Регулировка сцепления рено эспейс
Очередное дерьмо от ВАГа на 50-100 тыс км пробега но уже около за 2 мульта. (Подумайте люди прежде чем покупать.
у меня тоже такая проблема,оно появился когда нажал сцепление потом заводил тогда сильный стук был где то в районе капота снизу точно не знаю. потом сцепление как на этом ролике стал мягки проваливается вниз. потом смотрел главный цилиндр пропускает,а главный цилиндр дает такое стук силный?
Здравствуйте. Повышенные обороты на матизе. Отсоединял шланчит продувки подсорбера зажимал обороты прям маленькие после того как я его одеваю на датчик с обратной стороны шланга они поднимаются что может быть. И когда вынимаю где клапан которые регулируют карьерные газы когда закрываешь его тоже обороты падают.подскажите пожалуйста из-за чего.
Улыбнуло, что автор медиацентр называет магнитолой. Выходит японцы здорово отстали от жизни- до сих пор ставят кассетоприемник, а может можно поставить бабины?
Хорошее видео. Собираюсь заменить сцепление Муссо 1993 г.в. 2.9 Д. Можете назвать номера комплектующих, а то не смог найти. Собираюсь заказать через экзист. Желательно в деталях по педали сцепления на реношке объяснил бы.
. колхоз! . я в свою бэху все у официалов покупаю? Надо к такому челу загнать и он все сделает так как надо.
Дмитрий, ты хоть сам понял что сказал вначале ролика? Без ноутбука, без программатора, А все манипуляции на чем мля делал? Если снимаете видео то хоть правду пишите. За работу хотел бы поставить +, но за заблуждение получите - Ж)) У моего лучшего друга с педалью сцепления на эспас пока все зашибись ))
Качественное видео. Спасибо за труд. Забыли упомянуть о возможном подсосе через резиновые уплотнения форсунок
Привет вы живете в России или на Украине в каком городе? Мне приятель сказал на рено и без педали сцепления куча чего чинить )))
Перед обучением ВКЛЮЧИТЬ все нагрузки или же ВЫКЛЮЧИТЬ оставив только дхо или гобарит. на форумах написана выключить все нагрузки.
Подскажите. Недавно на скорости где то до 90 км пришлось прибегнуть к экстренному торможению. В результате переднее, левое колесо заблокировало и машину розвернуло на 90 градусов в лево. Колодки с обеих сторон нормальные, на правой стороне примерно год назад тормозные цилиндрики менял. Не так давно тормоза прокачивал после замены тормозного шланга что идёт с гл.цилиндра на левое колесо. Хочу снять колесо посмотреть че за хрень. - на что грешить? Супорт, и цилиндрики?
Если жидкость потекла под коврик, в салоне то надо менять цилиндр или просто залить жидкость и прокачать?!
Михаил добрый день и другие участники данного сообщества, смотрю ваши видео, очень грамотно и доходчиво передаете свой опыт вождения и правильную эксплуатацию автомобиля, вопрос такой, имеется автомобиль 'пятнашка', при торможении с задней части слышен скрежет-шорканье, будто днищем черпаю об асфальт, но когда тормозная система прогревается, колодки, скрежет пропадает, что это может быть? колодки на износ не смотрел еще, не постоянный скрежет как на видео у вас с попаданием камушка, а только лишь при нажатии на педаль тормоза и только на холодную.
Мне приятель сказал на Эспасе и без педали сцепления много чего чинить ))) Лайк автору очень все подробно!
Трудности с педалью сцепления уже достали ) под панелью на патрубках печки есть приспособление, для того что бы спустить воздух из системы, если она сама не прогоняется, что крайне редко бывает.а бывает это если радиатор печки подзабит.
Это раковина не от трения, а от ржавчины. А ржавчина от того, что не меняешь тормозную жидкость. В ней накапливается вода. и цилиндры ржавеют. Будешь по кругу менять цилиндры и шлифовать зеркала, пока не поймешь причину.
У коллеги с работы на рено и без педали сцепления много чего навернулось >) Приветствую! Подскажите пожалуйста, на приоре на второй передаче начинается дрожь если посильней дать обороты но если плавно нет дрожи. В чем причина может быть? Заранее спасибо
Спасибо за подробный видос. Надо себе запилить. А то в пробках нога отваливается в городе с моей деревянной педалью.
Автор, объясните пожалуйства, вы ее в итоге вверх ногами поставили от первоначального положения, заводского? Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по педали сцепления на рено эспас ;)
Литол имхо пылью и грязью покроется ужасно будет смотреться, я уже не говорю что во время мойки потечёт и размажется и загадит всё вокруг. Я использую воск, он хорош, но к сожалению надолго не хватает.
здраствуйте. я когда стою на перекрестке жду зеленый и коробка в положении D то обороты мотора проседают и чуть ли не глохнет - относиться ли данная проблема к гидротрансформатор а? Желательно в деталях объяснил бы по педали сцепления ;)
Сегодня рассмотрим роботизированные коробки передач французского автопроизводителя - Quickshift 5, Easy'R, EDC.
Quickshift 5
Коробку необходимо регулярно обслуживать. Так, масло в электрогидравлической системе рекомендуется менять раз в 30 тысяч километров пробега, а в механической части устройства - раз в 60 тысяч.
К типичным поломкам Quickshift 5 относят проблемы с электрической частью. Отказы датчиков и блока управления, глюки и ошибки - все это приводит даже к полной замене ЭБУ, при том что часто корень проблемы скрывается в контактах. Поэтому владельцу важно следить за целостностью проводки.
Кроме того, сам рычаг управления не отличается надежностью, и его приходится менять на новый. Встречаются течи масла - через гидроаккумулятор давления.
При всем этом, при грамотном обслуживании и бережной эксплуатации Quickshift 5 живет больше чем 200 000 км - достойный результат, согласитесь.
Easy'R
Специалисты рекомендуют менять трансмиссионное масло каждые 60 тыс. км пробега.
В то же время, ресурс Easy'R производитель оценивает в 200 тысяч километров.
Из видимых недостатков - задержка при резком торможении или прибавке скорости. Но, в отличие от других преселективных коробок, EDC достаточно надежна и частыми поломками своим владельцам не досаждает.
Самая серьезная поломка коробки касается выхода из строя электромеханического привода. Это чревато заменой всего узла.
Жалуются владельцы на отказ ЭБУ. Стоимость нового не обнадеживает.
Однако в целом, EDC характеризуют как достаточно шустрый агрегат, с небольшим топливным расходом и ресурсом, при хорошем обслуживании близком к 300 тысячам км. Масло рекомендуется менять каждые 45 тысяч км.
В автомобиле, особенно с пробегом, время от времени необходимо проводить регулировку различных систем и органов управления. Например, иногда требуется регулировка педали сцепления. Это вполне можно сделать самостоятельно, причем потребуется иметь минимум инструментов.
Сцепление в автомобиле и его назначение
Сцепление служит для возможности разъединения и последующей реализации жесткой связи между ДВС и КПП, то есть необходимо для передачи крутящего момента от двигателя на валы коробки передач, откуда момент передается далее на колеса.
При этом сцепление в автомобиле — сложный механизм, состоящий из нескольких деталей. Главной их них можно считать диск сцепления, который взаимодействует с маховиком двигателя, в результате чего и происходит передача крутящего момента.
Когда прижиматься к маховику, а когда нет, контролирует сам водитель, нажимая на педаль сцепления (включая и выключая сцепление). Если диск прижат, то крутящий момент передается. При выжатой педали диск не прижимается.
Педаль имеет три положения:
- крайнее верхнее;
- крайнее нижнее (диск отжат);
- среднее, когда в определенный момент диск и маховик начинают взаимодействовать.
До и после среднего положения педаль имеет свободный ход. На разных машинах среднее положение тоже может быть разным. Но водитель может его регулировать, подстраивая под себя. Кроме того, регулировка хода педали сцепления имеет значение для безопасности движения и продления ресурса механизмов и отдельных деталей машины.
Когда нужна регулировка педали сцепления и как выполняется
В процессе эксплуатации, а также после проведения ремонтных работ (например, замена троса или цилиндра, в зависимости от типа сцепления) ход педали, а значит и работа сцепления, может изменяться. Более того, при слишком большом свободном ходе сцепление может выключаться не полностью. То есть, диск будет соприкасаться с маховиком двигателя в любом случае.
С другой стороны, если ход педали будет слишком маленьким, то будет происходить пробуксовка. То есть, движение машины начинается сразу, как только педаль выходит из нижнего положения. При этом теряется крутящий момент, растут нагрузки, возникают сложности при старте с места и т.д.
Водителю не обязательно дожидаться, пока неправильный ход станет педали станет заметен. Можно и нужно проводить профилактику, а также при необходимости регулировку свободного хода сцепления. Для этого понадобится линейка, при помощи которой определится амплитуда общего хода педали.
Процедура проста: нужно выжать полностью педаль рукой и замерить расстояние от пола до педали. После этого провести такой же замер, когда педаль будет в крайнем верхнем положении. Разница этих двух чисел – это и есть амплитуда хода. Для большинства автомобилей (классический, так сказать, вариант) она составляет 16 см. Однако лучше свериться с руководством по эксплуатации в каждом конкретном случае.
Свободный ход проверяется несколько иначе. Для этого придется замерить зазор между вилкой и толкателем (элементы сцепления). При оттянутой вилке он должен составлять 4-5 мм.
- Регулировка общего хода педали также необходима. Перед тем, как отрегулировать педаль сцепления, машину для удобства лучше установить на эстакаду, подъемник или смотровую яму. Из инструментов понадобятся гаечные ключи разных размеров (зависит от марки автомобиля).
Если сцепление механическое, то регулировать нужно трос (тросовый привод). Для этого нужно найти регулировочный болт, который находится в подкапотном пространстве. После откручивания контргайки вращают регулировочную гайку. Проверить результат можно новым замером амплитуды (после троекратного нажатия на педаль).
Если сцепление гидравлическое, то полный ход педали регулируется в салоне машины упорным винтом. Свободный ход также регулируется из салона, но придется предварительно определить его величину. Сделать это можно, выжимая педаль рукой и замечая момент, когда появляется сопротивление нажиму.
Величина свободного хода не должна превышать, как правило, 15 мм. Регулировка производится путем вращения штока толкателя главного цилиндра. После всех настроек важно хорошо закручивать контргайки.
Что в итоге
Регулировка свободного хода сцепления, как и общего – процедура несложная. Для ее проведения требуются минимальные знания устройства автомобиля и небольшой набор инструментов: гаечные ключи, линейка. Кроме того, желательно иметь руководство по эксплуатации, в котором указаны величины полного и свободного хода педали.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что представляет собой сцепление в коробке-автомат. Из этой статьи вы узнаете об устройстве сцепления на автоматической коробке передач, его собенностях, принципах работы и неисправностях.
Напоследок отметим, что качественно отрегулированная педаль сцепления позволяет управлять автомобилем с МКПП более комфортно, передачи включаются мягче и легче, появляется возможность стартовать и двигаться максимально плавно на низких скоростях и пониженных передачах (без пробуксовок), снижаются нагрузки на трансмиссию, минимизируется износ самого сцепления и т.д.
Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.
Как переключать передачи без сцепления: езда без сцепления на машине с МКПП в случае возникновения неисправностей. Советы и рекомендации.
Главный цилиндр сцепления (ГЦС): как устроен и работает. Признаки неисправностей главного цилиндра гидропривода сцепления, диагностика, ремонт, замена.
Диск сцепления: назначение и устройство. Как выполняется замена диска сцепления, самостоятельная замена данного элемента. Рекомендации.
Сцепление автомобиля: назначение, виды, устройство, принцип работы. Частые неисправности сцепления в устройстве трансмиссии автомобиля, признаки неполадок.
Как реализовано сцепление в устройстве трансмиссии на автомобилях с АКПП по сравнению с механической или роботизированной КПП. Особенности и отличия.
Решил поделиться информацией по номерам запчастей для замены двухмассового на одномассовое сцепление.
Пациент 2010 года, фаза 2, рейстал, мотор M9R762 150л.с, серия JK04.
Рекомендации: Замена всего сопутствующего для экономии времени и средств.
Подшипник выжимной Renault 8201290863 -55$
Центрирующий опорный подшипник FAG 6203C2HRS -4.2$ (можно взять SNR он дешевле)
Сальник пер.вала МКПП Nissan 3211300QAB -4.6$
Сальник дифференциала Hyundai/Kia 383428H500 -9$
Сальник дифференциала RENAULT 7701474122 -14$
Сальник коленвала зад. M9R NISSAN 1227900Q0A -42$
Прокладка сливной пробки 16x22x2 CITROEN \ PEUGEOT 016430 -0.12$
ПРОБКА заливная КПП RENAULT 7703075180 -1$
Кольцо уплотнительное сливной пробки Nissan 3210500QAC -1.4$
Кольцо стопорное подшипника привода Renault 7703066381 -1.8$ (не понадобилось так как не нашлось место куда оно устанавливается)
КОЛЬЦО уплотнительное полуоси Renault 7700112085 -5.5$ (не понадобилось так как не нашлось место куда оно устанавливается)
Подшипник подвесной NTN-SNR 6007LLU -6.8$
Кронштейн втулки стабилизатора Mercedes-Benz A9063230040 -1.6$ (надо 2 )
Втулка стабилизатора передн 23mm Mercedes-Benz A9063233685 -13$ (купил сначала такую одну думал она со скобой идёт в комплекте но пришла без скобы после чего заказал VAG, пришло тоже самое но дешевле с лейбой Mercedes-Benz)
Втулка стабилизатора передн 23mm VAG 2E0-411041F -8.5$
Тормозная жидкость Total 110605 -3.8$
Всё собрано и заменено ездит.
Отличий ни каких не заметил кроме того что педаль сцепления немного туже стала, но это всего скорее потому что новый выжимной.
Замена сцепления Рено Эспейс
Определить что именно менять: диск, корзину или выжимной подшипник, лучше всего после того, как коробка будет снята. По времени, работа занимает от 3 до 8 часов. Замена сцепления Рено Эспейс делается только со снятием / установкой коробки передач. На некоторых моделях, для снятия коробки нужно снимать подрамник.
Решение о замене нужно принимать после диагностики в автосервисе. Некоторые симптомы, могут быть похожи на неисправности коробки передач или механизм переключения передач. На роботизированных коробках (робот, изитроник и т.п.), после окончания работы, понадобиться делать адаптацию точки схватывания. Это можно сделать на наших станциях.
Стоимость замены сцепления:
| Варианты | Стоимость |
|---|---|
| Рено Эспейс 1.6 | 5000 руб. |
| Рено Эспейс 1.9 | 7500 руб. |
| Рено Эспейс 2.2 | 8000 руб. |
Выбрать автосервис в Санкт-Петербурге:
Если вы заметили что сцепление начинает вести себя не так как раньше, мы рекомендуем сразу же обратится в автосервис для диагностики. Если запустить этот момент, то впоследствии, придется производить и замену маховика. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.
Одновременно, мы рекомендуем также поменять задний сальник коленвала и сальники полуосей. Стоит обратит внимание и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость уплотнений минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за туже работу в будущем.
Окончательная цена работы зависит от необходимости снятия подрамника и снятия коробки. Бывает, что люди самостоятельно пытаются выполнить рабобты, у них ничего не выходят и они привозят полуразобранный автомобиль к нам.
Если трансмиссионное масло давно не меняли, надо будет поменять.
Гарантия на работу — 180 дней.
Самые хорошие комплекты сцепления выпускают: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.
Диагностика при замене у нас на СТО — бесплатно!
Гидропривод сцепления — продолжение следует!
Как-то позавчерашним ранним холодным утречком педаль сцепления сказала досвидос и упала на пол.
Расследование выявило хрясь пополам (люблю пластиковые детали) уха крепления штока гидроцилиндра к шарику на педали сцепления.
Временно вышел из положения с помощью синей изоленты куска проволоки, подвязав остатки штока к чему попало ).
Есть большое желание произвести реверс инжиниринг колхозинг, вернуть обратно штатный шарик на педали. Тот, что был, пал в неравном бою при установке меганоцилиндра, после чего был счастливо проё**ан (подробнее здесь).
В связи с этим по горячим следам был куплен педальный узел с девственно нетронутой педалью сцепы.
такде в нагрузку достался шток с поршнем от второй лагуны, но мне он не поможет, ибо сильно длиннее.
А поскольку стоковый старый цилиндрик тоже куда-то по-тихому исчез, ищу цилиндр в любом состоянии (текущий, пропускающий), лишь бы был шток с целым креплением. Новый или б.у. со шрота не могу пока позволить по причине неважного финансового состояния ((( Если у кого-нибудь завалялся ненужный (от III, IV Trafic) буду рад принять за скромное вознаграждение.
Продолжение, как всегда не за горами. Спасибо за внимание!
Как прокачать гидропривод сцепления на автомобилях Рено
Ниже мы рассмотрим этапы прокачки сцепления для моделей: Меган 2, Дастер, Сандеро Степвей, Сценик 2, Трафик, Флюенс и Логан.
Подготовка (инструменты и действия)
Для удаления воздуха из привода сцепления нам понадобится:
- Тормозная жидкость (желательно идентичная с той, которая залита в системе, если происхождение жидкости не известно, то нужно приобрести рекомендованную производителем жидкость и заменить полностью, для этого понадобится примерно 1 литр. Жидкости популярных производителей можно найти в каталоге гисавто);
- Шприц медицинский объемом не менее 20 мл, лучше больше (шприц понадобится, если Вы решили прокачать сцепление один, без помощников);
- Трубка, лучше прозрачная, для визуального контроля процесса (прекрасно подходит от системы омывателя лобового стекла ВАЗ или капельницы);
- Емкость для слива старой жидкости (1-1,5 литра будет достаточно);
- Тонкогубцы для перемещения фиксаторов или можно использовать любой крючок подходящего размера;
- В зависимости от модификации штуцера может понадобиться накидной ключ на 10.
Перед тем как приступить к прокачке, установите автомобиль на ровной поверхности и поставьте на стояночный тормоз, чтобы исключить самопроизвольное движение.
Далее открываем капот и пытаемся найти прокачной штуцер сцепления, он располагается между двигателем и аккумуляторной батареей в глубине (в некоторых моделях для удобства необходимо снять АКБ с кронштейном).
Следующим этапом необходимо снять со штуцера защитный колпачок и одеть на него трубку, после чего на обратный конец трубки, если Вы без помощника одеваем шприц, если с помощником, то опускаем его в емкость, в которой на дне должна быть налита тормозная жидкость, для предотвращения попадания воздуха в трубку.
Открываем расширительный бачок, если предполагается полная замена жидкости, то необходимо откачать из бачка старую жидкость и наполнить новой, если без замены, то просто долить до максимума. Подготовительные процедуры завершены, теперь к самому процессу.
Также важно знать про причины из-за которых может провалиться педаль сцепления.
Процесс прокачки сцепления
Штуцер в зависимости от модификации может иметь, два фиксатора трубки, один фиксатор или иметь прокачной клапан под ключ рассмотрим все варианты:
- Два фиксатора на штуцере — необходимо правый (ближе к АКБ) фиксатор вдавить до упора, а левый (ближе к двигателю) вытянуть до щелчка, это можно сделать тонкогубцами или крючком, теперь появилась возможность выдвинуть трубку сцепления для открытия клапана, трубку выдвигаем примерно на 5-7 мм не более.
- Один фиксатор – для удобства необходимо дополнительно зафиксировать штуцер выходящий из КПП, это можно сделать стопорной шайбой или расклинить отверткой и для освобождения трубки сцепления, необходимо надавить на пружинный фиксатор, после чего трубку можно выдвинуть для открытия клапана, трубку выдвигаем примерно на 5-7 мм не более.
- Прокачной клапан под ключ – до того как одеть прозрачную трубку необходимо на клапан одеть накидной ключ в этом варианте клапан открывается и закрывается просто поворотом ключа.
Если прокачиваем с помощником, то просим его надавить на педаль сцепления несколько раз и зафиксировать педаль в нажатом состоянии, после чего открываем клапан, выдвигая трубку или поворотом ключа и ждем пока перестанет выходить воздух и вытекать жидкость из трубки, после чего клапан закрываем педаль отпускаем и повторяем процедуру до полного прекращения выхода пузырьков воздуха, обычно хватает 3-4 раза.
Если действуем в одиночку, то начинаем шприцем втягивать старую жидкость, после наполнения шприца необходимо пережать прозрачную трубку или вставить трубку сцепления в штуцер, отсоединить шприц слить жидкость, данную процедуру для удаления воздуха без полной смены жидкости необходимо повторить до полного прекращения выхода пузырьков воздуха, обычно хватает 3-4 раза.
Если жидкость меняется полностью, то повторять процедуру прокачки нужно до тех пор пока в шприце или в емкости не появится новая жидкость, только тогда можно прекращать процесс.
Одновременно с этим процессом обязательно контролируем уровень жидкости в бачке и своевременно доливаем не допуская опустошения бачка.
После завершения не отсоединяя шприц или не вынимая прозрачную трубку из емкости вставляем трубку сцепления в штуцер приводим фиксаторы в первоначальное положение или затягиваем клапан ключом, после чего убираем шприц, прозрачную трубку, не забываем одеть защитный колпачок, доводим уровень жидкости в бачке до требуемого, закрываем крышку бачка, процесс прокачки гидропривода сцепления завершен.
Замена сцепления Renault Espace 4
Hiển thị các điều khiển trình phát
NHẬN XÉT • 103
27:16 продольный люфт слишком большой, пружины севшие
День добрый! Согласен пружины севшие, обговорили этот момент (уставшего маховика) с клиентом еще на моменте установки, решили пока оставить так как есть очень уж дорогой маховик, если начнет звинеть и будут ощутимые толчки тогда и заменим. Спасибо за комментарий, хорошего дня.
Интересный канал , не знаю как наткнулся, никогда не искал и не смотрел технических видосов по слесарке , впрошлом занимался плотно слесаркой 12 лет, а тут после проблемы первой сборки стало интересно и досмотрел до самого конца))) Удачи в работе . От куда сами?)))
Спасибо огромное за коментарий! Беларусь.
Первый раз вижу такого извращенца чтоб через жопу собирать сцепление. Ты не людь?
@Анатолий Лысков вы наверно книгу по мануалу кверху ногами читали 🤭
Поздравляю, первый раз в жизни это дорого стоит. Коментарий не о чем но и за это спасибо.
Момент затяжки болтов маховика: 2,5 daN.m + 50 градусов, + 5 градусов. Это по мануалу.
День добрый! Такое может быть, скорее всего Вы правы я нашел недостоверную информацию и доверился ей. Спасибо за совет. Хорошего дня.
Полезное видео.
Только не пойму одного,
Правую гранату тоже снимали?
Левую я снял, вал держитьего и всё тут. Вы его рукой легко задвинули. у меня не хотит
@Игорь Чеканов Сожалею, но такой возможности нет, машина друга а он часто занят, у него ямы нет, а моя яма еще 2 месяца будет занята, если у меня и получится разобраться то очень не скоро. Попробуйте поискать на форумах на драйве. Удачи.
@Анатолий Лысков спасибо. Всё разобрал и собрал) Много сложностей конечно было, подлезать не везде удобно. единственное не нашел пока это возле стартера оплетка проводов, там три фишки две большие одна мелкая, одна понятное дело на вентилятор, не найду куда две другие. либо до меня наколхозили уже. можете как то сфоткать или заснять по возможности.
В городе эспасов больше нет))
День добрый! Да правую гранату пришлось немного освободить от крепления подвесного, и снял с шаровой опоры правую стойку этого хватило что бы правпя полуось вышла. Левая полуось ходит свободно в коробке соединение похоже на — трипод на подшипниках качения свободно двигается в посадочном месте. Точно не помню но мне кажется у него ( трипода) только одно правильное положение если врашать то может не зайти, может Вы выбрали не правильное положение, вращая ищите более свободное перемешение.
Спасибо за информацию, надо так сделать.
Да эти машины правда с другой планеты. Сам рассматриваю этот вариант, очень понравилась эта машина, останавливает только его ремонт Т. К. Ремонтирую сам
На самом деле тачка классная, каждый раз рассматривая хороший вариант думаю что хотел бы такую, но понимаю что требует вложений и своевременного обслуживания, как маленькая капризная девочка только дорогое и вовремя и это настораживает и оттягивает от покупки.
Здраствуйте у меня рено эспейс 2.0 турбо бензин вапрос где находится бачок сцепления не могу найти как долить.
@Анатолий Лысков подскажите прозьба Братсая у меня из внутреной и внешной течет масла из какой машины можно подопрать эти сальники. я из Киргизий у нас абсолютно нету нигде запчасти на этот авто
День добрый! Смотрите кужа заходит трубка, должа подходить к тормозному расширительному бачку он и будет бачек для сцепления и для тормозов одновременно. Уровень жидкости не должен быть ниже минимума так как трубка подачи жидкости в сцепление находится выше тормозных трубок.
Привет Толик, Нужен совет)) Вобщем поменял рабочий гидравлический выжимной, а он на 4мм.короче. Взвел корзину, установил с диском на маховик. Вопрос, как думаеш выжим будет. 4мм. меньше? Или взведенная корзина при первом нажатии все от коректирует.?
@андрей шутенко Думаю походит, если сильно не нагружать может долго походит. Удачи!
@Анатолий Лысков Привет Толик)) Все собрал работает четко. Первый выжим был тугой я так понимаю из за взведенной корзины, а потом мягкие. Выжимной SACHS. Диск сц. 7+мм, думаю еще по ходит.
@Анатолий Лысков Ок. Спасибо.
День добрый! Сложно дать оценку, возможно все работать будет но по мере износа диска скорее всего будет проскальзывать сцепление. 4 мм много в таком механизме, если учесть что сам диск тольшиной 9мм, то после износа 40% его толшиныа это и есть + — 4 мм, сцепление проскальзывает часто и иногда при сильной нагрузке начинаеть гореть. Можно пробовать ставить, но если учесть большо обьем работы которую надо проделать что бы снять сцепление я бы не стал эксперементировать. Удачи.
нормально красавчик главное не опускать руки
Добрый вечер! Подскажи пожалуйста где находится датчик спидометра, в верху это задний ход?
@андрей шутенко датчика скорости нет. Скорость считывает абс через датчики колес
@Анатолий Лысков Спасибо, завтра еще раз присмотрюсь.
@андрей шутенко если на коробке нет штекеров и датчиков, сушествуют системы считывающие скорость с датчиков абс, может у Вас так, тогда смело откуручивайте коробку.
@Анатолий Лысков У меня 2.0дси, смотрю немного другая кпп. Уже все освободил, болты открутил осталоь снизу пару и подушку, а вот датчика не вижу.
День добрый! Должен находится на коробке где-то в районе выхода шлицов правой полуоси, снизу его видно сразу не ошибетесь. Хорошего дня.
Рено эспейс 2.0дси м9р. Подскажите, Можно заменить выжимной подшипник отодвинув коробку, полностью не снимая?
@Анатолий Лысков Благодарю.
Добрый день! Ланжерон находиться высоко по этому проще, но коробку надо опускать вниз если просто отодвинуть то расстояние примерно 5 см, надо коробку опускать подругому не получится. Удачи в ремонте!
Машина хорошая — проехал 1000 км после покупки — отлетает тарелка выпускного клапана во 2-м цилиндре — сейчас меняю двигатель — думаю с работой в 110000 рублей уложусь.. Двигатель 2.2 DCi G9T..
@Анатолий Лысков ,полностью согласен — на 3-м эспейсе двигатель угробили рукожопы из сервиса — насыпав в цилиндр опилок при высверливании свечи, а на 4-м — видели бы Вы тот двигатель внутри — все резьбы на шпильках клапанной крышки и креплений форсунок рокеров — сорваны, кое как прикручены, ГРМ — совсем не натянут был — я его мог просто снять не ослабляя натяжной ролик — возможно он и проскочил.. Да ещё и заклёпки на табличке с номером двигателя намеренно поразбили — вставили в центр заклёпки скорее всего отвёртку и молотком — была проблема при переоформлении.. Поэтому и решил купить некопаный мотор, чем этот реставрировать.. Да, и по сцеплению — на нём стояла обычная корзина (маховик и диск — родные — какие должны стоять) — не самоподводящаяся — её и решил оставить, хотя мне привезли фирменную, но я её прикинул — лапки широко расставлены и выжимной проваливается внутрь — может из-за того, что она не взведена, а может должен быть другой выжимной — побольше размером..
Вам наверное не сильно повезло с машиной, хотя все французы капризные и любят только качественные детали и своевременное обслуживание, и если что у француза застучало то менять надо сразу и на качественные детали тогда француз походит и будет радовать. И к сожалению наши мастера в большинстве некачесьвенно делают свою работу и по этому в России француз долго не ходит и в основном это проблема из за некачественного топлива и деталей. Удачи.
Читайте также: