Подключение доводчика стекол киа сид
Вопрос то ко мне но chijo, ответил абсолютно верно. Вам же доводчик гривен за 150-200 продадут да и работу посчитают наверное столько же а затрат на описанный вариант 20грн максимум. Я думаю никто из Вас не проверял наличие самого блока доводчика
Кстати на СТО делают также как я и написал. Во всяком случае наш одноклубник Вадос сигнашку и доводчик
ставил у оффициалов а шумку дверей делал у нас ,так вот двери вскрыли и я увидел то же самое подключение которое я описал.
Так что и на СТО пользуются этим способом,более того это способ не только для Сида а для многих современных иномарок(те же Лансер9, Х и т.д)не по силовым цепям а по слаботочным.Так что это не есть какое либо супер открытие
А, блин, не посмотрел твой город. Облом. Нее, далеко, не поеду. Но спасибо, что не отказал, енивей.
Evgenij, при такой схеме подключения, как ты описал - получается все стекла подымаются одновременно, что влечет за собой большую нагрузку на проводку при большом токе. При установке доводчика - стекла подымаются поочередно, снижая нагрузку на проводку.
Согласен. Но на большинстве европейских авто (VW Audi Bmv Skoda ) штатные интерфейсы работают именно по такой схеме-подьем всех стекол сразу. Тут все дело в том что на каждый мотор(т.е. в каждую дверь) заходит свой силовой провод а управление с кнопок-слаботочное.
Если подобную схему применить на автомобиле в котором на блок кнопок заходит один силовой провод(к примеру ВАЗ) а от него уже через кнопки идет разбор на все четыре( или две ) двери то тогда при включении всех моторов одновременно вся нагрузка пойдет на этот один провод что неминуемо приведет к его сильному нагреву и возможно расплавлению. На таких авто этот вариант неприемлем.
В Сиде управление подьемниками слаботочное, а на каждый мотор протянут свой силовой плюс и минус, поэтому нагрузка распределена равномерно и никакой опасности движение всех стекол не вызывает.
Более того в стеклоподьемники Сида встроены торсионы, при движении стекла вниз(а вниз стеклу всегда легче идти так как не нужно преодолевать свой вес) они скручиваются а при движении верх торсионы раскручиваются помогая подьемнику подниматься вверх и снижая нагрузку на моторы.
Во всяком случае у меня 2 подьемника и работают абсолютно нормально
Евгений
5405
Сейчас многие разработки в сфере автомобильных аксессуаров направлены на увеличение комфортабельности эксплуатации автомобилей.
Одним из таких аксессуаров, который все больше становиться популярным, является устройство для автоматического поднятия стекол дверей при постановке авто на сигнализацию, оно же модуль одностороннего закрывания стекол дверей.
В народе такие устройства получили название доводчиков стекол.
Полезность использования доводчиков очевидна, владельцу авто перед постановкой на сигнализацию последнего не нужно проверять, все ли окна закрыты, поскольку данные устройства автоматически их закроют.
Изначально доводчиками стекол комплектовались только премиумные автомобили, и то только в топовой комплектации.
Со временем многие водители оценили пользу этого устройства, что привело к появлению универсальных доводчиков, которые можно установить практически на любой автомобиль.
Помимо того, некоторые автовладельцы, знакомые с радиоэлектроникой, начали собирать самодельные устройства, которые свою функцию выполняют очень хорошо.
Доводчик стекол — что собой представляет, как работает
Доводчик стекол автомобиля представляет собой электронный блок, который подключается к сигнализации или центральному замку, а также системе управления стеклами.
Причем в автоэлектрику автомобиля он устанавливается между клавишами управления и электромотором, осуществляющими подъем-опускание стекла. Так что применить данное устройство можно только на авто, у которых имеется система управления.
Все модули действуют по одному принципу: поскольку он включен в систему между клавишами и электромотором, то напряжение, которое передается от клавиш к мотору в любом случае проходит через блок. Но при обычном открывании-закрывании в процессе модуль не участвует.
Как только владелец машины с пульта управления охранной системой или центральным замком включает их, модуль управления передает сигнал на устройство, и оно запитывает электромотор, который и поднимает стекло.
Советы по выбору доводчика
Рынок автомобильных аксессуаров не страдает от дефицита модулей закрывания стекол.В основном их выпускают фирмы, занимающиеся производством охранных систем для автомобилей.
Самыми популярными производителями доводчиков являются компании Sheriff, Pandora b Tiger, хотя достаточно и других производителей.
Выбрать доводчики стекол автомобиля не так уж и сложно. Сначала нужно определиться, за закрытие какого количества стекол должен отвечать данный модуль.
Все это нужно сделать потому, что производятся устройства, обеспечивающие закрытие двух стекол, а также четырех.
Так что при выборе следует учитывать, имеются ли системы управления стекол на задних дверях.
Далее нужно определиться, какими функциями должен обладать модуль.
По этому критерию они делятся на:
- Простые однофункциональные;
- Многофункциональные.
Простые устройства способны только закрывать стекла при постановке на охрану авто. А вот многофункциональные способны запоминать положение стекол до закрытия и после снятия авто с сигнализации вернуть их в то же положение.
Также они могут возвращать стекло в исходное положение, если при закрывании оно уткнулось в препятствие.
Некоторые модули могут обладать еще рядом функций, которые можно включать и отключать, в общем, настроить работу доводчика на свое усмотрение.
Но и стоимость многофункциональных модулей значительно больше, чем простых, притом, что многие его возможности могут быть не востребованы, а подключить его будет довольно сложно.
Установка простого доводчика
Чем больше функций и количество дверей, с которыми будет работать модуль, тем сложнее его будет включить в схему электропитания автомобиля.
Далее кратко рассмотрим, как подключить простой модуль, действующий на две двери.
Такой доводчик без проблем можно будет установить и самому.
Из инструментов потребуется немного:
- Отвертки.
- Нож и плоскогубцы.
- Изолента.
Вначале нужно определиться с местом установки устройства.
Если у автомобиля имеется только одна система управления стеклами, установленная на водительской двери, но отвечающей и за открытие стекла на пассажирской двери, то лучше будет установить модуль внутри этой двери.
Если же системы раздельные и расположены на двух дверях или клавиши управления расположены на центральной консоли или тоннеле, то оптимальной будет установка под приборной доской.
Установка и подключение.
После выбора места установки можно приступать к монтажу и подключению.
Затем нужно выявить провода, которые передают напряжение от клавиш управления к электромоторам.
По схеме, прилагаемой с доводчиком, выполняется врезка проводов от модуля в проводку питания.
Для каждой двери предусмотрены свои выходы в модуле и отличаются они расцветкой проводов.
Получается, что провод, идущий от клавиши к электродвигателю, в удобном для подключения месте разрезается и к каждому из концов провода подсоединяются провода модуля.
Таким образом выполняется подключение модуля к системе управления стеклами.
Важно правильно выбрать провода, поскольку от клавиш к электромотору их идет два – при подаче напряжения на один из них, происходит подъем стекла, а при подаче на второй – опускание.
Если модуль ошибочно подключить к проводу опускания, то при постановке авто на охрану, стекла автоматически откроются.
Далее нужно подключить к доводчику провод, который будет передавать импульс от модуля системы охраны. Причем нужен импульс, который будет передаваться на модуль в течение нескольких секунд после постановки авто на охрану.
У разных систем применяются положительные или отрицательные импульсы. Поэтому перед подключением следует узнать, какой импульс рассылает установленная на авто система.
Доводчики же являются универсальными, поэтому у них есть выход под положительный и отрицательный импульсы, главное не перепутать.
После подключения всей проводки, перед убиранием всех проводов, лучше проверить работоспособность доводчика.
Если все работает нормально, останется только качественно заизолировать все врезки проводов, а затем убрать их из виду.
Подключение доводчика на 4 двери выполняется по такому же принципу, только врезок в штатную проводку будет больше.
Самодельный доводчик
Что касается самодельных доводчиков стекол дверей, то автолюбители уже создали большое количество разнообразных моделей, которые неплохо работают. Причем есть и простые самодельные девайсы, а некоторые умудряются создать многофункциональные датчики.
Простой же доводчик изготовить несложно, имея небольшие знания по радиоэлектронике, а также необходимы элементы для создания модуля.
А понадобятся несколько конденсаторов, электромагнитные реле, таймер и несколько транзисторов и резисторов.
Принцип работы самодельного модуля таков: сигнал на модуль берется от блока охранной системы.
Этот сигнал поступает на реле, которое замыкает свои контакты, соединяя через резистор источник питания с конденсатором для его зарядки.
После прекращения подачи сигнала, конденсатор подключается к другому реле, которое начинает питать таймер.
Выходящее из таймера низкое напряжение откроет транзистор, затем напряжение пойдет еще на одно реле, после которого напряжение через резистор поступит на электродвигатель – стекло начнет закрываться.
После полного закрытия секла, из-за упора его в дверь, в сети произойдет возрастание тока нагрузки, которое повлечет падение напряжения.
Из-за падения напряжения транзистор закроется, тем самым обесточив реле, и доводчик отключается.
Схема эта считается очень простой, но работает без проблем и свои задачи выполняет хорошо.
В итоге можно сказать, что заводские доводчики стекол автомобиля может установить практически каждый водитель хоть немного разбирающийся в электрике, тем более, что инструкция прилагается.
А вот спаять и установить самодельное устройство сможет не каждый, да и надежность работы такого устройства под большим сомнением.
Хотя уже существуют не плохие модели, которые работают годами. Но тут уже нужно ориентироваться на отзывы людей, которые пользуются такими устройствами и на квалификацию мастера, который их сделал.
Долгое время во всех авто сервисах утверждалось, что поставить доводчик на сид со штатной сигнализацией невозможно. Якобы исключительно с не родной сигнализацией и блоком доводчика.
В далеком 2010 году, благодаря одноклубнику 1svasya мечта идиота сбылась — за две ночи я спаял и инсталлировал необходимую схему.
Все эти годы данная доработка не принесла никаких хлопот — я счастлив по сей день.
Потому выкладываю инструкцию. Местами картинки отвратные — вытаскивал из чудом сохранившегося вордовского файла.
Обратите внимание — защиты от защемления больше нет! Сам один раз сглупил — залез через открытое пассажирское окно и нажал кнопочку чтобы разблокировать двери. Сработал доводчик и я чуть не получил премию Дарвина.
Доводчик стекол только для авто с кнопками с режимом AUTO (не путать с AUTO DOWN).
Доводка работает когда не работают стеклоподъемники и закрывается центральный замок.
Доводка работает аналогично ручному режиму, то есть без защиты от защемления!
Все ставится в водительскую дверь.
Разъем двигателя стеклоподъемника:
общий – черный на двигателе стеклоподъемника (контакт 3) +12В – красный на двигателе стеклоподъемника (контакт 4) -ЭСП – розовый на двигателе стеклоподъемника (контакт 6)
Разъем блока кнопок стеклоподъемника в водительской двери
+ЦЗ – серый в жгуте на центральный замок 1,7,9,10,14 – номера контактов на разъеме блока кнопок стеклоподъемников в водительской двери (9 контакт разблокирует задние стеклоподъемники на время доводки если кнопка блокировки нажата), чтобы не перепутать нумерацию – 5 контакт это толстый черный провод.
К1 – нормально замкнутое реле (нет питания – контакты замкнуты, есть питание – контакты разомкнуты)
К2 – нормально разомкнутое реле (нет питания – контакты разомкнуты, есть питание – контакты замкнуты)
Реле лучше использовать не автомобильные (ток потребления около 120 мА), а слаботочные (ток потребления около 20 мА) и малогабаритные
Т1 – транзистор КТ815 или КТ817 с любой буквой
С1 – конденсатор 330 мкФ 25В
R1 – резистор 10 кОм
При таких номиналах С1 и R1 длительность импульса закрытия около 8 сек.
R2, R3 – резистор 100 Ом (нужны для 12В реле, так как напряжение бортсети авто около 14В)
Для стеклоподъемников с режимом AUTO используются два предохранителя на 25А выделенные на рисунке ниже желтым элипсом, напряжение на них присутствует всегда, кроме случая заглушенной машины и отключенного аккумулятора одновременно.
Для обычных стеклоподъемников или с режимом AUTO DOWN используются два предохранителя на 25А выделенные на рисунке ниже красным элипсом, напряжение на них присутствует только при заведенной машине или еще 30 сек. после выключения двигателя, если не открыта любая передняя дверь авто.
Два предохранителя разносят нагрузку на стеклоподъемники на левую и правую стороны автомобиля, то есть один предохранитель на два стеклоподъемника слева и один на два стеклоподъемника справа.
В нашем случае с кнопками AUTO реле стеклоподъемников не коммутирует ничего, но работает.
Чтобы снять нагрузку с блока ВСМ нужно отключить управление этим реле, потому как неизвестно выдержит ли блок ВСМ нагрузку двух реле. ВСМ теперь будет управлять нашим реле К1 через розовый провод (–ЭСП).
Нужно снять крышку блока предохранителей салона, открутить два винта слева и два винта снизу крепящих нижнюю серую защитную панель под рулем, снять ее (кроме винтов еще держат защелки), так мы получим доступ к обратной стороне блока предохранителей в салоне – рисунок ниже.
На черном разъеме, выделенном красным эллипсом выше, нужно отключить тонкий серый провод (по схемам 17 контакт). Проверить правильность отключения — меряем напряжение на предохранителях выделенных выше красным эллипсом, при включенном зажигании напряжения на них нет, как и при выключенном.
Паяем схему и засовываем ее в какую-нибудь коробочку
у меня вначале получилось такое:
по глупости перепутал провода и сжег транзистор, следующая сборка была намного компактней.
Андрей, а сами не проверяете перед выходом из машины, все ли окна закрыты? И есть ли сигнализации с этой функцией?
У меня тоже стоят доводчики, что за модель блока даже не знаю, ставил все комплектом, блоки и сигналку не покупал заказал в салоне через друга))) он мне и скидку на все 15% делал, на 1600 дороже вышло с доводчиками. А сигналка шар хан 9. На предыдущей машине тоже были доводчики, кафовая вещ.
Там блок не большой он ставится в водительскую дверь в схему управления ЦЗ можно и без установки сигнализации цена блока 600до900 вещь действительно удобная я бы сказал необходимая)
Андрей, я ставил
Линар, могу подешевле поставить))
Андрей, провода нужно тянуть в каждую дверь, если кнопки закрытия стёкол находятся на дверях. К тому же, если на водительской двери есть все 4 кнопки, то в остальные тянуть не обязательно. Ещё надо учитывать, есть ли на стёклах функция "авто" и на всех ли окнах она есть.
ирина, Дело не только в сигнализации. Сейчас все сигнализации обладают доп.каналами, которые можно подключить на разного рода функции, в том числе на блок-доводчик, который покупается отдельно от сигналки. Если есть функция "авто" на всех стёклах, то блок доводчиков не нужен, можно обойтись одной сигналкой. Так же в некоторых машинах можно подключить эту функцию через CAN шину.
Читайте также: