Распиновка эбу k20a honda
Схемы электрооборудования двигателей автомобилей хонда. Представлены такие модули, как цепи управления 4-цилиндрового двигателя, система заряда 4-цилиндрового двигателя, система запуска 4-цилиндрового двигателя.
Список используемых сокращений:
2WBS э/магнитный клапан обхода адсорбера
A/C кондиционер воздуха
A/T автоматическая трансмиссия
ABS система антиблокировки тормозов
ACC положение замка зажигания при стоянке с включенными приборами
ACS кондиционер воздуха
ATP положение селектора AТ
BKSW датчик-выключатель педали тормоза
CKP (датчик) положения коленчатого вала
CRS темпостат
CYP датчик цилиндра
D4IND индикатор положения D4 АТ
ECA электронная сборка управления
ECT датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
E-EGR датчик системы EGR
EGR система рециркуляции отработавших газов
ELD детектор контроля электрических нагрузок
EVAP система улавливания топливных испарений
FANC вентилятор системы охлаждения
FLR главное реле PGMFI
GND масса
IAC (клапан) стабилизации оборотов холостого хода
IACV клапан стабилизации оборотов холостого хода
IAT (датчик) температуры всасываемого воздуха
ICM модуль управления зажиганием
IGN зажигание
IGP1, IGP2 общие выводы инжекторов
ILU блокировка передач
IMOCD —
IMOEN разрешение
IMOLMP лампа
IND контрольная лампа
INJ инжектор
K-LINE разъем данных
LG1, LG2 выводы массы 1 и 2
LOCK положение замка зажигания, блокирующее руль
LS электромагнит
M/T ручная коробка переключения передач
MAP (датчик) абсолютного давления во впускном трубопроводе
MCS э/м клапан устнатовленный на двигателе
MIL контрольная лампа отказов
O2S кислородный датчик (l-зонд)
OP2SW сигнал разомкнутого положения выключателя 2
OP3SW сигнал разомкнутого положения выключателя 3
PCS клапан продувки адсорбера
PG1, PG2 выводы массы 1 и 2
PGM-FI блок управления системой впрыска
PO2SHTC нагрев первичного l-зонда
PSPSW датчик давления гидроусилителя рулевого управл.
PTANK датчик давления в топливном баке
PWR питание
RPM обороты в минуту
RUN положение замка зажигания при заведенном двигателе
SCS электромагнитный клапан управления всасыванием воздуха
SHO2S вторичный l-зонд
SLU/SIL система блокировки переключения передач
SO2SHTS нагрев вторичного l-зонда
SRS система дополнительной подушки безопасности
START положение замка зажигания при запуске двигателя
STS питание в положении start
TDC ВМТ
TPS датчик/выключ. положения дроссельной заслонки
ULE двигатель с минимальными выбросами в атмосферу
VCC вязкостная муфта преобразователя вращения
VREF опорное напряжение (вырабатываемое еса напряжение)
VSS датчик/сигнал скорости автомобиля
VSV клапан отсечки продувки адсорбера
VTEC система динамического управления фазами ГРМ
VTS э/м клапан VTEC
Цепи управления 4-цилиндрового двигателя
Цепи управления двигателя V6
Система запуска 4-цилиндрового двигателя
Система заряда 4-цилиндрового двигателя хонда
Система заряда двигателя V6
Электросхемы других узлов электрооборудования автомобиля хонда аккорд смотрите тут.
При подборе контрактного донора 2.4 столкнулась со следующим моментом:
Зачастую описание продавцов мозгов не соответствует их номеру
Например путают 2.0 и 2.4
Рест/дорест
Год мозгов
Поэтому каждый экземпляр необходимо сверять. Также, при покупке обращайте внимание на наличие следов коррозии и подтеки.
Номер ЭБУ для определения состоит из:
37820 — номер запчасти мозга, у всех мозгов он одинаковый
Следующие 3 буквы – вот тут пошли отличия, с этого момента смотрим внимательно
RBA — мозги на 2.0
RBB — мозги на 2.4
RBC — мозги EVRO R (естественно механика)
RBG и RBH — мозги на вагоны на автомате 2.4 дорест и рест
RAA и RAD – мозги на кузов CM5 (американец) дорест и рест
Следующая буква
E и G — Европа
J — Япония
N – Япония полноприводные мозги
D — американские CM5 дорест
K — американские CM5 рест
Последние 2 цифры определяют год/КПП/комплектацию
Цены на эбу конечно разные…
Для того чтоб ориентироваться, вот аналитика где изначально использовались те или иные мозги. Для удобства разделила их на Механику/автомат и рест/дорест
При подборе необходимо обращать внимание на:
Расположения руля
Тип кузова, его номер
Комплектацию
Привод
Механика
Блоки управления для Honda Accord 7 поколение 10.2002 — 02.2008 (доресталийнг)
Руль Левый Тип кузова Седан Класс 2.4 EXECUTIVE 2.4 TYPE S Привод FF Трансмиссия MT Топливо Бензин Двигатель K24A3 Объем 2.4 Кузов CL9 Годы выпуска 2003 2004 2005
37820-RBB-E02
Руль Левый Тип кузова Универсал Класс 2.4 EXECUTIVE Привод FF Трансмиссия MT Топливо Бензин Двигатель K24A3 Объем 2.4 Кузов CM2 Годы выпуска 2003 2004 2005 2006
37820-RBB-E02
Руль Правый Тип кузова Седан Класс EURO R Привод FF Трансмиссия MT Топливо Бензин Двигатель K20A Объем 2.0 Кузов ABA-CL7 LA-CL7 Годы выпуска 2002 2003 2004 2005
37820-RBC-J01
Блоки управления для Honda Accord 7 поколение, рестайлинг 10.2005 — 11.2008
Руль Левый Тип кузова Седан Класс 2.0 COMFORT Привод FF Трансмиссия MT Топливо Бензин Двигатель K20Z2 Объем 2.0 Кузов CL7 Годы выпуска 2005 2006 2007 2008
37820-RBA-G05
Руль Левый Тип кузова Седан Класс 2.4 EXECUTIVE 2.4 TYPE S Привод FF Трансмиссия MT Топливо Бензин Двигатель K24A3 Объем 2.4 Кузов CL9 Годы выпуска 2005 2006 2007 2008
37820-RBB-E04
Руль Левый Тип кузова Универсал Класс 2.4 EXECUTIVE Привод FF Трансмиссия MT Топливо Бензин Двигатель K24A3 Объем 2.4 Кузов CM2 Годы выпуска 2006 2007 2008
37820-RBB-E05
Руль Правый Тип кузова Седан Класс EURO R Привод FF Трансмиссия MT Топливо Бензин Двигатель K20A Объем 2.0 Кузов ABA-CL7 Годы выпуска 2005 2006 2007 2008
37820-RBC-J01
Автомат
Блоки управления для Honda Accord 7 поколение 10.2002 — 02.2008
Руль Левый Тип кузова Седан Класс SPORT Привод FF Трансмиссия AT Топливо Бензин Двигатель K20Z2 Объем 2.0 Кузов CL7 Годы выпуска 2003 2004 2005
37820-RBA-G52
37820-RBA-G53
37820-RBA-G54
37820-RBA-G55
Руль Левый Тип кузова Седан Класс 2.4 EXECUTIVE Привод FF Трансмиссия AT Топливо Бензин Двигатель K24A3 Объем 2.4 Кузов CL9 Годы выпуска 2003 2004 2005
37820-RBB-E52
Руль Левый Тип кузова Седан Класс 2.4 TYPE S Привод FF Трансмиссия AT Топливо Бензин Двигатель K24A3 Объем 2.4 Кузов CL9 Годы выпуска 2003 2004 2005
37820-RBB-E52
Руль Левый Тип кузова Седан Класс EX-L Привод FF Трансмиссия AT Топливо Бензин Двигатель K24A4 Объем 2.4 Кузов CM5 Годы выпуска 2002 2003 2004 2005
37820-RAA-K52
Руль Левый Тип кузова Универсал Класс 2.4 EXECUTIVE Привод FF Трансмиссия AT Топливо Бензин Двигатель K24A3 Объем 2.4 Кузов CM2 Годы выпуска 2003 2004 2005 2006
37820-RBB-E52
Руль Правый Тип кузова Седан Класс 20A 20E 20EL Привод FF Трансмиссия AT Топливо Бензин Двигатель K20A Объем 2.0 Кузов ABA-CL7 UA-CL7 Годы выпуска 2002 2003 2004 2005
37820-RBA-J52
37820-RBA-J53
37820-RBA-J54
Руль Правый Тип кузова Седан Класс 20A 20E 20EL Привод 4WD Трансмиссия AT Топливо Бензин Двигатель K20A Объем 2.0 Кузов ABA-CL8 LA-CL8 Годы выпуска 2002 2003 2004 2005
37820-RBA-N62
37820-RBA-N63
37820-RBA-N64
Руль Правый Тип кузова Седан Класс 24S 24T 24TL Привод FF Трансмиссия AT Топливо Бензин Двигатель K24A Объем 2.4 Кузов ABA-CL9 LA-CL9 Годы выпуска 2002 2003 2004 2005
37820-RBB-J52
37820-RBB-J53
37820-RBB-J72
37820-RBB-J73
Руль Правый Тип кузова Седан Класс 24S 24T 24TL Привод FF Трансмиссия AT Топливо Бензин Двигатель K24A Объем 2.4 Кузов ABA-CL9 Годы выпуска 2004 2005
37820-RBB-J52
37820-RBB-J53
37820-RBB-J72
37820-RBB-J73
Руль Правый Тип кузова Седан Класс 2.4 VTI-L Привод FF Трансмиссия AT Топливо Бензин Двигатель K24A8 Объем 2.4 Кузов CL7 Годы выпуска 2003 2004 2005 2006 2007 2008
37820-RAD-Y55
37820-RAD-Y56
Блоки управления для Honda Accord 7 поколение, рестайлинг 10.2005 — 11.2008
Руль Левый Тип кузова Седан Класс SPORT Привод FF Трансмиссия AT Топливо Бензин Двигатель K20Z2 Объем 2.0 Кузов CL7 Годы выпуска 2005 2006 2007 2008
37820-RBA-G61
37820-RBA-G71
Руль Левый Тип кузова Седан Класс TYPE S Привод FF Трансмиссия AT Топливо Бензин Двигатель K24A Объем 2.4 Кузов CL9 Годы выпуска 2005 2006 2007 2008
37820-RBB-J77
Руль Левый Тип кузова Седан Класс 2.4 EXECUTIVE Привод FF Трансмиссия AT Топливо Бензин Двигатель K24A3 Объем 2.4 Кузов CL9 Годы выпуска 2005 2006 2007 2008
37820-RBB-E54
Руль Левый Тип кузова Седан Класс EX-L Привод FF Трансмиссия AT Топливо Бензин Двигатель K24A8 Объем 2.4 Кузов CM5 Годы выпуска 2005 2006 2007 2008
37820-RAD-D51
37820-RAD-D52
Руль Левый Тип кузова Седан Класс 2.4 TYPE S Привод FF Трансмиссия AT Топливо Бензин Двигатель K24A3 Объем 2.4 Кузов CL9 Годы выпуска 2007 2008
37820-RBB-E57
Руль Левый Тип кузова Универсал Класс 2.4 EXECUTIVE Привод FF Трансмиссия AT Топливо Бензин Двигатель K24A3 Объем 2.4 Кузов CM2 Годы выпуска 2006 2007 2008
37820-RBB-E57
Руль Правый Тип кузова Седан Класс 20A 20EL Привод FF Трансмиссия AT Топливо Бензин Двигатель K20A Объем 2.0 Кузов ABA-CL7 DBA-CL7 Годы выпуска 2005 2006 2007 2008
37820-RBA-J52
37820-RBA-J53
37820-RBA-J54
Руль Правый Тип кузова Седан Класс 24TL Привод FF Трансмиссия AT Топливо Бензин Двигатель K24A Объем 2.4 Кузов ABA-CL9 Годы выпуска 2005 2006 2007 2008
37820-RBB-J72
37820-RBB-J73
Руль Правый Тип кузова Седан Класс TYPE S Привод FF Трансмиссия AT Топливо Бензин Двигатель K24A Объем 2.4 Кузов ABA-CL9 Годы выпуска 2005 2006 2007 2008
37820-RBB-J77
37820-RBB-J87
37820-RBB-J93
Руль Правый Тип кузова Седан Класс 20A 20EL Привод 4WD Трансмиссия AT Топливо Бензин Двигатель K20A Объем 2.0 Кузов ABA-CL8 Годы выпуска 2005 2006 2007 2008
37820-RBA-N62
37820-RBA-N63
37820-RBA-N64
Возможно указала не все номера, но по крайней мере, такая шпаргалка явно даст возможность +- ориентироваться при покупке и определении применимости.
Номера европейцев двушек реста по годам:
2003 5AT 2.0 COMFORT
37820-RBA-G52
37820-RBA-G53
2004 5AT 2.0 COMFORT
37820-RBA-G53
37820-RBA-G54
2006 5AT 2.0 SE SPORT
37820-RBA-G61
2007 5AT 2.0 SE SPORT
7820-RBA-G71
Доресты между собой (одинаковые параметры и различие в году) все взаимозаменяемые
Ресты между собой (одинаковые параметры и различие в году) взаимозаменяемые
Мозги 2.0 SPORT и 2.0 SE SPORT между собой взаимозаменяемые
Мозги от японского вагона шьются на седан (обратить внимание на дроссель, КПП)
Японцы 2.4 могут стать донорами для европейцев ресты и 2.0 и 2.4, убедилась на собственном опыте.
Может кто не замечал, но в принципе применимость многих запчастей можно определить по 3 буквам в номере запчастей
RBA — на 2.0
RBB — на 2.4
Все запчасти, что пропускают жижи лучше не взаимозаменять (2.0 на 2.4 и обратно) для корректной работы авто
Запчасти
Передняя панель крепления облицовки (телевизор) RAV4 2 поколение (XA20) [рестайлинг] (2003-2006) Aртикул запчасти: e2867975
Совместимость ЭБУ разных типов
Много вопросов у начинающих вызывает проблема совместимости блоков ЭБУ разных типов и прошивок к ним. А ведь это базовые знания, без которых начинать чип тюнинг и диагностику просто нецелесообразно. Поэтому постараюсь освятить этот вопрос подробнее. Сначала – о системах, снятых с производства, Январь 4.х.
Bosch M7.9.7 в настоящее время только пошел в серию с 09.2003, имеет собственный разъем, несовместимый с выпускаемыми ранее. ЭБУ предназначено для построения ЭСУД под нормы токсичности ЕВРО‑2 и ЕВРО‑3.
1. Уменьшены габаритные размеры корпуса и вес.
2. Новые, более современные разъемы с улучшенной надежностью соединений.
3. Контроллеры имеют встроенные коммутаторы, следовательно, вместо модулей зажигания будут использованы катушки зажигания, которые увеличат надежность ЭСУД в целом.
Нет ни программной, ни аппаратной совместимости ни с одним из блоков, выпускаемых ранее.
Bosch MP7.0 выпускается, в основном, для внешнего рынка. Нет ни программной, ни аппаратной совместимости с другими блоками, однако, имеет стандартный 55-ти контактный разъем и способен работать с перекроссировкой на других типах ЭСУД.
Bosch M1.5.4, Январь 5.1 и VS 5.1 имеют разную аппаратную реализацию, программно несовместимы между собой, но могут взаимозаменять друг друга. Различаются по три типа аппаратной реализации этих блоков:
- одновременный впрыск
– попарно – параллельный впрыск
– фазированный впрыск
Каждый тип впрыска комплектуется своим ЭБУ, программным обеспечением и проводкой. Под аппаратной совместимостью подразумевается возможность ЭБУ заменять друг друга.
Одновременный впрыск.
Внутри этой группы существует старая модификация блока Bosch M1.5.4 1411020. Он имеет другой тип датчика детонации – резонансный и взаимозаменяем с ЭБУ данной группы только совместно с датчиком детонации. Обычно заменяется этот блок на более современный c новый датчик детонации.
Попарно – параллельный впрыск
Эти две системы Евро II, с ДК и адсорбером аппаратно совместимы и могут взаимозаменять друг друга.
Все три ЭБУ данной таблицы – системы Евро II, с ДК, адсорбером и датчиком фазы (или датчиком распредвала) и полностью взаимозаменяемы между собой.
Внутри этой группы существует ЭСУД под нормы токсичности Россия-83, без ДК и адсорбера – Январь 5.1.2 1411020 – 71
Рассмотренные ваше варианты взаимной замены ЭБУ представлены с позиции производителя.
Все ЭБУ (внутри своего типа) построены на единой платформе и различаются в основном коммутацией форсунок и подогревателя ДК. Так, например:
Январь 5.1 2112 – 1411020-41 – фазированный впрыск, датчик кислорода
Январь 5.1 2111 – 1411020-61 – попарно – параллельный впрыск, датчик кислорода
Эти две модификации совершенно аппаратно идентичны, различаются только прошивками ПО, это означает, что например записав в 2112 – 41 блок прошивку от 2111 – 61, его можно устанавливать вместо 2111 – 61 и наоборот. Далее:
Январь 5.1.2 2112 ‑1411020 – 71 – фазированный впрыск, без датчика кислорода
Январь 5.1.1 2111 – 1411020-71 – одновременный впрыск, без датчика кислорода
Эта модификация имеет аппаратные различия, хотя народный умелец с паяльником в руках довольно легко сможет, добавив недостающие микросхемы в блок, превратить Январь 5.1.1 (или 5.1.2) в Январь 5.1. В Январь 5.1.1 не хватает пары микросхем, одна из которых драйвер форсунок, вторая работает с адсорбером, клапаном рециркуляции и длиной выпускной трубы. Форсунки в Январь 5.1.1 (как и в любой другой системе одновременного впрыска) управляются через (!) канал нагревателя датчика кислорода. Это означает, что любой блок с поддержкой ДК (2112 – 41 или 2111 – 61) с ПО для 5.1.1 – 71 будет работать на месте 5.1.1 – 71. С Январь 5.1.2 такой совместимости нет, т.к в этом ЭБУ отсутствуют элементы управления подогревателем ДК, использующемся в одновременном впрыске 5.1.1 – 71 как драйвер форсунок.
Естественно, ПО блока должно соответствовать типу впрыска и применяемой проводке.
Практически же на автомобиль можно устанавливать любой блок с соответствующей этому блоку переделкой проводки или ее заменой и соответствующем ПО. Но необходимо помнить один нюанс – ЭБУ отличаются различными драйверами по каналу ДПКВ, у них могут быть различные требования к полярности сигнала данного датчика. Поэтому, если например, Bosch M1.5.4 отказывается заводиться вместо Январь 5.1 – необходимо просто поменять местами провода, подходящие к ДПКВ.
BOSCH
Внутри группы Bosch M1.5.4 2112 – 1411020-40 и 2111 – 1411020-60 полностью одинаковы и взаимозаменяемы, Отличие только в ПО.
А вот ЭБУ для одновременного впрыска (2111 – 1411020-70) имеет аппаратное различие в цепи управлением подогревателем (40‑е и 60‑е блоки), который используется как драйвер форсунок в 70‑м блоке установлен диод, удерживающий форсунки в открытом состоянии больше расчетного времени и отсутствуют два стабилитрона. То есть, в этом случае диод нужно удалить и запаять два отсутствующих стабилитрона. Естественно, что это относится только к случаю, когда Bosch – 40(60) устанавливается вместо ‑70 с соответствующей прошивкой. (Респект Сергею Перетокину, разобравшемуся с данной проблемой и приславшему этот материал и схему.)
VS5.1
На всех контроллерах новой аппаратной реализации управление форсунками выведено на обыкновенные для Евро‑2 (попарно – параллельный и фазированный впрыск) выходы контроллера, то есть 16, 23, 34 и 35.
Иными словами, контроллеры абсолютно взаимозаменяемые несмотря на установленное ПО с некоторыми уточнениями. Контроллер ‑72 с залитой программой V5V13L05, например, будет работать на машине на которой стоял ранее контроллер ‑41 ‑61 ‑71 без переделки проводки, но. контроллер, например ‑42 с залитой в него программой V5V05L05 будет работать в машине где ранее стоял контроллер с одновременным впрыском в случае установки четырёх перемычек и удалении ключа нагревателя ДК, или без переделок совсем вместо ‑41 ‑61 ‑42 ‑62.
Пример: Контроллер ‑72, программа М30 с выключенным ДФ (хотя можно выключить только контроль исправности ДФ) и выключенным ДК во как извратился :)) будет работать абсолютно на любых моделях ВАЗ, за исключением МП7 и БОШ797 …
Ещё пример: Контроллер ‑72 , программа L05 , будет работать везде без переделок проводки.
Ещё пример: Контроллер ‑42, программа L05, будет работать вместо ‑72, если выпаять ключ подогрева ДК (2 на фото) (хотя можно и не выпаивать, а просто перерезать дорожку от ключа к выводам ЭБУ) и впаять четыре перемычки (1 на фото) …
Совсем дикий пример: Контроллер ‑72, программа М30 или L25 с отключенным контролем исправности нагревателя ДК и увеличенным временем, отведённым на готовность ДК (нагреватель то не нагревается), отключить ошибки про неисправность ДК , будет работать на проводке (комплектации) Евро‑2 , только выхлопные газы будет чуять очень нескоро, пока ДК не нагреется от выхлопных газов … (автор проверял последний пример очень давно, с тех пор могут и не запаивать детали по каналу ДК)
BOSCH MP7.0H
Довольно популярна сейчас тема замены блоков MP7.0 на Январь, Bosch или VS. Такая замена требует перекроссировки (перекоммутации) проводки. Естественно, что коль скоро проводку нужно переделывать, Вы сами можете решить, под какой тип впрыска Вы будете это делать.
Варианты перекроссировки можете посмотреть здесь и здесь.
Блоки МП7 практически идентичны между собой, но есть варианты для Евро-III, в которых поддерживается управление двумя подогревателями. Соответственно, в системах Евро-II эти элементы просто не запаяны.
BOSCH M7.9.7
Январь 7.2
Практически все автомобили выпуска c конца 2005 г. оснащены системами Январь 7.2 и Bosch M7.9.7. Все остальные системы сняты с производства и не поставляются на конвейер.
М7.3
В народе часто называется Январем 7.3. Это не верно. Данный ЭБУ выпускается и устанавливается на конвейере ВАЗ на автомобили третьего экологического класса, выпуска после ноября 2007.
Т.к контроллер М7.3 аппаратно практически идентичен Январь 7.2+, то, с некоторыми ограничениями, М7.3 можно переделать для работы с ПО Я7.2+
M7.4
Эти три прошивки нельзя менять между собой:
I414DA01 (11183 – 1411020-02)
I414DB02 (11183 – 1411020-02)
I414DC03 (11183 – 1411020-02)
Последняя на настоящий момент прошивка из этой серии I414DE07 (11183 – 1411020-02) устраняет проблему с уходом дросселя в аварию за счет сужения диапазона мониторинга дросселя. Её применяем вместо всех, указанных выше прошивок.
I444CB02 (11183 – 1411020-52)
I444CC03 (11183 – 1411020-52)
Проблема устранена в следующей серийной версии I444CE08 (11183 – 1411020-52), которой можно заменить все перечисленные ПО.
При всей кажущейся сложности и запутанности данного материала – на самом деле все очень просто и становится через некоторое время совершенно очевидным, надо только уяснить для себя общность ЭБУ, ПО и проводки к нему. То есть, взаимозаменяемость ЭБУ решается по трем критериям: а) Совместимость по нормам токсичности б) Совместимость по проводке (подключению) в) Совместимость по ПО.
В эту статью буду добавлять распин блоков для перезаписи на столе.
коннекторы с комплекта
разъем бута и зеленые тестовые
Для перезаписи на авто на старых авто требуется поставить перемычку бута (одну из двух) из комплекта Tactrix, и соединить ВСЕ пары зеленых тестовых разъемов (возможные варианты расположения: под рулем, в пороге возле правой ноги пассажира, под ковриком возле ECU, под бардачком, где кончается коврик). Когда все пары соединены, то при включении зажигания начинают периодически срабатывать вентиляторы охлаждения двигателя.
варианты перемычек BOOT на фото:
РАСПИН блока митсубиши ) от легаси JDM EJ204 180 л.с. для чтения записи на столе.
Читается пишется модулем Митсубиши для процессора MH8302F 512 кБ с бутом из разъема jаck опенпорта.
2. Unisija JEGS Hitachi 22611-AG380 2.0ST 2000, 22611-AG370 с процем …920WWW
134-27 11 контакт ОБД (запись)
135-22 Тестовый разьем на землю (запись)
136-3 12 контакт колодки ОБД сигналSSM
136-4 13 контакт колодки ОБД сигнал SSM
136-13 7 контакт колодки ОБД
136-8 +
136-25 +
136-17,18 — земля
135-17 +
коннекторы на рисунке — это сторона косы
3. 22611-AG592/4, 22611-AG600, 22611AJ010 и др спроцем …970WWW на борту
не забываем подключать к адаптеру OP питание (12 вольт) для репрога на столе
Очень падучие при записи. Не забываем подключать питание к адаптеру OP.
5. Легаси с EJ254 22611AG490, 22611AG491 с процем …940WWW 384Кб
6. Форестер 2005-2009г Hitachi 22611AM030, 22611AP220, 22611AK670/671/и .т.д. процессор …..970WWW 512 kb
Для кановых блоков 22611AM030, 22611AP220 тест пин подключать на землю не нужно, к-лайн пин подключать не нужно
Для К-лайновых блоков шину CAN подключать не нужно.
Читайте также: