Подключение тахометра ауди 80 б2
Всем доброго времени суток. Меня настигла такая проблема: отказал тахометр. Сначала врал и непонятным образом работали указатели температуры ОЖ и бензина. Найдя тему ремонта приборки, вскрыл, пропаял трещины и стертую пайку, но как оказалось, приборка уже вскрывалась и была сломана плата, были пропаяны дорожки. Потом все работало (тахометр врал), отказало пол приборки. вскрыл, пропаял дорожки, снова все работало, отказал тахометр и с концами. Пропаявал дорожки, нифига не помогло. Пробовал ставить с другой бочки рабочий тахометр, ноль эмоций. Куда лезть и как что проверить?
Всем доброго времени суток. Меня настигла такая проблема: отказал тахометр. Сначала врал и непонятным образом работали указатели температуры ОЖ и бензина. Найдя тему ремонта приборки, вскрыл, пропаял трещины и стертую пайку, но как оказалось, приборка уже вскрывалась и была сломана плата, были пропаяны дорожки. Потом все работало (тахометр врал), отказало пол приборки. вскрыл, пропаял дорожки, снова все работало, отказал тахометр и с концами. Пропаявал дорожки, нифига не помогло. Пробовал ставить с другой бочки рабочий тахометр, ноль эмоций. Куда лезть и как что проверить?
ну для начала мне кажется ревизия платы приборки, особенно мест пайки контактов, очень часто пайка отваливается, внешне не очень заметно (это на разъемах и всяких элементах платы)
проверить сначала есть ли сигнал тахометра на самой приборке, распайка контактов разъемов
распайка контактов
ну для начала мне кажется ревизия платы приборки, особенно мест пайки контактов, очень часто пайка отваливается, внешне не очень заметно (это на разъемах и всяких элементах платы)
проверить сначала есть ли сигнал тахометра на самой приборке, распайка контактов разъемов
Я написал . на тахометр. А не на тахометре .
Я написал . на тахометр. А не на тахометре .
Нашел проблему, оказалось каким-то непонятным образом в месте пайки были обрывы на 2 дорожках. Хотя все зачищал и обезжиривал, в общем делал все как надо. В этот раз просто с мультиметром. но тахометр врать не перестал. Врет почти в 2 раза, чем это можно объяснить?(((
P.S. Занижает обороты. По электронному 2900, а показывает 1900 об/мин.
Ну вот и мне пришлось столкнуться с тахометром.Всегда показывал нормально.После запуска где-то 1000(в тёплую погоду),буквально через пару минут опускались на 900,ну и через минуту стрелка была в районе 850.Всё происходило плавно,как и должно быть.И уже ухо к ним привыкло.А сейчас после запуска обороты держаться в районе 1400(по стрелке),по мере прогрева опускаются до 1100-1000,и так держаться.Т.е.мои рабочие обороты выше по прибору,но на слух ничего не изменилось,как будто те-же 850.Пробовал постучать по приборке,стрелка чуть дёрнулась и то-же самое.Я так понимаю что импульс приходит на тахометр с ЭБУ.Если бы его не было-прибор был бы мёртв.Но почему он завышает?Причём когда едешь,то всё нормально,обороты,как и раньше,соответствуют скорости движения.Вот только на холостых такая шняга.Не сочтите за брюзжание,просто привык что-бы всё работало как надо.Думаю что где-то произошло ослабление контакта,возможно ослабление пайки на приборке.Не хотелось бы думать на проводку,да и к ЭБУ не так-то легко добраться.Ссылки прочитал,полистал литературку,пока ничего не нарыл.Буду рад любым подсказкам.
З.Ы. Первый раз заметил такую фигню в апреле месяце,после зимней стоянки авто(есть рабочий Форд,своя стоит,отдыхает в гараже.Но это было только один раз,всё лето было нормально.И вот сейчас всплыло.
З.Ы.Ы. Буков много,пардон,но покороче не получилось.
Извиняюсь,влез ещё в одну тему. Просто может кто-нибудь обратит внимание.
Ну вот и мне пришлось столкнуться с тахометром.Всегда показывал нормально.После запуска где-то 1000(в тёплую погоду),буквально через пару минут опускались на 900,ну и через минуту стрелка была в районе 850.Всё происходило плавно,как и должно быть.И уже ухо к ним привыкло.А сейчас после запуска обороты держаться в районе 1400(по стрелке),по мере прогрева опускаются до 1100-1000,и так держаться.Т.е.мои рабочие обороты выше по прибору,но на слух ничего не изменилось,как будто те-же 850.Пробовал постучать по приборке,стрелка чуть дёрнулась и то-же самое.Я так понимаю что импульс приходит на тахометр с ЭБУ.Если бы его не было-прибор был бы мёртв.Но почему он завышает?Причём когда едешь,то всё нормально,обороты,как и раньше,соответствуют скорости движения.Вот только на холостых такая шняга.Не сочтите за брюзжание,просто привык что-бы всё работало как надо.Думаю что где-то произошло ослабление контакта,возможно ослабление пайки на приборке.Не хотелось бы думать на проводку,да и к ЭБУ не так-то легко добраться.Ссылки прочитал,полистал литературку,пока ничего не нарыл.Буду рад любым подсказкам.
З.Ы. Первый раз заметил такую фигню в апреле месяце,после зимней стоянки авто(есть рабочий Форд,своя стоит,отдыхает в гараже.Но это было только один раз,всё лето было нормально.И вот сейчас всплыло.
З.Ы.Ы. Буков много,пардон,но покороче не получилось.
Извиняюсь,влез ещё в одну тему. Просто может кто-нибудь обратит внимание.
Отвечаю сам себе-победил я его!А ларчик просто открывался:все пайки ,контакты просмотрены,пропаяны.НО:на самом тахометре сзади крепится пластина с помощью трёх винтов.Они затянуты,а под ними окисление.Снаружи ничего не видно.Только после повторного снятия,разборки и зачистки всё заработало как надо.Так что не только пайкой и подгибанием контактов можно исправит приборку.Да и не только её.
Отвечаю сам себе-победил я его!А ларчик просто открывался:все пайки ,контакты просмотрены,пропаяны.НО:на самом тахометре сзади крепится пластина с помощью трёх винтов.Они затянуты,а под ними окисление.Снаружи ничего не видно.Только после повторного снятия,разборки и зачистки всё заработало как надо.Так что не только пайкой и подгибанием контактов можно исправит приборку.Да и не только её.
Уменя такая же проблема. Стрелка держится на 1100 а на слух все ок ( уже знаю когда у нее нормальные обороты). Сегодня пытался пропаять - не вышло. Подскажи что за пластина - помню после того как отрутил плату затем левую часть пласмаски за которой тахометр и указатель температуры там видел еще одну плату тахометра и еще как бы такой "петак" прикрученый винтами к тахометру (под который я не ползал) - это и есть пластина про которую ты говориш или я ошибаюсь ?
Продолжая работу над Coupe Quattro столкнулся со следующим вопросом.Тахометр.На машине стоял тахометр под 5-ти цилиндровую версию, а установив мотор с четным числом цилиндров получаем на выходе некорректную работу тахометра, да и получим ли ее вообще.Необходимо еще учитывать и тот фактор, что тахометр на К-джете работает от клеммы 1 катушки зажигания, а на моторах с электронном впрыском с ЭБУ идет отдельный выход на тахометр.Поскольку осциллографа у меня не было под рукой(да и мотор пока еще не заводил) то форму сигнала и частоту импульсов с ЭБУ на тахометр снять возможности нет.Скажу одно, что при установке на предыдущую машину 20в турбо с однокатушечным зажиганием-тахометр работал абсолютно корректно.При переходе на индивидуальную систему(катушка-свеча) начал слегка привирать(но в пределах корректности шкалы).Так как цена деления-200 об/мин.Можно сделать вывод о отом, что форма сигнала и число импульсов приблизительно схожи.Но можно слегка поиграться подстроечным резистором для достижения более верных показаний.
Итак у меня в руках была полностью приборка от 5-ти котловой и от 4-х котоловой.Можно было бы просто перекрутить один тахометр вместо другого, но тогда бы было видно в различиях шкал между спидометром и тахометром.По-этому было принято решение о замены шкал тахометров с 5-ки на 4-х цилиндровый механизм.и наоборот.Шаг шкал и на той и на той-одинаков.Отличаются лишь рисунок цифр.Длина окружности их расположения на шкале также совпадают.
Как снимать стрелки со шкал уже многие писали, по-тому повторяться не буду.Привожу фотки лицевой и оборотной сторон *аквариума* с 5-ти и 4-х котловой.Схема подключения обоих тахометров-одинакова, как и расположение подстроечного резистора.Для сравнения они расположены рядом и по одиночке.В дополнение решил поиграться со спидометром и выставить новый пробег.Получается очень просто.После разборки спидометра и снятия стрелки и шкалы получаем доступ к блоку шестерен.В нижней части одометр с суточным пробегом в верхней-с общим.Суточный пробег сбрасывается нажатием кнопки, которая отводит блокировочный вал с колесиками и под действием пружины скидывает пробег на 0000.Тот же принцип использован и на верхней части шкалы.Вытягивается блокировочный вал с правой стороны и освобождаются колесики, которые последовательно проворачивают шестерни с общим пробегом.После освобождения блокировочных колес можно вращать каждую шестерню общего пробега отдельно и независимо от соседних, выставляя любой пробег.Собирать в обратном порядке, но необходимо после сборки проверить стали все блокировочные колеса на свое место и все ли шестерни вращаются последовательно, добавляя общий пробег к суточному.
Есть одно *но*-подобный фокус можно делать без снятия возвратной пружины вала стрелки спидометра, что значительно облегчает сборку.На фото она видна.
В моем варианте сборка произошла успешно, *аквариум* полностью собран и ждет своего часа для установки на авто.
Кто подключал нештатные тахометры?
Имеется тах и провода от него, был раньше подключен в ВАЗ 2105, при продаже снял и спрятал. а нашел только через 5 лет
В инете инфы пока не нашел, решил обратиться к форумчанам
А у тя что он не стоит ? часыы ))
А у тя что он не стоит ? часыы ))
Тахометр родной есть и хорошо работает.
Я хочу проверить рабочий ли он, а какие провода куда цеплять забыл
черный - минус
красный - плюс после замка
коричневый - возможно + от габаритов
желтый - возможно сигнал с катушки
а зеленый - хз
может на вспышку, если была
коричневый - возможно + от габаритов
Там не коричневый, а оранжевый. Смутно припоминаю что оранжевый и красный были соединены вместе и скорее всего шли на + после замка.
Не, вспышки не было вообще.
Желтый -- не помню.
А вот зеленый, вполне вероятно, как раз таки шел на катушку.
Кстати на какую из клемм на катушке нужно подключать?
Отредактировано Daniel' (28.06.2010 22:03)
а мне почему то кажеться жёлтый к замку зажигания как и у магнитоллы,можно поидее и с красным сматать вместе если так.Зелёный подсветка
Отредактировано Лёха (28.06.2010 22:07)
Кстати на какую из клемм на катушке нужно подключать?
вроде к клемме 1
Смутно припоминаю что оранжевый и красный были соединены вместе и скорее всего шли на + после замка.
а зачем таху два плюса?!
ему и 4 проводов за глаза хватит
ХЗ, на нем есть подсветка, может для нее.
ХЗ, на нем есть подсветка, может для нее.
все равно одного плюса хватит
Подключил сегодня тахометр, все оказалось проще чем я думал, плюс -- красный и оранжевый через замок, желтый на аккумулятор, зеленый на катушку к клемме 1(спасибо Марату что подсказал) и черный соответственно минус.
Как выложить видео?
Отредактировано Daniel' (03.07.2010 21:26)
заливаешь на ютуб, и оттуда кпируешь ссылку на видео, здесь вставляешь.
таки под капотом оставишь?
умора.
Неее, озадачился теперь установкой на торпеду, если не выменяю на другой измерительный прибор. тах все таки есть родной.
Чё то воше не слышно как работает двигатель )) как будь то заводная машинка )))
Чё то воше не слышно как работает двигатель )) как будь то заводная машинка )))
Микрофон на телефоне видимо не ахти какой.
Подправил подключение проводов в 10 посте, а то опять ошибся
Подсветка конечно ужжжассс. Как в китайской безделушке.
Микрофон на телефоне видимо не ахти какой.
скорее всего так и есть ) Мне подсветка понравилась,на девятку точно бы заколхозил,но не в ауди
Подсветка конечно ужжжассс. Как в китайской безделушке.
Третий сорт, не брак
Вот и я думаю что нибудь другое поставить, попробую на большом воронежском форуме поменять.
Отредактировано Daniel' (04.07.2010 18:40)
Мне бы хотелось воше,поставить БК для карбовых машин,чтобы часы были,температуру казал,напряжение бортовой сети,ну и такхометр мега точный,пока ничего достойного не видел
Мне бы хотелось воше,поставить БК для карбовых машин,чтобы часы были,температуру казал,напряжение бортовой сети,ну и такхометр мега точный,пока ничего достойного не видел
Хотел я такой сам сделать, по-большому и ничего сложного. Но. перехотел. Сейчас стандартный тахометр стоит, часы скоро в него родные поставлю (сейчас просто дырка). А вольтметры есть такие, которые в прикуриватель втыкаются, или в АШАНе еще продается разветвитель прикуривателя, там индикатор напряжения есть. Точнее и не надо.
У меня тахометр периодически на некоторое время (пару-тройку секунд) падал в ноль. Через некоторое время ситуация усугубилась - переставал показывать пока в салоне не станет тепло. Затем и вовсе перестал работать.
Простая пропайка приборки не помогла. Выпаивал гнезда для штырьков тахометра, зачищал дорожки побольше, припаивал гнезда назад. Причем оловом заливал не только площадку, но и часть дорожки. После этого тахометр стал работать стабильно.
Речь вот об этих гнездах:
На счет надписей около них - в их правильности уверен процентов на 90, желающие могут перепроверить.
Видимо, где-то контактная площадка отломилась от дорожки и это стало причиной проблемы. Пока трещина была невелика то при нагреве материал расширялся и контакт появлялся, микротрещина замыкалась. Со временем микротрещина становилась больше и это уже не срабатывало. При покачивании пальцами этих разъемов показания появлялись, что и подтвердило теорию об отрыве контактной площадки от дорожки. Жаль что сразу это не проверил. Пришлось раза 4 приборку снимать. Надеялся что пропайка поможет, ан не тут то было.
Распиновка вживую:
И да, похоже что тестером импульсы надо смотреть не относительно массы (корпуса) автомобиля, а относительно минуса, приходящего на клемму 8 разъема. Возможно, что у ЭБУ этот сигнал измеряется относительно его же минуса. Я светодиодом пытался проверить импульсы относительно корпуса авто, но светодиод горел как при заведенном двигателе, так и при неработающем. "Садился" светодиодом на разъемы которые пропаивал. Может дело в том что надо было измерять относительно минуса разъема, может так и должно быть, а может не на тот контакт светодиод накинул в темноте. В общем, кому надо разберется, думаю информации хватает.
ps: самое верхнее гнездо для штырька не используется, потому я его пометил крестиком, -U - так я обозначил минус, приходящий на контакт 22 разъема
Всем доброго времени суток. Меня настигла такая проблема: отказал тахометр. Сначала врал и непонятным образом работали указатели температуры ОЖ и бензина. Найдя тему ремонта приборки, вскрыл, пропаял трещины и стертую пайку, но как оказалось, приборка уже вскрывалась и была сломана плата, были пропаяны дорожки. Потом все работало (тахометр врал), отказало пол приборки. вскрыл, пропаял дорожки, снова все работало, отказал тахометр и с концами. Пропаявал дорожки, нифига не помогло. Пробовал ставить с другой бочки рабочий тахометр, ноль эмоций. Куда лезть и как что проверить?
Всем доброго времени суток. Меня настигла такая проблема: отказал тахометр. Сначала врал и непонятным образом работали указатели температуры ОЖ и бензина. Найдя тему ремонта приборки, вскрыл, пропаял трещины и стертую пайку, но как оказалось, приборка уже вскрывалась и была сломана плата, были пропаяны дорожки. Потом все работало (тахометр врал), отказало пол приборки. вскрыл, пропаял дорожки, снова все работало, отказал тахометр и с концами. Пропаявал дорожки, нифига не помогло. Пробовал ставить с другой бочки рабочий тахометр, ноль эмоций. Куда лезть и как что проверить?
ну для начала мне кажется ревизия платы приборки, особенно мест пайки контактов, очень часто пайка отваливается, внешне не очень заметно (это на разъемах и всяких элементах платы)
проверить сначала есть ли сигнал тахометра на самой приборке, распайка контактов разъемов
распайка контактов
ну для начала мне кажется ревизия платы приборки, особенно мест пайки контактов, очень часто пайка отваливается, внешне не очень заметно (это на разъемах и всяких элементах платы)
проверить сначала есть ли сигнал тахометра на самой приборке, распайка контактов разъемов
Я написал . на тахометр. А не на тахометре .
Я написал . на тахометр. А не на тахометре .
Нашел проблему, оказалось каким-то непонятным образом в месте пайки были обрывы на 2 дорожках. Хотя все зачищал и обезжиривал, в общем делал все как надо. В этот раз просто с мультиметром. но тахометр врать не перестал. Врет почти в 2 раза, чем это можно объяснить?(((
P.S. Занижает обороты. По электронному 2900, а показывает 1900 об/мин.
Ну вот и мне пришлось столкнуться с тахометром.Всегда показывал нормально.После запуска где-то 1000(в тёплую погоду),буквально через пару минут опускались на 900,ну и через минуту стрелка была в районе 850.Всё происходило плавно,как и должно быть.И уже ухо к ним привыкло.А сейчас после запуска обороты держаться в районе 1400(по стрелке),по мере прогрева опускаются до 1100-1000,и так держаться.Т.е.мои рабочие обороты выше по прибору,но на слух ничего не изменилось,как будто те-же 850.Пробовал постучать по приборке,стрелка чуть дёрнулась и то-же самое.Я так понимаю что импульс приходит на тахометр с ЭБУ.Если бы его не было-прибор был бы мёртв.Но почему он завышает?Причём когда едешь,то всё нормально,обороты,как и раньше,соответствуют скорости движения.Вот только на холостых такая шняга.Не сочтите за брюзжание,просто привык что-бы всё работало как надо.Думаю что где-то произошло ослабление контакта,возможно ослабление пайки на приборке.Не хотелось бы думать на проводку,да и к ЭБУ не так-то легко добраться.Ссылки прочитал,полистал литературку,пока ничего не нарыл.Буду рад любым подсказкам.
З.Ы. Первый раз заметил такую фигню в апреле месяце,после зимней стоянки авто(есть рабочий Форд,своя стоит,отдыхает в гараже.Но это было только один раз,всё лето было нормально.И вот сейчас всплыло.
З.Ы.Ы. Буков много,пардон,но покороче не получилось.
Извиняюсь,влез ещё в одну тему. Просто может кто-нибудь обратит внимание.
Ну вот и мне пришлось столкнуться с тахометром.Всегда показывал нормально.После запуска где-то 1000(в тёплую погоду),буквально через пару минут опускались на 900,ну и через минуту стрелка была в районе 850.Всё происходило плавно,как и должно быть.И уже ухо к ним привыкло.А сейчас после запуска обороты держаться в районе 1400(по стрелке),по мере прогрева опускаются до 1100-1000,и так держаться.Т.е.мои рабочие обороты выше по прибору,но на слух ничего не изменилось,как будто те-же 850.Пробовал постучать по приборке,стрелка чуть дёрнулась и то-же самое.Я так понимаю что импульс приходит на тахометр с ЭБУ.Если бы его не было-прибор был бы мёртв.Но почему он завышает?Причём когда едешь,то всё нормально,обороты,как и раньше,соответствуют скорости движения.Вот только на холостых такая шняга.Не сочтите за брюзжание,просто привык что-бы всё работало как надо.Думаю что где-то произошло ослабление контакта,возможно ослабление пайки на приборке.Не хотелось бы думать на проводку,да и к ЭБУ не так-то легко добраться.Ссылки прочитал,полистал литературку,пока ничего не нарыл.Буду рад любым подсказкам.
З.Ы. Первый раз заметил такую фигню в апреле месяце,после зимней стоянки авто(есть рабочий Форд,своя стоит,отдыхает в гараже.Но это было только один раз,всё лето было нормально.И вот сейчас всплыло.
З.Ы.Ы. Буков много,пардон,но покороче не получилось.
Извиняюсь,влез ещё в одну тему. Просто может кто-нибудь обратит внимание.
Отвечаю сам себе-победил я его!А ларчик просто открывался:все пайки ,контакты просмотрены,пропаяны.НО:на самом тахометре сзади крепится пластина с помощью трёх винтов.Они затянуты,а под ними окисление.Снаружи ничего не видно.Только после повторного снятия,разборки и зачистки всё заработало как надо.Так что не только пайкой и подгибанием контактов можно исправит приборку.Да и не только её.
Отвечаю сам себе-победил я его!А ларчик просто открывался:все пайки ,контакты просмотрены,пропаяны.НО:на самом тахометре сзади крепится пластина с помощью трёх винтов.Они затянуты,а под ними окисление.Снаружи ничего не видно.Только после повторного снятия,разборки и зачистки всё заработало как надо.Так что не только пайкой и подгибанием контактов можно исправит приборку.Да и не только её.
Уменя такая же проблема. Стрелка держится на 1100 а на слух все ок ( уже знаю когда у нее нормальные обороты). Сегодня пытался пропаять - не вышло. Подскажи что за пластина - помню после того как отрутил плату затем левую часть пласмаски за которой тахометр и указатель температуры там видел еще одну плату тахометра и еще как бы такой "петак" прикрученый винтами к тахометру (под который я не ползал) - это и есть пластина про которую ты говориш или я ошибаюсь ?
Читайте также: