Опель инсигния регулировка ручника
Your car’s handbrake is a mandatory basic safety feature based on the highway code, in fact , it aims to quit your Opel Insignia, even on the slight slope. It must be independent of the main brake controls. It is also possible that after some time the wire system of the hand brake will loosen up and you will certainly not pass the technical control or you might feel that it can be no longer blocking your car. To address these problems, we will look at how to adjust the hand brake on your Opel Insignia . Чтобы это сделать, сначала мы увидим adjustment of the manual handbrake on Opel Insignia , затем, на втором этапе, как настроить автоматический ручной тормоз, и, наконец, стоимость услуги, выполняемой профессионалом.
Adjusting a manual handbrake on Opel Insignia?
- Выровняв ручной тормоз, снимите пластиковую консоль, закрывающую его, с помощью винтов и зажимов torx.
- После завершения вы должны обнаружить люк в ручном тормозе, открыть его, чтобы увидеть систему винтов и проводов.
- Вам нужно найти контргайки и ослабить их с помощью гаечного ключа, чтобы вы могли заменить давление кабеля.
- Now screw on the lock nuts on both sides, ensure that you make the comparable changes on both sides to keep a balanced brake, and be sure the hand brake lever of your Opel Insignia has a stroke of about three notches.
- Tighten up the locknuts and check the locking of the tires of your car, if it’s great you can reassemble the set, otherwise tighten again the tightening anchoring screws until you get an optimum configuration
.
If you don’t have access to the handbrake flap of your Opel Insignia, the adjustment will be exactly the same but it really will be done by passing underneath your car at the level of the handbrake lever. Be sure to set your car on the stand ahead of any actions.
How do I adjust the automatic handbrake of my personal Opel Insignia?
- Take note that an automatic handbrake can’t be modified directly because it is meant to adapt itself to the have on of the disc brake pads or pads of your Opel Insignia.
- You can nonetheless check that the system is functioning properly by simply putting the car on the stand and examining by driving under the car that the brake pads are still in good performing order.
- For drum brakes will probably be required to take apart the brakes to check the state of the shoes, we all suggest you to have it done by a professional.
- При необходимости не забудьте заменить колодки дискового тормоза.
What is the price of adjusting the handbrake of Opel Insignia by a professional?
Наконец, если вы не чувствуете себя комфортно с этой процедурой, особенно потому, что она опасается компонента безопасности вашего автомобиля, а именно adjustment on the handbrake of your Opel Insignia , советуем обратиться к механику, который сможет отрегулировать ручник на любой около пятидесяти местной валюты . Если у вас проблемы с vibrations when braking on Opel Insignia, не думайте дважды, чтобы обратиться к нашему документу, в котором говорится об этой проблеме.
Если у вас есть дополнительные вопросы об Opel Insignia, не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам. Opel Insignia категория.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Saturn Aura , прокачка тормозов Saturn Aura , схема тормозной системы Saturn Aura , ремонт тормозной системы Saturn Aura , неисправности тормозной системы Saturn Aura , нет тормозов Opel Insignia , прокачка тормозов Opel Insignia , схема тормозной системы Opel Insignia , ремонт тормозной системы Opel Insignia , неисправности тормозной системы Opel Insignia , нет тормозов Vauxhall Insignia , прокачка тормозов Vauxhall Insignia , схема тормозной системы Vauxhall Insignia , ремонт тормозной системы Vauxhall Insignia , неисправности тормозной системы Vauxhall Insignia , нет тормозов Holden Insignia , прокачка тормозов Holden Insignia , схема тормозной системы Holden Insignia , ремонт тормозной системы Holden Insignia , неисправности тормозной системы Holden Insignia , нет тормозов Buick Regal , прокачка тормозов Buick Regal , схема тормозной системы Buick Regal , ремонт тормозной системы Buick Regal , неисправности тормозной системы Buick Regal
4. Задние тормоза
Проверка тормозных колодок
См. аналогичный раздел для передних тормозных механизмов.
Замена задних тормозных колодок
1. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.
- Если уровень тормозной жидкости находится посредине между нижней и верхней отметками, никаких дополнительных операций с тормозной жидкостью не требуется.
- Если уровень тормозной жидкости находится выше средины между нижней и верхней отметками, необходимо при помощи шприца удалить часть тормозной жидкости перед началом работы.
2. Поднять и зафиксировать автомобиль.
3. Снять заднее колесо с автомобиля.
4. От руки затянуть две колесные гайки на ступице колеса для фиксации тормозного диска в процессе обслуживания тормозного механизма.
Примечание:
- Не использовать инструмент с силовым приводом для снятия или установки болтов направляющих штифтов. Использовать ТОЛЬКО ручной инструмент.
- Установить рожковый ключ для фиксации направляющего штифта тормозного суппорта при отворачивании или затяжке болта направляющего штифта. Не допускать контакта рожкового ключа с тормозным суппортом, поскольку это может привести в дальнейшем к пульсирующей работе тормозов.
5. Удерживая направляющие штифты тормозного суппорта от проворачивания, отвернуть болты (1).
Внимание:
Поддержать тормозной суппорт прочной проволокой или чем-либо подобным, чтобы не допустить нагружения тормозного шланга весом суппорта, поскольку это может повредить тормозной шланг и стать причиной утечек тормозной жидкости.
6. Снять тормозной суппорт со скобы и подвесить при помощи прочной проволоки или чего-либо подобного.
7. Отвернуть болты скобы тормозного суппорта (1).
8. Снять скобу тормозного суппорта в сборе (1).
9. Снять наружную тормозную колодку (1).
Примечание:
Внутренняя тормозная колодка оборудована индикатором износа.
10. Снять внутреннюю тормозную колодку (2).
11. Снять верхнюю и нижнюю пружинные держатели тормозных колодок (1).
Примечание:
Если устанавливаются новые тормозные колодки, заменить пружинные держатели новыми.
12. Если устанавливаются новые тормозные колодки, использовать приспособление CH-6007-B для вжатия поршня тормозного суппорта.
13. Установить пружинные держатели тормозных колодок.
Примечание:
Если устанавливаются новые тормозные колодки, заменить пружинные держатели новыми.
14. Установить наружную (1) и внутреннюю (2) тормозные колодки.
Примечание:
Внутренняя тормозная колодка оборудована индикатором износа.
15. Подготовить болты и резьбовые отверстия в скобе суппорта:
- Тщательно очистить резьбу болтов метиловым спиртом и просушить.
- Тщательно очистить резьбу отверстий скобы суппорта спиртом и просушить.
- Нанести состав для фиксации резьбы на 2/3 длины резьбы болтов скобы суппорта.
- Убедиться в отсутствии зазоров в нанесении состава по длине резьбы болтов.
- Перед установкой дать составу для фиксации резьбы подсохнуть в течение десяти минут.
16. Установить скобу тормозного суппорта в сборе (1).
17. Установить болты (1) скобы суппорта и затянуть моментом 100 Н · м, после чего дотянуть еще на 60°.
18. Установить тормозной суппорт на монтажную скобу.
19. Удерживая рожковым ключом направляющие штифты тормозного суппорта от проворачивания, установить болты (1) и затянуть моментом 32 Н · м.
20. Установить заднее колесо на автомобиль.
21. При выключенном двигателе постепенно нажать педаль тормоза приблизительно на 2/3 общего хода и медленно отпустить педаль тормоза.
22. Подождать 15 секунд, затем повторить предыдущий шаг еще два-три раза. Благодаря этому поршни с колодками правильно установятся в рабочее положение.
J61, J62
1. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.
- Если уровень тормозной жидкости находится посредине между нижней и верхней отметками, никаких дополнительных операций с тормозной жидкостью не требуется.
- Если уровень тормозной жидкости находится выше средины между нижней и верхней отметками, необходимо при помощи шприца удалить часть тормозной жидкости перед началом работы.
2. Поднять и зафиксировать автомобиль.
3. Снять заднее колесо с автомобиля.
4. Отвернуть болт (1) направляющего штифта.
Примечание:
Момент затяжки: 27 Н·м.
5. Провернуть тормозной суппорт (2) вверх и зафиксировать прочной проволокой или чем-либо подобным.
Внимание:
Поддержать тормозной суппорт прочной проволокой или чем-либо подобным, чтобы не допустить нагружения тормозного шланга весом суппорта, поскольку это может повредить тормозной шланг и стать причиной утечек тормозной жидкости.
6. При помощи одной или двух колесных гаек зафиксировать тормозной диск на месте для обслуживания тормозных колодок.
7. Снять тормозные колодки (3).
Примечание:
Если тормозные колодки (3) снимаются для обслуживания тормозной системы, пометить внутреннюю и наружную колодки для правильной установки в последующем.
8. При помощи узкогубцев ввинтить поршень в отверстие тормозного суппорта.
9. Если устанавливаются новые тормозные колодки, заменить пружинные держатели новыми.
10. Установить тормозные колодки.
11. Установить все компоненты в порядке, обратном снятию.
12. При выключенном двигателе постепенно нажать педаль тормоза приблизительно на 2/3 общего хода и медленно отпустить педаль тормоза.
13. Подождать 15 секунд, затем повторить предыдущий шаг еще два-три раза. Благодаря этому поршни с колодками правильно установятся в рабочее положение.
Проверка оборудования для крепления задних тормозных колодок
1. Снять тормозной суппорт с монтажной скобы.
2. Снять тормозные колодки со скобы суппорта.
3. Проверить оборудование для крепления тормозных колодок на предмет следующего:
- Отсутствие элементов крепления тормозных колодок.
- Чрезмерная коррозия.
- Деформация монтажных шпонок.
- Ослабление на скобе суппорта.
- Ослабление на тормозных колодках.
4. При обнаружении любых из перечисленных дефектов элементы крепления тормозных колодок подлежат замене.
5. Убедиться в том, что тормозные колодки надежно зафиксированы на скобе суппорта, но при этом легко перемещаются без заклиниваний.
6. Установить тормозные колодки на скобу суппорта.
7. Установить тормозной суппорт на монтажную скобу.
Замена заднего тормозного суппорта
1. Поднять и зафиксировать автомобиль.
2. Снять заднее колесо с автомобиля.
3. Ослабить натяжение троса стояночного тормоза.
4. Отсоединить трос привода стояночного тормоза от приводного рычага на тормозном суппорте.
5. Отвернуть полый болт (1) крепления тормозного шланга.
Примечание:
- Если устанавливается новый тормозной суппорт, от руки наживить полый болт с новыми прокладками на перевернутый новый тормозной суппорт для предотвращения утечки тормозной жидкости.
- Момент затяжки: 40 Н·м.
6. Удалить две прокладки (2) тормозного шланга.
Примечание:
Заменять прокладки тормозного шланга новыми после каждого снятия.
7. Отсоединить тормозной шланг (3). Заткнуть отверстия в тормозном суппорте и шланге для предотвращения вытекания тормозной жидкости и попадания загрязнений.
8. Отвернуть два болта (4) направляющих штифтов тормозного суппорта.
Примечание:
Момент затяжки: 32 Н·м.
9. При помощи большой С-образной скобы слегка вжать поршень тормозного суппорта для облегчения снятия. Не вжимать поршень суппорта более чем на 1 мм.
10. Снять задний тормозной суппорт (5).
11. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание:
Новый тормозной суппорт предварительно заправлен тормозной жидкостью. Не сливать тормозную жидкость из нового тормозного суппорта перед установкой, поскольку это помешает полному удалению воздуха из тормозной системы.
12. Прокачать тормозную систему.
13. При выключенном двигателе постепенно нажать педаль тормоза приблизительно на 2/3 общего хода и медленно отпустить педаль тормоза.
14. Подождать 15 секунд, затем повторить предыдущий шаг еще два-три раза. Благодаря этому поршни с колодками правильно установятся в рабочее положение.
16. Подсоединить трос привода стояночного тормоза к приводному рычагу суппорта.
J61, J62
1. Поднять и зафиксировать автомобиль.
2. Снять заднее колесо с автомобиля.
3. Ослабить натяжение троса привода стояночного тормоза.
4. Отсоединить трос привода стояночного тормоза от приводного рычага на тормозном суппорте.
5. Отвернуть полый болт (1) тормозного шланга.
Примечание:
- Если устанавливается новый тормозной суппорт, от руки наживить полый болт с новыми прокладками на перевернутый новый тормозной суппорт для предотвращения утечки тормозной жидкости.
- Момент затяжки: 40 Н·м.
6. Удалить две прокладки (2) тормозного шланга.
Примечание:
Заменять прокладки тормозного шланга новыми после каждого снятия.
7. Отсоединить тормозной шланг (3). Заткнуть отверстия в тормозном суппорте и шланге для предотвращения вытекания тормозной жидкости и попадания загрязнений.
8. Отвернуть два болта (4) направляющих штифтов тормозного суппорта.
Примечание:
Момент затяжки: 27 Н·м.
9. Снять задний тормозной суппорт (5).
10. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание:
- Для вжатия поршня тормозного суппорта его необходимо ввинчивать узкогубцами.
- Новый тормозной суппорт предварительно заправлен тормозной жидкостью. Не сливать тормозную жидкость из нового тормозного суппорта перед установкой, поскольку это помешает полному удалению воздуха из тормозной системы.
11. Прокачать тормозную систему.
12. При выключенном двигателе постепенно нажать педаль тормоза приблизительно на 2/3 общего хода и медленно отпустить педаль тормоза.
13. Подождать 15 секунд, затем повторить предыдущий шаг еще два-три раза. Благодаря этому поршни с колодками правильно установятся в рабочее положение.
15. Подсоединить трос привода стояночного тормоза к приводному рычагу суппорта.
Замена скобы тормозного суппорта
1. Снять тормозной суппорт.
2. Снять тормозные колодки.
3. Отвернуть два болта (1) скобы суппорта.
Примечание:
- Заменять болты новыми после каждого снятия.
- Перед затяжкой болтов нанести на резьбу состав для фиксации резьбы.
- Момент затяжки: 100 Н·м + 60 ° .
4. Снять скобу заднего тормозного суппорта (2).
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Проверка технического состояния тормозного суппорта
См. аналогичный раздел для передних тормозных механизмов.
Замена задних тормозных дисков
1. Снять скобу заднего тормозного суппорта.
2. Отвернуть болт (1) удержания заднего тормозного диска.
Примечание:
Момент затяжки: 10 Н·м.
3. Снять задний тормозной диск (2). При помощи стальной щетки очистить контактные поверхности тормозного диска и колесной ступицы.
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
J61, J62
1. Снять скобу заднего тормозного суппорта.
2. Отвернуть болт (1) удержания заднего тормозного диска.
Примечание:
Момент затяжки: 10 Н·м.
3. Снять задний тормозной диск (2). При помощи стальной щетки очистить контактные поверхности тормозного диска и колесной ступицы.
Приехала ко мне Opel Insignia, по мнению хозяина, с умершим электроручником.
Хозяин объездив все сто города, и как только говорил им про электроручник, сразу получал ответ — мы это не сделаем.
Так она попала ко мне.
Для начала подключился опкомом и получил ошибки по ABS/ESP (передний левый датчик), задними датчиками парктроника и собственно отказ электронного блока стояночного тормоза. Первые 2 ошибки были быстро устранены, путём чистки окислившихся разъёмов. Вот с последней ошибкой пришлось повозиться.
Итак, загоняем машину задней частью на яму, и вывешиваем зад.
Далее смотрим на причину отказа блока — заклинивший и проржавевший насквозь трос.
Далее снимаем заднюю левую защиту подкрылка, чтобы добраться до блока электроручника:
Перед снятием троса, снял машину с ручника (педаль тормоза и кнопка вниз), но ничего не произошло.
Далее через опком активировал процедуру замены троса стояночного тормоза — услышал жужание моторчика.
Выкручиваем трос с блока ручника, затем снимаем с левого и правого суппортов. Потом проверил опкомом, блок исправно работает — требуется замена троса.
Трос на электроручник идёт в сборе, и только по оригиналу, и стоит порядка 70$.
Вставляем новый трос сначала на суппорта, а затем вкручиваем в блок.
Ничего сложного в замене троса нет, главное не сломать стопорные клинья, которые готовы сломаться от ржавчины.
Случилось это еще в прошлом году (в ноябре), когда в Москве были дожди, но все руки не доходили написать об этом.
Утром завел как всегда машину, вроде все нормально. И тут вижу, что на панели горит индикатор электрического стояночного тормоза. Что за фигня)!
Нажимаю на кнопку ручника и тишина.
Днем записался на диагностику.
Результат диагностики был не утешителен((( накрылся блок управления электрическим стояночным тормозом. Вещь дорогая, б/у нашел за 8000 руб.
Как так, у машины пробег 60000 км и наручник я лишь пару раз ставил и то при прохождении тех. осмотра.
Покопался еще немного в интернете и нашел на форуме статью, где рассказывалось о похожей ситуации.
Как говориться, руки у нас из правильного места ростут. Попробуем посмотреть сами, что это за блок и с чем его едят.
На выходным поехал к другу в гараж. Данный блок находится под защитой заднего левого колеса. Отключил АКБ, снял колесо, защиту и моему взору представился этот блок. Ни каких видимых дефектов я не увидел. Решил его демонтировать.
Какого было мое удивление, когда при демонтаже колодки проводов я увидел, что один провод просто сгнил.
При помощи отвертки была разобрана вся колодка. Далее я восстановил данный провод и за одно пропаял все остальные. Перед сборкой все контакты были обработаны спреем для электропроводки.
Собрал все в обратном порядке. И о чудо, все заработало!
Подведу резюме: Как мне кажется, проблема возникала из-за того, что блок находится под крылом в постоянной влажности (ну когда на улице лужи), ну и из—за реагентов. Сейчас проблема устранена, все заизолировано и обработано. Надеюсь, что такого больше не повториться.
Все удачи на дорогах!
Читайте также: