Опель корса замена ремня генератора

Обновлено: 11.02.2025

Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов Opel Corsa

Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Трансмиссия или, как его иногда называют, клиновой ремень, расположен в передней части силового агрегата и используется для привода вспомогательных агрегатов, таких как генератор, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера. Со временем ремень изнашивается, и его следует регулярно осматривать в соответствии с графиком планового технического обслуживания автомобиля, чтобы предотвратить серьезную поломку двигателя, устранение которой может стоить владельцу автомобиля немало денег. На моделях, оборудованных К/В или ГУР, устанавливается усиленный (поликлиновый) ремень.

1. Заглушите двигатель, откройте капот и найдите приводной ремень в передней части силового агрегата. С помощью фонарика ощупайте пальцами всю длину ремешка, проверяя наличие трещин и расслоений. Также недопустимо наличие потертостей, участков с повышенным блеском и других явных дефектов на ремешке. Осмотрите ремешок с обеих сторон, чтобы не перекрутить его. Изношенный или поврежденный ремень необходимо заменить.

Типичные формы износа клиновых ремней

Типичные закономерности износа поликлиновых приводных ремней

Натяжение армированного ремня следует регулировать только после его снятия. Проверка натяжения не проводится в рамках технического обслуживания.

Клиновой ремень для моделей с двигателями 1,2 и 1,4 л с верхним расположением распредвала без ГУР или К/В и дизельными двигателями

1. На бензиновых моделях снимите воздухоочиститель с впускными патрубками.
2. Поднимите дизельный двигатель и установите его на домкраты.
3. На бензиновых двигателях до 08.1994 ослабьте болт крепления натяжителя и наклоните генератор в сторону двигателя, это ослабит натяжение приводного ремня. При необходимости ослабьте болт нижнего кронштейна генератора.

Болт, фиксирующий планку натяжения

1. На бензиновых двигателях выпуска 09.1994 г отвернуть болт (1) крепления генератора/впускного коллектора. Отдайте болты (2) крепления натяжной пластины генератора. Отдайте болт крепления нижней опоры генератора (3). Придайте натяжному болту (4) приводной ремень.

Компоненты натяжения ремня

1. Снимите приводной ремень.
2. Установите новый приводной ремень.
3. В бензиновых двигателях до 08.1994 г выхлоп. Отодвиньте генератор от двигателя с помощью монтировки. Прикрепите натяжную планку. На двигателях выпуска 09.1994 г затяните натяжной болт, пока не будет достигнуто правильное натяжение ремня. Затяните болты кронштейна генератора.
4. На дизельном двигателе отожмите генератор от двигателя с помощью четырехгранного ключа и закрепите натяжную планку.
5. Проверьте натяжение ремня большим пальцем. В месте проверки натяжения специальным прибором ремень должен иметь отклонение 5 мм. Однако при очередном ТО необходимо проверить натяжение ремня на СТО, т.к. Если он не отрегулирован правильно, ремень может проскальзывать.

1. Если возможно, выберите середину между двумя шкивами в качестве испытательной поверхности. На дизельном двигателе натяжение ремня необходимо проверять снизу.
2. Установите тестер на приводной ремень так, чтобы ремень проходил через направляющие.
3. Нажмите на рычаг так, чтобы штифт микропереключателя (в нижней части устройства) коснулся приводного ремня. При касании раздается звуковой сигнал.

Проверка натяжения ремня специальным инструментом

1. Считайте значение на шкале прибора и умножьте его на 100. Полученное значение соответствует натяжению ремня в ньютонах.
2. Натяжение ремня должно быть 250 ÷ 300 Н и ни в коем случае не менее 250 Н.

При установке нового приводного ремня его необходимо натянуть с усилием 450 Н. Если натяжение ремня выходит за указанные пределы, необходимо его натянуть.

1. На бензиновых двигателях затяните болты крепления натяжной тяги и генератора моментом 25 Нм. Установить воздухоочиститель с впускными каналами.
2. На дизельном двигателе затяните болты, крепящие натяжной стержень, моментом 25 Нм, а кронштейн генератора — моментом 50 Нм. Опустите автомобиль на землю.

Двигатели 1,2 и 1,4 л OHC с гидроусилителем руля и 1,4 и 1,6 л DOHC

1. Снимите воздухоочиститель с впускными воздуховодами (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
2. Если приводной ремень признан пригодным для дальнейшего использования, отметьте первоначальное направление его движения краской или маркером. Постарайтесь запомнить порядок, в котором ремень располагается вокруг шкивов.
3. На двигателе DOHC без усилителя рулевого управления ослабьте натяжение ремня, повернув натяжитель против часовой стрелки на центральном болте.

Слабое натяжение ремня на двигателе DOHC без гидроусилителя руля

1. На двигателе OHC с усилителем рулевого управления поверните натяжной шкив по часовой стрелке с помощью ключа, чтобы совместить отверстия в кронштейне и натяжном шкиве, зафиксируйте натяжной шкив в этом положении с помощью соответствующей тяги или штифта и снимите ремень.

Фиксация натяжных роликов

1. Наденьте ремень на шкивы. Если установлен бывший в употреблении ремень, обратите внимание на направление его движения.
2. На двигателях DOHC затяните шкив гаечным ключом.
3. На двигателях OHC слегка поверните натяжной ролик по часовой стрелке, извлеките штифт из стопорных отверстий и медленно разгрузите ремень.
4. Отпустите натяжной ролик, и желаемое натяжение будет установлено автоматически.
5. Убедитесь, что ремень правильно проложен на шкивах. Ремень не должен выступать за боковые стороны шкивов.
6. Установите воздухоочиститель с воздухозаборными каналами (см. Главу Системы подачи, выпуска и снижения токсичности газов раб).

Двигатели 1,2, 1,4 и 1,6 л с ГУР и К/В

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздушный фильтр с воздуховодами и датчик массового расхода воздуха (двигатель 1,6 л) (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности выхлопных газов).
3. Поднимите двигатель с помощью приспособления OPEL KM-263-B.

Если указанное устройство отсутствует, наденьте соответствующую трубу на деревянные прокладки на крыльях, проденьте цепь через проушины двигателя, соедините с трубой и натяните цепь.

1. Поверните натяжной ролик гаечным ключом по часовой стрелке так, чтобы отверстия опоры и натяжного ролика (А) совпали, в этом положении зафиксируйте натяжной ролик соответствующим крючком (С).

Фиксация натяжных роликов

Крючок можно сделать самостоятельно (Б) из проволоки диаметром 4 мм. Общая длина кабеля составляет примерно 280 мм.

Внима­ние: При отключении аккумулятора стирается ин­формация в электронных устройствах памяти, напри­мер накопитель неисправностей двигателя или па­мять охранного кода радиоприемника.

Аккумулятор отключать при выключенном зажигании, так как в противном случае может выйти из строя электрон­ный блок управления системы впрыскивания топ­лива.

Отсоединить разъем лямбда-зонда.

Снять воздушный фильтр и шланг и трубу возду­хозаборника.

Снять клиновой ребристый ремень генератора, гидравлического насоса гидроусилителя рулевого управления и/или компрессора кондиционера.

Снять свечи зажигания.

Установить коленчатый вал в положение ВМТ пер­вого цилиндра и больше не сбивать эту установку.

Провернуть двигатель до взаимного совпадения меток на звездочках распределительных валов и совпадения их с верхним краем головки цилиндров.
Одновременно должна совпасть метка на зубчатом шкиве с меткой на нижнем кожухе зубчатого ремня.
При этом двигатель установлен в положение ВТ ци­линдра 1.

Отвернуть шкив коленчатого вала. Для этого включить 3-ю передачу и помощнику нажать на пе­даль тормоза.

При этом двигатель блокируется, и болт крепления шкива может быть отвернут.

Вывер­нуть болт и снять шкив. Следить за тем, чтобы не сбилось положение ВМТ двигателя.

Снять нижний кожух зубчатого ремня.

Ослабить натяжение зубчатого ремня. Для этого ослабить крепления стяжного болта натяжного ро­лика до полного ослабления натяжения зубчатого ремня.

При необходимости повернуть натяжной ролик за эксцентрик ключом для болтов с внутрен­ним шестигранником вправо, то есть по часовой стрелке.

Снять зубчатый ремень.

Внимание: Не изменять положение двигателя при снятом зубчатом ремне.

Проверить состояние зубчатого ремня.

Установка

Внимание: Перед установкой проконтролиро­вать, совпадают ли метки на звездочках распре­делительных валов и одновременно совпадает ли метка на приводной звездочке с пропилом на кор­пусе масляного насоса.

При установке зубчатого ремня при неправильном положении звездочек позднее могут произойти повреждения клапанов и поршней.

— Проверить установочное положение водяного насоса. Метка на водяном насосе должна совпадать с меткой на моторном блоке.

— Наложить зубчатый ремень на звездочки, не про­ворачивая их. При этом обязательно выдерживать порядок укладки ремня, указанный на рисунке.

1. Приводная звездочка
2. Натяжной ролик зубчатого ремня
3. Водяной насос
4. Обводной ролик зубчатого ремня, выпускная сторона
5. Звездочка, выпускная сторона
6. Звездочка, впускная сторона
7. Обводной ролик зубчатого ремня, впускная сто­рона

Внимание: При наложении зубчатого ремня на звездочку впускного распределительного вала следить за тем, чтобы не перескочить через зуб и чтобы метка -стрелка- продолжала совпадать с верхним краем головки цилиндров.

Натянуть зубчатый ремень.

Для этого повернуть ключом для болтов с внутренним шести­гранником за эксцентрик натяжного ролика против часовой стрелки на столько, чтобы было максималь­ное натяжение.

При этом стрелка на натяжном ро­лике зубчатого ремня должна встать справа рядом с кернением. Затянуть натяжной ролик в этом поло­жении.

Ввернуть все болты крепления зубчатого шкива коленчатого вала.

Плавно провернуть коленчатый вал рукой на два оборота в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке).

После этого прове­рить, что звездочки распределительных и коленча­того валов снова установились против соответству­ющих меток. В противном случае снять зубчатый ремень и повторить регулировку.

Отрегулировать натяжение зубчатого ремня. Для этого удерживать натяжной ролик ключом для бол­тов с внутренним шестигранником и ослабить стяж­ной болт.

Медленно поворачивать натяжной ролик эксцентриком по часовой стрелке до совпадения стрелки на нажимном ролике с меткой. В этом поло­жении затянуть натяжной ролик моментом 20 Нм.

Внимание: При регулировке натяжения зубчато­го ремня ведущая его сторона -стрелка- должна быть натянута, в противном случае правильная регулировка невозможна.

Установить передний кожух зубчатого ремня.

Вывернуть болт крепления приводной звездочки и установить шкив (звездочку) коленчатого вала.
При этом всегда устанавливать новый болт крепле­ния. Способ затяжки: Затянуть болт моментом 95 нм, затем завернуть болт жестким ключом еще на 30°.
На третьем проходе довернуть болт еще на 15°.

Внимание: Для затяжки болтов на определенный угол требуется приспособление-транспотир HAZET 6690. Если такого приспособления в рас­поряжении нет, надеть ключ на головку болта и отметить краской положение ручки на кожухе зубчатого ремня.

Отмерить угол затяжки и на­нести краской вторую метку. Повернуть ключ за один проход до второй метки.

Установить клиновой ребристый ремень.

Установить свечи зажигания.

Установить шланг и трубу воздухозаборника и воздушный фильтр. При этом очистить корпус и вставку фильтра, при необходимости заменить фильтр.

Подключить провод массы к аккумулятору.

Вни­мание: Подключать аккумулятор только при выклю­ченном зажигании, в противном случае может вый­ти из строя блок управления устройства впрыскива­ния топлива.

Приводной, или, как его иногда называют, V-образный ремень расположен в передней части силового агрегата и применяется для привода таких вспомогательных агрегатов, как генератор, рулевой насос и компрессор К/В. С течением времени ремень изнашивается и должен регулярно осматриваться в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля во избежание серьезных отказов двигателя, исправление последствий которых может стать владельцу автомобиля в копеечку. На моделях, укомплектованных К/В или ГУР установлен усиленный (ребристый) ремень.

1. Заглушите двигатель, откройте капот и отыщите приводной ремень в передней части силового агрегата. Подсвечивая себе фонариком, пальцами ощупайте ремень по всей его длине, проверяя на наличие трещин и расслоений. Недопустимо также присутствие на ремне потертостей, заполированных до блеска участков и прочих очевидных дефектов Осматривайте ремень с обеих сторон, для чего перекручивайте их. Изношенный или поврежденный ремень подлежит замене.

Типичные примеры износа V-образных приводных ремней

Типичные примеры износа ребристых приводных ремней

Натяжение усиленного ремня должно регулироваться только после его снятия. Проверка натяжения в рамках проведения технического обслуживания не проводится.

V-образный ремень моделей с двигателями OHC 1.2 и 1.4 л без ГУР или К/В и дизельными двигателями

1. На бензиновых моделях снимите воздухоочиститель с впускными воздуховодами.
2. Автомобиль с дизельным двигателем поддомкратьте и установите на подпорки.
3. На бензиновых двигателях до 08.1994 г. вып. ослабьте болт крепления натяжной планки и наклоните генератор в сторону двигателя Таким образом ослабляется натяжение приводного ремня. При необходимости ослабьте нижний болт кронштейна генератора.

Болт крепления натяжной планки

Компоненты натяжения ремня

1. Снимите приводной ремень.
2. Установите новый приводной ремень.
3. На бензиновых двигателях до 08.1994 г. вып. отожмите генератор монтировкой от двигателя. Закрепите натяжную планку. На двигателях с 09.1994 г. вып. затяните натяжной болт так, чтобы достичь правильного натяжения ремня. Затяните болты крепления кронштейна генератора.
4. На дизельном двигателе отожмите генератор четырехгранным ключом от двигателя и закрепите натяжную планку.
5. Проверьте натяжение ремня большим пальцем руки. В точке, где производится проверка натяжения специальным прибором, ремень должен иметь прогиб 5 мм. Однако при ближайшем проведении технического обслуживания необходимо проверить натяжение ремня на СТО, т.к. при неверной регулировке ремень может проскальзывать.

1. В качестве поверхности для проверки по возможности следует выбирать середину между двумя шкивами. На дизельном двигателе натяжение ремня следует проверять снизу.
2. Установите прибор для проверки на приводной ремень так, чтобы ремень проходил через направляющие.
3. Нажмите рычаг так, чтобы штифт микровыключателя (внизу прибора) касался приводного ремня. При касании раздается звуковой сигнал.

Проверка натяжения ремня при помощи специального прибора

Новый приводной ремень при установке должен быть натянут с усилием 450 Н. Если натяжение ремня выходит за указанные пределы, необходимо натянуть ремень.

1. На бензиновых двигателях затяните болты крепления натяжной планки и генератора с усилием 25 Нм. Установите воздухоочиститель с впускными воздуховодами.
2. На дизельном двигателе затяните болты крепления натяжной планки с усилием 25 Нм и кронштейна генератора с усилием 50 Нм. Опустите автомобиль на землю.

Двигатели OHC 1.2 и 1.4 л с ГУР и DOHC 1.4 и 1.6 л

1. Снимите воздухоочиститель с впускными воздуховодами (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
2. Если приводной ремень признан годным к дальнейшему использованию, краской или маркером пометьте оригинальное направление его движения. Постарайтесь запомнить порядок укладки ремня вокруг шкивов.
3. На двигателе DOHC без ГУР ослабьте натяжение ремня, для чего разверните натяжитель против часовой стрелки за центральный болт.

Ослабление натяжения ремня на двигателе DOHC без ГУР

1. На двигателе OHC с ГУР поверните натяжной ролик накидным ключом по часовой стрелке так, чтобы совпали отверстия в держателе и натяжном ролике зафиксируйте в этом положении натяжной ролик соответствующим стержнем или шпилькой и снимите ремень.

1. Наденьте ремень на шкивы. Если устанавливается ранее использовавшийся ремень, обратите внимание на направление его движения.
2. На двигателях DOHC натяните ролик ключом.
3. На двигателях OHC слегка поверните натяжной ролик вправо, выньте шпильку из стопорных отверстий и медленно разгрузите ремень.
4. Отпустите натяжной ролик, при этом автоматически устанавливается нужное натяжение.
5. Проверьте правильность прокладки ремня на шкивах. Ремень не должен выступать сбоку шкивов.
6. Установите воздухоочиститель с впускными воздуховодами (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).

Двигатели 1.2, 1.4 и 1.6 л с ГУР и К/В

При отсутствии указанного приспособления положите на деревянные прокладки на крыльях соответствующую трубу, пропустите через проушины двигателя цепь, соедините ее с трубой и натяните цепь.

1. Поверните натяжной ролик накидным ключом по направлению часовой стрелки так, чтобы совпали отверстия держателя и натяжного ролика (А) В этом положении зафиксируйте натяжной ролик соответствующим крючком (С).

Фиксация натяжного ролика

Крюк может быть изготовлен самостоятельно (В) из проволоки диаметром 4 мм. Общая длина проволоки составляет примерно 280 мм.

1. Выверните болты крепления и отсоедините держатель силового агрегата от демпфирующей опоры двигателя.

Крепеж держателя силового агрегата к демпфирующей опоре

Внима­ние: При отключении аккумулятора стирается ин­формация в электронных устройствах памяти, напри­мер накопитель неисправностей двигателя или па­мять охранного кода радиоприемника. Аккумулятор отключать при выключенном зажигании, так как в противном случае может выйти из строя электрон­ный блок управления системы впрыскивания топ­лива.

При отключении аккумулятора соблюдать ука­зания разделов "Радиоприемник" и "Снятие и уста­новка аккумулятора".

Снять воздушный фильтр и шланг воздухозабор­ника.

Снять клиновой или клиновой ребристый ремень генератора, гидравлического насоса гидроусилите­ля рулевого управления и/или компрессора кон­диционера.

Снять свечи зажигания.

Снять верхний кожух зубчатого ремня.

Установить коленчатый вал в положение ВМТ пер­вого цилиндра и больше не сбивать эту установку.

Установка двигателя в положение верхней мертвой точки

Указание: Верхняя точка является верхней мерт­вой точкой, если поршень первого цилиндра на­ходится в крайнем верхнем положении. Это по­ложение поршень занимает в тактах сжатия и выпуска. ВТ в такте сжатия называется также верхней точкой зажигания, так как при нормаль-

ной работе двигателя зажигание происходит незадолго до нее.

Снять верхний кожух зубчатого ремня.

Проворачивать коленчатый вал по часовой стрел­ке до установки распределительного вала в поло­жение ВТ.

Проворачивание двигателя может производить­ся несколькими способами:

Поднять одно переднее колесо. Включить пятую передачу. Проворачивать поднятое колесо. При этом проворачивается коленчатый вал.

Для проворачи­вания колеса требуется помощник. Установить автомобиль на ровной площадке. Вклю­чить пятую передачу. Перемещать автомобиль. Проворачивать коленчатый вал за центральный болт шкива. Предварительно установить коробку пере­дач в нейтраль и подтянуть ручной тормоз.

Внимание: Не проворачивать двигатель за болт крепления звездочки распределительного вала. При этом происходит перегрузка зубчатого ремня.

— Проворачивать двигатель до совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой ВМТ на заднем кожухе зубчатого ремня.

Одновременно должна совпасть метка на шкиве коленчатого вала (двигатель C14NZ) с меткой на нижнем кожухе зуб­чатого ремня. На двигателях X12SZ иC14SE метка находится на зубчатой части шкива коленчатого вала. При совпадении этих меток двигатель установлен в положение ВТ первого цилиндра.

— Отвернуть шкив коленчатого вала. Для этого снять кожух маховика и застопорить маховик соответст­вующим инструментом, см. рисунок.

Другая возмож­ность: включить 5-ю передачу и помощнику нажать на педаль тормоза. Тем самым двигатель будет заблокирован. Отвернуть болт и снять шкив. Следить за тем, чтобы не сбить положение ВМТ двигателя.

Отвернуть нижний кожух зубчатого ремня.

Если нужно будет вновь устанавливать снимае­мый зубчатый ремень, отметить направление враще­ния ремня. Для этого нанести на ремне стрелку фло­мастером или цветным карандашом. Двигатель вра­щается по часовой стрелке.

Ослабить зубчатый ремень. Для этого сместить натяжной ролик -1- вверх, преодолевая усилие пру­жины, до совпадения отверстия в подвижной части

-3- натяжного ролика с отверстием в опорной плате
-2-. Зафиксировать натяжной ролик в этом положе­нии с помощью соответствующего стержня -стрел­ка-.

Снять ослабленный зубчатый ремень.

Внимание: Положение двигателя после снятия зубчатого ремня не изменять.

Проверка состояния зубчатого ремня

Обязательно заменять зубчатый ремень при об­наружении следующих недостатков:

Следы масла или охлаждающей жидкости на зуб­чатом ремне. Причиной этого как правило яв­ляются пробитые сальники коленчатого или распределительного валов или негерметичность водяного насоса.

Затвердение резины на наружной стороне рем­ня. Ремень при этом блестит и неэластичен и на столько тверд, что при сильном нажатии ног­тем на нем не остается отпечатка.

Трещины на резине с наружной стороны.

Трещины или разлохмачивание с внутренней стороны.

Трещины у основания зубьев.

Трещины на узкой стороне ремня.

Узкая сторона ремня сильно изношена.

Сильный износ зубьев,ткань с нагруженной сто­роны зубьев изношена, растрепана. Отслоение резины, цвет изменился на белый. Уменьшение ширины зубьев.

Установка

Внимание: Перед установкой проверить, совпа­дает ли метка на звездочке распределительно­го вала с меткой на заднем кожухе зубчатого рем­ня.

Одновременно должна совпадать метка на приводной звездочке с серединой пропила на кор­пусе масляного насоса.

Наложить зубчатый ремень на звездочки шкивов, не поворачивая их. Следить за тем, чтобы на натяж­ной стороне -стрелка- ремень был натянут.

Внима­ние: При установке старого ремня учитывать его прежнее направление вращения.

Натянуть зубчатый ремень. Для этого вынуть из натяжителя ремня фиксирующий стержень.

Проверить начальную регулировку натяжного ролика.

Ввернуть все болты крепления шкивов и звездо­чек.

Снять стопор коленчатого вала и плавно про­вернуть коленчатый вал рукой на два оборота в направлении вращения двигателя (по часовой стрел­ке). После этого проверить, что звездочки распре­делительного и коленчатого валов снова установи­лись против соответствующих меток. В противном случае снять зубчатый ремень и повторить регули­ровку.

Проверить натяжение зубчатого ремня.

Привернуть передний кожух зубчатого ремня.

Вывернуть болт крепления приводной звездочки и установить шкив (звездочку) коленчатого вала.

При этом всегда устанавливать новый болт крепления. Способ затяжки: Затянуть болт моментом 95 нм, затем завернуть болт жестким ключом еще на 30°.
На третьем проходе довернуть болт еще на 15°.

Внимание: Для затяжки болтов на определенный угол требуется приспособление-транспотир HAZET 6690. Если такого приспособления в рас­поряжении нет, надеть ключ на головку болта и отметить краской положение ручки на кожухе зубчатого ремня. Отмерить угол затяжки и на­нести краской вторую метку. Повернуть ключ за один проход до второй метки.

Установить кожух маховика. Болты затягивать не сильно (7 Нм).

Установить клиновой или клиновой ребристый ремень.

Установить свечи зажигания.

Установить шланг воздухозаборника и воздушный фильтр. При этом очистить корпус и вставку фильтра, при необходимости заменить фильтр.

Подключить провод массы к аккумулятору. Вни­мание: Подключать аккумулятор только при выклю­ченном зажигании, в противном случае может вый­ти из строя блок управления устройства впрыскива­ния топлива.

Установить время на часах.

Задать охранный код радиоприемника, см. раз­дел "Установка кода радиоприемника".

Двигатель C14NZ: Проверить и при необходимос­ти произвести регулировку момента зажигания.

ПРОВЕРКА/РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ

Двигатели с рабочим объемом 1,2-/1,4-л

Устройство автоматического натяжения зубчатого ремня не требует обслуживания, его регулировка не требуется. Требуется только начальная установка на­тяжного ролика после работ по снятию зубчатого ремня и его последующей установки. Начальная ус­тановка ролика производится обязательно на холод­ном двигателе.

Снять шкив коленчатого вала и нижний кожух зубчатого ремня.

Регулировка

Установить двигатель в положение ВТ зажигания 1-го цилиндра.

Метка на звездочке распределительного вала должна совпадать с меткой на заднем кожухе зубча­того ремня - верхние стрелки -, кернение на звездоч­ке коленчатого вала должно совпадать с пропилом на корпусе масляного насоса - нижние стрелки -. При этом двигатель находится в положении верхней точ­ки (ВТ) 1-го цилиндра.

Ослабить крепежные болты водяного насоса, не отворачивая их.

— Натянуть зубчатый ремень поворотом водяного насоса с помощью приспособления КМ-421-А до ус­тановки подвижной части -1- натяжного ролика -2-у правого упора. Если специального приспособле­ния не имеется в распоряжении, воспользоваться соответствующим гаечным ключом. КМ-421-А соот­ветствует размеру ключа 42,5 мм .

— Провернуть коленчатый вал на два полных обо­рота в направлении вращения двигателя до установ­ки двигателя опять в положение ВТ 1-го цилиндра.

Внимание: Проворачивать коленчатый вал без рывков и раномерно во избежание перескоков зуб­чатого ремня. Положение водяного насоса при проворачивании коленчатого вала не должно из­меняться.

Немного ослабить натяжение зубчатого ремня поворотом водяного насоса в направлении стрелки, см. рисунок, до совпадения стрелки -1- с пропилом на плате -2- натяжного ролика.

В этом положении затянуть крепление водяного насоса моментом 8 нм.

Натяжение зубчатого ремня правильно, если стрелка на подвижной части натяжного ролика со­впадает с пропилом на плате ролика. При несовпа­дении повторить регулировку.

Внимание: Если при монтажных работах требу­ется ослабить натяжение зубчатого ремня, отвести натяжитель пальцами в сторону до со­впадения отверстий -3-.

В этом положении вста­вить в отверстия соответствующий по диамет­ру стержень, который зафиксирует натяжитель и зубчатый ремень может быть снят.

Установить кожухи зубчатого ремня и шкив или звездочку коленчатого вала.

Двигатель C14NZ: Проверить и при необходимос­ти произвести регулировку момента зажигания.

Читайте также:

  
• Установка ветровиков ваз 2106
  
• Тойота версо замена ремня генератора
  
• Регулировка сцепления рено эспейс
  
• Замена ступичного подшипника приус 20
  
• Установка противотуманных фар камаз