Опель астра h замена масла в мкпп

Обновлено: 11.02.2025

Замена масла в коробке передач популярного автомобиля Opel Astra H – весьма востребованная процедура, которая вполне осуществима при самостоятельном обслуживании. К тому же, возможность ее проведения своими силами уже давно оценили владельцы поддержанных моделей Astra H, которым, на самом деле, не нужен дорогостоящий ремонт в условиях отсутствующей гарантии. В этой статье рассмотрим подробно, как заменить трансмиссионное масло в механической КПП Opel Astra H.

Стоит ли менять масло

Производитель утверждает, что заводская смазка в коробке Opel Astra H рассчитана на весь срок службы автомобиля. Так ли это, зависит от климатических и дорожных факторов. В России, например, необходимо регулярно контролировать уровень, а также состояние качества жидкости. Очень часто масло приходится менять уже через 30 тысяч километров, а то и раньше.

Самые популярные статьи на сайте:

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Какое масло заливать

Компания Opel установила следующие параметры масла, подходящие для трансмиссии Opel Astra H:

По стандарту API: GL4
По стандарту SAE: 80W-90, а также 75W-90

Проверяем уровень масла

Перед тем, как убедиться в необходимости замены жидкости, сначала надо проверить уровень оставшейся смазки. Для этой процедуры понадобятся торцевые гаечные ключи на 13 и 17. Кроме того, необходимо иметь шприц для залива трансмиссионной жидкости – если все таки потребуется обычный долив, а не полная замена. Итак, процедура проверки масла выглядит следующим образом:

Автомобиль устанавливается на эстакаду или подъемник. В крайнем случае, подойдет домкрат
Зайти под автомобиль, и найти картер коробки передач, расположенный в боковой части КПП. В картере есть контрольное отверстие, которое плотно закрыто пробкой. Если рядом с отверстием видны небольшие масляные подтеки, значит уровень масла в норме, и заливать ничего не требуется. Если масляных следов не обнаружено, и края сливного отверстия полностью сухие, значит понадобится долив масла. К тому же, смысл в обычном заливе есть только в том случае, если текущий уровень масла достаточно чистый, а также лишен каких-либо грязевых отложений и металлической стружки. Стружка и грязь обычно появляются при большом пробеге, и тогда может понадобится полная замена масла, вместе со сливом старого масла.
Убедившись, что заводское масло достаточно чистое, откручиваем пробку сливного отверстия, и доливаем новую жидкость до тех пор, пока не начнет выливаться масло. Жидкость заливается с помощью заправочного шприца.
Как только масло начало вытекать, в этот момент сразу заворачиваем обратно сливную пробку. На этом процесс долива масла успешно завершен.

Порядок работ при полной замене масла

Данная процедура несколько отличается от вышеуказанного процесса, и состоит из следующих шагов:

Первым делом надо подготовить материалы: емкость для слива отработанного масла, набор инструментов, в том числе гаечных ключей и головок, а также ветошь, заправочный шприц, резиновые перчатки, новые прокладка и трансмиссионное масло объемом 2 литра.
Заранее прогреть двигатель и масло в коробке, чтобы жидкость приобрела более текучее состояние. Это ускорит процесс слива
Машина устанавливается на подъемник
В верхней части корпуса КПП выкручивается заливная пробка КПП
В нижней части корпуса КПП выкручивается сливная пробка КПП, старая жидкость сливается в заранее подготовленный поддон. Если доступ к пробке затруднен, тогда придется снять поддон и прокладку. Прокладку потом нужно будет заменить на новый элемент. Вместо нее можно использовать герметик
После слива отработанного масла переходим к следующему этапу – заливу свежего масла. Выходим из ямы, и с помощью шприца заливаем новое масло. Жидкость должна показаться из контрольного отверстия, после чего процесс замены масла в МКПП Opel Astra H можно считать успешно завершенным.
Теперь остается плотно закрутить все отверстия, в том числе заливную пробку, затем можно совершить пробную поездку и замерить уровень жидкости. В течение 2-3 недель масло, возможно, придется немного долить.

Видео

Замена масла в АКПП Volvo S80

Замена масла в АКПП Ford Focus 3

One Response

Сергей

Спасибо за статью. Все очень подробно описано. Решил поменять масло на Астре Ф 1995гв коробка F13. Пробег 280тис. Когда отпустил передние болты поддона из кпп начало выливаться масло красного цвета с едким запахом. В отличие от рекомендаций заливать минералку 80W90 в коробке оказалось полусинтетика 75W85 GM! Промывать коробку от него не было чем. Решил частично промыть излишками купленного масла. Масло заливалось в сапун сверху а из контрольки вытекали излишки. К сожалению от смешивания с GM оно помутнело от желтого до темно-серебристого. Пока поезжу так, а через время процедуру замены придется повторить чтобы окончательно избавиться от остатков джиэмовской полусинтетики. В дополнение замечу что из коробки слилось около литра масла при норме 1,6л. Это лишний раз доказывает что подливать нужно. НО чтоб подливать нужно точно знать какое масло в нее залито.

Ещё одна запись из недалекого прошлого (февраль 2020 года). Посвящена она устранению распространённых проблем у многих астраводов, связанных с переключением передач на МКПП f17, а именно тугое включение 1-й и 2-й передач (особенно в мороз), сильно заметный и ощутимый люфт ручки КПП, скрип, вибрация и стук в ручку КПП при движении на любых неровностях.

Конкретно меня больше всего беспокоило последняя проблема из этого списка. Целый год ездил, как на деревянной телеге, абсолютно не понимая, почему рычаг КПП вибрирует на всех кочках, поворотах, при езде змейкой на небольшой скорости. К тому же откуда-то спереди доносился сильный скрип пластикового/резинового характера. Ради интереса съездил в местный сервис, где четыре лба в течение получаса качали Астру, но в итоге развели руками со словами "Мы не знаем, попробуйте снять тоннель и посмотреть внутри. Но скрип у вас, действительно, сильный". Окей. А я зачем-то отдал тогда 400 рублей за "диагностику".👍

В очередной раз убедился, что лучше самого себя не сделает никто. Покурив тырнеты, форумы и старые отчёты, решил начать с ревизии механизма переключения передач и замены масла в коробке, тем более уже подходила плановая замена по пробегу. Купил 2л красного трансмиссионого масла GM 93165290 (766 рублей/литр), прокладку диффа hans pries 206470346 (103 рубля), новую вилку в механизм GM 94580787 (535 рублей), штифт вилки GM 11054212 (32 рубля), сальник вилки daewoo 90129204 (41 рубль), шарнир, который соединяет механизм переключения передач с вертолётом, hans pries 207999466 (126 рублей) и 2 штифта GM 90523189 в него (275 рублей/штука), прокладку на механизм GM 24587011 (187 рублей).

Открутил крышку дифференциала, дал маслу стечь за ночь. Вышло чуть больше 1,1л при минимальной норме 1,6л. Остальное у меня ушло через прохудившийся сальник вилки кпп.

Старую прокладку диффа аккуратно снял тонким ножом, очистил и обезжирил посадочное место, крышку отмыл от загрязнений. Поставил новую прокладку, прижал крышкой. Болты крышки предварительно промыл в бензине и смазал синим фиксатором резьбы. Затягивал крест-накрест.

Затем снял механизм переключения передач, отмыл все внутри бензином и карбклинером и установил новую вилку, штифт и сальник.

Автомобили немецкого концерна Adam Opel GmbH пользуются большой популярностью на территории нашей страны. Модель Опель Астра Н представляет собой третье поколение модельного ряда Опель Астра. Первые машины этой марки сошли с конвейера в 2004 году. С тех пор и до наших дней автомобиль завоевал множество поклонников среди автолюбителей России, а также других стран бывшего СНГ.

История и технические особенности модели

На мировых рынках этот автомобиль известен также под такими названиями: Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra, Vauxhall Astra. Машина выпускалась с 2004 по 2009 год. Сборка происходила в Германии, Польше, Бразилии, Египте, России, а также в Украине. Astra этой модели российского производства выпускалась на заводе в Санкт-Петербурге. До сих пор сходит со сборочного конвейера в Калининграде. Россияне знают её под названием Astra H Family. Выпускаются модификации с кузовами: универсал, седан, а также хетчбэк.

Astra H Family российской сборки комплектуется бензиновыми двигателями объёмом 1,6 и 1,8 литра, мощностью 115 и 140 л. с. соответственно. Модель переднеприводная. Комплектуется как механическими, так и автоматическими коробками передач.

Устройство и особенности механической КПП

Конструкция модели F23 выполнена из 2 валов – ведущего и ведомого. Кроме того что МКПП и главная передача, а также дифференциал, объединены общим картером, в механической коробке есть свой, дополнительный, картер и отдельная крышка.

В механической коробке скоростей прямого хода – пять; есть ещё одна скорость заднего хода. Кроме шестерен, на вторичном валу есть ещё муфты синхронизаторов. При переключении скоростей они перемещаются вдоль оси вала, включая ту или иную передачу. В этот момент их задача – уравнять угловые скорости ведущей и ведомой шестерен, чтобы их сцепление произошло быстро и бесшумно.

Роботизированная F17 Easytronic представляет собой сочетание:

Устройство механической коробки по принципу такое же, как и F23. Саморегулирующееся сцепление работает так же, как если бы водитель нажимал педаль сцепления, как это происходит с МКПП. Роль педали выполняет здесь небольшой электродвигатель вместе с червячным редуктором. Усилие передаётся на главный цилиндр сцепления. Передачи переключаются автоматически, управление осуществляется электронным управляющим блоком.

При переключении передач следует отпускать педаль акселератора, иначе это будет делать блок управления – в результате получите провалы и рывки. Сброс газа управляющий блок (ЭБУ) расценит как сигнал к переключению.
Если автомобиль остановлен, рычаг селектора необходимо установить в нейтральную позицию.
Нельзя оставлять машину на парковке, включив передачу – должны быть только нейтральное положение и включенный ручной тормоз.

Замер уровня масла и его долив

Уход за трансмиссией заключается в том, что требует периодического контроля уровня масла в коробке передач. Эту процедуру необходимо проводить не реже, чем через каждые 15 тыс. км пробега. Сразу следует отметить, что производитель не предполагает выполнять замену рабочей жидкости в МКПП на протяжении всего периода эксплуатации. Но такое решение возможно только тогда, когда дорожные и климатические условия приближены к идеальным.

На самом деле реальность диктует другие решения. Например, если машина будет ездить в условиях сильных и длительных морозов (ниже -30°С), тот же Opel рекомендует заменить смазочное вещество, которое имеет качества по стандарту API GL4 SAE 80W-90, на SAE 75W-90. Эта смазка не будет загустевать при низких температурах.

В процессе эксплуатации, когда придёт время проконтролировать уровень масла, следует иметь при себе гаечные торцевые ключи на 13 и 17, а также шприц, если придётся доливать трансмиссионную жидкость. Для выполнения работы требуется определённая последовательность действий.

Следует помнить, что доливать смазывающее вещество требуется с точно такими же характеристиками, которые указаны производителем. Если масло уже менялось ранее, очень желательно долить жидкость с такой же маркировкой и от того же производителя, что уже присутствует в коробке передач.

Замена смазывающего вещества

Для замены не следует использовать минеральное масло. Заливается синтетическое или полусинтетическое с параметрами вязкости, указанными выше. Можно также посмотреть документацию к автомобилю. Поскольку замена смазочной жидкости по техническим условиям не предусмотрена, сливного отверстия в коробке передач нет. Поэтому придётся сливать через поддон коробки, ослабив крепёжные болты.

Для того чтобы выполнить эту работу, понадобятся подручные материалы:

Ёмкость, куда будет сливаться отработанная жидкость;
набор гаечных ключей;
ветошь и большой шприц;
новая прокладка для поддона МКПП (её номер по каталогу 03 70 034), если нет – тогда используйте герметик.

Кроме того, следует приготовить 4 литра новой смазки. Объём картера в МКПП – 2 литра. Далее выполняются действия в определённой последовательности.

Автомобиль с прогретой трансмиссией устанавливается на эстакаде или над смотровой ямой.
Выкручивается заливная пробка для масла, что в верхней части корпуса КПП.
Ослабляются крепёжные болты в поддоне, и тут же подставляется ёмкость для слива.
Сливается старая смазочная смесь. В ходе этой процедуры поддон и старая прокладка снимаются.
После того как старая жидкость вытекла, зачищается посадочное место поддона, устанавливается новая прокладка и прикручивается поддон. Если новой прокладки нет, используйте герметик. Как бы там ни было, старую прокладку нельзя повторно устанавливать.
Заливается большая часть новой рабочей жидкости через заливную пробку. Чтобы полностью удалить отработанную смазку, требуется открутить контрольное отверстие в нижней части корпуса коробки передач.
Через него начнёт выливаться старая смазка, так что не забудьте вовремя подставить ёмкость. Спешить не нужно, так как эта процедура будет продолжаться минут 10.
После этого через заливное отверстие с помощью шприца постепенно доливается масло до тех пор, пока не покажется из контрольного отверстия.
Контрольное и заливное отверстия закручиваются.

После окончания работы требуется небольшая контрольная поездка, чтобы смазочное вещество разогрелось и растеклось по механической коробке передач. После этого можно ещё раз проверить уровень рабочей жидкости, если необходимо – долить.

Замена масла в АКПП Опель Астра Н производится в той же последовательности. Автомат также не имеет сливного отверстия, поэтому придётся удалять масло через поддон. Кроме того, следует при себе иметь ключ-четырёхгранник на 8.

Замена масла в коробке Опель Астра G, H и J является не сложной, но крайне важной операцией. Пренебрежение ею может привести к большим затратам на ремонт повреждённых узлов и деталей.

Периодичность замены

Легковые автомобили Опель Астра H и J оснащаются одинаковой по конструкции механической коробкой передач модели F23 (есть варианты с 5 или с 6 скоростями) или роботизированной F17 Easytronic. Замена масла в коробке Опель Астра H и J заводом-изготовителем не предусмотрена.

Иными словами, залитое на заводе масло рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля. Но многие владельцы и автомеханики рекомендуют менять рабочую жидкость в механической коробке достаточно часто — через каждые 30 тысяч км пробега. Контролировать уровень масла желательно через каждые 15 тысяч км.

На автомобилях Астра может устанавливаться автоматическая коробка передач, в которой также рекомендуется проводить замену масла. Установленный производителем интервал замены масла в АКПП составляет 60 тысяч км. Но из-за сложных климатических условий эксплуатации интервал лучше сократить до 30–40 тысяч км. Окончательное решение о сроках замены масла принимает владелец машины.

Выбор масла

С завода в коробку Opel Astra H заливается синтетическое трансмиссионное масло со стандартом API GL4 и SAE 80W-90. При замене тип масла можно оставить без изменения. Но если машина регулярно и длительно эксплуатируется в условиях низких температур (от минус 30 градусов и ниже), то завод Опель рекомендует заливать в картер коробки более морозоустойчивую жидкость по стандарту API GL4 и SAE 75W-90.

Замер уровня и доливка

Проверку уровня масла в коробке передач можно проводить при проведении очередного ТО или просто при обслуживании машины.

Для выполнения этих работ понадобится ветошь, ключ и торцевые головки с размером 13, 17 и 19 мм. Долить масло в коробку можно с помощью специального нагнетательного шприца для заливки трансмиссионных жидкостей. Следует помнить, что доливать смазывающее вещество требуется с точно такими же характеристиками и того же производителя, как и имеющееся в коробке. Когда эти данные неизвестны, нужно провести полную замену масла. Ниже изложен общий порядок действий.

Автомобиль необходимо загнать на эстакаду, подъёмник или на смотровую яму в гараже.
На боковой части коробки передач имеется специальное контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой с размером под ключ 13 мм. Иногда вокруг пробки могут быть небольшие потеки масла, это не является признаком неисправности. Кроме того, наличие или отсутствие потёков не служит сигналом о низком или нормальном уровне масла.
Необходимо протереть ветошью картер коробки вокруг пробки, после чего выкрутить её. Через отверстие пальцем можно проверить уровень масла и степень его загрязнённости. В случае если уровень масла очень низкий, то контрольный образец можно достать чистой отвёрткой или любым другим предметом. В масле ни в коем случае не должно быть металлической стружки и грязи. На пробке установлен магнит, поэтому по наличию стружки на нём можно также судить о степени загрязнённости масла. В случае наличия таких примесей масло необходимо заменить. Нормальным является уровень по нижней кромке контрольного отверстия. При этом уровне объем масла в картере составляет около 2 литров.
В случае пониженного уровня следует произвести доливку масла. Для этого необходимо открутить вентиляционную пробку с размером под ключ 17 мм, расположенную на верхней части механизма переключения передач. Рекомендуется проверить состояние вентиляционного канала и, при необходимости, промыть его. При выполнении этой операции важно не потерять защитный резиновый колпачок сапуна. Эксплуатация автомобиля без него запрещена, поскольку внутрь коробки будет попадать различная грязь.
Добраться до вентиляционной пробки можно только после снятия аккумулятора вместе с монтажной площадкой, сама пробка имеет размер под ключ 19 мм.
Доливку следует осуществлять до того момента, пока масло не начнёт вытекать через контрольное отверстие. После этого нужно быстро ввернуть назад резьбовую пробку и плотно её затянуть.

Расположение контрольного отверстия на боковой части коробки передач Магнитная пробка контрольного отверстия Вентиляционная пробка с защитным колпачком

Как поменять масло в коробке своими руками?

Замена масла в коробке Опель Астра Н осложняется отсутствием сливной пробки в нижней крышке картера.

Подготовка к замене

Для ускорения работы необходимо прогреть двигатель и коробку передач. Для выполнения работ, из-за необходимости демонтажа поддона коробки, потребуется несколько больше инструмента:

широкая плоская тара с объёмом не менее 3 литров для сбора старого масла;
набор гаечных ключей и торцевых головок;
ветошь и защитные перчатки;
заправочный шприц;
прокладка поддона картера дифференциала;
вспомогательные инструменты — тонкий шланг, воронка;
свежее масло (объём не менее 2 литров).

Как поменять в МКПП

Машина устанавливается на подъёмник, смотровую яму или эстакаду. Последовательность действий при замене масла в механической коробке Астра z16xer имеет следующий порядок.

Выкрутить вентиляционную пробку.
Снять защиту двигателя при её наличии.
Ослабить 10 крепёжных болтов картера дифференциала. При этом необходимо держать рядом ёмкость для сбора масла.
После слива основной части масла открутить болты полностью и снять поддон.
Снять старую прокладку и дождаться полного стекания масла с узлов коробки передач.
Установить новую прокладку, поддон картера и затянуть болты.
Снять аккумулятор вместе с площадкой и выкрутить пробку вентиляции картера.
Вставить в отверстие шланг с воронкой и залить 1,5 литра свежего масла.
Вывернуть контрольную пробку и доливать масло до появления его в отверстии.
Завернуть контрольную пробку и установить все снятые детали.

Контрольная пробка Поддон дифференциала снят, масло слито Вентиляционная пробка на механизме выбора передач, аккумулятор с площадкой сняты

Видеоролик, демонстрирующий процесс замены масла в механической коробке (автор Andrew K).

Этапы работы в АКПП

Хорошо видна резьбовая пробка в поддоне коробки Z18XER, под которой находится уплотнительное кольцо Картер коробки передач Астра Турбо GTC имеет иную конструкцию резьбовой пробки

Все работы следует проводить на поднятой на подъёмнике машине с прогретой коробкой. Краткий перечень работ по самостоятельной замене жидкости в коробке автомат немного отличается от алгоритма замены масла в механической коробке и выглядит следующим образом.

Необходимо открутить сливную пробку и подставить заранее подготовленную тару с объёмом не менее 6 литров. Слив масла происходит примерно 10–15 минут.
После слива масла пробку установить на место и затянуть моментом 12 Н/м.
Вывернуть резьбовую пробку контрольного отверстия, расположенного сбоку коробки рядом с приводом левого колеса.
Для доступа к вентиляционной пробке аккумулятор и площадку снимать не требуется.
Заливать жидкость в резиновую трубку вентиляции картера до появления течи из контрольного отверстия, обычно в коробку входит около 5 литров жидкости.
Установить все снятые детали на место и прогнать жидкость через коробку. Для этого необходимо запустить двигатель и на месте переключить коробку через все режимы работы, на каждом режиме следует давать задержку на несколько секунд.
Прогреть коробку на нейтральной передаче в течение 3–4 минут.
Окончательно прогреть коробку в движении автомобиля в течение примерно получаса.
Отвернуть контрольную пробку и дать стечь излишкам жидкости. Важный момент — пробку надо откручивать при работающем двигателе. В случае недостаточного уровня осуществить доливку.

Следует учесть, что при такой замене все старое масло не сливается. Для более полноценной смены можно повторить такую процедуру несколько раз, с интервалом 500–1000 км. В картере автоматической коробки имеется масляный фильтр, но его замена весьма сложная и дорогостоящая процедура и проводится только в случае ремонта коробки.

Видео

Посмотреть наглядно замену масла в АКПП Opel Astra можно на видео от канала По науке.

Замена масла в МКПП. Менять или нет?

В руководстве написано, что менять масло в мкпп на весь срок службы не нужно, однако кто-то меняет.

У меня сейчас пробел 60 тыс, не менял ни разу.
Ваше резюме: стоит или нет? если да, то на каком пробеге?

Я менял! Причём уже 2 раза. А 2 раза потому, что первое меняное масло мне не понравилось в зимний период эксплуатции авто. Что тебе ещё рассказать?

5D 1.4T 6MКПП, Cosmo + пакет Premium (AFL, CD500 Navi). (г.в.: июнь 2011, в эксплуатации с сент. 2011 г.) . ПРОДАНА. Куплен уже новый авто.

Я менял! Причём уже 2 раза. А 2 раза потому, что первое меняное масло мне не понравилось в зимний период эксплуатции авто. Что тебе ещё рассказать?

как сливали масло? я так понял что там нет сливной пробки и надо откручивать нижнюю крышку (поддон) коробки. . мкпп

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Проще поменять масло отсосом на экспресс-замене,открутив сапун.
А иначе снимать крышку с последующей заменой прокладки.

Не мой подраздел, но все же отмечусь.
На механике действительно можно долго не менять масло в коробке и в общем можно это не делать никогда! Но есть пара "НО".
Самое важное - это уровень масла в коробке. Часто его, уровня, просто нет. Он ниже и намного! В таком случае детали испытывают масляное голодание и могут просто разрушиться. Потому уровень в коробке надо хоть один раз проверить. или просто поменять с контролем, чтоб не волноваться дальше.
Второе важное условие - это износ. При больших пробегах, это больше 100 000 км, масло загрязняется продуктами износа. Его так же лучше заменить.
Еще мало лучше поменять, если возникают хоть какие-то сомнения по его работоспособности. Это может быть вызвано любыми недочетами в работе коробки. Хорошее масло точно не повредит.
Таким образом надо сделать анализ поведения коробки принять решение о заме масла либо об отказе от такой процедуры.
На твоем месте я бы не стал делать замену масла. Сам раньше в коробке F17 менял на 100 000 км. Но на 35 000 влил через сапун дополнительные поллитра оригинального масла.

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

Я поменял масло на ф17 при 159000км.масло темновато.Поменял для успокоения души.

Читайте также: