Замена главного цилиндра сцепления рено трафик

Обновлено: 11.02.2025

Toyota Mark 2 двигатель 1G fе Подъезжаю к светофору останавливаюсь селектор положение в режиме драйв и И бах мотор заглох. Запускаю двигатель ставлю L. поехал! И так раз за разом з* уже Все фильтра поменяны вакуум поменян, дроссельная заслонка чистая как у кота яйца. В чём причина Пока не знаю?

красава пять балов )) Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по педали сцепления на renault трафике!

Диафрагма и мембрана это схожие по виду (не всегда)но разные по сути понятия. У моего лучшего друга и без педали сцепления на трафик много чего поломалось,

Вы когда сцепление прокаливали, занимались фигней. заливаеваете открываете клапан, нажимаете педаль сцепление струей идёт жидкость. Потом еще пол бачка льете и ждете когда выливается равномерно из клапана, доливаете и закрываете. Готово цилиндр сцепления прокачен. А так как вы прокачивали только эмульсию создавать. (воздух с тормозной, белым цветом жидкость)

Привет всем, а подскажите не могу сообразить,странный конечно вопрос, но последнее время не могу с пробуксовкой рушить.Педаль сцепления начинает схватывать на расстоянии 2-3см от пола, раньше же при таком же сцеплении все было гуд. Про педаль сцепления и так предельно ясно.

Сегодня иду устанавливать сцепу Валео с одномассовым маховиком, очень сомневаюсь и надеюсь не разочаруюсь в работе двигателя по вибрациям и толчкам при переключение, да и стоит комплект на 200 евро дороже.WV Passat B6

помогите пожалуйста.на шеви ниве с трудом или хрустом включаются передачи.особенно задняя.поменял комлект сцепления.раб цилиндр.вилку.резу льтат без изменений. Периодические трудности с педалью сцепления уже достали,

Вы молодец, спасибо. Сегодня адаптировал ДЗ на гранте, порядок такой-же только чек не мигает, а горит с самого начала и до конца процедуры. Получилось со второй попытки, до этого шел хруст с ДЗ и обороты немного прыгали.

Было дело, в начале 200-х имел такой аппарат, если не ошибаюсь это двигатель RP с моновпрыском., он внешне на карбюратор похож. Хороший авто был, правда с кучей проблем, вспоминаю его, ездил и не подводил.

Еду вдруг загорелся чек o off, все думаю хана, и гоню, жму в сервис, прибегаю. Вот умираю чек и так, автомеханик грит сиди спокойно это не горе, случайно нажала кнопку обгона, и стал детально объяснять, и все, такой автомастер, низкий ему поклон,. Мне друг сказал на трафик и без педали сцепления куча чем руки занять ))

Ну и головняка с этим электронным ручником. Акум сядет и что, только эвакуатор поможет? И не подрифтуешь, не ради развлечения, иногда при определённой сноровке помогает ДТП избежать.

Спасибо, позновательное видео!! у меня такая же дрожь на машине на 4 и5 скорости, переодически появляется и теряется, ваз21093, коробку разбирать саталиты менять сколько примерно обходиться интересно??

Renault Trafic 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 9

Я сегодня у себя менял, так там при вытягивании металлической магистрали с цилиндра у меня слетело продолговатое резиновое кольцо, я даже не заметил, его хорошо видно на на видео приведенном в коментах, на2;45мин .
Поэтому будьте внимательны.
Поэтому будьте внимательны при снятии, эта резиночка ничем не фиксируется.Часа полтора пытались подобрать колечко, ничего не подходило.
Слава Богу, после молитвы смогли найти спавшее колечко.

Вот можно взглянуть тут. И прокачать можно еще проще. Набрать в большой шприц жидкость и в штуцер для прокачки. Поднять педаль и продавить. Жидкость через цилиндр пройдет в бачек. У меня только так получалось.

Я менял, если тебе нужен могу продать свой не за дорого, он рабочий без потеков и проблем.

я уже купил месяц назад просто на да поменять

та там нету особых приколов…
ты лучше обрати внимание на кронштейн педали сцепления.
они часто трещат…
варить нада

а как прокачать после установки

молча…
там есть штуцер на входе в кпп

а как прокачать после установки

Вот с инструкции (сам не делал)
Зафиксируйте педаль сцепления в верхнем положении с помощью ремня, прикрепленного к рулевому колесу, для обеспечения целостности гидропривода во время операции удаления воздуха. Примечание: следите за тем, чтобы не нарушить регулировку датчика начала хода педали сцепления.
2. Снимите заглушку со штуцера для удаления воздуха рабочего цилиндра привода сцепления.
3. Подсоедините прозрачную трубку к штуцеру для удаления воздуха (минимум тридцать сантиметров) так, чтобы она заняла такое положение по высоте, как и бачок.
4. Отверните пробку для удаления воздуха.
5. Залейте тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра, так. чтобы она полилась из штуцера для удаления воздуха из привода сцепления. Примечание для того чтобы воздух не попал в контур гидропривода сцепления, прозрачная трубка должна находиться на высоте бачка главного тормозного цилиндра.
6. Присоедините новый шприц для удаления воздуха из гидросистемы с полезным объемом 60 мл тормозной жидкости к концу прозрачной трубки
7 Медленно и полностью вытесните жидкость из шприца в гидропривод сцепления, следя за тем, чтобы воздух из верхней части шприца не попал
в систему.
8. Заверните штуцер для удаления воздуха.
9. Отсоедините прозрачную трубку от штуцера для удаления воздуха.
10 Поставьте заглушку на штуцер для удаления воздуха.
11. Доведите до нормы уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра
12 Около двадцати раз быстро включите и выключите Сцепление.
13. Проверьте работоспособность сцепления.
14. При необходимости повторите операцию удаления воздуха.
15 Проверьте регулировку переключателя

Утром 3-го января вышел за авто, прогрев заранее Вебастой мотор и салон ни что не предвещало беды и сев в авто, я сделал попытку тронуться с места… ! Но опустив ногу на педаль сцепления, понял, что левая нога просто провалилась в никуда а та самая педалька сцепления, просто "валялась" бездыханно на полу ! и больше оттуда не возвращалась…
Конечно же до этого были первые звонки о том что со сцеплением что-то не так ?! То на скорости за городом педаль начинала становиться просто ватной, ощущение было что откуда-то попадал воздух в систему… То всё становилось нормальным и не давало повода и признаков на какие-то неполадки… А в последние дни авто как-то начало подёргиваться при трогании?! Впоследствии это поподание тормозной жидкости на диск…
Начал читать форумы и понял, что кажется пора заказывать запчасти и отдавать авто в ремонт после бурных, трудовых предновогодних будней… И только я сделал предзаказ по запчастям как на след. утро случилось то, чего я и пытался избежать ! Не успел .
В общем, в тот же вечер оттащил меня друган Саня на галстуке в сервис к Андрею на Каширку, благо у него есть всё в наличии. Не буду писать отзыв о сервисе, но скажу лишь одно, что опыта по таким авто им явно не хватает… Но вроде всё сделали и не без косяков конечно… Но то что я уже вечером 5-го числа был на колёсах — это радует!

Итак поставили:
1) Сцепление (комплект) Valeo 826 816 — 9.200 р. (285 $)
2) Гидровыжимной с подшипником Luk 510 0116 10 — 3.500 р. (108 $)
3) Работа по замене — 8.000 р.(248)

А что теперь изменилось?! Да сцепление просто не узнать! Ощущение что под левой ногой теперь не упругий, упрямый ножной рычаг микроавтобуса, возившего 1200 кг а нежная, дамская педалька малолитражки с МКПП !
Изменился и характер трогания с места! Всё стало слишком плавно и без каких либо заметных вибраций ! Как-то даже не привычно стало ездить ?!

Вот как-то так произошла замена на Новогодних праздниках отжившего своё сцепление, а точнее зачинщика этого всего, потёкшего гидровыжимного цилиндра !
Теперь моя душа спокойна, ну минимум наверное тысяч так на двести…

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Renault Trafic III , регулировка сцепления Renault Trafic III , трансмиссия Renault Trafic III , коробка передач Renault Trafic III , сцепление Opel Vivaro B , регулировка сцепления Opel Vivaro B , трансмиссия Opel Vivaro B , коробка передач Opel Vivaro B

3. Сцепление

Элементы сцепления

Датчик положения педали выключения сцепления
Концевой выключатель полного нажатия педали сцепления
Педаль выключения сцепления в сборе

Компенсационный шланг главного цилиндра гидропривода выключения сцепления
Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления
Болт крепления главного цилиндра
Трубка рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления
Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления
Расширительный бачок главного тормозного цилиндра
Компенсационный шланг расширительного бачка главного тормозного цилиндра
Расширительный бачок главного тормозного цилиндра

Кожух сцепления вместе с ведомым диском сцепления
Выжимной подшипник

Описание

Сцепление

На автомобили, оборудованные механическими коробками передач, устанавливается сухое однодисковое сцепление с гидравлическим приводом.

Система сцепления с гидравлическим приводом включает в себя следующие компоненты:

Главный цилиндр с резервным бачком и передним патрубком рабочего цилиндра сцепления.
Датчик положения педали сцепления.
Рабочий цилиндр сцепления.
Нажимной диск сцепления.
Корзина сцепления.
Диафрагменная пружина.
Рабочий диск сцепления.
Торсионные пружины.

Ведущими компонентами сцепления являются две плоских гладких обработанных поверхности:

Задняя поверхность маховика двигателя;
Передняя поверхность нажимного диска сцепления.

Ведомым компонентом сцепления является рабочий диск сцепления.

Рабочий диск сцепления имеет ступицу со шлицами, имеющую возможность продольно перемещаться по шлицам первичного вала механической коробки передач. Посредством этих же шлицев рабочий диск сцепления передает крутящий момент на первичный вал коробки передач. Ведущие и ведомые компоненты сцепления соединяются посредством прижимного усилия диафрагменных пружин, расположенных в корзине сцепления.

Внимание:
Не использовать масла на минеральной или парафиновой основе в гидроприводе сцепления. Эти жидкости могут повредить резиновые элементы гидропривода.

При нажатии педали сцепления, главный тормозной цилиндр сцепления воспринимает давление от штока, соединяющего главный цилиндр с педалью. Это давление передается посредством рабочей жидкости через магистраль от главного к рабочему цилиндру сцепления. Рабочий цилиндр сцепления прижимает выжимной подшипник к диафрагменной пружине, разъединяя сцепление.

Главный цилиндр сцепления устанавливается в отверстие в кузовной перегородке. Передний патрубок гидропривода сцепления подсоединяется к рабочему цилиндру посредством быстросъемного разъема. Рабочий цилиндр сцепления установлен внутри блока коробки передач на держателе направляющего подшипника. Главный цилиндр с передним патрубком рабочего цилиндра в сборе могут быть заменены без необходимости получения доступа к внутренним компонентам сцепления. Никаких регулировок системы сцепления не требуется. При износе рабочего диска сцепления уровень рабочей жидкости в резервном бачке изменяется, компенсируя значение износа.

Датчик положения педали сцепления на педальном кронштейне выполняет две функции: первая – исключение возможности запуска двигателя при невыжатом сцеплении, вторая – отключение круиз-контроля (если оборудовано) нажатием педали сцепления.

Педаль сцепления

Снятие и установка

Снятие

1. Снять нижнюю панель облицовки с приборной панели со стороны водительского места (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять выключатель стоп-сигналов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

3. Снять датчик положения педали выключения сцепления.

4. Снять концевой выключатель полностью выжатой педали выключения сцепления.

5. Извлечь фиксатор, чтобы отсоединить жгут электропроводки (1) от педали сцепления, как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить от фиксатора (3) компенсационный шланг (2) главного цилиндра гидропривода выключения сцепления, соединяющего его с расширительным бачком.

7. Извлечь фиксатор и отсоединить шток (1) от педали выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить болты крепления (2), показанные на рисунке ниже, после чего отсоединить главный цилиндр гидропривода выключения сцепления (3) от педали сцепления.

9. Отвернуть гайки крепления (2) и снять педаль выключения сцепления в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Проверить техническое состояние и очистить, при необходимости, модуль педали выключения сцепления.

2. Установить модуль педали выключения сцепления на место, накрутить гайки крепления педали.

3. Затянуть гайки крепления педали выключения сцепления с моментом затяжки 21 Н·м.

4. Подсоединить главный цилиндр гидропривода выключения сцепления к модулю педали сцепления, вкрутить болты крепления.

5. Подсоединить шток к педали выключения сцепления, зафиксировать его зажимом.

6. Установить фиксатор, чтобы закрепить жгут электропроводки на педали выключения сцепления.

7. Подсоединить на место компенсационный шланг главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.

8. Установить концевой выключатель полностью выжатой педали выключения сцепления.

9. Установить датчик положения педали выключения сцепления.

10. Установить выключатель стоп-сигналов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

11. Установить панель облицовки приборной панели со стороны водительского места (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

Компенсационный шланг главного цилиндра гидропривода выключения сцепления

Снятие и установка

Снятие

2. Отсоединить от фиксатора (2) компенсационный шланг (1) главного цилиндра гидропривода выключения сцепления, соединяющего его с расширительным бачком.

3. Извлечь фиксатор и отсоединить шток (1) от педали выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болты крепления (2), показанные на рисунке ниже, после чего отсоединить главный цилиндр гидропривода выключения сцепления (3) от педали сцепления.

5. Подставить емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости под главный тормозной цилиндра.

6. Отсоединить компенсационный шланг (1) от расширительного бачка, как показано на рисунке ниже.

7. Подставить емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости под главный цилиндр гидропривода выключения сцепления.

8. Отсоединить компенсационный шланг (2) от главного цилиндра гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

9. Протянуть компенсационный шланг (2) через резиновый уплотнитель (1) и извлечь из моторного отсека.

Установка

1. Нанести подходящий смазочный материал на резиновый уплотнитель.

2. Протянуть компенсационный шланг через резиновый уплотнитель.

3. Подсоединить компенсационный шланг к главному цилиндру гидропривода выключения сцепления.

4. Подсоединить шланг к расширительному бачку.

5. Подсоединить главный цилиндр гидропривода выключения сцепления к модулю педали сцепления, вкрутить болты крепления.

6. Подсоединить шток к педали выключения сцепления, зафиксировать его зажимом.

7. Закрепить компенсационный шланг с помощью фиксатора.

8. Установить нижнюю панель облицовки приборной панели со стороны водительского места (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

9. Прокачать гидропривод выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления

Снятие и установка

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

1. Снять фиксатор и отсоединить шток от педали выключения сцепления (1), как показано на рисунке ниже.

2. Разблокировать фиксатор и отсоединить трубку гидропривода выключения сцепления от главного цилиндра (2), как показано на рисунке ниже. Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительное кольцо трубки.

3. Выкрутить болты крепления главного цилиндра гидропривода выключения сцепления (3), как показано на рисунке ниже.

4. Подставить под главный цилиндр выключения сцепления емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости. Отсоединить компенсационный шланг (4), показанный на рисунке ниже.

5. Снять главный цилиндр гидропривода выключения сцепления (5).

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

7. После сборки прокачать гидропривод выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Передняя трубка рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления (трубка, соединяющая главный цилиндр с рабочим)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять опору аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Подставить емкость для сбора вытекающей тормозной жидкость под переднюю трубку рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления.

3. Извлечь фиксатор и отсоединить трубку рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления (1) от передней трубки, как показано на рисунке ниже.

4. Подставить емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости под главный цилиндр гидропривода выключения сцепления.

5. Извлечь фиксатор и отсоединить переднюю трубку гидропривода выключения сцепления (1) от главного цилиндра гидропривода, как показано на рисунке ниже.

6. Извлечь резиновый уплотнитель из поперечины кузова и снять окончательно переднюю трубку гидропривода выключения сцепления.

Установка

1. Установить новые уплотнительные кольца на переднюю трубку гидропривода выключения сцепления.

2. Нанести подходящий смазочный материал на уплотнительные кольца

3. Установить резиновый уплотнитель передней трубки в поперечине кузова.

4. Подсоединить переднюю трубку гидропривода выключения сцепления к главному цилиндру гидропривода, закрепить ее фиксатором.

5. Подсоединить трубку рабочего цилиндра выключения сцепления к передней трубке гидропривода выключения сцепления и закрепить ее фиксатором.

6. Установить опору аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

7. Прокачать гидропривод выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Трубки рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления

Снятие и установка

Снятие

2. Снять защиту моторного отсека.

3. Подставить под моторный отсек автомобиля емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости.

4. Отвернуть соединительную гайку и отсоединить трубку (1) от рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь фиксатор и отсоединить трубку рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления (1) от передней трубки, как показано на рисунке ниже.

6. Извлечь из фиксаторов и снять окончательно трубку рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить на трубку рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления новые уплотнительные кольца.

2. Нанести на уплотнительные кольца трубки подходящий смазочный материал.

3. Установить в фиксатор трубку рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления.

4. Подсоединить трубку рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления к передней трубке гидропривода, закрепить ее фиксатором.

5. Подсоединить и затянуть соединительную гайку трубки к рабочему цилиндру гидропривода выключения сцепления.

6. Прокачать гидропривод выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

8. Установить опору аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Концевой выключатель полностью нажатой педали выключения сцепления

Снятие и установка

1. Предварительно снять верхнюю емкость для вещей.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

3. Провернуть концевой выключатель против часовой стрелки и снять (2), как показано на рисунке ниже.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

5. После установки запрограммировать новые установки.

Датчик положения педали выключения сцепления

Снятие и установка

1. Предварительно снять верхнюю емкость для вещей.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

3. Провернуть датчик положения против часовой стрелки и снять (2), как показано на рисунке ниже.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

5. После установки запрограммировать новые установки.

Кожух сцепления в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Установить специальное приспособление EN-652 для фиксации маховика (1), вместе с болтом крепления (3) и гайкой крепления (2) на блок цилиндров, как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить шесть болтов крепления (1) кожуха сцепления в сборе к маховику (2), как показано на рисунке ниже.

4. Снять кожух сцепления в сборе с ведомым диском сцепления с маховика.

Установка

1. Установить специальную направляющую DT-6165 (3) в кожух и ведомый диск сцепления (2), как показано на рисунке ниже.

2. Установить кожух сцепления вместе с ведомым диском и направляющей на маховик двигателя.

3. Установить новые болты крепления (1) кожуха сцепления к маховику.

4. Затянуть болты крепления в два подхода в последовательности крест-накрест.

Первый подход: затянуть болты крепления с моментом затяжки 5 Н·м.

Второй подход: затянуть болты крепления с моментом затяжки 25 Н·м.

5. Извлечь направляющую и снять фиксатор маховика.

6. Установить коробку передач в сборе.

Рабочий цилиндр выключения сцепления

Снятие и установка

1. Снять коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять фиксатор переходника рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления (1), как показано на рисунке ниже.

3. Потянуть переходник (2), чтобы снять его с рабочего цилиндра и извлечь из корпуса сцепления, как показано на рисунке ниже. При сборке установить новое уплотнительное кольцо на переходник.

4. Выкрутить болты крепления рабочего цилиндра (3) к корпусу коробки передач, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 25 Н·м

5. Снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления (4), показанный на рисунке ниже.

Примечание:
Перед установкой выполнить предварительную прокачку рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления.

Замена рабочего цилиндра сцепления ⇐ Trafic

Кто нибудь подскажите как поменять цилиндрик сцепления, есть ли в этом какие либо хитрости а то уже замучился тормозуху подливать

все довольно просто. Отсоединяешь трубку на бочке сцепления и глушишь ,вторая трубка на самом целиндре со скабой ее потом после снятия, отсоединяешь шток он под педалью, и с моторного отсека просововываешь руку и находишь цилиндр прокручиваешь против часовой и вытаскиваешь его отсоединяешь трубку,глушишь.ВСЕ.

а кто может точно сказать какой именно цилиндр там стоит на 2 или на 3 болтах? А то их в наличие у нас нет только под заказ

подскажите а коробку нужно откручивать от кожуха сцепления или вместе кожухом от двигателя. И сам двигатель сам нужно с подушек снимать?

полностью снимать и подушку полностью снимать и подрамник тоже и рейку вывешивать и шрус с одной и с другой и двигатель вывешивать(подстовлять под дв чего нибудь) потому без кпп он держится на 2 подушках и будет кренится может подушки оторвать вообщем кпп на землю там на первичном валу все и находится увидешь

makeev-d: полностью снимать и подушку полностью снимать и подрамник тоже и рейку вывешивать и шрус с одной и с другой и двигатель вывешивать

Проблема со сцеплением.Начинает включаться сразу от пола.Делалось многое,менялось многое-сцепление ремонтировалось(отпишусь).Проблема не ушла.Вчера упражнялся с гидравликой-главный(плохо снять!),гидроаккумулятора(зачем хрени налепили. -вскорости заварю),рабочий.Прокачка-то еще удовольсвие на этой машине(CR-21-MEZX,90год).До чистой жижы(получилось со 2-го раза).
В итоге-без изменений.
В-общем.

Привет всем! Принцип работы сцепы у всех ОДИНАКОВЫЙ! Разница в приводе -трос с горизонтальной осью или гидроцилиндр с штампованой вилкой.В основном это всё! Да встречал на ,,джете,, шток внутри вала . 1984гв. Народ сбежался смотреть на это ,,чудо мониту- зверя с двумя хвостами. Может ещё кто что знает.

Подскажите кто знает каким должен быть ход штока ,имеется неисправность- недовыжим сцепления,если на педаль нажать два три раза подряд первая скорость включается без проблем , прокачивалась система уже раз десять наверно и как обычно и через тормоза.В книге есть только размер установки вилки 151мм. Есть версия что перепускает запорная тарелочка резиновая в главном - но как произвести.

трубкой можно но ее надо тоже свить спиралью чтоб не жеско было
только вот на варить когда трубку развальцевал под штуцер и вперет
Наварить, это вобще не вопрос! :) Взял что варить открыл 2 баллона, белый и синий :D зажёг горелку, бура и ЛОК есть и 5 минут делов! :D Значит так и сделаю! Меньше соединений, шлангов-- меньше гиморою!

Началось после замены главного и рабочего цилиндра сцепления и прокачки системы - через 20-30 минут в пути начинает пробуксовывать сцепление. Шток рабочего цилиндра постепенно всё больше выжимает лапку и не возвращается на место. Пробовал дополнительно прокачивать, но все начиналось с начала. Первые 15-20 минут отличная приемистость, рвет из под себя, а затем тупит, вплоть до полной остановки.

привет кирпичникам! чем вытачивать новый шток проще сразу его сделать регулируемым как на москвиче или волге. из за износа накладок со временем прийдет необходимость шток укорачивать.а так залез и регулируй как тебе надо.кстати этой регулировкой можно педальку сделать чуть выше или ниже -под себя любимого кому как удобно!

Здравствуйте, не дайте околеть в чужом городе! Течёт трубка прямо перед рабочим цилиндром сцепления (маленькая, около 10 см, папа-папа), чем её заменить или отремонтировать в городских условиях? Есть пара сто и аатомагазинов, может, подойдёт какаянить тормозная трубка от ваз, и т д. Авто Лит айс, км30, МКПП, двигатель 5к

Всем привет на это форуме, я здесь новичок! Столкнулся с проблемой! Не могу найти манжет рабочего цилиндра сцепления! Есть какие нибудь подсказки, взаимозаменяемый может быть! Живу в Абакане

Roznos , Привет! Заедь к Роберту на китайский, механика магазин, где железный человек стоит, там на наши машинки много запчастей. Или в автотрейд зайди.

Читайте также: