Регулировка сцепления мерседес 123
3.2 Неисправности сцепления и методы их устранения / Mercedes-Benz W123
Неисправности сцепления и методы их устранения
Сцепление дергает
Малое число оборотов
Поврежден выжимной подшипник
Неравномерное прилегание диска сцепления
Заменить диск сцепления
Износ диска сцепления
Замерить толщину накладок диска и, при необходимости, заменить диск
Поврежден ограничитель педали сцепления
Проверить ограничитель в кабине автомобиля
Заедает рабочий цилиндр
Заменить рабочий цилиндр
Малое усилие диафрагменной пружины
Заменить нажимной диск
Закостенели или замаслились накладки диска сцепления
Проверить визуально. Заменить диск сцепления, удалить причину загрязнения диска
Шум при нажатой педали сцепления
Поврежден выжимной подшипник
Проверить подшипник, заменить
Диск сцепления бьет по нажимному диску
Заменить диск сцепления
Периодические шумы при движении накатом или при буксировке автомобиля
Неправильно работает гаситель крутильных колебаний в диске сцепления
Заменить диск сцепления
Диагностика неисправности сцепления Mercedes-Benz W202 - Red Line Service Мерседес W123. Проблема с диском сцепления. w123 ремонт сцепления Мерседес как снять сцепление быстро ,можно снять главный цилиндр не снимая узел педалей .советДругие материалы раздела
Сцепление
Сцепление Конструкция и технические характеристики Сцепление — сухое, однодисковое, с центральной нажимной диафрагменной пружиной, с гидравлическим.
Неисправности сцепления и методы их устранения
Неисправности сцепления и методы их устранения Причина Устранение Сцепление дергает Малое число оборотов Отрегулировать обороты.
как отрегулировать что бы педаль сцепления хватало в нижней части хода?
Подскажите пожалуйста.
W123 200 1981 года 2001-2006
W126 380SE 1985 года 2005-н.в.
W123 230E 1981 года 2009-н.в.
Во, во, такая же фигня. Чтобы переключиться нужно педаль полностью отпускать, а хотелось бы чтоб брало в самом начале, чтоб только мыском ноги.
w124 (230), 85 г.в., АКПП, КЕ. WDB1240231A236523 (синенькай).
сняли цилиндр и ибонитовая прокладка двух миллимитровая прокладка развалилась поставили цилиндр без неё.
И ничего не изменилось в работе сцепления
W123 200 1981 года 2001-2006
W126 380SE 1985 года 2005-н.в.
W123 230E 1981 года 2009-н.в.
извините не знаю как в 123,но в 124 не регулируется-чем выше берёт тем хуже сцепление.
с124. 93г. 3.2 104.992 автомат. кожа.sportline
w201.92г.2l.ручка-купил пока купеху собираю
всё продано.
А как вообще отрегулировать тогда педаль сцепления?
W123 200 1981 года 2001-2006
W126 380SE 1985 года 2005-н.в.
W123 230E 1981 года 2009-н.в.
Эксцентрик есть на самой педали,где шток цилиндра крепится. Может поможет.
ex. W123 200D 1977. -с него началось знакомство с MB.
W126 300 SDL 1986. чёрный. ОМ603.960 turbo,акпп
W126 560 SE 1986.
W210 420 T-model
как отрегулировать что бы педаль сцепления хватало в нижней части хода?
не знаю как в 123,но в 124 не регулируется-чем выше берёт тем хуже сцепление.
Эксцентрик есть на самой педали,где шток цилиндра крепится.
В штоке главного цилиндра. Это регулировка свободного хода педали сцепления. При изношенном сцеплении не поможет. Никак.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Может не в тему, но всё таки. Сегодня утром при очередном переключении передач, педаль сцепления стала ватной и неинформативной. После нажатия педаль возвращается на место, но усилия при нажатии практически нет. Момент схватывания сцепления - под самым верхом, а было в низу как положено. Гидроцилиндры сухие. В чём причина? Я так понимаю корзина?
P.S. Машина в подписи.
W123 Ex240D 1978г.,OM 602 АКПП, люк, эл.стеклоподъёмники, ц.з., подогрев сидений, эл.зеркала с подогревом, тахометр, кондей, гидра, ABS.
Разве у штока изменяемая длина ?
Предлагаешь укоротить или надставить ?
Удачи !
как раз нарастить- шток подлиннее, т.е. учесть глубину погружения штока в картер сцепления до упора в вилку, а также глубину погружения поршня рабочего цилиндра(вдавить).
да штоки рабочих цилиндров бывают разные(в природе), я когда механику ставил был у меня старый рабочий цилиндр, но я рещил, что ставить его не варик, тек, и заказал на экзисте новый, помоему FAG или что-то в этом роде, так вот хотел поменять пыльник на нем на ориг. мерсовский и оказалось что на одном из них шток больше, чем на другом, правда не знаю, может ход самого поршня тоже разный и это уравнивает вылет штока, а может и нет, но это дела не меняет, кароче можно найти шток подлиннее или покороче чем тот, что стоит у вас, в зависимости от того, что, как и сколько раз в день стоит у вас Тчк Удачи братухи
как раз нарастить- шток подлиннее,
Как наростить,а то и педаль нажимать для переключения не надо будет,только машина не поедет.
Не от фанаря длина штока.
Как наростить,а то и педаль нажимать для переключения не надо будет,только машина не поедет.
Не от фанаря длина штока.
Ну почему? Если в меру. У меня например приходится нажимать ногой до самого пола, чтобы выключить сцепление, а хотелось бы чтобы было немного, сантиметра на полтора, по-выше.
Сразу тоже думал изготавливать новый шток, а потом ничего, привык.
W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.
а хотелось бы чтобы было немного, сантиметра на полтора, по-выше.
Сразу тоже думал изготавливать новый шток, а потом ничего, привык.
Итак на выходных прокачал сцепление - воздуха небыло. Разницы (до и после) тоже нет. Круглой монтировкой придавил на вилку сцепления (при снятом рабочем цилиндре). Нажимается, но усилия практически нет. Снял коробку, снял корзину. У корзины лепестки были не в одной плоскости а в разных. Диск сцепления прошёл 20 тыс. состояние идеальное, толщина как у нового диска. Маховик - поверхность гладкая, не волнистая.
Вычистил пыль, грязь из маховика. Оставил старый диск, поставил новую корзину (Luc), новый выжимной (Luc). Собрал и . о чудо! Появилось усилие на педали сцепления.
Но сцепление как брало под верхом так и берёт. Это ооооочень не удобно.
Разбираем по новой! Ставлю новый диск сцепления Сачс. Собираю. И что, таже фигня, сцепление под верхом.
Кто что думает?!
W123 Ex240D 1978г.,OM 602 АКПП, люк, эл.стеклоподъёмники, ц.з., подогрев сидений, эл.зеркала с подогревом, тахометр, кондей, гидра, ABS.
А есче меня интерессует правильный ли диск пришел?
Диск фирмы LUK 322 0052 17 215 мм (по екзисту применим в W123.130 / 300D 88 л.с.), тоесть в моем.
Ктото видел такой диск, как они ходят?
У всех похоже 6 пружин, а здесь 4 (но двойные) - это лучше или хуже??
А есче возле шлицов пластиковая втулка
К стати с выпуклой стороны написано "Getriebeseite", что с немецкого означает - сторона к коробке передач видно еще были случаи как у ЗоМера
w 123 300 Diesel 1982 г.в.
Ребята, снял я коробку, кардан и наконец то сцепление. Фото потом закину.
Очень удивило нас полное отсутствие подшипника маховика!! Как будто его там и не было. Первичный вал висел в воздухе!!
Потом вспомнили что мотор донорский, который капиталили был с автоматом - наверное поэтому и не было подшипника в нем
Тоже загадкой было как не додумались мастера-умельцы поставить его туда и как центровали
Оттуда и все шумы и скрипы при трогании. Диск тоже вхлам разнесло. В общем я в тихом ужасе
Подскажите пожалуйста, что там еще должно быть кроме подшипника (имеется в виду сальник, шайба, или еще че нибудь) и можна ли
просто поставить новый подшипник, хорошенько смазав его и все??
Очень нужна ваша подсказка, т.к. подшипник приедет завтра утром и надо по тихоньку собирать машинку!
Большое спасибо за подсказку, завтра дальше в бой!!
w 123 300 Diesel 1982 г.в.
Ребята, снял я коробку, кардан и наконец то сцепление. Фото потом закину.
Очень удивило нас полное отсутствие подшипника маховика!! Как будто его там и не было. Первичный вал висел в воздухе!!
Потом вспомнили что мотор донорский, который капиталили был с автоматом - наверное поэтому и не было подшипника в нем
Тоже загадкой было как не додумались мастера-умельцы поставить его туда и как центровали
Оттуда и все шумы и скрипы при трогании. Диск тоже вхлам разнесло. В общем я в тихом ужасе
Подскажите пожалуйста, что там еще должно быть кроме подшипника (имеется в виду сальник, шайба, или еще че нибудь) и можна ли
просто поставить новый подшипник, хорошенько смазав его и все??
Очень нужна ваша подсказка, т.к. подшипник приедет завтра утром и надо по тихоньку собирать машинку!
Большое спасибо за подсказку, завтра дальше в бой!!
Привет!там должна стоять проставочная втулка перед подшипником(похожа на кольцо)и железная защитная шайба у меня стоял подшипник 6202-2rs но я при переборке поставил 62202-2rs он шире на 3мм для этого я стачивал кольцо.Если у тебя нет проставочного колца можеш сделать сам из чего нибудь подходящего по размеру, шайбу тоже.Подшипник стоит в подшипниковом магазине 35р а в вазовском от75до100.Я ставил вологодский они себя уже давно зарекомендовали с неплохой стороны но смазку я в нем сразу заменил на тугоплавкую Mobil.Желаю тебе удачи!
w124 92г.в e200 111940,5мкпп 717412 0 6278662 WDB124019 1B 906772
Привет!там должна стоять проставочная втулка перед подшипником(похожа на кольцо)и железная защитная шайба у меня стоял подшипник 6202-2rs но я при переборке поставил 62202-2rs он шире на 3мм для этого я стачивал кольцо.Если у тебя нет проставочного колца можеш сделать сам из чего нибудь подходящего по размеру, шайбу тоже.Подшипник стоит в подшипниковом магазине 35р а в вазовском от75до100.Я ставил вологодский они себя уже давно зарекомендовали с неплохой стороны но смазку я в нем сразу заменил на тугоплавкую Mobil.Желаю тебе удачи!
Спасибо большое за подсказку! Будем чет вытачивать, благо токарь рядом есть.
Насколько я понял, эта проставочная втулка должна остановить подшипник при его запрессовывании,
а шайба просто прикрыть сверху как пыльник? Как или вернее к чему крепиться защитная шайба?
Спасибо!
w 123 300 Diesel 1982 г.в.
Спасибо большое за подсказку! Будем чет вытачивать, благо токарь рядом есть.
Насколько я понял, эта проставочная втулка должна остановить подшипник при его запрессовывании,
а шайба просто прикрыть сверху как пыльник? Как или вернее к чему крепиться защитная шайба?
Спасибо!
w124 92г.в e200 111940,5мкпп 717412 0 6278662 WDB124019 1B 906772
Спасибо большое за информацию, а то мы с отцом вчера доночи ломали голову какая там может идти шайба и вообще
w 123 300 Diesel 1982 г.в.
Прошу прощения не посмотрел какой мотор, у тебя не должно быть втулки!
Все норм! Подшипник приедет только завтра, надеюсь, что придет критый и просто запрессую его туда да и делу конец!
w 123 300 Diesel 1982 г.в.
Проблема одним словом. 4 раза снимали и ставили коробку.
Проблема в том, что когда ставлю новый диск, корзина не доходит до маховика на 3 мм,
соответственно когда затягивать болты на корзине, она сама по себе вижимаеться и при нажатии на педаль нету вижима.
Если подставить шайбы, начинает пробуксовывать
Пробовали по разному - как результат - старый диск поставили.
Диск (фередо) и вижимной подшипник фирмы LUK, а моя корзина - Sachs еще 82-го года.
Скажите пожалуйста, могут ли они просто не совмещаться между собой и стоит ли заказывать еще и новую корзину от LUK??
А то столько сил и финансов потрачено, а результат - все в коробках в гараже и автомобиль плохо едет.
Помогите пожалуйста, а то руки опустились и не знаю что делать дальше.
w 123 300 Diesel 1982 г.в.
Заказанные мной запчасти:
Диск сцепления LUK 322 052 17 техническая информация TDFV
Вижимной подшипник LUK 500 02 00 10
Что такое TDFV?? И какую соответственно корзину мне заказывать
чтобы все подошло.
А то мы совсем запутались или чего то недопонимаем.
Помогите, пожалуйста!!
Заранее спасибо!
w 123 300 Diesel 1982 г.в.
У тебя же в наличии снятый с машины комплект, и новый.
Ну так приложи одно к другому, и сравни.
корзина не доходит до маховика на 3 мм,
соответственно когда затягивать болты на корзине, она сама по себе вижимаеться
Как такое возможно ? Как корзина выжимается, если на лепестки корзины ничего не нажимает ?
А если старую корзину ставить взад ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
У тебя же в наличии снятый с машины комплект, и новый.
Ну так приложи одно к другому, и сравни.Как такое возможно ? Как корзина выжимается, если на лепестки корзины ничего не нажимает ?
А если старую корзину ставить взад ?
Удачи !
Менялось не комплектом. Я поменял только фередо и вижимной подшипник, корзину не покупал, поскольку старая не сильно изношена.
Когда ставлю новое фередо и свою старую корзину, накладки фередо при затягивании корзины к маховику настолько вдавливают плиту
внутрь, что лепестки сами уходят по мере затягивания корзины внутрь, какбы вижимаясь, и педалью уже выжать не получеться, так как
корзина плотно прижата к маховику и лепестки продавлены о фередо внутрь.
Могут ли просто фередо и вижимной одной фирмы не совпадать со старой корзиной другой фирмы??
w 123 300 Diesel 1982 г.в.
Когда ставлю новое фередо и свою старую корзину, накладки фередо при затягивании корзины к маховику настолько вдавливают плиту
внутрь, что лепестки сами уходят по мере затягивания корзины внутрь, какбы вижимаясь
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Получается, что диск сцепления слишком толстый. Измерь толщину диска.
Удачи !
или диск слишком толстый, или плита корзины под этот диск слишком толстая,
а ни у кого нет корзины от Лука и Сакса чтобы сравнить толщины плит??
Я не знаю заказывать ли еще и новую корзину (подойдет ли)
толщина диска по всему радиусу - 1,05 см, а старого - 0,83 см.
Разница вроде не очень большая, но результат выше описан.
w 123 300 Diesel 1982 г.в.
А еще мне не нравиться различие старого и нового выжимных подшипников.
Новый выше старого на 3 мм, но шире в самой рабочей части и соприкосаеться с лепестками корзины
0,5 см по кругу от краев лепестков.
Поставили мы старий диск, старую корзину и новый выжимной.
Как результат - задняя передача практически не включается на работающем двигателе, все
остальные включаются, но первая тоже немного трудней, чем раньше.
Отпускаю педаль сцепления и машина сразу же трогается (абсолютно нет свободного хода педали).
Может все дело в выжимном подшипнике, или все таки и он, и фередо не подходят к моей старой корзине
w 123 300 Diesel 1982 г.в.
мне не нравиться различие старого и нового выжимных подшипников.
Новый выше старого на 3 мм
Должны быть одинаковые. Там два миллиметра (диск), тут три (выжимной) - в итоге геморрой.
Если правильно помню, толщина нового диска сцепления - 9 мм. 7,5 мм - замена диска. Диск твой (новый) сразу мну не понравился.
Поставили мы старий диск, старую корзину и новый выжимной.
Как результат - задняя передача практически не включается на работающем двигателе, все
остальные включаются, но первая тоже немного трудней, чем раньше.
Не выключается (не до конца выключается) сцепление. Свободный ход педали сцепления есть ? Он регулируется болтом штока главного цилиндра (эксцентрик там). Приоткрути болт, покрути эксцентрик (он на болту в виде цилиндра). Свободный ход - 2-3 миллиметра.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
w 123 300 Diesel 1982 г.в.
Сцепление — сухое, однодисковое, с центральной нажимной диафрагменной пружиной, с гидравлическим приводом. Гидравлическая система с автоматической компенсацией износа фрикционных накладок.
Номера сцепления по каталогу
Ведомый диск сцепления
Толщина накладки, новая, мм
Толщина накладки, минимальная, мм
Максимально допустимое торцевое биение, мм
Привод выключения сцепления
Размер нажимной пружины между тарелками (а), мм
Полный ход педали сцепления (б), мм
Зазор между толкателем и главным цилиндром, мм
Механизм выключения сцепления
Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс.м
Болт крепления кожуха сцепления к маховику
Болт крепления картера сцепления к блоку двигателя
автомобили с бензиновыми двигателями
Болты гайки крепления эластичной муфты карданного вала к фланцу вторичного вала коробки передач
1 — ведомый диск
2 — кожух сцепления
3 — подшипник выключения сцепления
4 — вилка выключения сцепления
5 — картер сцепления и коробки передач
6 — рабочий цилиндр
7 — шланг
8 — главный цилиндр
9 — педаль сцепления
10 — болт
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется сцепление Мерседес w123, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как сцепление Мерседес w123 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Читайте также: