Пежо боксер регулировка тросов кпп
1. Общая информация касается : Механические коробки передач (типа MA – BE – ML – MCM).
- Возникновение сопротивления перемещению
- Растрескивание
- Затруднения при переключении передач (На всех передачах)
- Неисправность, проявляющаяся при прогретом и/или холодном двигателе
- Неисправность, проявляющаяся постоянно или только при высокой частоте вращения
Если кроме Вас ещё кто то управляет машиной, то получите как можно больше информации у всех лиц управляющих автомобилем с целью лучшего понимания причины неисправности и постарайтесь ответить на следующие вопросы:
- Тип эксплуатации автомобиля (автомагистрали, городские улицы, горные дороги)
- Появилась ли неисправность с самого начала эксплуатации автомобиля?
- Данная неисправность прогрессировала постепенно?
- Данная неисправность возникла мгновенно?
- После чего (проезд по сельской дороге, может где то буксовали) возникла неисправность
- Затрудненность или невозможность переключения передач
- Невозможность включения или выключения определенной передачи
- Передача остается включенной
- При стоящем автомобиле или при движении
- При прогретом двигателе, при холодном двигателе, независимо от температуры двигателя
- Держит ли водитель руку на рукоятке рычага коробки передач во время движения ? (риск неисправности синхронизаторов)
- Держит ли водитель ногу на педали сцепления при вождении в городе?
- Правильно ли отрегулировано рабочее место (слишком сдвинутое назад сиденье, неполное отключение сцепления и т.д.)
3. Визуальный контроль
Шаровые шарниры должны быть правильно присоединены со стороны коробки передач и со стороны салона (без люфтов и заеданий).
Фиксаторы оболочки троса переключения передач должны быть правильно присоединены со стороны коробки передач и со стороны салона.
Переместите рычаг коробки передач, чтобы проверить работу шарниров механизма привода коробки передач.
- Ход тросов переключения передач (Схождение – Заедание – Заклинивание)
- Ребристый чехол рычага коробки передач (Задевание за рычаг, слишком короткий, слишком длинный)
- Захват рукоятки рычага коробки передач (может привести к натяжению чехла и уменьшению хода тросов)
Если тросы переключения передач заклинило или если они повреждены : Замените трос переключения передач.
- Крепление сервопружин
- Деформация педали
- Педаль сцепления (плохая регулировка зазора)
- Отсутствие точки упора в конце хода педали сцепления
- Крепления шарнира гидропривода на педали сцепления
Если открепился ведущий элемент гидропривода сцепления : Замените ведущий элемент гидропривода сцепления.
Замените компоненты, из которых происходит утечка (Главный цилиндр сцепления – Колесный цилиндр – Трубопроводы).
Если обнаружится утечка из рабочего цилиндра сцепления с гидравлическим приводом или через винт прокачки, проверьте, хорошо ли завернут винт.
Если обнаружится утечка в соединении двух компонентов гидропривода : Убедитесь в правильности монтажа и состоянии компонентов (разрушенное уплотнение, незакрепленные скобы и т.д.).
Если утечка не устранена, несмотря на правильность сборки и исправность всех деталей : Заменить 2 неисправные элементы.
Проверьте ход рабочего цилиндра или троса привода сцепления – от выключенного до включенного состояния сцепления.
Коробка передач -плохо втыкаются скорости ⇐ Boxer 3. Трансмиссия
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
После того как авто простоял несколько дней, сегодня утром движок легко завёлся. 10-15 минут потарахтел на холостых. А при попытке тронуться никак не втыкалась передача ( причем никакая ). Ещё 20 минут осторожных, но настойчивых попыток увенчались успехом. У кого-нибудь было такое? Как лечится? Неужели в коробке вода?
Про новый боксер не скажу,но у меня было 2 варианта:1)Зимой замерзло шарнирное крепление тросика у коробки-подлез,обстучал-заработало.2)Летом-через определенное время тоже переставала втыкаться передача.Лечится,если рукой подергать за вилку сцепления.Проявляется периодически и происхождение мне не понятно.
У меня не туговато, а жёстко- нет хода рычага верх-вниз. При этом вправо-влево всё в норме: ход тугой на холодную, но он есть! А вверх-вниз никак. Стоит только раз пробить этот барьер и всё заработало сразу и на всех передачах. Сижу минут 20-грею движок-коробку, после начинаю втыкать передачи, прилагая неслабые усилия. Думаю, что дело в механизме привода включения передач. Посмотреть бы, как там всё устроено. И смазать, где нужно. Информацию по устройству и ремонту сразу не найдёшь, но придётся этим заняться.
Спасибо, я тоже думаю, что привод. Не втыкаются, пока не пробьёшь невидимый барьер. Независимо от того, заведён движок или нет-дальше, как по маслу. Причём началось недавно. До этого тоже морозы стояли недетские: -27град. А в праздники постоял несколько дней и . застоялся. Насчёт torrents.ru - заумно как то весь процесс задуман. Скачал " Peugeot Service. 2007" 5,02гб и не могу пока открыть, причём раздаётся гад от меня постоянно. Да и на кой мне все модели в одном флаконе.
Я бы для начала посмотрел под чехлом рычага, по идее там должен быть какой то фиксатор что бы рычаг не болтался, если это так, то может он и подклинивает?
Снял утром чехол. Обнаружил, что от рычага вниз идут 2 тяги. Проблема в той, что слева, правая свободно перемещается. Сверху смазка есть, а в недра пока лезть неохота (у меня же новая мащина). Оставил чехол открытым, может влага в салоне не испаряется и где то прихватывает конденсат. Завтра буду пшикать везде, куда достанет влаговытеснитель-размораживатель. Продолжение следует.
давай-давай у меня тоже что то в верхней части (ручки передач) что то цепляет чувствую по ощущениям
Жду продолжения что и как и чем там брызгаешь ? Кстати чехол то без проблем снимается ?
schavik: Снял утром чехол. Обнаружил, что от рычага вниз идут 2 тяги. Проблема в той, что слева, правая свободно перемещается. Сверху смазка есть, а в недра пока лезть неохота (у меня же новая мащина). Оставил чехол открытым, может влага в салоне не испаряется и где то прихватывает конденсат. Завтра буду пшикать везде, куда достанет влаговытеснитель-размораживатель. Продолжение следует.
Напомню, проблема была следующая:по утрам рычаг переключения передач не перемещался верх-вниз. Нужно было с большим усилием воткнуть любую передачу и сразу всё заработало. Позвонил дилеру утром 14-го января, пообещали перезвонить "в течении получаса, мастер занят", так и не позвонили. Купил размораживатель для замков с силиконом за 30руб (Россия). Снял чехол и перемещая рычаг верх- вниз обильно полил левую тягу, а заодно и правую. Утром опять с усилием воткнул передачу, но показалось вроде полегче. В течении дня два раза поливал тягу. На след.утро наступило счастье-помогло! Всё, проблема ушла, но на всякий случай поливал тяги ещё пару дней этой волшебной ( и вонючей) жидкостью.
schavik Ну и как там у тебя дела с переключением передач
Как снять чехол с рукоятки не повредив ни чего(за что цеплять ?)
А вообще что то плохо втыкаются 1 и 3 передачи , то есть втыкаются перескакивая какойто барьер . Не знаю как сказать 1-ю передачу как бы втыкаю методом поиска её входа
Вот думаю а не полетели ли синхронизаторы в коробке? или что то другое ? На холодной машине получается передачи вкл лучше чем на разогретой(стоя в пробках )
Не знаю что такое -может проблемы в тросиках
Андрюха с Питера: schavik Ну и как там у тебя дела с переключением передач
Как снять чехол с рукоятки не повредив ни чего(за что цеплять ?)
А вообще что то плохо втыкаются 1 и 3 передачи , то есть втыкаются перескакивая какойто барьер . Не знаю как сказать 1-ю передачу как бы втыкаю методом поиска её входа
Вот думаю а не полетели ли синхронизаторы в коробке? или что то другое ? На холодной машине получается передачи вкл лучше чем на разогретой(стоя в пробках )
Не знаю что такое -может проблемы в тросиках
21го января отчитался (в этой теме) У меня другая проблема была-конденсат и мороз. Чехол снимал просто потянув за него на себя. Снимается вместе с пластмассовой рамкой. Тянуть лучше за левый верхний угол самого чехла, одевать- сначала правый верхний угол рамки, после остальное с осторожностью. Проделывал раз 20. Попробуй выжимать сцепление до упора и только так. Первую втыкать можно только на практически остановившемся авто и без фанатизма! При этом 2ю втыкать ещё рано, приходится подтормаживать. Насчёт несоотоветствия передаточных чисел в коробке, оборотов двигателя и скорости движения я уже давно писал (двигат.2,2л-6ступ.) По схеме из EXISTа выходит, что тросиков нет-вместо них тяги. Сверху (из салона) видно только начало пути. Ещё раз: попробуй переключать передачи при выжатом до упора сцеплении и не высоких оборотах.
Снятие-установка : Привода переключения передач
[1] инструмент для разъединения шаровых шарниров диаметром 10 мм (-).0216.G1 .
[2] инструмент для разъединения шаровых шарниров диаметром 13 мм (-).0216.G2 .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Соблюдайте требования обеспечения безопасности .
.
3. Установка
3.1. В автомобиле
Установите :
Тросы выбора и переключения передач (3), (4)
Узел в сборе крепежной пластины (11)
Гайки (9) крепежной пластины (11) ; Затяните моментом 0,8 ± 0,05 дН.м
Трубку удаления конденсата из испарителя (10)
Опору (14)
Крепление оплетки (13)
Шаровые опоры (12), (15)
болтов крепления опоры (14) ; Затяните моментом 0,8 ± 0,05 дН.м
Нижнюю панель отделки центрального перчаточного ящика (8)
3.2. Под автомобилем
Установите :
Стопоры оболочки (3) на опоре (4)
Шаровые опоры (1), (2)
Выполните регулировку привода переключения передач .
4. Регулировка привода переключения передач
Приспособление для автоматической регулировки троса выбора передач .
А : Разблокированное положение .
B : Заблокированное положение .
ПРИМЕЧАНИЕ : Прежде чем выполнять регулировку, убедитесь, что приспособление для автоматической регулировки находится в положении (A) .
Установите рычаг переключения передач в положение первой передачи .
Вставьте прокладку толщиной 1 мм между рычагом переключения передач и опорой (14) .
Нажмите на кнопку " a ", чтобы перевести приспособление для автоматической регулировки в положение (B) .
Длина троса выбора передач регулируется .
5. Установка (продолжение)
Установите :
Центральный перчаточный ящик в сборе (7)
Ребристый кожух рычага переключения передач (6)
Снова подсоедините аккумуляторную батарею .
Выполните дорожные испытания с переключением всех передач, чтобы убедиться в правильной работе .
Читайте также: