путем сравнения с показаниями ртутного термометра. Для этого следует вывернуть датчик, удлинить его провод, нарастив дополнительный отрезок провода, соединить корпус прибора отдельным отрезком провода с зажимом М генератора и погрузить датчик и ртутный термометр в центр сосуда с кипятком (подальше от стенок). Зажим датчика погружать в кипяток не надо. Затем сравнивают показания указателя и ртутного термометра, постепенно доливая в сосуд холодную воду.

Точность показаний указателя температуры при температуре охлаждающей жидкости 100 и 80° С должна быть в пределах ± 3°С, при температуре 40° С - в пределах ± 3° С. Если погрешность прибора больше, то необходимо заменить датчик.

Нужно постоянно следить за температурой охлаждающей жидкости и ее уровнем в радиаторе. Выкипание воды, а также пуск и прогрев двигателя зимой без охлаждающей жидкости могут вызвать повреждение датчика.

Для контроля за давлением масла в системе смазки двигателя применяется электромагнитный указатель логометрического типа (рис. 202). По своей схеме он аналогичен указателям уровня топлива и температуры. Датчик ММ352 указателя представляет собой переменное сопротивление, которое изменяется в зависимости от давления масла.

Подвижный контакт реостата 2 связан с мембраной и меняет сопротивление в зависимости от положения диафрагмы, которая, в свою очередь, изменяет свою форму в зависимости от давления масла.

За указателем давления ухода не требуется. Ремонт указателя и датчика в эксплуатационных условиях невозможен. При необходимости можно проверить правильность показаний указателя, сравнивая их с показаниями контрольного манометра. Погрешность прибора должна быть не более ± 0,2 кгс/см2.

Для дополнительного контроля за давлением масла в системе смазки в комбинации приборов смонтирована лампа аварийного давления масла (рис. 203). Датчик лампы расположен в корпусе масляного фильтра. При отсутствии давления в системе или при его понижении до 0,4-0,9 кгс/см2 лампа горит, с повышением давления больше этого уровня контакты датчика 1 размыкаются, и лампа гаснет.

Для дополнительного контроля за температурой воды в системе охлаждения служит лампа предельной температуры воды в радиаторе (рис. 204).

Датчик типа ММ104-Т, помещенный в верхнем бачке радиатора, автоматически включает контрольную лампу в комбинации приборов при температуре воды 105-108° С. Свечение контрольной лампы предупреждает водителя с перегреве двигателя.

Амперметр показывает силу зарядного или разрядного тока в цепи батареи. Шкала амперметра - двусторонняя на 30 А. Амперметр следует проверять с помощью контрольного амперметра. Неисправный амперметр подлежит замене.

Часы типа АЧВ имеют балансовый часовой механизм с анкерным спуском и электромагнитным механизмом заводки. Часы потребляют электрическую энергию только в момент заводки при прохождении тока через обмотку электромагнита. Подзавод пружины производится автоматически через каждые 2-4 мин.

Механизм заводки часов постоянно соединен с источниками тока и при стоянке автомобиля не отключается. Для защиты электромагнита от сгорания при падении напряжения ниже 8 В часы снабжены специальным предохранителем, который в этом случае прерывает цепь питания. Чтобы включить предохранитель, необходимо нажать до отказа и отпустить пластмассовую кнопку на задней стороне часов.

Для перевода стрелок служит головка, соединенная гибким валиком с механизмом стрелок. При переводе следует нажать на головку и вращать ее вправо.

Приборная панель ГАЗ-24 первый выпуск- подключение.

А — колодка красного цвета;
В — колодка белого цвета;
1 — клемма корпуса часов;
2 — возвратная кнопка предохранителя часов;
3 — часы;
4 — окно для регулировки точности хода часов;
5 — клемма питания часов;
6 — клемма указателя давления масла (к датчику);
7 — клемма контрольной лампы аварийного давления;
8 — клемма контрольной лампы указателя поворотов;
9 — клемма контрольной лампы дальнего света;
10 — клемма контрольной лампы включения противотуманных фар;
11 — спидометр;
12 — масленка приводного валика спидометра;
13 — клемма корпуса;
14 — клемма указателя температуры воды (к датчику);
15 — клемма контрольной лампы перегрева двигателя;
16 — клемма контрольной лампы стояночного тормоза и неисправности рабочих тормозов;
17 — клемма амперметра;
18 — щиток приборов;
19 — плюсовая клемма питания приборов и контрольных ламп;
20 — клемма указателя уровня топлива (к датчику);
21 — клемма питания ламп освещения щитка;
22 — переключатель электродвигателя отопителя;
23 — переключатель стеклоочистителя;
24 — штекерная колодка;
25 — термобиметаллический предохранитель;
26 — выключатель противотуманных фар;
27 — выключатель контрольной лампы тормоза стоянки;
28 — основной пучок проводов;
29 — выключатель лампы фары;
30 — центральный переключатель света;
31 — переключатель антенны;
32 — провод к радиоприемнику;
33 — провод к стеклоочистителю;
34 — выключатель аварийной сигнализации.

_________________

Число Моего Автомобиля: 1
Это яркий автомобиль - лидер на любой трассе, мощный, не смотря на данные тех. паспорта. Никогда не остается незамеченным в потоке машин. Это быстрое, стремительное, но в тоже время деловое авто.

Для контроля за системами автомобиль ГАЗ оборудован комбинацией приборов, в которой установлены контрольные приборы: указатель напряжения, тахометр, спидометр, указатель температуры двигателя, указатель давления масла, указатель уровня топлива и сигнализаторы. Соединение контактов комбинации приборов показано на приведённых ниже электрических схемах, а расположение электрических разъемов можете посмотреть на фотографиях. Информация предоставляется как руководство по самостоятельному поиску неисправностей и замене панели приборов своими руками.

Схема и контакты комбинации приборов Газель

Разъём ХР1

1 Датчик температуры охлождающей жидкости
2 Выбор аварийной температуры охлождающей жидклсти
3 Аварийное низкое давления масла двигателя
4 Датчик давления масла
5 Датчик уровня топлива
6 ———-
7 ———-
8 Открытые двери автобуса
9 ———-
10 Открытые двери салона,капота или багажника
11 ———
12 ———
13 Неисправность электронного регулятора тормозных сил (EBD)

Разъём ХР2

1 Аккумулятор
2 Включения ламп сигнализатора поворота правого борта
3 Включения ламп сигнализатора поворота левого борта
4 Включения стояночного тормоза
5 Влючения дальнего света
6 Включения передних противотуманных фар
7 Подсветка КП
8 Включения габаритных огней
9 Включения задних противотуманных фар
10 ——–
11 Включения блокировки межосевого диффиренциала
12 Включения пониженной передачи
13 Тип датчика давления масла

Разъём ХР3

1 Корпус для аналоговых сигналов
2 Зажигание
3 Корпус
4 Высоковольтный вход тахометра
5 Низковольтный вход тахометра
6 Включения ближнего света фар
7 Разряд аккумуляторной батареи
8 Зажигания
9 Низкий уровень тормозной жидкости
10 Датчик скорости
11 Выход спидометра к бортовому компютеру
12 Включения обогрева звднего стекла
13 Неисправность антиблокировочной системы тормозов(ABS)

Разъём ХР4

1 Сигнализатор диагностики(-)
2 Сигнализатор диагностики(+) и включения предпускового подогреваа двигателя(+)
3 Износ тормозных накладок
4 Включения предпускового подогрева двигателя(-)
5 ————-
6 ————-
7 ————-
8 ————-
9 ————–
10 ————-
11 Низкий уровень стеклоомывающей жидкости
12 Низкий уровень охлождающей жидкости
13 Низкий уровень масла в двигателе

Разводка контактов комбинаций приборов семейства 38.3801 в различных вариантах исполнений приведена в таблице:

Комбинация приборов старого типа 384.3801-10

Комбинация приборов нового типа 385.3801-10

ГАЗ Газель бизнес 4х4 Титан – распиновка

Назначение элементов на приборном щитке ГАЗ

Замена старой комбинации приборов на новую

Многие автовладельцы автомобиля газель или волга со щитком приборов старого образца стремятся поменять его на щиток приборов нового образца, в котором большинство индикаторов заменены на современные светодиодные, да и выглядит такой щиток приборов намного симпотичнее и ярче.

Итак, для снятия комбинации приборов предварительно снимите облицовку, отвернув четыре винта. Затем отверните четыре винта крепления комбинации; разъедините электрические разъемы и снимите комбинацию приборов. Ремонт комбинации приборов производите блочной заменой неисправных приборов. Для замены приборов снимите защитное стекло и на обратной стороне отверните гайки крепления неисправного прибора.

Причина, по которой многие водители устанавливают панель приборов “Газель бизнес” – она выглядит лучше. Вторая причина, почему стоит купить именно этот вариант панели – функционал и увеличенное количество возможностей следить за работоспособностью автомобиля.

Панель евро типа имеет 2 больших циферблата – спидометр и тахометр, а также 2 маленьких, на которых показывается количество бензина и температура жидкости охлаждения. Остальная информация о состоянии узлов и возникших ошибках выводится при помощи горящих сигнализаторов посредине панели. Более простое оформление значительно разгружает внимание водителя.

Видео инструкция по установке панели

Волга была мечтой каждой советской семьи, но рядовой житель не мог ее себе позволить. Этот автомобиль стал следующим поколением марки ГАЗ-21. Много разработок и опытных образцов было сделано с 1960 по 1967 год.

Рассматривались варианты многих моторов, в том числе и двигатель V-8 для газ 24, но, в конце концов, осталось лишь два варианта: рядный четырехцилиндровый с V = 2,5 л и 4-МКПП и 5,5 с 3-АКПП. Дизайн кузова был произведен на основании американской школы и автомобиль стал похож на своих американских собратов, таких как: Plimouthe Volare, Dodge Dart, Chevrolet Nova.

Так выглядит коробка передач для Волги газ 24

Техническая характеристика Волги

Двигатель — рядная четверка, восьмиклапанный механизм, Много частей мотора на газ 24 были сделаны из алюминиево-цинкового сплава: блок ДВС, головка блока, впускной коллектор. Кузов выпускался в двух вариантах — седан и универсал.

Объем топливного бака составлял 55 л, поскольку расход был относительно большой, то и бак должен был быть не маленьким. Располагался он под днищем багажника. Еще одной особенностью бака было два датчика измерения количества топлива. Ручной, поставив авто на ровную поверхность можно было выкрутить пластину с делениями из бака, показывала на панели приборов остаток топлива.

Последняя часто выходила из строя и автовладельцы не раз пользовались ручной. Расход топлива колебался 10-13 л на 100 км. Трансмиссия — 4-х ступенчатая с синхронизаторами на все передачи, сцепление одно дисковое, сухое с гидравлическим приводом. Ходовая часть: передняя независимая, многорычажная, шкворневого типа. Задняя: зависимая, рессорная. Амортизаторы телескопические, двухсторонние. Тормозная система: барабанная, установления на все 4 колеса. Стояночный тормоз с приводом на задние колеса.

Электронная схема автомобиля

Электросхема газ 24 стала настоящим прорывом в советском машиностроении. Когда серийное производство Волги было закончено, микроконтроллеры еще не вошли в промышленное применение. Но электронные блоки ничем не уступали по качеству и легкости ремонта Волги 24.

Электронная схема газ 24

Электрооборудование: 12-ти-вольтное, генератор Г-250 и стартером СТ-230-Б. Электронный регулятор напряжения генератора на транзисторах нашел применение на Волге намного раньше, чем на остальных отечественных автомобилях. Транзисторное реле прерывателя поворотов также был впервые установлен на газ 24.

Схема электрооборудования газ 24 проста в диагностике, а все электромеханические элементы довольно просты в ремонте. Неисправности чаще всего встречаются в трамблере и датчиках.

На представленной схеме электрооборудования газ 2410 представлены 68 элементов. 23,24, 25 и 58 элементы — это система зажигания газ 24. Электронные схемы указателей поворотов и уровней представлены под номерами 1, 2, 31, 33, 37, 39, 44, 49, 51, 54, 57. Все сигналы (звуковые, аварийные, торможения) представлены номерами 3, 4, 5, 14, 53, 68.

Электродвигатели: 8, 10, 11, 12, 13, 15, 16. Фонари, фары и лампы: 17, 18, 19, 20, 21, 22, 32, 34, 35, 36, 38, 40, 45, 46, 55, 56. Датчики: 44, 49, 50, 51, 52, 62. Выключатели: 58, 61, 65, 66, 68. Свет: 14, 20, 26, 29, 35, 63, 65, 67. Предохранители: 27,42.

Стоит ли устанавливать новую панель приборов Газель в машину, или же старая панель вполне годится для пользования? Вопрос довольно распространенный, особенно у тех водителей, кому выпала возможность немножко обновить свой автомобиль. Установить обновку стоит, а вот во сколько это обойдется, уже другой вопрос.

Классическая панель приборов Газели

Назначение панели

Панель приборов выполняет одну функцию — информационную. На небольшом участке в торпеде авто размещены все приборы с показателями о работе автомобиля, это одновременно хорошо и не очень. Пока водитель ищет индикатор, показатель оборотов, он отвлекается от дороги, создавая условия для аварийной ситуации. Тем не менее, большинство пользователей Газели со временем привыкает к внешнему виду панели и уже интуитивно осматривают тот или иной ее участок для получения информации.

Стандартная панель на большинстве модификаций Газели выглядит как 3-5 круглых циферблатов в окружении нескольких сигнализаторов. Основные датчики — спидометр и тахометр большие.

Спидометр расположен всегда по центру, так как это основной прибор, на который ориентируется водитель. В тройку больших приборов входит чаще всего температурный датчик охлаждающей жидкости. Остальные циферблаты это или количество бензина, или заряд аккумулятора, реже — количество масла. Все показатели, которые необходимы водителю тоже могут выглядеть как сигнальные лампочки. Их индикаторы загораются время от времени. Размещены приборы компактно, друг-другу не мешают.

Внешний вид обновления

Причина, по которой многие водители устанавливают панель приборов Газель бизнес, проста — она выглядит лучше. Вторая причина, почему стоит купить именно этот вариант панели — функционал и увеличенное количество возможностей следить за работоспособностью автомобиля.

Дизайн панели приборов Газели бизнес

Панель евро типа имеет 2 больших циферблата — спидометр и тахометр, а также 2 маленьких, на которых показывается количество бензина и температура жидкости охлаждения. Остальная информация о состоянии узлов и возникших ошибках выводится при помощи горящих сигнализаторов посредине панели. Более простое оформление значительно разгружает внимание водителя.

Минусом такой панели является то, что на большинстве Газелей придется немножко попотеть при подключении. Схема распиновки устройства идет в комплекте, поэтому с подключением возникнут проблемы в случае, если прежде вы не сталкивались с подобными работами. Также придется добавить несколько клемм, а еще поменять несколько контактов, чтобы все приборы и датчики работали корректно.

Функционал

Работает в большинстве случаев все исправно без малейших поломок, но еще новую панель можно доработать. Многим не нравится слабая подсветка приборов, которая ночью вообще практически бесполезна. Рекомендуется установить внутрь приборов и по всему периметру панели LED освещение и диоды для лучшего визуального восприятия. Новый щиток приборов Газель имеет почти 20 индикаторов, которые загораются при возникновении неисправностей.

4 из них, которые указывают уровень аварийного давления масла, перегрева жидкости охлаждения, аварийного количества жидкости в тормозах и датчик работы стояночного тормоза, могут указывать на серьезные повреждения в системе.

Возможные проблемы

Даже если поменять панель на Газель, от всех проблем избавиться не удастся. Довольно часто случаются неполадки после замены. Вот самые распространенные из них:

Большинство водителей паникует, после этого разбирает панель по частям, от чего становится только хуже. Вот несколько вариантов решений для большинства панелей:

Первое, что следует всегда делать при неполадке таких устройств — проверять контакты проводов. Обрыв или пробой может стать причиной неисправности. Также следует осмотреть питание.

Распиновка и комбинация приборов на панели Газели

Поскольку электронную систему не улучшают с заменой панели, а приборы более требовательны, случаются неполадки именно с электроникой. Замена проводки и предохранителей чаще всего решает проблему.
В основном отзывы о работе щитка приборов одобрительные, но на некоторых старых моделях авто наблюдается целый ряд проблем, которые решаются только установкой родных приборок.

Установка и снятие торпеды

Панель приборов является лишь частью евро комплекта на Газель бизнес.

Подсветка панели приборов Газели

Новые модели Газелей выходят с обновленным внутренним наполнением, в том числе и торпедой, в которой размещена панель. Можно ли установить новую торпеду вместо старой? Такой вариант рассматривают многие водители, но большинство не решается на столь серьезный тюнинг салона. Монтаж щитка приборов прост тем, что практически ничего доделывать в конструкции креплений не нужно, а посадочное место совпадает с размерами панели. Торпеда на газель отличается не только креплениями, но и формой, из-за чего невозможно провести ее установку без значительной модификации конструкции. Додумывать что делать с евро торпедой придется самостоятельно.

В некоторых случаях, например, для ремонта отопительной системы, приходится целиком демонтировать торпеду. Процесс это не самый простой, поскольку нужно знать, с какой стороны подходить к такому вопросу.

На деле панель можно снять буквально за полчаса. Для этого нужно следующее:

• набор ключей;
• отвертки;
• помощник.

1. Крестовой отверткой откручиваются 3 крепления обивки.
2. Аккуратно снимаем все обивочные накладки, чтобы не повредить ничего.
3. Демонтируем рулевую колонку со всеми подключениями к ней.
4. Извлекаем приборный щиток с отключением всех проводов.
5. Далее понадобится отключить внутреннее освещение и задние противотуманки. Затем отключаем и электрокорректор фар.
6. Вооружаемся ключами на 7 и 8, добираемся до болтового крепления тросика воздушной заслонки. Одним ключом держим, вторым откручиваем.
7. Откручиваем винтик оболочки троса, отключаем трос от карбюратора Газели.
8. Отключаем аварийную сигнализацию, штекеры прикуривателя.
9. Опять берем отвертку, скручиваем 2 винта возле управления печки.
10. Откручиваем все винтовые крепления панели, всего их 10 штук. Легонько на себя подтягиваем панель, чтобы она сошла с монтажного места. Теперь можно отсоединить шланги воздуховода от дефлекторов.
11. Достаем заслонку от карбюратора. Снимаем панель. Отключаем правый и левый воздуховод печки.
12. Снимаем торпеду. Здесь понадобится помощник, поскольку торпеда очень тяжелая.
13. Скручиваем крепления накладки торпеды, снимаем саму накладку.
14. Установка проводится в обратном порядке.

Читайте также:

  
• Замена уплотнителя стекла двери нива 21214
  
• Как снять рейлинги на инфинити fx35
  
• Замена тормозной жидкости субару форестер 2014
  
• Замена рычагов лексус рх
  
• Установка светодиодных балок на автомобили штраф