Схема подключения тнвд форд транзит
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Ford Transit , моменты затяжки Ford Transit , система питания дизельных двигателей Ford Transit , система питания дизельных двигателей Ford Transit
Система впрыска топлива
Двигатель Ford оснащен ТНВД компании CAV и топливоподкачивающим насосом, закрепленным га задней части корпуса газораспределительного механизма, который приводится в действие зубчатым приводным ремнем от коленвала.
Снятие
- Слить систему охлаждения двигателя и снять радиатор.
- Снять крышку головки блока цилиндров, провернуть коленвал таким образом, чтобы установить коромысла цилиндра № 4 находились в одинаковом положении, затем установить установочные пальцы в блок цилиндров и маховик.
- Снять коромысла с оси, установить штоки толкателей в порядке снятия на подходящей опоре.
Расположение редукционного клапана на двигателе
- Разъем датчика давления моторного масла
- Редукционный клапан.
Расположение водяного насоса и идентификация болтов крепления
- Болты крепления 8×25 мм в количестве 3 штук.
- Болт крепления 10×50 мм в количестве 1 штуки
- Болты крепления 8×45 мм в количестве 2 штук
- Водяной насос
- Герметичное уплотнение
- Корпус газораспределительного механизма.
- Снять крышку корпуса газораспределительного механизма.
- Отсоединить топливопроводы высокого давления ТНВД, а также все остальные топливопроводы и все остальные управляющие механизмы.
- Зафиксировать ведущую шестерню ТНВД посредством подходящего ремня, ни в коем случае не использовать установочный палец. Затем отвернуть три болта крепления.
- Отвернуть болт крепления натяжителя приводного ремня, переместить шкив, отвернуть болты крепления и снять приводной ремень.
- Снять ведущую шестерню ТНВД, а также ТНД с задней части корпуса газораспределительного механизма.
Установка насоса
ТНВД устанавливается на корпус газораспределительного механизма посредством установочного штифта и трех болтов крепления.
- Установить насос на корпус газораспределительного механизма, затянуть болты крепления фланца, установить ведущую шестерню, а также болты крепления, однако пока их не нужно затягивать. Болты крепления должны быть установлены в центральной части продолговатых отверстий.
- Установить управляющие механизмы остановки и ускорения, подсоединить подающие и отводящие топливопроводы. Пока не подсоединять возвратные топливопроводы высокого давления к форсункам.
- Промыть контур системы питания.
Поиск момента впрыска на двигателе
Напомним, что поиск начала впрыска на поршне цилиндра № 1 выполняется, когда можно установить установочный палец в отверстие в маховике, поэтому рекомендуется предварительно снять ТНВД и ось коромысел, чтобы найти верхнюю мертвую точку такта сжатия в цилиндре № 1 и установить палец в блок цилиндров и в маховик.
- Выполнить то же действие для шестерни распредвала.
Поиск момента впрыска на насосе
Так как насос зафиксирован на корпусе газораспределительного механизма вместе с шестерней, необходимо провернуть шестерню таким образом, чтобы вы смогли установить установочный палец в отверстие. Именно в этот момент насос будет установлен в положение начала впрыска. Окончательную регулировку можно осуществить благодаря удлиненным отверстиям в шестерне.
Установка зубчатого ремня
- Установить зубчатый ремень га шестерню ТНВД и распредвала, убедившись, что зубья ремня установлены в соответствующее положение, выполнить окончательную регулировку положение шестерни ТНВД, сместив ее вправо или влево благодаря удлиненным отверстиям, при этом ни в коем случае не извлекать установочный палец.
- Установить зубчатый ремень на шестерню коленвала.
- Отвернуть болт крепления натяжителя и прижать шкив к гладкой стороне ремня, затянуть болт крепления.
- Затянуть три болта крепления шестерни ТНВД и извлечь три установочных пальца.
Проверка углов опережения впрыска ТНВД
- Провернуть коленвал на два оборота, чтобы установить пальцы в маховик, шестерню распредвала и ТНВД. Если три установочных пальца устанавливаются без особых трудностей, скорее всего углы опережения впрыска ТНВД правильные.
В противном случае, необходимо отрегулировать углы опережения впрыска, отвернув три болта крепления ведущей шестерни ТНВД. Затем необходимо сместить шестерню вправо или влево, благодаря удлиненным отверстиям и затянуть болты крепления.
- Проверить углы опережения впрыска, установив установочные пальцы в соответствующие отверстия.
После установки зубчатого ремня, необходимо проверить его натяжение.
- Установить все остальные компоненты в порядке, обратном снятию, подсоединить топливопроводы высокого давления на ТНВД, установить штоки толкателей и ось коромысел, отрегулировать положение коромысел.
Регулировка системы холостого хода
- Запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры.
- Подсоединить тахометр и определить частоту вращения.
В зависимости от полученного значения, отвернуть контргайку, затем отрегулировать положение упорного болта таким образом, чтобы частота вращения на холостом ходу соответствовала спецификациям.
- Затянуть контргайку.
- Резко увеличить частоту вращения два или три раза, и убедиться, что двигатель затем возвращается к стандартному значению вращения на холостом ходу. При необходимости, повторить процедуру регулировки.
- Убедиться, что частота вращения двигателя (на холостом ходу) не заедает после резкого ускорения, в противном случае, отрегулировать стабилизирующий винт.
Главные точки регулировки ТНВД
- Идентификация ТНВД
- Регулировочный болт истемы холостых оборотов
- Регулировочный болт максимальной частоты вращения (регулируется на заводе при изготовлении)
- Регулировочный болт минимальной частоты вращения на холостых оборотах (регулируется на заводе, ни в коем случае не выполнять регулировку самостоятельно)
- Трос регулировки повышенных оборотов на холостом ходу.
Схема контура системы впрыска на двигателе Ford 2,5 ID
- Топливный бак
- Фильтр
- Топливоподкачивающий насос
- Подающий топливопровод
- ТНВД
- Корпусы форсунок
- Емкость системы подогрева топлива
- Система подогрева топлива
Как только двигатель прогреется, необходимо убедиться, что между управляющим тросом повышенных холостых оборотов и наконечником троса существует зазор в 2 – 3 мм, в случае необходимости отрегулировать гайки троса, после регулировки не забудьте затянуть контргайки.
Если после выполненных регулировок двигатель продолжает заедать, проверить температуру, извлечь заглушку, поддерживая винт, отвернуть контргайку.
- Затянуть винт стабилизации примерно на четверть оборота.
- Выполнить еще одну проверку, пока эффект заедания не будет устранен.
Внимание!
В случае увеличения частоты вращения на холостых оборотах, во время регулировки стабилизирующего винта, необходимо проверить ТНВД, обратившись за помощью к квалифицированным специалистам.
- Затянуть контргайку и установить на место заглушку на головке винта стабилизации.
Корпусы форсунок и форсунки
Корпусы форсунок закреплены в головке блока цилиндров посредством съемного фланца, герметичность соединения осуществляется благодаря медным прокладкам.
Каждый раз при выполнении работ необходимо заменять герметичные прокладки.
Корпус форсунки имеет направление установки в головке блока цилиндров, его необходимо установить таким образом, чтобы возвратное отверстие находилось со стороны крышки головки блока цилиндров. То же касается и фланца, который должен быть установлен на корпусы форсунок таким образом, чтобы продольный выступ находился со стороны впускного коллектора.
Скажите владельцы форда, с ТНВД БОШ.
Сзади ТНВД выходят трубки на форсунки, под номирами--- A.B.C.D. так вот. какая трубка идет в какой цилиндр .
У меня раньше на ЛУКАСЕ ,номерация была 3.1.2.4.
Соответственно с двойки трубка выходила во второй цилиндр. с тройки в третий. с однерки в первый и с четверки в четвертый, а на БОШЕ стоит ,как, подскажите.
Порядок работы цилиндров на всех модификациях 2,5л дизеля Транзита одинаковый. черный_чак на 100% прав.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
а еще какой фикус может быть когда аппаратуру меняешь?
у меня стоял лукас, две недели назад накрылся, нашел бош после ремонта, поставил, а движок не дышит.
FORD TRANSIT 1988г. 4AB турбо с кондиционером пассажир
Вчера остановил форда с БОШЕВСКИМ ТНВД. сравнил ,трубки на форсунки, со своим Лукасом эпик.
на боше номер В. на лукасе номер 1,-------трубка идет в 1цилиндр
на боше номер С. на лукасе номер 2,-------трубка идет в 2цилиндр
на боше номер А. на лукасе номер 3,-------трубка идет в 3цилиндр
на боше номер D. на лукасе номер 4,-------трубка идет в 4цилиндр.
Расположение трубок ,относительно друг друга, с заменой тнвд ЛУКАС ЭПИК на БОШ, неизменяется. гнуть трубки не надо. о как.
трубки соединил как было, A-1,B-2,C-4,D-3. совпадает с порядком работы на лукосе.
выкрутил одну форсунку. распыл хороший.
а со шкивом какая фишка может быть?
а самое поршивое,то что я живу в России, а аппаратуру привезли из Белоруссии, и вернув ее я много теряю на дороге.
FORD TRANSIT 1988г. 4AB турбо с кондиционером пассажир
спасибо за совет, я выкрутил форсунку . прокрутил, и понял что точка не совпадает.
в итоге перекидывая ремень через 90 градусов, завелся с через 270 градусов. или 90 до мертвой точки.
FORD TRANSIT 1988г. 4AB турбо с кондиционером пассажир
Заранее предупреждаю, чтобы небыло претензий в мой адрес:
1. Без надобности лучше ТНВД не крутить.
2. Если полезли - оставите метки на первоначальные настройки, чтобы можно было вернуть все в исходные настройки до вашего вмешательства.
3. Последствия от вмешательства в ТНВД схожи с последствиями от гранаты в руках обезьяны. Поэтому подумайте вначале очень серьезно, и только если уже приперло, то крутите.
Часто возникает на форуме вопрос, типа такого:
- 2,5D с ТНВД BOSCH, машина тупая, плохо тянет, что делать?
- был 2,5TD с ТНВД LUCAS EPIC, его заменили на BOSCH VE. Машина стала тупая. Что посоветуете покрутить?
3. Проверить переспускной клапан низкого давления (п.1). Выкрутить его, проверить, не закис ли он в открытом положении. Для этого его потребуется выкрутить. Отрегулировать, чтобы он был закрыт. Регулируется молотком (смешно, но это именно так), стучим по верхней части клапана, обсаживаем внутреннюю часть, чтобы закрыть переспускное отверстие.
На фото указываю на него отверткой:
Вот как он выглядит внутри:
4. Что потом можно крутить:
4.1. Отрегулировать цикловую подачу (вначале возможно придется сорвать заводскую пломбу, в простонародье целку). Расконтргаить Ц.П., вкручиваем - увеличиваем Ц.П., если выкручиваем - уменьшаем Ц.П., опять зажимаем контргайку, потом нужно откорректировать Х.Х, тоже вначале расконтргаить, потом зажать. При увеличении Ц.П. увеличивается Х.Х., на прогретом двигателе норма для Х.Х. 770-780об/мин-1 (по крайнем мере Я такой придерживаюсь, хоть по книге 800-810). На 1/4 оборота можно безбоязненно добавить.
На фото указываю на регулировку отверткой:
4.2. Затем отрегулировать гидрокорректор (вначале снять заводскую крышку, расконтргаить, отрегулировать, снова законтрить, при этом держать штифт от проворачивания). Если крутить штифт против часовой -тяга уменьшится, и расход топлива тоже уменьшится, если крутить по часовой -тяга увеличится, расход топлива тоже немного увеличится. На 1 оборот можно безбоязненно открутить.
На фото указываю на регулировку отверткой:
Как вариант, если нет уверенности в регулировке гидрокорректора - крутить штифт по часовой до упора, потом на 2 оборота закрутить против часовой. И смотреть что получится.
5. Смотрим на выхлоп на ХХ и на прогазовке. На ХХ дымления быть не должно в любом из вариантов. По тяге и расходу топлива корректируем так, как нам нравится. ХХ лучше ниже (на прогретом чтобы было 770-780, так как на повышенных идет необоснованно больший расход топлива и труднее включать передачи при проблемах со сцеплением)
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
Общее устройство топливной системы двигателя Форд Транзит
Топливная система дизельного двигателя Форд Транзит состоит из топливного бака, расположенного в средней части автомобиля, топливоподкачивающего насоса (устанавливается только на модели последних выпусков), топливного фильтра со встроенным водоотделителем, топливного насоса высокого давления (ТНВД), форсунок и соединительных трубопроводов, для очистки воздуха используется воздушный фильтр со сменным фильтрующим элементом.
Некоторые модели могут быть оборудованы турбонаддувом, системой рециркуляции выхлопных газов, каталитическим конвертером и электронной системой управления двигателем.
Топливо засасывается из топливного бака топливным насосом высокого давления (ТНВД) Форд Транзит или (на моделях поздних выпусков) топливоподкачивающим насосом через топливный фильтр, в котором происходит очистка топлива от посторонних частиц и воды.
Избыток топлива служит для смазки движущихся частей насоса, после чего излишнее топливо возвращается обратно в бак.
Для остановки двигателя Ford Transit служит соленоид останова, который открывает подачу топлива в ТНВД только при включении зажигания.
ТНВД Форд Транзит вращается под воздействием зубчатого ремня привода распредвала со скоростью, вдвое меньшей, чем скорость вращения коленчатого вала двигателя.
Высокое давление, необходимое для впрыскивания топлива в цилиндры в момент наибольшего сжатия воздуха, обеспечивается плунжерной парой, приводимой в движение кулачком ТНВД.
На ТНВД Bosch имеется один плунжер, а на ТНВД Lucas — два, расположенных напротив друг друга и работающих одновременно.
Под воздействием плунжера топливо подается в распределительный ротор, единственное боковое отверстие которого в этот момент совмещено с каналом, соединенным трубкой высокого давления с соответствующей форсункой.
Форсунки ТНВД Форд Транзит впрыскивают мелко распыленное топливо непосредственно в цилиндры в конце такта сжатия.
Игла форсунки открывается только тогда, когда давление топлива достигнет необходимой величины, поэтому впрыск топлива происходит под высоким давлением.
Форсунки смазываются топливом, излишки которого по возвратным трубкам отводятся от форсунок в топливный бак.
Количество подаваемого в форсунки топлива (цикловая подача насоса) регулируется при помощи центробежного регулятора, связанного с дозирующим клапаном ТНВД Форд Транзит.
Регулятор увеличивает или уменьшает цикловую подачу топлива в зависимости от нагрузки, поддерживая постоянные обороты двигателя, заданные положением педали акселератора.
На двигателях Форд Транзит с турбонаддувом установлено дополнительное устройство, увеличивающее цикловую подачу топлива пропорционально увеличению давления воздуха во впускном коллекторе вследствие работы турбокомпрессора.
Начальная установка момента впрыска топлива (угла опережения впрыска) выполняется при установке ТНВД и зубчатого ремня Ford Transit.
Во время работы двигателя угол опережения впрыска регулируется автоматически (в зависимости от скорости вращения) при помощи центробежной муфты, поворачивающей кулачок плунжера ТНВД.
На некоторых моделях установлен термодатчик режима прогрева двигателя, который автоматически поддерживает повышенные обороты холостого хода, пока двигатель не прогреется.
С 1992 года двигатели Форд Транзит с турбонаддувом оснащаются электронной системой управления двигателем EPIC.
На таких двигателях управление ТНВД (регулировка цикловой подачи топлива и угла опережения впрыска) осуществляется с помощью электронных устройств.
На двигатель Форд Транзит может быть установлена топливная аппаратура, изготовленная либо фирмой Bosch, либо Lucas.
За исключением топливного фильтра, при замене элементов топливной системы все новые узлы должны быть изготовлены той же фирмой, что и установленные ранее.
С 1989 г. На автомобиль Ford Transit устанавливаются карандашные форсунки типа Stanadyne. Кроме того, на модели последних выпусков установлен топливоподкачивающий насос, приводимый в движение от эксцентрика распределительного вала.
Поскольку уверенный запуск двигателя Форд Транзит без предварительного подогрева возможен до температур -20°С, система холодного пуска (электрофакельное устройство во впускном коллекторе) устанавливается только как дополнительное оборудование.
При правильном и своевременном проведении технического обслуживания топливная аппаратура дизельного двигателя Форд Транзит способна работать долго и безотказно (срок службы ТНВД, например, равен сроку службы всего двигателя).
Наиболее вероятная причина выхода из строя топливной аппаратуры — грязь и вода, попавшие в топливо.
Ремонт дизельной топливной аппаратуры требует специальных знаний и высокоточного оборудования, и в домашних условиях практически невозможен.
Техническое обслуживание топливной системы Форд Транзит
Удаление отстоя (воды) из топливного фильтра
Закройте стартер полиэтиленовой пленкой, чтобы на него не попадало пролитое топливо. Подставьте под топливный фильтр емкость для сбора сливаемой жидкости.
Ослабьте сливную пробку внизу топливного фильтра Ford Transit. Если топливо не вытекает из фильтра, ослабьте винт для выпуска воздуха или крепление впускного топливопровода на основании фильтра (сверху).
После того, как из сливной пробки начнет вытекать чистое (без воды и грязи) топливо, затяните пробку, а также винт или топливопровод на основании фильтра.
Рис.29. Ручной топливоподкачивающий насос Форд Транзит
Если на фильтре установлен ручной топливоподкачивающий насос Форд Транзит (рис.29), нажимайте на его кнопку до тех пор, пока не почувствуется заметное сопротивление перемещению кнопки.
При отсутствии ручного насоса система прокачивается автоматически при запуске двигателя. Удалите со стартера защитную пленку.
Проверка и регулировка оборотов холостого хода двигателя Форд Транзит
На двигателях Форд Транзит, оснащенных электронной системой EPIC, управление двигателем осуществляется автоматически, и ручная регулировка оборотов холостого хода невозможна.
Описанные ниже процедуры применимы только к двигателям, не оборудованным электронной системой.
Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Подключите тахометр. Отпустите педаль акселератора и убедитесь, что рычаг привода ТНВД Форд Транзит при этом упирается в ограничительный винт.
Рис.30. Регулировочные винты ТНВД Bosch (двигатель Форд Транзит)
A. Ограничительный винт минимальных оборотов, B. Ограничительный винт максимальных оборотов
На моделях двигателей Форд Транзит с ТНВД Bosch проверьте наличие зазора 2.5 — 3.5 мм (при горячем двигателе) между рычагом на ТНВД и наконечником троса термодатчика режима прогрева.
При необходимости отрегулируйте зазор, ослабив контргайку и вращая регулировочную гайку с насечкой.
Рис.31. Регулировочные винты ТНВД Lucas
A. Ограничительный винт минимальных оборотов, B. Регулировочный винт стабилизирующего устройства (закрыт заглушкой), C. Ограничительный винт максимальных оборотов
Запустите двигатель, проверьте обороты холостого хода и отрегулируйте их поворотом ограничительного винта минимальных оборотов (рис.30 и 31).
На моделях Форд Транзит с ТНВД Lucas проверьте работу стабилизирующего устройства. Для этого нужно увеличить обороты двигателя и резко отпустить педаль акселератора, позволив двигателю снова перейти в режим холостого хода.
Если при резком сбрасывании газа двигатель глохнет или, наоборот, снижает обороты слишком медленно, стабилизирующее устройство необходимо отрегулировать.
Для регулировки стабилизирующего устройства ТНВД Форд Транзит удалите с регулировочного винта заглушку (рис.31), ослабьте контргайку и поверните винт по часовой стрелке на четверть оборота, затем повторите проверку (сильно нажмите на педаль акселератора и резко отпустите ее).
Повторите регулировку несколько раз до достижения удовлетворительного результата, затем затяните контргайку и установите новую заглушку.
Если при повороте винта стабилизирующего устройства обороты двигателя возрастают, можно предположить неисправность ТНВД Lucas.
Обслуживание воздушного фильтра Ford Transit (замена фильтрующего элемента)
Рис.32. Круглый воздушный фильтр, расположенный на двигателе Форд Транзит сверху
A. Центральный болт или барашковая гайка, B. Болты кронштейна фильтра
Воздушный фильтр на разных моделях Форд Транзит может быть расположен либо сверху на двигателе (рис.32 и 33), либо в левой части моторного отсека.
Чтобы снять фильтр, отверните винты крепления крышки и/или отстегните пружинные зажимы, снимите крышку и извлеките фильтрующий элемент.
Рис.33. Прямоугольный воздушный фильтр, расположенный на двигателе Форд Транзит сверху (стрелками показаны болты крепления фильтра)
Протрите изнутри корпус воздушного фильтра Ford Transit.
Следите, чтобы во впускной трубопровод двигателя не попала грязь или инородные предметы.
Фильтрующий элемент должен заменяться с периодичностью, указанной в расписании периодического технического обслуживания или чаще, если автомобиль эксплуатируется в пыльных условиях.
Если фильтр Форд Транзит снимается для проведения ремонтных работ, не связанных с периодическим обслуживанием, осмотрите фильтрующий элемент снизу. Если элемент замаслен или сильно загрязнен, его необходимо заменить.
Если фильтрующий элемент загрязнен незначительно, его можно использовать повторно, предварительно очистив от пыли сжатым воздухом.
Струю сжатого воздуха нужно направлять с обратной (верхней) стороны фильтрующего элемента.
При установке фильтра следите, чтобы не деформировать впускной воздуховод: сдавливание воздуховода приводит к повышенному расходу масла и потере мощности двигателя.
Если воздушный фильтр Форд Транзит оборудован терморегулятором, проверьте работу заслонки.
Замена топливного фильтра Форд Транзит
Слейте топливо из фильтра, предварительно закрыв стартер защитной пленкой.
Отверните барашковую гайку, стягивающую хомут крепления сменного фильтра к основанию, и снимите старый фильтр. Убедитесь, что уплотнение отделилось от основания вместе с фильтром.
Если на старом фильтре установлен датчик наличия воды, переставьте его на новый фильтр.
Слегка смажьте чистым топливом уплотнение нового топливного фильтра Форд Транзит. Вставьте сменный фильтр снизу в основание, нажимая и поворачивая его.
Надежно затяните барашковую гайку, удерживая фильтр на месте. Не затягивайте гайку слишком сильно во избежание деформации фильтра.
При правильной затяжке между торцом гайки и изогнутой частью хомута должен остаться зазор 8 мм.
Если на фильтре установлен ручной топливоподкачивающий насос Форд Транзит, нажимайте на его кнопку до тех пор, пока не почувствуется заметное сопротивление перемещению кнопки.
При отсутствии ручного насоса прокачайте систему, вращая двигатель стартером.
Вращать двигатель Форд Транзит следует в течение не более 10 секунд, после чего нужно сделать перерыв, а затем повторить попытку — система прокачивается автоматически при запуске двигателя.
Если двигатель не запускается, прокачайте систему, как описано в следующем разделе.
При работающем двигателе проверьте отсутствие утечки топлива вокруг фильтра.
Воздушный фильтр Форд Транзит
На автомобили Ford Transit устанавливаются различные типы воздушных фильтров, зависящие от модели, года выпуска, мощности двигателя, типа топливной аппаратуры и наличия дополнительного оборудования.
Ниже описаны наиболее распространенные типы воздушных фильтров, но на некоторых автомобилях конструкция фильтра может отличаться.
Снятие воздушного фильтра — двигатели Форд Транзит без турбонаддува
Фильтр с круглым корпусом, расположенный на двигателе сверху:
Отсоедините впускной патрубок воздушного фильтра от воздухозаборника и от тройника на вакуумном шланге сервоусилителя тормозов. Отверните центральный болт (сверху, на крышке фильтра) и болты кронштейна воздушного фильтра.
Рис.34. Снятие круглого воздушного фильтра Форд Транзит
А-Тройник вакуумного шланга; В-Шланг подвода горячего воздуха
Поднимите фильтр Ford Transit и отсоедините от него шланг подвода горячего воздуха (при наличии).
Если к фильтру присоединен шланг вентиляции картера, соединенный с пробкой маслоналивной горловины, снимайте воздушный фильтр вместе с пробкой.
Фильтр с прямоугольным корпусом, расположенный на двигателе Форд Транзит сверху:
Ослабьте хомут и отсоедините впускной патрубок от корпуса дроссельной заслонки.
Снимите пробку с маслоналивной горловины. Отверните три болта, которыми воздушный фильтр прикреплен к двигателю, поднимите фильтр и снимите его с двигателя вместе со шлангом вентиляции картера и маслоналивной пробкой.
Фильтр, расположенный сбоку (слева) от двигателя Форд Транзит:
Снимите с боковой поверхности воздушного фильтра бачок гидроусилителя рулевого управления (при наличии) и отодвиньте его в сторону, не отсоединяя шланги (рис.35)
- на некоторых моделях Форд Транзит бачок гидроусилителя закреплен болтом. Ослабьте хомуты (зажимы) или отверните два винта и отсоедините от фильтра впускной воздуховод и/или заборник холодного воздуха.
- Отсоедините оставшиеся вакуумные шланги, запоминая их расположение. Отверните болты и нижнюю гайку крепления фильтра и извлеките фильтр вверх.
Рис.35. Снятие бачка гидроусилителя с воздушного фильтра Форд Транзит
Снятие воздушного фильтра — двигатели с турбонаддувом
Фильтр, расположенный на двигателе Форд Транзит сверху:
Отсоедините провод от датчика температуры воздуха, расположенного на фильтре сбоку, и ослабьте хомут крепления впускного воздуховода к турбокомпрессору. Отсоедините заборник холодного воздуха и отверните три болта крепления фильтра.
Снимите пробку с маслоналивной горловины и удалите с двигателя Форд Транзит воздушный фильтр вместе с маслоналивной пробкой и впускным воздуховодом турбокомпрессора.
Фильтр, расположенный сбоку (слева) от двигателя Форд Транзит:
Снимите с боковой поверхности воздушного фильтра бачок гидроусилителя рулевого управления (при наличии) и отодвиньте его в сторону, не отсоединяя шланги (рис.35)
- на некоторых моделях Ford Transit бачок гидроусилителя закреплен болтом. Отсоедините провод от датчика температуры воздуха, расположенного на фильтре сбоку, и ослабьте хомут крепления впускного воздуховода к турбокомпрессору.
Отсоедините оставшиеся вакуумные шланги, запоминая их расположение. Отверните болты и нижнюю гайку крепления фильтра и извлеките фильтр вверх.
На моделях Форд Транзит, выпущенных после 1995 года, отсоедините нагревательный элемент от расширительного бачка системы охлаждения, отверните два болта и сдвиньте расширительный бачок в сторону.
Снимите зубчатый ремень. Отверните четыре болта крепления звездочки ТНВД; снимите усилительную пластину и звездочку.
Снимите воздушный фильтр, если это необходимо, чтобы получить доступ к ТНВД.
Закройте пластиковым мешком стартер, чтобы предохранить его от пролитого топлива.
Отсоедините от ТНВД Форд Транзит трубки (шланги) подачи и возврата топлива. Следите за тем, чтобы не потерять уплотнительные шайбы. Открытые концы трубок и отверстия на ТНВД закройте, чтобы внутрь не попадала грязь.
Отсоедините от ТНВД Форд Транзит оставшиеся электрические провода. Количество проводов может быть различным, в зависимости от модели.
На двигателях, оборудованных электронной системой управления Lucas EPIC, отсоедините от задней части ТНВД большой многоконтактный разъем. Закройте открывшееся гнездо насоса.
Отсоедините трубки высокого давления от ТНВД и форсунок Ford Transit. При отворачивании накидных гаек трубок необходимо удерживать вторым ключом штуцер, чтобы он не двигался с места.
Снимите трубки высокого давления в комплекте. Закройте концы трубок и штуцеры.
Отсоедините от топливного насоса высокого давления Форд Транзит трос акселератора. Если установлена дроссельная заслонка системы рециркуляции, отсоедините тягу заслонки.
Отсоедините от ТНВД Ford Transit трос термодатчика режима прогрева. Отверните болты и снимите заднюю опорную скобу топливного насоса высокого давления.
Поддерживая насос, отверните болты (гайки) переднего крепления насоса и снимите ТНВД с двигателя.
Установка ТНВД Форд Транзит
Установите на топливный насос высокого давления Форд Транзит заднюю опорную скобу.
Установите ТНВД на двигатель; вверните и затяните болты переднего крепления, соблюдая необходимый крутящий момент. Убедитесь, что задняя опорная скоба не препятствует плотному сопряжению переднего фланца насоса с двигателем.
Присоедините к ТНВД Ford Transit трубки (шланги) подачи и возврата топлива. При присоединении трубок используйте новые уплотнительные шайбы.
Установите трубки высокого давления. Сначала затяните все соединения усилием руки, а затем подтяните их с необходимым моментом. Следите, чтобы трубки не сгибались, не перекручивались и не испытывали излишних напряжений.
Прикрепите заднюю опорную скобу топливного насоса высокого давления Форд Транзит к блоку цилиндров и затяните болты, соблюдая необходимый крутящий момент.
Присоедините электрические провода к ТНВД (количество и тип разъемов на разных двигателях различны).
Установите на место звездочку ТНВД Форд Транзит и усилительную пластину. Звездочку поверните так, чтобы болты находились в середине удлиненных отверстий.
Установите на двигатель зубчатый ремень, натяните и отрегулируйте его. Присоедините трос термодатчика режима прогрева.
Присоедините трос акселератора. Если снимался воздушный фильтр, установите его на место.
Прокачайте топливную систему, запустите двигатель, проверьте и отрегулируйте обороты холостого хода. Убедитесь в отсутствии утечек топлива.
Проверка и регулировка начального момента (угла опережения) впрыска топлива на автомобилях Форд Транзит
Проверка и регулировка начального момента впрыска топлива требуется только в том случае, если с двигателя снимался ТНВД или зубчатый ремень.
Начальный момент впрыска топлива проверяют и регулируют при помощи установочных штифтов.
Для регулировки необходимо наличие всех трех штифтов, а для проверки достаточно только двух — для фиксации коленчатого вала и ТНВД Форд Транзит.
Перед проверкой момента впрыска топлива отсоедините аккумулятор, удалите заглушку отверстия на крышке зубчатого ремня и большую резиновую заглушку на шкиве коленвала.
Удалите заглушку отверстия для установочного штифта коленчатого вала в задней части двигателя.
Если двигатель Ford Transit оборудован электронной системой Lucas EPIC, отверстие закрыто датчиком положения скорости коленчатого вала — в этом случае отсоедините от датчика электрический разъем, выверните болт и снимите датчик (следите за тем, чтобы не потерять установленную под датчиком шайбу).
Поверните коленчатый вал за болт шкива в положение ВМТ цилиндра № 1, при этом U-образный вырез на звездочке топливного насоса высокого давления Форд Транзит должен быть виден через отверстие в крышке зубчатого ремня (воспользуйтесь зеркалом).
Вставьте установочный штифт в совмещенные отверстия на блоке цилиндров и на маховике, зафиксировав таким образом коленчатый вал.
При фиксированном коленчатом вале двигателя попытайтесь вставить штифт для фиксации ТНВД через крышку зубчатого ремня и звездочку в отверстие на корпусе топливного насоса высокого давления Форд Транзит, находящееся за звездочкой.
Если штифт легко удается вставить, то момент впрыска топлива отрегулирован правильно.
Удалите штифты, установите на место заглушки (и, при наличии, датчик положения/скорости коленчатого вала) и присоедините аккумулятор.
Если штифт ТНВД Ford Transit вставить не удается, то начальный момент впрыска топлива необходимо отрегулировать. Перед регулировкой необходимо снять крышку зубчатого ремня.
Регулировку топливного насоса высокого давления Форд Транзит осуществляйте в следующем порядке:
- Если коленчатый вал не зафиксирован, зафиксируйте его, вставив установочный штифт в совмещенные отверстия на блоке цилиндров и на маховике.
- Зафиксируйте звездочку распределительного вала, вставив установочный штифт в отверстие звездочки так, чтобы пройдя сквозь звездочку, штифт вошел в расположенное за звездочкой отверстие.
- Ослабьте болты звездочки ТНВД Форд Транзит и, осторожно постукивая по ним мягким молотком, сдвиньте ступицу топливного насоса высокого давления относительно звездочки так, чтобы появилась возможность вставить установочный штифт через звездочку в отверстие на ТНВД, расположенное за звездочкой.
- Если длины отверстий звездочки ТНВД Ford Transit недостаточно для этого, необходимо снять зубчатый ремень и передвинуть его на один зуб звездочки. После того, как штифт будет вставлен, затяните болты звездочки топливного насоса высокого давления.
- По окончании регулировки удалите установочные штифты и установите на место все ранее снятые детали.
Форсунки двигателя Форд Транзит
Проверка форсунок Форд Транзит
Форсунки Форд Транзит рассчитаны на длительную работу, и при правильной эксплуатации не требуют обслуживания на протяжении примерно 100000 км пробега.
Точную проверку, калибровку и ремонт форсунок предоставляйте специалистам, поскольку это невозможно сделать без специального оборудования.
При неисправности форсунки Ford Transit возникает отчетливый стук (похожий на стук поршневого пальца) или появляется черный дым при работе двигателя.
Чтобы определить неисправную форсунку, при работающем на холостом ходу двигателе по очереди ослабляйте накидные гайки трубок высокого давления каждой из форсунок. При ослаблении трубки неисправной форсунки стук или дым исчезнут.
Рис.36. Соединения форсунки двигателя Форд Транзит (модели до 1989 года)
А-Гайки прижимной пластины, B-Прижимная пластина, C-Уплотнительные шайбы возвратной топливной трубки, D-Пустотелый болт
Снятие форсунки Форд Транзит
Отсоедините аккумулятор и снимите воздушный фильтр.
Очистите пространство вокруг форсунки и топливных трубок (высокого давления и возвратной).
Форсунки Bosch и Lucas (модели выпуска до 1989 г.)
Отверните накидную гайку трубки высокого давления и пустотелый болт, крепящий возвратную трубку.
Отсоедините топливопроводы и закройте трубки и открытые отверстия во избежание попадания грязи в топливную систему (рис.36).
Отверните гайки прижимной пластины форсунки и снимите пластину (рис.36).
Рис.37. Форсунка Форд Транзит
Вытяните форсунку из гнезда в головке цилиндров (рис.37). Возможно, для этого придется воспользоваться съемником форсунок. Удалите уплотнительную шайбу с распылителя или из гнезда форсунки.
На распылитель снятой форсунки наденьте защитный колпачок.
Форсунки Stanadyne (модели Форд Транзит с 1989 года)
Отверните накидную гайку трубки высокого давления, удерживая форсунку вторым ключом. Закройте топливную трубку и отверстие в форсунке
Рис.38. Форсунка Stanadyne автомобилей Форд Транзит
A. Уплотнительное кольцо, B. Фторопластовое уплотнение, C. Колпачок с патрубками возвратных трубок
Осторожно стяните трубки возврата топлива с патрубков форсунок.
Отверните болт прижимной пластины форсунки и снимите пластину.
Вытащите форсунку из гнезда. Не пытайтесь применять рычаг для снятия форсунки.
Снимите с корпуса форсунки Ford Transit уплотнительное кольцо.
Чтобы снять фторопластовое уплотнение распылителя, его нужно разрезать ножом, после чего стянуть с форсунки плоскогубцами.
На распылитель снятой форсунки наденьте защитный колпачок.
Установка форсунки Форд Транзит
Рис.39. Установка фторопластового уплотнения на форсунку Stanadyne
A. Уплотнение, B. Фаска, C. Оправка
Установка форсунок дизельного двигателя Форд Транзит осуществляется в порядке, обратном снятию.
Обратите внимание на следующее:
- При установке форсунок необходимо использовать новые уплотнения (уплотнительные кольца, фторопластовые уплотнения и медные уплотнительные шайбы — в зависимости от типа форсунки).
- При установке форсунок Bosch или Lucas помните, что трубки возврата топлива должны располагаться со стороны клапанной крышки, а заостренный конец прижимной пластины должен быть направлен вперед (в сторону приводных ремней).
- Перед установкой форсунки Stanadyne автомобиля Форд Транзит необходимо надеть на распылитель новое фторопластовое уплотнение.
- Уплотнение должно устанавливаться фаской вверх.
- Для установки уплотнения используйте специальное приспособление или оправку подходящего диаметра, зажатую в тисках (рис.39).
- Болты и накидные гайки топливных трубок затягивайте, соблюдая необходимый крутящий момент. Следите, чтобы топливные трубки не испытывали излишних напряжений.
- После установки форсунки прокачайте топливную систему, запустив двигатель, убедитесь в отсутствии утечек топлива.
Читайте также: