Распиновка эбу suzuki k6a
Добрый день! Очень требуется помощь комьюнити!
Собственно ищу распиновку ЭБУ Mitsubishi J20A AT.
Собственно проблема: Имеется автомобиль СГВ 2003 гв. EDM (Germany) J20A AT. Эбу пришел в негодность и я приобрел другой от Escudo J20A AT. Столкнулся с проблемой распиновки. При установки нового блока машина сразу не завелась, я начал разбираться.
Мозг, который был установлен с завода: 33920-51J31, купленный мозг от Escudo 33920-51J11.
Перерыл кучу букварей и только в документе 99512-52D11-015.pdf нашел распиновку ЭБУ для Гранд Витары, но по Escudo там информации нет.
Единственная зацепка, которая у меня есть - вместе с мозгом мне пришла отрезанная фишка (e61). Я составил список проводов, которые описаны в букваре, которые есть сейчас в косе на авто и те, что на отрезанной фишке от Escudo. Получилась довольно серьезная несостыковка.
* Синим отмечены поля, которые совпали с букварем, красным отмечены поля, которые не совпали с букварем
По остальным 3 фишкам у меня, к сожалению, никакой информации нет :(
На данный момент единственное отличие, которое мне известно - это то, что на СГВ есть Иммобилайзер, а в Escudo его нет.
Может кто-то занимался поставленной задачей и может подсказать? Или мб есть у кого мануал для Escudo на японском с схемами электроники? Буду очень благодарен!
.
На данный момент единственное отличие, которое мне известно - это то, что на СГВ есть Иммобилайзер, а в Escudo его нет.
.
на эскудовском мозге еще и второй лямбды нет. боюсь, что этот вертолет нормально не взлетит, даже если срастить несрастуемое.
ЗЫЖ
у евровитары серо-синий провод с ноги 21 должен идти на приборку, индикатор POWER.
не так страшен диагност, как его мотортестер. бгг
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, 31x10,5/R15
Тут видно, что отличия в остальных 3 фишках тоже присутствуют (C51-1, C51-2, C51-3).
Из того, что я отметил мне понятно только:
a21 - иммобилайзер
a17 - подогрев второй лямбды
a19 - управление топливным насосом без иммо
a26 - та самая разница для фишки e61
Возникает пара интересных вопросов: что такое a4, a10, a22, a28 ?
после подключения и первого запуска нужн не отключая АКБ запустить самодиагностику двигла.
для этого выключаем зажигание и коротим 221 ногу контроллера на массу или 215. уже не помню, но оби ноги самодиагностика.
включаем зажигание и не заводя двигатель смотрим на лампу чек энжин.
код = вспышки индикатора CHECK ENGINE
сначала первая цифра - сколько вспышек подряд с интервалом в 0,3 сек
далее пауза в 1 сек
потом вторая цифра - сколько вспышек подряд с интервалом в 0,3 сек
потом следует интервал в 3 сек
12 - нет ошибок
13 - кислородный датчик
14 - ECT Sensor (датчик температуры ож слижком низкая температура ОЖ (норм для холодного))
15 - ECT Sensor (датчик температуры ож (слишком высокая температура ож)
21 - Throttle Position Sensor (датчик положения дроссельной заслонки)
22 - Throttle Position Sensor (датчик положения дроссельной заслонки)
23 - Intake Air Temperature Sensor (датчик температуры воздуха на входе.. если он есть, см на ноге 23)
25 - Intake Air Temperature Sensor (датчик температуры воздуха на входе. если он есть, см на ноге 23)
24 - датчик скорости
31 - MAP Sensor (вакуумный датчик)
32 - MAP Sensor (вакуумный датчик)
43 - Knock Sensor (датчик детонации)
если ошибок больше одной - система повторяет каждую по 3 раза
для СБРОСА показаний самодиагностики надо сбросить клемму аккумулятора на 30 секунд при температуре не ниже 0 С.
Без датчика скорости иногда вываливает ошибку.
датчик скорости коротит свой выход на массу несколько раз за оборот вала коробки(или раздатки)
можно присобачить вазовский датчик с ваз2110 6 импульсов на оборот,
или подав сигнал с выхода контроллера для тахометра на вход для датчика скорости. сам не проверял этот вариант, но проверю.
Выход 7 - для подключения сузукового диагностического прибора. ну вроде еналога K-Line но мы не смогли подобрать к нему протокол.. а интересно бы было
Маслянный фильтр 16510-81402 = VIC C-932 = MANN W 67/2 = KNECHT OC 215
Масло К6А (0.66): 10W30(5W30) SL/GF-3, объём: 2.7 (+фильтр: 2.9) замена через 5 тык. (масло 10W40 не рекомендуется, не подходит по вязкости проблемы ГРМ возможны)
Свечи оригинал идет B2401-4A0A2 либо Denso IXU22 либо NGK KR7AI
Редкий гость
Здравствуйте!
Помогите пожалуйста найти схему распиновки блока ЭБУ (EFI)на этот мотор.
Вся проблема в том, что нет книги на Вагон с этим мотором.
Ставлю такой мотор на снегоход БУРАН. Мотор контрактный с WAGON R 1999г. Кузов MC21S.
На SUZUKI Jimny ставят такой же мотор, но нельзя быть уверенным, что распиновка совпадет. Не имея схемы- нельзя проверить.
Оооочень нужна ваша помощь.
Champ
Ветеран
Ответ: Схема на мотор К6А-Т
Timon_54
Наш человек
Ответ: Схема на мотор К6А-Т
у меня такой двиг, но схемы нет..
Редкий гость
Ответ: Схема на мотор К6А-Т
Книги по Вагону с таким движком вообще не существует.
Сегодня вечером мне привезут книгу по Джимни с таким мотором, так что вопрос практически должен решится. Более того, обнаружил, что все контакты внутри ЭБУ подписаны. Вот и проверю, совпадает ли распиновка ЭБУ Джимни и Вагона.
Champ
Ветеран
Ответ: Схема на мотор К6А-Т
Timon_54
Наш человек
Ответ: Схема на мотор К6А-Т
Редкий гость
Ответ: Схема на мотор К6А-Т
Потому и неопознанный, что схемы нет.
Мне бы хоть японскую, лишь бы контакты имели английское обозначение.
Timon_54
Наш человек
Ответ: Схема на мотор К6А-Т
Книги по Вагону с таким движком вообще не существует.
Сегодня вечером мне привезут книгу по Джимни с таким мотором, так что вопрос практически должен решится. Более того, обнаружил, что все контакты внутри ЭБУ подписаны. Вот и проверю, совпадает ли распиновка ЭБУ Джимни и Вагона.
Champ
Ветеран
Ответ: Схема на мотор К6А-Т
Редкий гость
Ответ: Схема на мотор К6А-Т
Timon_54
Наш человек
Ответ: Схема на мотор К6А-Т
:thumbsup:спасибо большое.
а порядка затяжки распредвалов и моментов затяжки случайно у вас нет?
Fasterman
Проходил мимо
Ответ: Схема на мотор К6А-Т
Здравствуйте! Не подскажите где схему взяли? описание к ней нужно. Внизу на коленчатом валу не видно где шпоночный паз вверху или внизу! Очень нужно. Разобрал для установки ремкомплекта (маслосъёмные колпачки). Вроде метки поставил, но собрал и заводится только при полном открытии дроссельной заслонки, секунд 10 маслать надо, обороты не держит, на педаль акселератора реагирует крайне вяло (медленно набирает обороты), и, самое главное греется до красна каталик после выпускного коллектора.
Редкий гость
Ответ: Схема на мотор К6А-Т
3 - это шпоночный паз, который нужно совместить с меткой. Вроде так.
Книга " SUZUKI JIMNI" Легион-Автодата.
Fasterman
Проходил мимо
Ответ: Схема на мотор К6А-Т
Спасибо за ответ.
Там на муфте VVTI есть приливы для бесконтактной системы зажигания. Они должны совпадать с приливами на валу выпуска или нет? Потому что на моторе без vvti по книжке они совпадают, эти приливы на обоих валах вращаются идентично друг другу.
ШРАЙБИКУС
Эксперт
Ответ: Схема на мотор К6А-Т
Вроде метки поставил, но собрал и заводится только при полном открытии дроссельной заслонки, секунд 10 маслать надо, обороты не держит, на педаль акселератора реагирует крайне вяло (медленно набирает обороты), и, самое главное греется до красна каталик после выпускного коллектора.
Ошибся на 1 зуб как минимум , слишком позднее , вааще это опасный эксперимент , и достаточно дорогой .
Докрасна потому что горит на выпуске .
Fasterman
Проходил мимо
Ответ: Схема на мотор К6А-Т
Ошибся на 1 зуб как минимум , слишком позднее , вааще это опасный эксперимент , и достаточно дорогой .
Докрасна потому что горит на выпуске .
Спасибо! Я это уже понял. Сегодня снова снял двигатель и разобрал лобовину. Выставил всё по меткам! завтра буду собирать и посмотрю в этом ли проблема. Но изучив вчера подробно систему зажигания и газораспределения 4-х тактного двс - думаю что проблема именно в этом. К тому же опытные люди сказали тоже самое: ошибся на один зубчик. Но я не долго погонял движок на позднем. мин 2 максимум. так как это был пробный запуск после ремонта.
nix13
(хен) Тайный советник
23 Июль 2012 2,578 333 83 Ростов-на-Дону Езжу на . Wagon R+ 2002 венгр двигатель G13BB механика левый руль кондей.
У знакомого владельца Wagon R+ возникла проблема с 1-м лямбда-зондом: высвечивалась его ошибка, а по результатам проверки - отсутствовал накал подогрева кислородного датчика. Начинаем ремонтировать плату ЭБУ, и что мы видим? Некий транзистор, включающий ноль для подогрева, через 2 параллельно соединённых сопротивления по 2 ома 1 ватт. Резисторы перегрелись и сгорели, не звонятся. Неподалёку притаилась ещё одна точно такая схематическая группа - это уже подогрев 2-го лямбда-зонда, там всё в идеале, да и не удивительно - вторую лямбду мозги включают изредка, да и то на две минуты.
Отлично!
Паяем умощнённую схему из 4 одноваттных же одноомных резисторов - всё работает!
. а вот надо и у себя снять блок управления и осмотреть. Явный косяк производителя, хотя кто знает, может там у него и короткое замыкание было.
Немного фоток процесса ремонта ЭБУ электронного блока управления G13BB Suzuki Wagon R+ :
Ну и до кучи, некоторое количество фото ЭБУ G13BB:
Немного о транзисторах 2SC4814 , включающих у нас подогрев и чего-то ещё.
В чистом виде малораспространённая штука, но поискав достать можно, а можно поискать и аналоги.
Параметры:
Тип материала: Si
Полярность: NPN
Максимальная рассеиваемая мощность (Pc): 1.8 W
Макcимально допустимое напряжение коллектор-база (Ucb): 120 V
Макcимально допустимое напряжение коллектор-эмиттер (Uce): 100 V
Макcимально допустимое напряжение эмиттер-база (Ueb): 7 V
Макcимальный постоянный ток коллектора (Ic): 2.5 A
Предельная температура PN-перехода (Tj): 150 °C
Граничная частота коэффициента передачи тока (ft): 60 MHz
Ёмкость коллекторного перехода (Cc): 40 pf
Статический коэффициент передачи тока (hfe): 250
Здесь обращаем внимание на довольно большой коэффициент усиления по току 250
и на то, что максимальный ток у него 2,5 ампера. Запас весьма невелик, при коротком замыкании имеющийся 1-омный по факту резистор создаст токовое ограничение в районе 14 ампер, как раз чтобы не сгорела проводка, но. транзистор такое долго не выдержит. Вероятно, сгорание резисторов тут плановое, они как предохранители. В целом всё сделано достаточно грамотно. Из аналогов транзистора можно назвать что-то типа 2SC3852A , распиновка выводов совпадает.
maestro116
Свой в доску
nix13
(хен) Тайный советник
23 Июль 2012 2,578 333 83 Ростов-на-Дону Езжу на . Wagon R+ 2002 венгр двигатель G13BB механика левый руль кондей.
Хз что там отсвечивает - там в оригинале, два мощных резистора в параллель впаяны, вот и получается 1 ом.
Но можно и так, как я сделал.
Итак…
Машина не завелась на морозе. Её притащили в гараж и не отогревая начали сдёргивать разъёмы с катушек зажигания, чтобы поменять свечи.
На первом разъёме лопнула изоляция и выводы замкнуло между собой, но этого не заметили. Машину завели и оставили прогревать. После прогрева (примерно 5 минут), двигатель резко затроил и его выключили. Первая катушка была горячая и пахло горелым. Когда катушку отсоединили и начали вытаскивать, то заметили поврежденую изоляцию и полуперетёршиеся провода возле разъёма.
Катушку поменяли, но через несколько минут она также нагрелась. Машину заглушили и обратились на сервис. Там "приговорили" ЭБУ — 26000р. без прошивки, ждать неделю.
Что удалось выяснить…
Пока машина не прогрета, то работает нормально, потом начинает резко троить и сильно греется катушка первой свечи.
Ремонт…
Была утечка в одном из транзисторов сборки Q56 EMH11 в корпусе SOT-363. При этом он звонился практически также, как и остальные.
Стоимость сборки 13 рублей, но такой под рукой не было. Поэтому неисправный транзистор был заменён на обычный KTC3199 и приклеен, на всякий случай, термоклеем, чтобы от тряски не отвалился.
Остальное не пострадало и вторая катушка тоже)).
Заключительной фотки нет, так-как фотик был разряжен((.
П.С.: Кто-то, увидев цену заменёной детали, задастся вопросом — "а почему ремонт "мозгов", в итоге, так дорог?". Вопрос, кстати, не редкий. Отвечу сильно интересующимся — хотите съэкономить в деньгах, разбирайтесь и делайте сами, никто не запрещает)). Хочу ещё добавить, что мастер берёт деньги не столько за перепайку неисправной детали, сколько за своё время, которое он потратил на знания. Знания ещё можно купить, а время своей жизни, к сожалению, не купишь уже ни за какие деньги…
Читайте также: