Тойота версо замена ремня генератора
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Toyota Verso , скачать электросхему Toyota Verso , электрооборудование Toyota Verso , схема электрооборудования Toyota Verso , двигатель Toyota Verso
2. Система зарядки
1. Убедитесь, что провода аккумуляторной батареи подключены к соответствующим контактам.
2. Отсоединяйте провода аккумуляторной батареи, когда выполняется ее быстрый заряд.
3. Не используйте для испытаний высоковольтный измеритель сопротивления изоляции.
4. Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею при работающем двигателе.
5. Убедитесь, что кабель зарядки надежно соединен с выводом B генератора и блока предохранителей.
6. Не проверяйте выходной ток генератора, если вывод F соединен с другими выводами.
Проверка без снятия с автомобиля
Проверьте состояние аккумуляторной батареи
Если аккумуляторная батарея разряжена или возникли трудности с пуском двигателя, выполните следующие действия.
1. Убедитесь, что аккумуляторная батарея не повреждена и не деформирована. В случае наличия серьезных повреждений, деформации или утечки замените аккумуляторную батарею.
2. Проверьте объем электролита в каждом элементе батареи:
Перед проверкой напряжения аккумуляторной батареи выключите все электрооборудование (фары, двигатель вентилятора, обогреватель заднего стекла и т. д.)
- Если уровень электролита ниже минимально допустимого, замените аккумуляторную батарею.
- Если уровень электролита выше минимально допустимого, измерьте напряжение аккумуляторной батареи во время прокручивания коленчатого вала двигателя. Если напряжение ниже 9,6 В, зарядите или замените аккумуляторную батарею.
3. Проверьте напряжение.
- Выключите зажигание и включите фары на 20–30 с. Это процедура позволит удалить поверхностный заряд с аккумуляторной батареи.
- Измерьте напряжение аккумуляторной батареи в соответствии со значениями, приведенными в таблице. Если напряжение не соответствует указанному, зарядите аккумуляторную батарею.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| Положительный (+) вывод - отрицательный (-) вывод | 20°C | 12,5 - 12,9 В |
Проверьте выводы аккумуляторной батареи и плавкий предохранитель
1. Убедитесь, что выводы аккумуляторной батареи надежно закреплены и не покрыты окисной пленкой. Если выводы окислились, очистите их.
2. Измерьте сопротивление предохранителей зарядки. Номинальное сопротивление: менее 1 Ом. Если результат не соответствует требованиям, замените предохранитель.
Проверьте поликлиновой ремень
См. соответствующий раздел в главе 6.
Проверьте провода, подсоединенные к генератору
Убедитесь, что проводка исправна. В случае повреждения проводки отремонтируйте или замените провод генератора.
Проверьте генератор на наличие ненормального шума
Убедитесь, что генератор не является источником ненормального шума во время работы двигателя. ри наличии ненормального шума замените шкив или генератор.
Проверьте цепь контрольной лампы заряда
1. Включите зажигание. Убедитесь, что загорелась контрольная лампа заряда.
2. Включите двигатель и убедитесь, что контрольная лампа погасла. Если контрольная лампа заряда не работает должным образом, выполните диагностику цепи контрольной лампы заряда.
Проверьте цепь зарядки без нагрузки
Создайте условия, при которых автомобиль испытывается без нагрузки, и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин. Измерьте напряжение и силу тока аккумуляторной батареи с помощью вольтметра и амперметра. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените генератор.
- Номинальный ток: не более 10 A.
- Номинальное напряжение: 12,1 - 15,4 В.
- Когда аккумуляторная батарея заряжена не полностью, показание может быть больше номинального тока.
*Отсоедините провод от контакта В*
Проверьте цепь зарядки с нагрузкой
1. Создайте условия, при которых автомобиль испытывается с нагрузкой (включите дальний свет фар и установите переключатель вентилятора отопителя в положение "HI") и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин. Амперметром измерьте силу тока.
2. Проверьте показание амперметра. Номинальный ток: 30 A и более. Если показание амперметра меньше номинального тока, замените генератор.
- Если показание амперметра меньше номинального тока, даже когда аккумуляторная батарея полностью заряжена, значит нагрузка недостаточна. В этом случае включите электродвигатель стеклоочистителя и обогреватель заднего стекла и прочее электрооборудование, чтобы увеличить нагрузку, а затем выполните измерение снова.
- Когда аккумуляторная батарея полностью заряжена, показание амперметра может быть меньше номинального тока.
Датчик тока аккумуляторной батареи (при наличии)
*крышка технологического отверстия аккумуляторной батареи
жгут электропроводки двигателя № 3
жгут электропроводки двигателя
датчик тока аккумуляторной батареи в сборе
*1: Для типа А (с пружинной шайбой)
*2: Для типа В (без пружинной шайбы)*
Снятие и установка
После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода аккумуляторной батареи.
1. Снимите крышку технологического отверстия аккумуляторной батареи:
Снимите фиксатор и крышку технологического отверстия аккумуляторной батареи.
2. Снимите датчик тока аккумуляторной батареи в сборе:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.
Момент затяжки: 13 Н∙м (для типа A); 7,6 Н∙м (для типа В).
- Снимите датчик тока аккумуляторной батареи и жгут электропроводки двигателя № 3 с отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
- Отсоедините разъем датчика тока аккумуляторной батареи.
- Снимите датчик тока аккумуляторной батареи со жгута электропроводки двигателя № 3 (1).
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
1. Проверьте датчик тока аккумуляторной батареи в сборе:
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не соответствует указанному, замените датчик в сборе.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 2 (VC5) - 4 (E2) | Всегда | 0,1 - 10 кОм |
| 2 (VC5) - 3 (IB) | Всегда | Менее 0,5 кОм |
| 3 (IB) - 4 (E2) | Всегда | 0,05 - 10 кОм |
2. Проверьте датчик температуры аккумуляторной батареи:
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не соответствует указанному, замените датчик в сборе.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 1 (THB) - 4 (E2) | 20 - 30°C | 1,5 – 2,5 кОм |
В датчик тока аккумуляторной батареи встроен датчик температуры аккумуляторной батареи.
ЭБУ распределения питания
*Для моделей с системой посадки и запуска:
ЭБУ распределения питания
Для моделей без системы посадки и запуска:
ЭБУ Распределения питания
дверца перчаточного ящика в сборе*
Снятие и установка
1. Снимите дверцу перчаточного ящика в сборе.
2. Снимите ЭБУ распределения питания:
- Отсоедините 2 разъема.
- Для моделей без системы посадки и запуска: выверните болт и снимите ЭБУ распределения питания.
Момент затяжки: 9,5 Н∙м.
- Для моделей с системой посадки и запуска: выверните 2 болта и снимите ЭБУ распределения питания.
- Момент затяжки: 9,5 Н∙м.
- Сначала вверните нижний болт, а затем – верхний.
*Для моделей без системы посадки и запуска:
Для моделей с системой посадки и запуска:*
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
Модели с бензиновыми двигателями
*крышка головки блока цилиндров № 2
крышка отверстия кронштейна радиатора
генератор в сборе
кронштейн зажима жгута проводов
задняя правая нижняя крышка двигателя*
После выключения двигателя следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода аккумуляторной батареи.
1. Снимите крышку отверстия кронштейна радиатора.
2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.
3. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.
4. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.
5. Снимите поликлиновой ремень.
6. Снимите генератор в сборе:
- Снимите заглушку контакта.
- Отверните гайку и отсоедините жгут проводов от контакта B.
- Отсоедините разъем и освободите зажим жгута проводов.
- Выверните 2 болта и снимите натяжную пластину.
- Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.
1. Установите генератор в сборе:
- Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом. Момент затяжки 8,4 Н∙м.
- Временно закрепите генератор болтом (см. рисунок выше).
- Временно закрепите натяжную пластину 2 болтами (см. рисунок выше).
- Затяните болт. Момент затяжки 25 Н∙м.
- Подсоедините жгут проводов к выводу В, закрепите его гайкой и установите крышку вывода. Момент затяжки 9,8 Н∙м.
- Подсоедините разъем и зажим жгута проводов.
2. Установите поликлиновой ремень.
3. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
4. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.
5. Установите крышку головки блока цилиндров № 2.
6. Установите крышку отверстия кронштейна радиатора.
Модели с дизельными двигателями
крышка двигателя № 1
крышка отверстия кронштейна радиатора
генератор в сборе
задняя правая нижняя крышка двигателя
правое усиление элемента передней подвески
защита картера двигателя № 1*
Снятие и установка
После выключения двигателя следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода аккумуляторной батареи.
1. Снимите правый передний приводной вал в сборе.
2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Toyota Verso , скачать электросхему Toyota Verso , электрооборудование Toyota Verso , схема электрооборудования Toyota Verso , двигатель Toyota Verso
2. Система зарядки
1. Убедитесь, что провода аккумуляторной батареи подключены к соответствующим контактам.
2. Отсоединяйте провода аккумуляторной батареи, когда выполняется ее быстрый заряд.
3. Не используйте для испытаний высоковольтный измеритель сопротивления изоляции.
4. Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею при работающем двигателе.
5. Убедитесь, что кабель зарядки надежно соединен с выводом B генератора и блока предохранителей.
6. Не проверяйте выходной ток генератора, если вывод F соединен с другими выводами.
Проверка без снятия с автомобиля
Проверьте состояние аккумуляторной батареи
Если аккумуляторная батарея разряжена или возникли трудности с пуском двигателя, выполните следующие действия.
1. Убедитесь, что аккумуляторная батарея не повреждена и не деформирована. В случае наличия серьезных повреждений, деформации или утечки замените аккумуляторную батарею.
2. Проверьте объем электролита в каждом элементе батареи:
Перед проверкой напряжения аккумуляторной батареи выключите все электрооборудование (фары, двигатель вентилятора, обогреватель заднего стекла и т. д.)
- Если уровень электролита ниже минимально допустимого, замените аккумуляторную батарею.
- Если уровень электролита выше минимально допустимого, измерьте напряжение аккумуляторной батареи во время прокручивания коленчатого вала двигателя. Если напряжение ниже 9,6 В, зарядите или замените аккумуляторную батарею.
3. Проверьте напряжение.
- Выключите зажигание и включите фары на 20–30 с. Это процедура позволит удалить поверхностный заряд с аккумуляторной батареи.
- Измерьте напряжение аккумуляторной батареи в соответствии со значениями, приведенными в таблице. Если напряжение не соответствует указанному, зарядите аккумуляторную батарею.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| Положительный (+) вывод - отрицательный (-) вывод | 20°C | 12,5 - 12,9 В |
Проверьте выводы аккумуляторной батареи и плавкий предохранитель
1. Убедитесь, что выводы аккумуляторной батареи надежно закреплены и не покрыты окисной пленкой. Если выводы окислились, очистите их.
2. Измерьте сопротивление предохранителей зарядки. Номинальное сопротивление: менее 1 Ом. Если результат не соответствует требованиям, замените предохранитель.
Проверьте поликлиновой ремень
См. соответствующий раздел в главе 6.
Проверьте провода, подсоединенные к генератору
Убедитесь, что проводка исправна. В случае повреждения проводки отремонтируйте или замените провод генератора.
Проверьте генератор на наличие ненормального шума
Убедитесь, что генератор не является источником ненормального шума во время работы двигателя. ри наличии ненормального шума замените шкив или генератор.
Проверьте цепь контрольной лампы заряда
1. Включите зажигание. Убедитесь, что загорелась контрольная лампа заряда.
2. Включите двигатель и убедитесь, что контрольная лампа погасла. Если контрольная лампа заряда не работает должным образом, выполните диагностику цепи контрольной лампы заряда.
Проверьте цепь зарядки без нагрузки
Создайте условия, при которых автомобиль испытывается без нагрузки, и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин. Измерьте напряжение и силу тока аккумуляторной батареи с помощью вольтметра и амперметра. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените генератор.
- Номинальный ток: не более 10 A.
- Номинальное напряжение: 12,1 - 15,4 В.
- Когда аккумуляторная батарея заряжена не полностью, показание может быть больше номинального тока.
*Отсоедините провод от контакта В*
Проверьте цепь зарядки с нагрузкой
1. Создайте условия, при которых автомобиль испытывается с нагрузкой (включите дальний свет фар и установите переключатель вентилятора отопителя в положение "HI") и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин. Амперметром измерьте силу тока.
2. Проверьте показание амперметра. Номинальный ток: 30 A и более. Если показание амперметра меньше номинального тока, замените генератор.
- Если показание амперметра меньше номинального тока, даже когда аккумуляторная батарея полностью заряжена, значит нагрузка недостаточна. В этом случае включите электродвигатель стеклоочистителя и обогреватель заднего стекла и прочее электрооборудование, чтобы увеличить нагрузку, а затем выполните измерение снова.
- Когда аккумуляторная батарея полностью заряжена, показание амперметра может быть меньше номинального тока.
Датчик тока аккумуляторной батареи (при наличии)
*крышка технологического отверстия аккумуляторной батареи
жгут электропроводки двигателя № 3
жгут электропроводки двигателя
датчик тока аккумуляторной батареи в сборе
*1: Для типа А (с пружинной шайбой)
*2: Для типа В (без пружинной шайбы)*
Снятие и установка
После выключения зажигания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода аккумуляторной батареи.
1. Снимите крышку технологического отверстия аккумуляторной батареи:
Снимите фиксатор и крышку технологического отверстия аккумуляторной батареи.
2. Снимите датчик тока аккумуляторной батареи в сборе:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.
Момент затяжки: 13 Н∙м (для типа A); 7,6 Н∙м (для типа В).
- Снимите датчик тока аккумуляторной батареи и жгут электропроводки двигателя № 3 с отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
- Отсоедините разъем датчика тока аккумуляторной батареи.
- Снимите датчик тока аккумуляторной батареи со жгута электропроводки двигателя № 3 (1).
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
1. Проверьте датчик тока аккумуляторной батареи в сборе:
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не соответствует указанному, замените датчик в сборе.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 2 (VC5) - 4 (E2) | Всегда | 0,1 - 10 кОм |
| 2 (VC5) - 3 (IB) | Всегда | Менее 0,5 кОм |
| 3 (IB) - 4 (E2) | Всегда | 0,05 - 10 кОм |
2. Проверьте датчик температуры аккумуляторной батареи:
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не соответствует указанному, замените датчик в сборе.
| Контакты для подключения диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
| 1 (THB) - 4 (E2) | 20 - 30°C | 1,5 – 2,5 кОм |
В датчик тока аккумуляторной батареи встроен датчик температуры аккумуляторной батареи.
ЭБУ распределения питания
*Для моделей с системой посадки и запуска:
ЭБУ распределения питания
Для моделей без системы посадки и запуска:
ЭБУ Распределения питания
дверца перчаточного ящика в сборе*
Снятие и установка
1. Снимите дверцу перчаточного ящика в сборе.
2. Снимите ЭБУ распределения питания:
- Отсоедините 2 разъема.
- Для моделей без системы посадки и запуска: выверните болт и снимите ЭБУ распределения питания.
Момент затяжки: 9,5 Н∙м.
- Для моделей с системой посадки и запуска: выверните 2 болта и снимите ЭБУ распределения питания.
- Момент затяжки: 9,5 Н∙м.
- Сначала вверните нижний болт, а затем – верхний.
*Для моделей без системы посадки и запуска:
Для моделей с системой посадки и запуска:*
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
Модели с бензиновыми двигателями
*крышка головки блока цилиндров № 2
крышка отверстия кронштейна радиатора
генератор в сборе
кронштейн зажима жгута проводов
задняя правая нижняя крышка двигателя*
После выключения двигателя следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода аккумуляторной батареи.
1. Снимите крышку отверстия кронштейна радиатора.
2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.
3. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.
4. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.
5. Снимите поликлиновой ремень.
6. Снимите генератор в сборе:
- Снимите заглушку контакта.
- Отверните гайку и отсоедините жгут проводов от контакта B.
- Отсоедините разъем и освободите зажим жгута проводов.
- Выверните 2 болта и снимите натяжную пластину.
- Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.
1. Установите генератор в сборе:
- Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом. Момент затяжки 8,4 Н∙м.
- Временно закрепите генератор болтом (см. рисунок выше).
- Временно закрепите натяжную пластину 2 болтами (см. рисунок выше).
- Затяните болт. Момент затяжки 25 Н∙м.
- Подсоедините жгут проводов к выводу В, закрепите его гайкой и установите крышку вывода. Момент затяжки 9,8 Н∙м.
- Подсоедините разъем и зажим жгута проводов.
2. Установите поликлиновой ремень.
3. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
4. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.
5. Установите крышку головки блока цилиндров № 2.
6. Установите крышку отверстия кронштейна радиатора.
Модели с дизельными двигателями
крышка двигателя № 1
крышка отверстия кронштейна радиатора
генератор в сборе
задняя правая нижняя крышка двигателя
правое усиление элемента передней подвески
защита картера двигателя № 1*
Снятие и установка
После выключения двигателя следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода аккумуляторной батареи.
1. Снимите правый передний приводной вал в сборе.
2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.
Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Снимите переднее правое колесо.
Снимите нижний щиток двигателя №1.
Снимите нижний правый щиток двигателя.
Снимите верхний кожух радиатора.
Снимите крышку двигателя № 1.
Снимите электронный блок привода форсунок.
Снимите клиновой ремень № 1 (привода компрессора кондиционера от шкива коленчатого вала).
Снимите клиновой ремень привода генератора.
Снятие кронштейна опорного ролика насоса гидроусилителя рулевого управления
Рис. 2.338. Болты крепления кронштейна опорного ролика насоса гидроусилителя рулевого управления
Выверните 3 болта и снимите кронштейн опорного ролика насоса гидроусилителя рулевого управления (рис. 2.338).
Примечание. Шланги не снимайте, а закрепить на кузове.
Снятие подушки правой опоры двигателя
Рис. 2.339. Установка домкрата
Установите домкрат под двигатель, подложив деревянный блок (рис. 2.339).
Выверните болт, затем отсоедините трубопровод обратного слива топлива.
Выверните 3 болта и отверните 3 гайки, затем снимите подушку правой опоры двигателя.
Снятие шкива коленчатого вала
С помощью SST выверните болт крепления шкива.
Рис. 2.340. Установка специнструмента
Примечание. При использовании SST (A) (09213-70020) между SST (A) и SST (B) следует вставить плоскую шайбу (5 мм) (рис. 2.340).
Рис. 2.341. Снятие шкива коленчатого вала
С помощью SST снять шкив (рис. 2.341).
Снятие опорного ролика в сборе
Рис. 2.342. Болт крепления шкива опорного ролика
Отверните болт и снимите шайбу, затем снимите шкив (рис. 2.342).
Отсоединение жгута проводов двигателя
Рис. 2.343. Крепление жгута проводов двигателя
Выверните 2 болта и отверните гайку, затем отсоедините 3 фиксатора жгута проводов (рис. 2.343).
Снятие крышки №2 ременного привода ГРМ
Рис. 2.344. Крепление крышки № 2 ременного привода ГРМ
Выверните 7 болтов, снимите 7 уплотнительных шайб, затем снимите крышку ременного привода ГРМ (рис. 2.344).
Снятие крышки №1 ременного привода ГРМ
Рис. 2.345. Крепление жгута проводов двигателя
Выверните 5 болтов, снимите 5 уплотнительных шайб, затем снимите крышку ременного привода ГРМ (рис. 2.345).
Снимите опорный ролик ременного привода ГРМ.
Снятие кронштейна опоры поперечно расположенного двигателя
Рис. 2.346. Крепление кронштейна опоры поперечно расположенного двигателя
Выверните 4 болта и снимите кронштейн опоры двигателя (рис. 2.346).
Установка поршня цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия
Рис. 2.347. Совмещение метки на шестерне привода ГРМ с меткой ВМТ масляного насоса
Поверните коленчатый вал за болт крепления шкива коленчатого вала и совместите метку на шестерне привода ГРМ с меткой ВМТ масляного насоса (рис. 2.347).
Рис. 2.348. Совмещение метки на ведущем шкиве распределительного вала с линией разъема головки блока цилиндров и крышки головки блока цилиндров
Убедитесь, что синхронизирующая метка на ведущем шкиве распределительного вала совмещена с линией разъема головки блока цилиндров и крышки головки блока цилиндров (рис. 2.348).
Снятие пластины крышки цепного привода ГРМ
Рис. 2.349. Болт крепления пластины крышки цепного привода ГРМ
Выверните болт и снимите пластину крышки цепного привода ГРМ (рис. 2.349).
Снятие ременного привода ГРМ
Рис. 2.351. Болты крепления натяжителя ременного привода ГРМ
Постепенно, попеременно ослабьте 2 болта, чтобы снять натяжитель ременного привода ГРМ (рис. 2.351).
Снимите ременной привод ГРМ.
Рис. 2.350. Метки ременного привода ГРМ
Примечание. Если ременной привод ГРМ предполагается использовать повторно, перед снятием нанесите на ремень стрелку, указывающую направление вращения коленчатого вала двигателя, а на шкивы и на ремень нанесите метки совмещения. Это поможет при повторной установке ременного привода ГРМ (рис. 2.350).
Установка поршня цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия
Рис. 2.352. Совмещение меток шкивов с синхронизирующей меткой на головке блока цилиндров и на насосе системы охлаждения
С помощью SST установите шкивы коленчатого вала и ТНВД так, чтобы метки шкивов были совмещены с синхронизирующей меткой на головке блока цилиндров и на насосе системы охлаждения (рис. 2.352).
Поверните коленчатый вал за болт крепления шкива коленчатого вала, и совместить метку на шестерне привода ГРМ с меткой ВМТ масляного насоса (рис. 2.347).
Примечание. При вращении распределительного и коленчатого валов соблюдайте осторожность, так как тарелки клапанов могут соприкоснуться с днищами поршней. В результате соприкосновения тарелки клапанов могут погнуться.
Установка ременного привода ГРМ
Удалите со шкивов остатки масла и воды, затем очистите шкивы.
Примечание. Работу выполняйте на холодном двигателе.
Примечание. Использование химических чистящих вещества запрещается.
Рис. 2.353. Порядок установки компонентов ременного привода ГРМ: 1 – ведущая шестерня распределительного вала; 2 – ведущая шестерня топливного насоса; 3 – шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 – ведущая шестерня ГРМ (шестерня коленчатого вала); 5 – опорный ролик № 2; 6 – ведущая шестерня масляного насоса; 7 – опорный ролик № 1
Установите ременной привод ГРМ в следующем порядке указанном на рисунке 2.353.
Рис. 2.354. Совмещение синхронизирующих меток
Убедитесь, что синхронизирующие метки совмещены, как показано на рисунке 2.354.
Установите натяжитель ременного привода.
Прессом осторожно нажмите на шток натяжителя с усилием 981–9807 Н.
Рис. 2.355. Фиксация штока натяжителя в установочном положении с помощью шестигранника
Совместите отверстия в штоке и в корпусе, затем вставьте в отверстия шестигранник (1,27 мм), чтобы зафиксировать шток натяжителя в установочном положении (рис. 2.355).
Извлеките натяжитель из-под пресса.
Установите натяжитель, закрутив не затягивая болт (А) крепления.
Рис. 2.356. Поворачивание натяжителя перед установкой второго болта крепления
Поверните натяжитель по часовой стрелке, затем наживите второй болт крепления (рис. 2.356).
Постепенно попеременно затяните 2 болта.
Момент затяжки: 21 Н·м.
Рис. 2.357. Извлечение шестигранника
Извлеките из натяжителя шестигранник (рис. 2.357).
Проверка фаз газораспределения
Рис. 2.358. Поворачивание коленчатого вала на 2 полных оборота
Медленно поверните коленчатый вал на 2 полных оборота (720°) от ВМТ до ВМТ (рис. 2.358).
Примечание. Коленчатый вал вращайте только по часовой стрелке.
Внимание! Метку ВМТ совместите с точечной меткой.
Рис. 2.359. Совмещение синхронизирующих меток на шкивах с метками на двигателе
Убедитесь, что синхронизирующие метки на шкивах совмещены с метками на двигателе, как изображено на рисунке 2.359.
Если метки не совмещаются, снимите ременной привод ГРМ и установите его заново.
Выверните болт крепления шкива коленчатого вала.
Установите пластину крышки цепного привода ГРМ.
Момент затяжки: 9,0 Н·м.
Рис. 2.360. Порядок отворачивания и заворачивания болтов крепления кронштейна опоры поперечно-расположенного двигателя
Установите кронштейн опоры поперечно-расположенного двигателя и закрутите, не затягивая, 6 болтов (рис. 2.360).
Затяните 4 болта А предписанным моментом.
Момент затяжки: 37 Н·м для болта А.
Выверните 2 болта В.
Установка опорного ролика ременного привода ГРМ
Рис. 2.361. Схема установки опорного ролика ременного привода
Установите опорный ролик ременного привода так, чтобы крышка была обращена наружу (рис. 2.361).
Установка крышки №1 ременного привода ГРМ
Убедитесь, что прокладка крышки ременного привода ГРМ не имеет трещин, не деформирована и т.д.
Если на прокладке имеются трещины или деформация, замените ее, выполнив операции перечисленные ниже.
Отверткой и скребком удалите остатки старой прокладки.
Тщательно очистите все детали от остатков герметика.
Рис. 2.362. Схема установки новой прокладки на крышку №1 ременного привода ГРМ
Снимите с новой прокладки защитную бумагу, затем закрепите прокладку на крышке ременного привода ГРМ, как показано на рисунке 2.362.
Примечание. Ровно расположите прокладку в канавке.
На углах толщина прокладки не должна уменьшаться.
Затем сильно нажмите на прокладку, чтобы она надежно приклеилась к крышке ременного привода ГРМ.
Если между концами прокладки образуется зазор, заполните его герметиком.
Закрепите крышку ременного привода ГРМ с прокладкой 5 болтами и 5 уплотнительными шайбами.
Момент затяжки: 7,4 Н·м.
После установки крышки ременного привода ГРМ убедитесь, что прокладка не перекошена и не выжата из-под крышки.
Установка крышки №2 ременного привода ГРМ
Убедитесь, что прокладка крышки ременного привода ГРМ не имеет трещин, не деформирована и т.д.
Если на прокладке имеются трещины или деформация, замените ее, выполнив операции перечисленные ниже.
Отверткой и скребком удалите остатки старой прокладки.
Тщательно очистите все детали от остатков герметика.
Рис. 2.363. Схема установки новой прокладки на крышку №1 ременного привода ГРМ
Снимите с новой прокладки защитную бумагу, затем закрепите прокладку на крышке ременного привода ГРМ, как показано на рисунке 2.363.
Примечание. Ровно расположите прокладку в канавке.
Примечание. На углах толщина прокладки не должна уменьшаться.
Затем сильно нажмите на прокладку, чтобы она надежно приклеилась к крышке ременного привода ГРМ.
Если между концами прокладки образуется зазор, заполните его герметиком.
Закрепите крышку ременного привода ГРМ с прокладкой 7 болтами и 7 уплотнительными шайбами.
Момент затяжки: 7,4 Н·м.
После установки крышки ременного привода ГРМ убедитесь, что прокладка не перекошена и не выжата из-под крышки.
Примечание. Установку остальных компонентов производите в порядке, обратном снятию.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Бесступенчатая трансмиссия
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое правление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Интерьер Toyota Verso выдержан в спокойном стиле. Материалы отделки отличаются высоким качеством: пластик мягкий и приятный на ощупь; рулевое колесо, двери и подлокотник обтянуты качественной кожей наппа. Серебристые вставки добавляют приборной панели элегантности.
На высоте эргономика водительского места: рычаг коробки передач, расположенный на возвышении, оказывается точно под рукой; многофункциональное рулевое колесо с кнопками дистанционного управления имеет оптимальную толщину, а расположенный в центре салона блок приборов с приятной белой подсветкой развернут к водителю. Хороший обзор обеспечивается большой площадью остекления и широкими наружными зеркалами. По желанию покупателя автомобиль может быть оборудован стеклянной панорамной крышей Skyview размером 2340 1280 мм — во всю длину салона.
Большое количество вещевых отсеков и кармашков позволяет разместить различные мелочи внутри автомобиля, а двухъярусный перчаточный ящик порадует функцией охлаждения верхней секции.
Главной особенностью салона является его высокая практичность. Благодаря фирменной системе трансформации Easy Flex можно за считанные секунды создать нужную конфигурацию пассажирских мест и свободного пространства путем поднятия или опускания спинок сидений. В зависимости от этого полезный объем для размещения багажа может варьироваться от 155 до 982 л. Кроме того, при необходимости перевезти крупные вещи можно сложить сиденья задних рядов и создать грузовую площадку длиной 157 см и шириной 143 см.
Читайте также: