Замена сцепления киа спектра
Эта модель пользуется заслуженной популярностью в нашей стране. Недорогой, надежный и вместительный семейный седан. При бережной эксплуатации сцепление на этой модели способно проходить до замены более 150 тысяч км. Ремонт или замена отдельных деталей, как правило, не имеет смысла, лучше менять все элементы сцепления одним комплектом.
Оригинальное сцепление, которое ставилось на заводе, производства Valeo. Другие производители деталей сцепления Sachs, Luk и Aisin также выпускают комплекты для Киа Спектра.
В некоторых случаях приходится менять элементы сцепления гораздо раньше. Это может происходить уже на пробегах в 50-70 тысяч км. В большинстве таких случаев, причина скорого выхода из строя сцепления кроется предельных режимах эксплуатации – буксировке тяжелых прицепов и других автомобилей, езде по бездорожью, длительных пробуксовках, частых переключениях передач. Также следует внимательнее относиться к сцеплению, если увеличивалась мощность мотора вследствие тюнинга или замены двигателя. Увеличенный крутящий момент, который передает сцепление в трансмиссию, снижает срок службы сцепления.
Процесс разборки достаточно трудоемок и его лучше не повторять без особой надобности. Замена сцепления Киа Спектра даже у опытных механиков занимает до 6 часов рабочего времени. Понадобится подъемник, специальная центрирующая оправка и стандартный слесарный инструмент для ремонта автомобилей.
Порядок замены сцепления Киа Спектра
- Работы под капотом. Снимаем аккумулятор, пластиковую защиту мотора, воздушный фильтр и его воздухозаборник
- Поднимаем автомобиль, откручиваем левое переднее колесо и гайку крепления ступицы колеса
- Сливаем масло из коробки передач
- Откручиваем и снимаем шаровую опору, вынимаем левую полуось из коробки
- Демонтируем колено выхлопного тракта с нейтрализатором отходящих газов
- Отсоединяем провода всех датчиков на картере коробки – заднего хода, спидометра, угла поворота коленвала
- Вывешиваем или слегка приподнимаем двигатель домкратом, чтобы снять нагрузку с подушек
- Снимаем кронштейн крепления впускного трубопровода, заднюю опору двигателя, тяги коробки передач и стартер
- Откручиваем балку, переднюю левую опору двигателя и рабочий цилиндр сцепления
- Снимаем заднюю левую подушку мотора, выкручиваем оставшиеся болты и снимаем коробку передач
Заменить лучше всего все детали сцепления комплектом – выжимной подшипник, фрикционный диск, корзину сцепления. Также можно поставить новую вилку выжимного подшипника, ее шаровая опора часто выходит из строя при недостаточной смазке.
Обязательно проверьте состояние сальников первичного вала КПП и коленвала. Их протекание чревато попаданием масла на поверхности трения и очень быстрым выходом сцепления из строя вследствие перегрева.
Сервис Хендай и Киа является специализированным техническим центром по комплексному обслуживанию автомобилей марок Киа в Москве. Опытные мастера быстро и качественно проведут замену сцепления Киа Спектра. В нашем распоряжении современное профессиональное оборудование, специализированный инструмент и приспособления.
Сервис Хендай и Киа расположен в юго-западном округе Москвы по адресу ул. Карьер, дом 2, стр. 1.
Шаг 1
Ослабьте гайки на передних колесах Kia, повернув их на 1/4 оборота с помощью гаечного ключа для шин. Не отсоединяйте колесо от ступицы колеса.
Шаг 2
Отсоедините кабель, идущий к отрицательной клемме аккумулятора.
Шаг 3
Поднимите переднюю точку домкрата вашего Spectra и поместите домкраты под сварочные швы передней части автомобиля. Затем опустите автомобиль на подставки.
Шаг 4
Продолжайте снимать зажимные гайки и снимите колесо со ступицы в сборе.
Шаг 5
Снимите крепежные болты суппорта и снимите суппорт с ротора. Закрепите его на пружинах подвески и снимите ротор со ступицы.
Шаг 6
Снимите шплинт, удерживающий гайку ведущего моста, и снимите гайку ведущего моста.
Шаг 7
Снимите болт соединительной тяги.
Шаг 8
Держите поворотный кулак и ступицу в стороне, пока вы снимаете ось с коробки передач Kia. Вставьте наконечник плоской отвертки между осью и корпусом коробки передач. Поднимите конец оси из коробки передач.
Шаг 9
Поддержите коробку передач и двигатель с помощью домкрата. Для этого вам понадобятся два домкрата. Для защиты масляного поддона используйте плоский деревянный блок, чтобы защитить масляный поддон (это единственное надежное место для подъема двигателя под вашими Spectra). Будьте осторожны, чтобы не повредить масляный поддон, так как Spectra имеет маслосборник внутри масляного поддона, расположенного в нижней части поддона. Если поддон помят, это может вызвать масляный голод в двигателе и привести к его повреждению.
Шаг 10
Поместите поддон под коробку передач, снимите сливной болт и слейте жидкость из коробки передач в поддон.
Шаг 11
Отсоединить рычаг переключения передач Spectra от коробки передач.
Шаг 12
Отсоединить сцепление Spectra от коробки передач.
Шаг 13
Отсоединить спидометр от коробки передач.
Шаг 14
Снимите выпускной трубопровод Kia, сняв выпускной трубопровод с болтов коллектора. Затем отсоедините электрические разъемы датчика O2 и снимите всю выхлопную систему с подвесок, прикрепленных к нижней части кузова автомобиля.
Шаг 15
Снимите болты крепления коробки передач к двигателю и снимите опоры коробки передач.
Шаг 16
Снять коробку передач с двигателя.
Шаг 17
Подпереть сцепление инструментом выравнивания сцепления. Вставьте инструмент в центр сцепления, одновременно снимая прижимную пластину, чтобы закрепить болты.
Шаг 18
Снимите сцепление в сборе с коробки передач.
Очистите поверхность нового сцепления в сборе и маховика. Установите новое сцепление. Установка производится в обратном порядке.
Система сцепления – связующий элемент между двигателем, передающим крутящий момент, и коробкой передач, распределяющей его. Характер неисправностей проявляется по‐разному, в зависимости от специфики езды, стиля эксплуатации автомобиля, а также своевременности сервисного обслуживания. Конструктивно сцепление включает в себя фрикционный диск, корзину и выжимной подшипник. Все детали соединены между собой рядом дополнительных элементов. Работу по замене нужно доверять сотрудникам сервисного центра.
Калькулятор расчёта замена сцепления kia spectra
Типичные неисправности
Вне зависимости от стиля эксплуатации автомобиля, владельцам рекомендуется производить полную замену системы. При выборочной установке компонентов по мере их износа хозяину придется регулярно тратить время и деньги на обслуживание. Монтаж комплекта новых деталей освободит человека от такой необходимости.
В результате долгой практической работы с рассматриваемой моделью удалось установить, что чаще всего замена сцепления Kia Spectra необходима по следующим причинам.
- Разрушение фрикционного диска.
- Самопроизвольный вылет пружинок фрикционного диска из посадочных мест.
- Выход из строя цилиндра вследствие его разгерметизации, причиной которой является износ уплотнительных элементов.
- Заклинивание выжимного подшипника.
- Обрыв троса сцепления.
Чтобы избежать серьезных поломок, рекомендуется своевременно проверять состояние сцепления. Оптимальный ресурс эксплуатации составляет 70–80 тысяч километров, в зависимости от динамики и условий эксплуатации автомобиля в целом.
Особенности замены
Процедура установки нового комплекта характеризуется повышенной трудоемкостью, так как мастерам приходится полностью демонтировать коробку переключения передач. Поэтому выполнение работ в гаражных условиях не рекомендуется. Да и результат, полученный владельцем, не гарантирует полную безопасность эксплуатации.
Мастер определяет состояние сцепления путем диагностики с применением компьютерного оборудования. Далее проводится снятие коробки передач, полное удаление всех изношенных элементов и установка новых. После выполнения адаптации электронного блока управления можно дальше пользоваться транспортным средством.
Заказать эту услугу можно в компании DDCAR, где замена сцепления – одно из профильных направлений.
Основные неисправности, для устранения которых необходимы снятие и разборка сцепления:
– повышенный (по сравнению с привычным) шум при включении сцепления;
– рывки при работе сцепления;
При выходе из строя сцепления рекомендуем заменять одновременно все его элементы (ведомый и ведущий диски и подшипник выключения сцепления), так как работа по замене сцепления трудоемкая, а у неповрежденных элементов сцепления ресурс уже снижен и, если их установить вновь, может потребоваться повторная замена сцепления после сравнительно небольшого пробега.
. оправка для центрирования ведомого диска (можно изготовить из первичного вала коробки передач, удалив шестерни). Можно воспользоваться имеющейся в продаже оправкой для переднеприводных автомобилей ВАЗ.
Так расположены болты крепления кожуха сцепления к маховику двигателя (помечены голубой краской).
2. Если будете устанавливать прежний нажимной диск, пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).
3. Удерживая маховик большой отверткой (или монтажной лопаткой) от проворачивания.
4. . выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по одному обороту ключа, переходя от болта к болту по диаметру.
5. Снимите кожух.
6. . и ведомый диск сцепления.
7. Осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются. Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск надо заменить.
Если накладки ведомого диска замаслены, проверьте состояние сальника первичного вала коробки передач. Возможно, требуется его замена.
8. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска, пытаясь переместить их в гнездах ступицы рукой. Если пружины легко перемещаются в гнездах или сломаны, замените диск.
9. Проверьте биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если величина биения превышает 0,5 мм, замените диск.
10. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы.
11. При ослаблении заклепочных соединений деталей кожуха и нажимного диска замените нажимной диск в сборе. Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска. Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (величина износа не должна превышать 0,8 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе.
12. Осмотрите соединительные звенья кожуха и диска. Если звенья деформированы или сломаны, замените нажимной диск в сборе.
13. Внешним осмотром оцените состояние опорных колец нажимной пружины. Кольца не должны иметь трещин и следов износа. В противном случае замените нажимной диск в сборе.
14. Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.
15. На шлицы ступицы ведомого диска нанесите тугоплавкую консистентную смазку.
16. При монтаже сцепления сначала с помощью оправки установите ведомый диск, а затем на три центрирующих штифта – кожух нажимного диска и вверните болты крепления кожуха к маховику. Болты вворачивайте равномерно, по одному обороту ключа каждый, поочередно переходя от болта к болту по диаметру. Момент затяжки болтов указан в приложении 1.
Читайте также: