Парктроник flashpoint инструкция по установке

Обновлено: 11.02.2025

Автосигнализация FLASHPOINT

Отсоедините минус аккумулятора, предварительно проверив, как закодирована автомагнитола.

КРАСНО-ЧЕРНЫЕ ПРОВОДА подсоедините один к правому указателю поворота, второй - к левому.

СИНЕ-ЧЕРНЫЙ ПРОВОД подсоедините к кнопкам двери. Этот провод должен быть заведен всегда . Иначе может произойти случайная постановка на охрану с закрыванием ключей внутри машины. В данной ситуации ФЛЕШПОИНТ снимает с себя всякую ответственность.

КОРИЧНЕВЫЙ ПРОВОД - это плюсовой выход при работающей сигнализации (3А), может быть подсоединен к дополнительной сирене (мод. 704 ФЛЕШПОИНТ), не присоединять к сигналу автомобиля .

ОРАНЖЕВЫЙ - подсоедините к устанавливаемой сирене № 704 для получения звукового сигнала.

КРАСНО-БЕЛЫЙ ПРОВОД - Выход на дополнительные модули, соединять с БЕЛЫМ проводом стеклоподъемника.

СИНИЙ ПРОВОД соединить на землю от кнопок капота и багажника для достижения эффекта немедленного срабатывания. При установке сирены № 704 заведите СИНИЙпровод на разъем сирены.

J4: Завести на плюс зажигания (не подсветки)

J17: Соединить с постоянной землей

J18: Соединить с постоянным питанием замка зажигания или блока предохранителей

J24: Соединить с постоянным питанием замка зажигания или блока предохранителей через предохранитель 15А в колодке

УЛЬТРАСОНИКИ: Соединить провод от блока с одной частью модуля у ьтрасоников и разъемы головок ультрасоника с другой частью (см. диаграмму). Установите ультрасоники наверху передних стоек по возможности дальше от вентиляторных дефлекторов.

ПОДСОЕДИНИТЕ МИНУС ОТ АККУМУЛЯТОРА

ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО

В машинах, оборудованных катализатором выхлопных газов, мы рекомендуем устанавливать иммобилизацию на бензонасосе.
Прокладывайте проводку по возможности дальше от источников помех (катушек высокого напряжения, свечных проводов)
Не укорачивайте и не наращивайте экранированные провода.
Как правило, батарейку пульта нужно менять каждые 6-12 месяцев.

ТЕСТИРОВАНИЕ И НАСТРОЙКА ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ В ПЕРВЫЕ 40 СЕКУНД ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ

Опустите одно из передних окон на 20 см
Поставьте регулятор в среднее положение
Включите сигнализацию с пульта
Просуньте в окно руку и пошевелите ею

Три мигания диода и три коротких звуковых сигнала (если оранжевый провод заведен на № 704) покажут, что движение зафиксировано. Если этого не произойдет, увеличьте чувствительность и повторите тест.

КНОПКИ НЕМЕДЛЕННОГО СРАБАТЫВАНИЯ: Три мигания диода и три коротких звуковых сигнала (если оранжевый провод заведен на № 704) покажут, что охраняемые двери, капот или багажник были открыты.

АВТОСИГНАЛИЗАЦИЯ ПОСТАВЛЕНА НА ОХРАНУ: об этом свидетельствуют два мигания указателей поворота и два коротких звуковых сигнала (если № 704 был соединен с оранжевым проводом)

АВТОСИГНАЛИЗАЦИЯ СНЯТА С ОХРАНЫ: об этом свидетельствует одно мигание указателей поворота и один звуковой сигнал (если № 704 был соединен с оранжевым проводом) ПОСТАНОВКА/СНЯТИЕ с охраны осуществляются, когда с пульта с расстояния около 10 метров посылается плавающий кодированный сигнал. При этом возможно открывание и запирание дверей.

ЭЛЕКТРОННЫЙ КЛЮЧ БЕЗОПАСНОСТИ: его можно использовать в двух случаях: (1) когда невозможно воспользоваться пультом для снятия/постановки на охрану (2), если после повреждения пульта надо отключить установленную с него на охрану сигнализацию

когда электронный ключ используется для постановки на охрану вместо пульта, его нужно вставить в гнездо и вынуть. В этом случае КНОПКИ НЕМЕДЛЕННОГО СРАБАТЫВАНИЯ ВЫДЕРЖАТЬ ПАУЗУ в 40 секунд, чтобы водитель успел покинуть машину. Любая попытка завести двигатель вызовет срабатывание сигнализации. Двери необходимо закрыть вручную. Для отключения сигнализации УЛЬТРАСОНИКИ и КНОПКИ выдерживают паузу в 7 секунд.
если необходимо снять с охраны сигнализацию, включенную с пульта, необходимо открыть двери вручную. Сработает сирена. Вставьте в гнездо и выньте электронный ключ. Сирена остановится и сигнализация снимется с охраны.

САМОДИАГНОСТИКА ПО ДИОДУ: Эта функция позволяет проверить, отчего срабатывала сигнализация. При выключении сигнализации с пульта диод показывает:

выключился не срабатывала
2 мигания/пауза срабатывала от ультрасоников
3 мигания/пауза срабатывала от КНОПОК дверей, капота, багажника
5 миганий/пауза срабатывала от попытки включить зажигание

Память о срабатывания сбросится при включении зажигания или повторной постановке на охрану

ФУНКЦИИ, ВКЛЮЧАЮЩИЕСЯ НЕМЕДЛЕННО ПОСЛЕ ПОСТАНОВКИ НА ОХРАНУ

ДАТЧИК НА ЗАЖИГАНИЕ: любая попытка завести мотор вызовет срабатывание

ФУНКЦИИ, ВКЛЮЧАЮЩИЕ ЧЕРЕЗ 40 СЕКУНД ПОСЛЕ ПОСТАНОВКИ НА ОХРАНУ

Когда сигнализация ставится на охрану с пульта (не электронным ключом), срабатывание КНОПКА КАПОТА, БАГАЖНИКА, ДВЕРЕЙ И УЛЬТРАСОНИКОВ определяется тремя миганиями диода. При постановке на охрану ключом сигнализации нет.

До полной постановки диод постоянно мигает, затем - 1 мигание и долгая пауза.

КНОПКИ КАПОТА, БАГАЖНИКА, ДВЕРЕЙ: открывание вызовет срабатывание сигнализации.

УЛЬТРАСОНИКИ: любое движение внутри вызовет срабатывание сигнализации.

ОЧЕНЬ ВАЖНО

Когда сигнализация не на охране, ВСЕ функции бездействуют
При положении ключа зажигания на ВКЛЮЧЕНО сигнализация на охрану не ставится
Если три раза подряд сигнализация срабатывает от одного датчика (УЛЬТРАСОНИКИ, КНОПКИ), после третьего цикла сирены датчик отключается, но двигатель завести невозможно.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ

ПАНИКА: При нажатии верхней кнопки сирена включится на 10 секунд. Если Вы захотите выключить сирену, нажмите кнопку еще раз.

ВКЛЮЧЕНИЕ ПРИ СЛУЧАЙНОМ ВЫКЛЮЧЕНИИ: Если сигнализация непреднамеренно выключена, то она может сама встать на охрану, если через 40 секунд после выключения водительская дверь не была открыта.

ПАССИВНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ: сигнализация встанет на охрану (без закрывания дверей) через 10 секунд после закрывания двери со стороны водителя.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ: через 20 секунд после выключения зажигания включается ПАССИВНАЯ ИММОБИЛИЗАЦИЯ. В течение этих 20 секунд Вы можете переставить время, повернув ключ на зажигание. При включении этой функции диод горит постоянно, двигатель на заводится. Для отключения поверните ключ в зажигании на ВКЛЮЧЕНО и нажмите центральную кнопку на пульте, или вставьте электронный ключ в гнездо и выньте его, при ключе зажигания в положении ВКЛЮЧЕНО.

ПЛАВАЮЩИЙ КОД: каждый раз с пульта поступает новый код, изменяющийся по математическому алгоритму. Существуют миллиарды комбинаций, отличных одна от другой.

В некоторых случаях (замена батарейки) необходимо прижать центральную кнопку на пульте, пока диод не погаснет. При повторном нажатии пульт начинает работать в обычном режиме.

ФУНКЦИЯ САМОКОДИРОВАНИЯ: для кодировки пульта необходимо использовать функцию САМОКОДИРОВАНИЯ:

отключите сигнализацию с помощью пульта или ключа, включите зажигание, поставьте переключатель № 3 во включенное положение, вставьте и выньте электронный ключ или нажмите центральную кнопку пульта. Диод будет постоянно гореть
после нажатия центральной кнопки на пульте сигнализация запомнит его код

Для кодировки ключа вставьте его в нужное гнездо и выньте. Можно закодировать до 4 пультов и ключей. Кодировка происходит только при постоянно горящем диоде, пауза между кодировкой ключей и пультов не должна превышать 30 секунд. Принятие кода подтверждается паузой в свечении диода.

Когда Вы кодируете пульт или ключ, кодируйте все пульты и ключи за один раз.

Для снижения энергопотребления после 72 часов стояния на охране сигнализация отключает диод, стеклоподъемник и датчик на разрыв цепи питания. Ток изменяется с 20 мА до 10 мА.

ОТКЛЮЧЕНИЕ УЛЬТРАСОНИКОВ И ЗАКРЫВАНИЯ ОКОН: Включите сигнализацию с пульта и не позже чем через 30 секунд нажмите верхнюю кнопку. Отклю ение ультрасоников и закрывания окон обозначится одним миганием указателей поворота и одним звуковым сигналом (если № 704 соединен с оранжевым проводом)

При снятии с охраны функции восстанавливаются.

ТАБЛИЦА МИКРОПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ

ПЕР.	ПОЛОЖ.	ФУНКЦИЯ
1	ВЫКЛ ВКЛ	ВЫКЛЮЧЕНА ФУНКЦИЯ ОБЩЕГО ЗАКРЫВАНИЯ (ПАУЗА 25") ВКЛЮЧЕНА ФУНКЦИЯ ОБЩЕГО ЗАКРЫВАНИЯ (ПАУЗА 25")
2	ВЫКЛ ВКЛ	ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК, ВРЕМЯ ИМПУЛЬСА 1" ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК, ВРЕМЯ ИМПУЛЬСА 3"
3	ВЫКЛ ВКЛ	ВЫКЛЮЧЕНА ФУНКЦИЯ САМОКОДИРОВАНИЯ ВКЛЮЧЕНА ФУНКЦИЯ САМОКОДИРОВАНИЯ
4	ВЫКЛ ВКЛ	ВКЛЮЧЕНА САМОПОСТАНОВКА ВЫКЛЮЧЕНА САМОПОСТАНОВКА
5	ВЫКЛ ВКЛ	ВКЛЮЧЕНА ПАССИВНАЯ ИММОБИЛИЗАЦИЯ ВЫКЛЮЧЕНА ПАССИВНАЯ ИММОБИЛИЗАЦИЯ
6	ВЫКЛ ВКЛ	ВКЛЮЧЕНО ПАССИВНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО ПАССИВНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ

ПИТАНИЕ	12 В
ТОК ПРИ РАБОТАЮЩЕЙ СИГНАЛИЗАЦИИ	20 мА
ТОК ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ	10 мА
ПАУЗА НА ВЫХОДЕ	40 секунд
ДЛИТЕЛЬНОСТЬ СРАБАТЫВАНИЯ	30 секунд
ЕМКОСТЬ КОНТАКТОВ электрореле ИММОБИЛИЗАЦИИ СТАРТЕРА	30 А
ЕМКОСТЬ КОНТАКТОВ электрореле ИММОБИЛИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ	10 А

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК

ДИАГРАММА "А" ДЛЯ МАШИН С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ ОТ "МИНУСА"

ЖЕЛТЫЙ и ЖЕЛТО-ЧЕРНЫЙ: СОЕДИНИТЬ С "ЗЕМЛЕЙ"

ЗЕЛЕНЫЙ: МИНУС НА ЗАКРЫВАНИЕ

ЗЕЛЕНО-ЧЕРНЫЙ: МИНУС НА ОТКРЫВАНИЕ

СЕРО-ЧЕРНЫЙ И СЕРЫЙ: НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ

ДИАГРАММА "В" ДЛЯ МАШИН С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ ОТ "ПЛЮСА"

ЖЕЛТЫЙ и ЖЕЛТО-ЧЕРНЫЙ: соединить с "ПЛЮСОМ" через предохранитель

ЗЕЛЕНЫЙ: ПЛЮС НА ЗАКРЫВАНИЕ

ЗЕЛЕНО-ЧЕРНЫЙ: ПЛЮС НА ОТКРЫВАНИЕ

СЕРЫЙ И СЕРО-ЧЕРНЫЙ: НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ

ДИАГРАММА "С" ДЛЯ МАШИН С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ, КОНТРОЛИРУЕМЫМ ТОЛЬКО С ВОДИТЕЛЬСКОЙ ДВЕРИ

СЕРЫЙ И СЕРО-ЧЕРНЫЙ: СОЕДИТЬ С "ЗЕМЛЕЙ"

ЖЕЛТЫЙ И ЖЕЛТО-ЧЕРНЫЙ: соединить с "ПЛЮСОМ" через предохранитель

ЗЕЛЕНЫЙ: соединить с СИНИМ проводом мотора центрального замка

ЗЕЛЕНО-ЧЕРНЫЙ: соединить с КРАСНЫМ проводом мотора центрального замка

ДИАГРАММА "Д" ДЛЯ МАШИН С ВАКУУМНЫМ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ

ЖЕЛТЫЙ: СОЕДИНИТЬ С "ЗЕМЛЕЙ"

ЖЕЛТО-ЧЕРНЫЙ: соединить с "ПЛЮСОМ" через предохранитель

СЕРО-ЧЕРНЫЙ И ЗЕЛЕНЫЙ: СОЕДИНИТЬ МЕЖДУ СОБОЙ

НАЙДИТЕ ПРОВОД, ИДУЩИЙ ОТ ВОДИТЕЛЬСКОЙ ДВЕРИ НА КОМПРЕССОР И РАЗРЕЖЬТЕ ЕГО. СОЕДИНИТЕ ПРОВОД ОТ ДВЕРИ С СЕРЫЙ, ПРОВОД ОТ КОМПРЕССОРА - С ЗЕЛЕНО-ЧЕРНЫЙ.

Парктроник – это электронное автомобильное устройство, предназначенное для определения помех при маневрах автомобиля в ограниченном пространстве. Собственно, это миниатюрный автомобильный радар.

Датчики, установленные на передней и задней частях, автомобиля излучают ультразвуковой сигнал. Если сигнал натыкается на возникшее препятствие, то он, отражаясь от него, возвращается назад.

Парктроник обрабатывает отраженный сигнал и выдает водителю информацию о возникшей помехе. Информация может быть предоставлена водителю изменением цвета, звуком, изображением. Она может быть предоставлена и в виде сочетания нескольких форм сигнала. Например, изображение и звуковой сигнал.

Парктроник – незаменимый помощник в условиях плохой видимости, ограниченной видимости, сложных условиях маневра и парковки. Особенно полезен парктроник начинающим водителям, которые еще не имеют опыта вождения. Облегчит управление автотранспортным средством парктроник и опытным водителям.

Комплектация парктроника и деление устройств на группы

Стандартная комплектация парктроника включает в себя

Датчики для определения помех. В зависимости от модели, принципа работы, количество их может быть разным. Обычно в стандартную комплектацию устройства входят от 2 до 8 датчиков.
Электронный блок управления. Предназначен для обработки поступившего от датчиков сигнала.
Средства отображения информации. Динамик, светодиод, возможно, жидкокристаллический дисплей.
Монтажные провода.
Крепежные элементы.
Сопроводительные документы. Описание устройства, технический паспорт, инструкция по установке, гарантии изготовителя. Гарантия действует в течение трех лет.

Устройство монтируется как на передней части автомобиля, так и на задней. Может быть установлено одновременно и на переднем бампере, и на заднем. Датчики могут быть вмонтированы также и в зеркала обзора.

Разновидности парктроников:

Технические характеристики парктроника

Для примера приведем технические характеристики парктроника, встроенного в зеркало:

диапазон срабатывания устройства от 0,3 м до 2.5 м;
водонепроницаемый;
рабочее напряжение в пределах от 9 до 16 V;
рабочая температура от -45 до +80 С;
сигнал тревоги, уровень > 80 dB;
погрешность показания датчиков составляет 10 см;
угол обнаружения – 80 градусов, как по вертикали, так и по горизонтали;
звуковой сигнал;
цифровой дисплей;

На этом примере мы показали, какие характеристики нужно учитывать при покупке парктроника. Конечно, у разных моделей и параметры разные. Выбор устройства с теми или иными характеристиками зависит, большей частью, от того, в каком месте автомобиля парктроник будет установлен. Отметим только, что помеха любым устройством может определяться на расстоянии от 0, 3 метра до 2,5 метра.

Все модели парктроников по характеристикам, а значит, и по стоимости можно разделить на три группы

К первой мы отнесем парктроники, имеющие относительно низкую цену и назовем эту группу бюджетной.

Следующая группа, которую мы назовем средней, включает в себя парктроники уже с 4 или с 6 датчиками.

Они так же устанавливаются на заднем бампере. У парктроников средней группы уже нет большинства недостатков. присущих бюджетной группе. Стоят такие парктроники, естественно, дороже.

Третья группа – высшая. В комплекте такого парктроника может быть и 8 датчиков, и 10.

Они устанавливаются и на передний бампер, и на задний. То есть дают полный обзор состояния движения и впереди, и сзади автомобиля. Такие системы, конечно, имеют высокую стоимость. Зато они надежны.

Установка парктроника

Установка датчиков на переднем бампере

Блок управления парктроника обычно ставится в багажнике. Монтаж парктроника, конечно, лучше начинать с заднего бампера. Но мы сначала опишем установку датчиков на переднем бампере, а потом на заднем. Рассмотрим, как монтируется парктроник с двумя передними и двумя задними датчиками.

Перед началом монтажа бампер рекомендуется снять с автомобиля. Его, естественно, нужно почистить и помыть. Возможно, что на бампере есть уже заводская разметка установки датчиков парктроника. Если она отсутствует, сделаем разметку сами. Надо учесть, что датчики устанавливаются на высоте не менее 50 сантиметров от поверхности земли. Размечаем места установки датчиков так, чтобы они находились на равном расстоянии друг от друга, от края бампера.

Датчики не должны наезжать на номерной знак и его молдинг. Затем берем дрель с тонким сверлом и делаем отверстия в бампере. Специальной фрезой, она входит в комплект парктроника, расширяем отверстия. Вставляем в отверстия датчики. Провода датчиков закрепляем хомутами. Крепятся они на бампере. Датчики должны стоять по отношению к земле под прямым углом.

Если бампер у машины вогнутый, то используются датчики со специальным корректирующим корпусом. Затем заводим провода в салон. Через двигатель их лучше вести с правой стороны. В салон провода пропускаются через перчаточный блок. К блоку управления провода идут через боковую стойку. Для этого нужно удалить из нее уплотнитель и пропустить провода по образовавшейся полости. В багажнике подключаем провода от передних датчиков к блоку управления. Остатки проводов убираем под обшивку.

Монтаж датчиков на заднем бампере

Действия те же. как и при монтаже датчиков на переднем бампере. Только предварительно в салоне багажника сдвигаем обшивку. Провода, идущие к датчикам, можно пропустить через задние фонари.

Устройство должно быть заземлено. Для этого с обеих сторон багажника есть точки заземления. Оповещающее устройство, например, дисплей, устанавливается в передней части автомобиля. Чаще всего у левой стойки. Надо учитывать, что парктроник работает от сети постоянного тока. Поэтому при монтаже нужно соблюдать схему подключения.

Примерная схема подключения парктроника приведена на картинке ниже:

Все работы по установке парктроника занимают не более 3 часов.

Тестирование парктроника

Самая надежная проверка работы парктроника – это тестирование его на специальном стенде. В таком тесте можно полностью проверить его работоспособность в самых разных режимах. Если проверять парктроник самому, то лучше это сделать на хорошо изученном маршруте, там, где вы знаете все препятствия, например, при парковке около своего дома. Проверьте, как он реагирует на помеху на различных расстояниях. Как ведет себя при изменении обстановки. Например, при появлении вблизи автомашины. Но лучше не поленитесь, отнесите его в автосервис и погоняйте на стенде.

Подробнее о работе с конкретными парктрониками вы можете ознакомиться по следующим ссылкам: Флэшпоинт, Паркмастер, Кобра).

Стоимость парктроника и стоимость установки

Стоимость парктроника в зависимости от модели, комплектации, производителя колеблется от 900 рублей до 11400 рублей. На цену так же влияет, в каком регионе производится продажа данного устройства.

Цены на установку парктроника колеблются в пределах 1000 рублей. К примеру, такая цена на установку парктроника действует в республике Мари – Эл.

Отдельно парктроники практически не продаются. Изделие почти всегда продается с установкой. То есть в цену изделия заложена и стоимость установки. В Москве парктроники для заднего бампера марки PARKMASTER можно приобрести с установкой по ценам от 5300 рублей до 6100 рублей. Естественно, что цена зависит от модификации, комплектации изделия. Выгода в этом есть. Вместе с установкой вы получаете и гарантии от фирмы, производящей установку. В течение 3-х лет вы можете рассчитывать на гарантийное обслуживание и ремонт.

Ответ на второй вопрос несколько сложнее, и мне не получается точно донести всю мысль, но я постараюсь. Камера заднего вида не заменяет парктроник, она его дополняет. Есть ситуации, когда камера заднего вида не спасет. Например, когда за машиной люди шныряют, как тараканы, и приходится много смотреть по зеркалам, контролируя бока. Или, например, следующая ситуация случилась пару лет назад со мной. Ехал я по парковке МЕТРО, и вдруг сборщик тележек уронил свой улов, который покатился в направлении машины. Я, бросив мельком взгляд в зеркало, врубил заднюю и нажал на газ, чтобы увернуться от летящей в меня пули. Парктроник заверещал, как бешеный, я вдавил тормоз и увидел, что в этот момент с паркоместа сзади меня начала выезжать машина. Тогда именно благодаря парктронику аварии удалось избежать.

Поэтому хочу повторить еще раз – камера не заменяет парктроник, они дополняют друг друга. Поездив год на примере, я понял, что мне очень сильно не хватает этой китайской пикалки, и занялся ее поисками.

Выбор парктроника.

На рынке представлено множество моделей, как дорогих, так и дешевых. Самые дешевые модели стоят от 15 долларов, и позволить их может любой желающий автовладелец. Дорогие модели стоят свыше 200 долларов, а полный фарш (парктроник + камера) и того дороже.

Что же выбрать? Я много читал отзывов о дешевых моделях. Отзывы бывают как хорошие, так и плохие. Многие пишут, что парктроник работает несколько лет и никаких проблем не возникало. Другие пишут, что парктроник не работал сразу после покупки. Датчики бьют только прямо, и если колышек будет между датчиками – они его не увидят. И многое другое. Установщики говорили мне, что если дешевый парктроник работает сразу после покупки, то дальше он будет работать без проблем. Поэтому, как вариант, если денег нет, то можно купить дешевую модель и не париться. В любом случае, 15$ сейчас может позволить себе любой автовладелец, и если парктроник сдохнет через время – особо жалко не будет.

Я же не люблю лишний геморрой, поэтому занялся поиском дорогой модели. Рассматривал два варианта: flashpoint 800Z и steel mate 800V3. Увы, ни первого, ни второго на нашем рынке сейчас нет. Поэтому после долгих поисков остановил свой взор на модели steel mate 800V2 стоимостью 200$. Он оснащен восемью датчиками, по четыре вперед и назад. В общем, выбором я доволен, работает прекрасно, за время установки никаких проблем не обнаружил. Гарантия – год.

Проверка парктроника.

Протягиваем провода.

В комплект парктроника входит все, что необходимо для установки – 8 датчиков, 8 подписанных проводов (от А до H). Основной блок, дисплей, а также мелочи для установки – фреза, 8 (!) скотчлоков, стопка хомутиков. Надо только захватить с собой обычный инструмент и идти к машине.

Из-под капота провода заходят в салон через гофру. Гофра находится слева от блока педалей. Для этого снимите панель под рулем. Крепится она двумя винтика снизу. Сверху все на защелках. После этого Вы можете отодвинуть панель в сторону. Если Вам неудобно, то отключите фишку регулировки зеркал, а также выкрутите винтик, крепящий датчик температуры. После этого панель можно и вовсе убрать, чтобы не мешала.

Заглянув под торпеду, Вы увидите слева гофру. Скорее всего, ее надо будет слегка прорезать, чтобы провода смогли зайти в салон. Далее берете жесткую проволоку и со стороны салона пропихиваете наружу. Скоро она появится под капотом, возле фары. Там привязываете провод парктроника и тянете все это дело обратно, в салон. Так повторяете четыре раза, пока все четыре провода не окажутся внутри машины. Можно привязать сразу все 4 провода, но для этого в гофре придется проделать дырку покрупнее.

Чуть сложнее обстоят дела с задними датчиками. Кроме гофры, их еще надо вывести из багажника наружу. Я разобрал половину багажника, пока нашел отверстие, из которого можно провести провода. Оно оказалось за фарой. Поэтому снимем ее. Для снятие фары нам понадобиться ключ на 8. Им откручиваем две гайки, держащие фару. Еще ее держат два пистона, поэтому тянем фару на себя, и она снимается. За ней видим два элемента, которые нам нужны. Первый – это гофра, через которую провода от фары заходят в багажник. Второй – это отверстие под фарой, через которое наши провода можно протянуть под бампер. Итого, точно так же, маневрирую проволокой, сначала просовываем ее через гофру в багажник, затем через вторую гофру мимо фары наружу. Гофра в багажник находится за узкой статичной частью сидухи. Откручивать ее я не стал, просто силой отодвинул в сторону и протянул проволоку.

За фонарем видим два элемента, которые нам нужны. Первый – это гофра, через которую провода от фары заходят в багажник. Второй – это отверстие под фарой, через которое наши провода можно протянуть под бампер

Таким образом заводим четыре провода в салон и далее под порогами (они на защелках, надо потянуть вверх) протягиваем их к рулю.

Сверлим дыры.

Далее переходим к самой жестокой части – просверливанию отверстий в бамперах. По инструкции моего парктроника, датчики надо ставить на высоте 45-60см с расстоянием между датчиками примерно 40см. Разметку облегчает то, что на бамперах примеры отчетливо видны как центр, так и горизонтальная полоса, от которой можно отталкиваться. Поэтому в центре бампера наклеиваете малярный скотч, и от него отмеряете нужное расстояние и размечаете места, где будут отверстия.

То же самое проделываете и с передним бампером. Правда, я тут отошел от инструкции. Дело в том, что я хотел поставить датчики на углы, чтобы контролировать положение машины при вывороте руля. По инструкции же датчики должны смотреть вперед. Поэтому я отправил инструкцию в урну и делал расстояние между датчиками 50-60см. Таким образом, пространство перед машиной контролируют два датчика возле номера, а углы – еще два датчика по бокам. Так же, разметив центр и определив места отверстий, уже смелее (я – жестокий маньяк-убийца бамперов) пробил 4 дырки и зашкурил их.

Подключение проводов.

Еще один провод, который есть в любом парктронике — это провод к лампе заднего хода. Он включает задние датчики. Чтобы не тянуть его к фаре, просто включите задний ход, чтобы загорелись лампы ЗХ, и мультиметром найдите тот провод в фишке фары, где появилось +12В. У меня это оказался бело-зеленый провод. Далее просто найдите этот провод в жгуте проводов, проходящем под левым порогом. На всякий случай проверьте его еще раз мультиметром. Если все в порядке – скотчлоком подключайте к нему красный провод парктроника.

Для питания передних датчиков у меня есть белый провод. Его надо подключить к педали тормоза, т.е. датчики включаются тогда, когда я жму тормоз. Для этого точно так же находите провод, на котором появляется +12В при нажатии тормоза. У меня это – красно-зеленый провод. Благо, я его уже находил, когда устанавливал сигнализацию, поэтому к нему уже подключен провод сигналки. Рядом подключаем белый провод парктроника.

Остался еще один, розовый провод, который подключается к зажиганию авто и обеспечивает питанием весь парктроник. Его мы тоже успешно находили при подключении сигналки. Нам нужен черно-красный провод в блоке предохранителей (6-контактная фишка). Опять же проверьте его мультиметром. Если при включении зажигания на нем появляется +12В – Вы не ошиблись. Если не смогли найти нужный провод, то снимите облицовку руля, и под ней будет 6-ти контактная фишка, приходящая к замку зажигания. Там Вы найдете точно.

Ну и в конце к блоку подключаем все 8 проводов, протянутых в салон ранее, и дисплей. Часть по электрике завершена.

Устанавливаем датчики.

К каждому из отверстий протяните по проводу. При этом не забывайте подключить датчик к каждому из них и проверить, в какое отверстие какой провод протянуть. Провода скрутите хомутиками к любым отверстиям кузова, чтобы они не висели в воздухе. Ну и в конце вставьте датчики в отверстия. Датчики ставятся на перпендикулярно-расположенный к земле бампер, сами датчики расположены немного под углом вверх, чтобы не ловить землю. У нас же бампер уже расположен под углом к земле, поэтому если датчики поставить правильно – они будут бить в небо и не будут ловить бордюры и прочие низкие элементы. Поэтому я перевернул датчики вверх-ногами. Думаю, наклон бампера и наклон датчика компенсируют друг друга.

Точно так же подключите задние датчики. Только там, опять-таки, все немного сложнее. За бампером расположены куча элементов, например, бензобак, глушитель, ребра и пр. Поэтому просто просунуть руку снизу и протянуть провод не получится. Так давайте вновь обратимся к нашей любимой проволоке.

Для начала отщелкните два пистона под бампером, чтобы они не мешали. После этого бампер можно немного потянуть. Просовывая в каждое из четырех отверстий проволоку, протяните ее к проводам и далее в обратном направлении провод протяните в отверстие. Подключите датчики так же, как и спереди.

Устанавливаем дисплей и наслаждаемся.

Дисплей можно поставить в любом удобном месте. Я ВРЕМЕННО расположил его на рулевой колонке. Владельцы послерестайлинговой примеры могут установить дисплей за стеклом приборки, это просто идеальный вариант. А вообще Вашу фантазию в этом деле могут ограничить только габариты машины и здравый смысл.

Основной блок прикрутите в любом удобном месте. Соберите все, что сняли с машины, в обратном порядке. Теперь еще раз проверьте работоспособность парктроника. Для этого побегайте перед машиной или за ней, подъедьте к стене, поманеврируйте по парковке. Думаю, все должно работать без проблем. Лично я остался доволен. Там, где я боялся раньше проехать, угловые датчики показали, что у меня есть еще 30см. поэтому с первого раза я протиснулся в узкий проезд, а затем так же задом вырулил оттуда, максимально прижавшись к препятствию. Все- таки отличная вещь – парктроник, и камера никоим образом его не заменит.

Дисплей установлен в послерестайлинговой панели за темным стеклом. В выключенном состоянии его не видно

Что еще можно придумать?

Я выше написал, что дисплей на облицовке руля установлен временно. В моих планах, когда дело дойдет до обшивки этого элемента кожей, вписать дисплей в саму облицовку. Таким образом он будет выглядеть, как родной.

Второе, что хочу сделать – найти кнопку с иномарки, оснащенной штатным парктроником. После этого я смогу отключить передний парктроник от педали тормоза и запитать на кнопку, чтобы он не работал тогда, когда мне это не нужно. По каждой из проделанных доработок я постараюсь дополнить эту статью, если к тому времени меня окончательно не изгонят с драйва:)