Регулировка кулисы мкпп сааб 9 5
Не могу включить пятую передачу. Может я не так включаю. есть ли у кого "опыт" все четыре - понятно, задняя (оттягиваешь пимпу вверх) - понятно. пятая - непонятно.
СААБ 9000, 1988 г.в.
На ручке - есть все пять скоростей.
2 Автор ответа: Caesar 23.03.09 17:51
Может надо заменить резиновый демпфер на валу переключения передач? (из-под машины отлично виден). По расположению 5-я чуть дальше 3-й вправо.
Отредактировано: Caesar (23.03.09 17:52)
3 Автор ответа: RusT 23.03.09 18:08
Если кпп снимали, могли не отрегулировать муфту кулисы
4 Автор ответа: maxi_funy 23.03.09 18:20
Да я тож думаю, что пятая прям над задней. Включатся по идее должна точно так же - поднимаешь пимпу, до конца вправо и вверх. а там ни. чего. просто упирается, как буд-то нету там пятой
Отредактировано: maxi_funy (23.03.09 18:21)
5 Автор ответа: Vitaliy ПИТЕР 23.03.09 18:35
а зачем пимпу подымать?
6 Автор ответа: Maximus 23.03.09 18:38
Пимпу поднимать не надо.
До конца вправо и вперёд
Отредактировано: Maximus (23.03.09 18:39)
7 Автор ответа: goatmen 23.03.09 19:27
да-да . с пимпой не включится
8 Автор ответа: Alex 428 23.03.09 19:33
А почему ему ненадо пимпу поднимать? У меня 5-я через пимпу включается.
9 Автор ответа: Simon 23.03.09 19:36
Если так и не сможешь включить то нужно отрегулировать положение рычага переключения относительно коробки. Для этого включить четвертую передачу, зафиксировать ее отверткой в отверстиии перед ручкой рычага отверстие в манжете 9760596), в коробке сверху найти отверстие и туда тоже вставить отвертку- ослабить соединительную муфту 7576416 ключем на 13 , выставить ручку переключения в действительное положение 4ой передачи и зафиксировать муфту.
10 Автор ответа: RusT 23.03.09 19:40
Для пятой абсолютно пох, поднята пимпа или нет. Конструкция такова, что шток упирается в ограничитель при попытке включения задней. При поднятии пимпы ограничитель освобождается и шток двигается дальше. При включении пятой шток аккурат доходит до ограничителя, этого достаточно.
11 Автор ответа: EGOR 23.03.09 20:07
Да странно. 5 включается тоже только с поднятой пимпой.
12 Автор ответа: maxi_funy 23.03.09 21:14
У меня 3-4 по середине, а дальше (правее) не идёт. только если поднять пимпу можно двигать правее. Но там только задняя скорость, а вверху ничего.
Видимо нужно регулировать рычаг. хотя это странно, т.к. задняя вкл без проблем и усилий. они же симметричны должны быть.
13 Автор ответа: Дядя Фёдор 23.03.09 22:09
они несимметричны. Задняя существенно правее пятой.
И пятая по крайней мере должна включаться аккурат там где ручка упирается в ограничитель.
У меня к слову сказать пятая даже чуть левее чем положение упора, мне не мешает не трогаю, но может и тебе стоит попробовать не доводя до упора поискать?
Отредактировано: Дядя Фёдор (23.03.09 22:12)
14 Автор ответа: Maximus 23.03.09 23:38
Хм, слушайте, а вдруг у него 4-скоростная от ОГа..
Такое ваще может быть?
Что скажут знатоки..
Отредактировано: Maximus (23.03.09 23:40)
15 Автор ответа: RusT 23.03.09 23:41
А может у него Петин СААБ? )))) Скоро весна, скоро узнаем! ))))
16 Автор ответа: RusT 23.03.09 23:43
2 Simon Кстати, на старых 9000 по-моему в коробке нет отверстия для штыря.
17 Автор ответа: KotLV 23.03.09 23:53
У меня так было на М91. 5-я была "где-то там. " между самым правым положением (без поднятия фиксатора и третьей. Я приноровился ее там где-то и ловить. Вообще регулировка нужна ка написали выше. Мне это сделали на первом же ТО в СААБ-центре, я даже не просил - просто сказали, что теперь все на месте - радуйся.
SAAB 9-5, 3.0t, M99
Renault Koleos 2.0td, 6AKPP, 2008г + Peugeout 407 Coupe, 2.2, 6МКПП, красава, но не едет
18 Автор ответа: Дядя Фёдор 24.03.09 01:21
Хм, слушайте, а вдруг у него 4-скоростная от ОГа..
Такое ваще может быть?
нене никак
19 Автор ответа: Caesar 24.03.09 03:07
Могу выдать 4МКПП от ОГ - если поставишь, и оно поедет - памятник надо будет тебе поставить. Выглядит она совсем не так, как у 9000.
20 Автор ответа: Maximus 24.03.09 04:09
ОФФ:
Спасибо, памятник я уж как нибудь сам.. себе.. нерукотворный
Я тока щас вспомнил как у ОГа двигло стоит.
Фиг с ней как она выглядит, но а если в 9000 двигло вдоль поставить, я думаю нет ничего невозможного.
В гаражет.орге же есть НГ с двигой вдоль и задним приводом.
Это конечно всё теории, подтвердить или опровергнуть было бы интересно, я бы даже взялся при наличии времени и возможностей. Но пока не могу. Позже посмотрим. Предложенную коробку буду иметь в виду.
Если после ремонта или замены привода переключения передач сохранится вибрация рычага переключения передач при движении, значит, имеется повышенный люфт в шарнирах рычага и их необходимо отремонтировать.
1. В моторном отсеке ослабьте гайку болта клеммового соединения наконечника рычага и тяги переключения передач.
4. В салоне извлеките из передней части облицовки тоннеля пола рамку чехла рычага управления коробкой передач, преодолевая усилие ее фиксаторов.
5. Выверните чехол рычага наизнанку, перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления чехла и снимите чехол с рычага.
Хомут крепления чехла рычага переключения передач одноразового использования. При сборке установите новый хомут.
10. Протолкните отверткой внутрь корпуса рычага резинопластмассовую направляющую втулку и продвиньте ее вдоль по валу.
14. Осмотрите снятые детали. Если отверстие направляющей втулки изношено или ее резиновый массив деформирован или затвердел, замените втулку в сборе. Если в шарнирах кулисы есть люфт или сильно изношено отверстие под ось рычага, замените кулису.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
7.0 Ручная коробка переключения передач
Ручная коробка переключения передач Спецификации Тип и объём трансмиссионного масла см. Спецификации к Главе Настройки и текущее обслуживание автомобиля Вес РКПП вместе с маслом, кг 45 Смазка для шлицов входного вала Molycote Rapid G Герметик для резьбы вилки задней передачи и исполнит.
7.1 Идентификация трансмиссии
Идентификация трансмиссии Идентификационный номер РКПП состоит из трёх групп и выбит на шильде, прикреплённой наверху РКПП. Местоположение и вид идентификационного номера РКПП Ниже приведена расшифровка идентификационного номера РКПП на примере FM57 B01 A12345. F — Передний приводM — Тип трансм.
7.2 Общая информация
Общая информация На описываемые в руководстве автомобили устанавливается 5-ступенчатая ручная коробка переключения передач (РКПП), либо 4- или 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия (АТ). Коробка передач помещена в литой алюминиевый картер, присоединённый к левому торцу блока цилиндров. В сост.
7.3 Снятие и установка кожуха рычага переключения передач
Снятие и установка кожуха рычага переключения передач Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов). Включите 4-ю передачу и зафиксируйте РКПП в этом положении при помощи специального приспособления (2) или отвёртки диаметром 4 мм. Стопорны.
7.4 Регулировка, снятие и установка привода переключения передач и замка зажигания
Регулировка, снятие и установка привода переключения передач и замка зажигания Компоненты привода переключения передач 1 — Тяга 2 — Шток 3 — Стопорная пластина 4 — Кожух рычага 5 — Рычаг6 — Обойма7 — Шарнир Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите кожух рычага переключения перед.
7.5 Замена рукоятки рычага переключения передач
Замена рукоятки рычага переключения передач Повторное использование снятой рукоятки не допускается. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите рычаг переключения передач (см. Раздел Регули.
7.6 Снятие и установка РКПП 4-цилиндровых двигателей
Снятие и установка РКПП 4-цилиндровых двигателей Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Загоните автомобиль на подъёмник и укройте крылья защитными чехлами. Снимите декоративную решётку радиатора (см. Главу Кузов), верхнюю крышку впускного трубопровода и батарею вместе с поддоном. Включите 4-ю п.
7.7 Снятие и установка РКПП дизельных двигателей V6
Снятие и установка РКПП дизельных двигателей V6 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Загоните автомобиль на подъёмник и укройте крылья защитными чехлами. Снимите подающий воздушный патрубок, верхнюю крышку двигателя и батарею вместе с поддоном. Поднимите автомобиль и снимите передние колёса и 2 нижн.
7.8 Снятие и установка Д/В фонарей заднего хода
Снятие и установка Д/В фонарей заднего хода ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Местоположение датчика указано на иллюстрации (№14). Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи. Разъедините разъём датчи.
7.9 Замена сальников приводных валов
Замена сальников приводных валов Сальник и уплотнительное кольцо левого приводного вала ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Поддомкратьте автомобиль и снимите левое переднее колесо. Извлеките приводной вал из РКПП (2) и снимите держатели (3) тормозного шланга и провода ABS. Выверните бол.
7.10 Конструкция и капитальный ремонт коробки передач
Конструкция и капитальный ремонт коробки передач Устройство РКПП 1-3— Ведущие шестерни 1-3 передач 4— Втулка 3-4 передач 5— Синхронизатор 3-4 передач 6, 7— Ведущие шестерни 4 и 5 передач 8— Втулка 5 передачи 9— Синхронизатор 5 передачи 1.
Вообщем такая ситуация. Когда авто стоит час, два, три. И при попытке двигаться, первая передача включатся фактически отказывается. То биш я ее включаю. она якобы ва что то упирается, чуть усилия и она включилась.
Второй нюанс с задней передачей. При простое в тот же час два или менее при попытке сдать назад так же как и первая доходит до определенного момента и дальше не идет. если сильнее давенуть слышен скрежет и патом при повторной попытке(после ее рычания) она включается бес проблем.
Ну и третий. Периодически рыкает третья то биш со второй на третью.
И в добавок ко всему при переключении если после включения передачи отпустить педаль сцепления то чуствуется как бы рывок и так на любой передаче. Насколько знаю так быть не должно.
Ах да забыл. Сама кулиса в нейтральном положении движется не чисто по горизонтали у под углом.
Что в дальнейшем ожидать от КПП.
2 Ответ от Анатоличь→ 11-07-2012 18:16:33
Что в дальнейшем ожидать от КПП.
Во первых,регулировки самой кулисы.
3 Ответ от Boris88→ 11-07-2012 18:17:36
Что в дальнейшем ожидать от КПП.
Во первых,регулировки самой кулисы.
А к кому обратится. Взял 3 дня назад нада помощь.
4 Ответ от Анатоличь→ 11-07-2012 19:41:08
5 Ответ от Boris88→ 11-07-2012 23:19:24
Спасибо завтра буду смотреть. Если несложно про какой момент зажатия кожуха идет речь? А то дурости хватает )
6 Ответ от Анатоличь→ 12-07-2012 08:20:38
Зажимай смело,главное без фанатизма,не лишним будет посмотреть и на состояние резиновой муфты,со временем она изнашивается,у меня когда то одна половинка выпала и остались только 3,4,5 и задняя передачи.
7 Ответ от Boris88→ 12-07-2012 08:21:46
Анатоличь Спасибо! Проверю обязательно !)
8 Ответ от Boris88→ 13-07-2012 11:21:07
9 Ответ от Boris88→ 16-07-2012 13:43:05
Ап кто нить хэлп.
10 Ответ от kop→ 16-07-2012 14:41:04
посмотри подушки коробки
11 Ответ от Boris88→ 16-07-2012 18:55:57
Гляну.
А что по поводу балта что там вкручен в кулису.
12 Ответ от dj_byzone→ 17-07-2012 16:31:00
Вообщем такая ситуация. Когда авто стоит час, два, три. И при попытке двигаться, первая передача включатся фактически отказывается. То биш я ее включаю. она якобы ва что то упирается, чуть усилия и она включилась.
Второй нюанс с задней передачей. При простое в тот же час два или менее при попытке сдать назад так же как и первая доходит до определенного момента и дальше не идет. если сильнее давенуть слышен скрежет и патом при повторной попытке(после ее рычания) она включается бес проблем.
Ну и третий. Периодически рыкает третья то биш со второй на третью.
И в добавок ко всему при переключении если после включения передачи отпустить педаль сцепления то чуствуется как бы рывок и так на любой передаче. Насколько знаю так быть не должно.
Ах да забыл. Сама кулиса в нейтральном положении движется не чисто по горизонтали у под углом.
Что в дальнейшем ожидать от КПП.
У меня похожая ерунда, тож с первой, ее включаю через вторую, задняя тож иногда не с первого втыка включается )) диагноз, подходят синхроны, дело в том что они со временем поднашиваются, и не останавливают валы т.к. этого требуется, вот и все буду вскоре перебирать коробас Удачи
13 Ответ от Boris88→ 17-07-2012 16:32:59
Ну у меня еще помимо синхронов стоит кулиса на касую и болт ввинчен непонятно какой. и для чего он там хз. вот так то. жду помощи.
14 Ответ от Анатоличь→ 17-07-2012 17:08:04
Я так понял, это ухо обломано?Оно как раз для регулировки кулисы.
Доброго времени всем! Подскажите где находится отверстие для блокировки в верхней части корпуса коробки передач..в иструкции пишут что по соседству с шильдиком..я даже шильдик не смог найти..откуда смотреть. снизов? Хочу кулису отрегулировать..а то 5-я с кольцом включается!
И еще хочу поменять манжету..на картинке ниже номер 26.моя порванная..
мне как это сделать..что то по картинке не очень понятно..кто занимался чемто подобным, поделитесь опытом пожалуйста!
на сколько помню , отверстие для блокировки находится сверху кпп на крпусе , акурат над входом штока в коробку . а на кулисе под чехлом совмещаются отверстия в пластмассках ( показать не начем ) , ещё проверь - не разбито ли отверстие в месте крепления клина 34 .
" . SAAB в целом не для тех, кто в стаде. "
Отрегулировал..штиф 34 и отверстие цело!
на самом деле регулировать занимает минут 5.если есть метровый удлинитель ..а вот манжету не получилось поменять..
открутил гайку 32..пытался отсоединить шток 24 от узла 27, чтобы снять манжетку..не получилось..ни в перед и на назад ни чего не двигается.
подскажите как это сделать?
Отрегулировал..штиф 34 и отверстие цело!
на самом деле регулировать занимает минут 5.если есть метровый удлинитель ..а вот манжету не получилось поменять..
открутил гайку 32..пытался отсоединить шток 24 от узла 27, чтобы снять манжетку..не получилось..ни в перед и на назад ни чего не двигается.
подскажите как это сделать?
Залей все ВД-шкой, вынь шкифт№ 34 и повключай кулисой скорости.
Я думаю что соединение откиснет и шток 24 выйдет из узла 27. Я на своем недавно именно так и разбирал. (менял резиновую втулку в узле 27). Удачи.
Залей все ВД-шкой, вынь шкифт№ 34 и повключай кулисой скорости.
Я думаю что соединение откиснет и шток 24 выйдет из узла 27. Я на своем недавно именно так и разбирал. (менял резиновую втулку в узле 27). Удачи.
Пытался вынуть шкиф 34..не получилось..он просто вынимается? не откручивается ни как случаем? я просто даже молоточком по нему стучал, предварительно конечно открутив гайку 36..не получилось..
как вы справились с ним?
Пытался вынуть шкиф 34..не получилось..он просто вынимается? не откручивается ни как случаем? я просто даже молоточком по нему стучал, предварительно конечно открутив гайку 36..не получилось..
как вы справились с ним?
Этот шкифт конусный. Чтоб его извлечь надо попатеть.
Я делал так: Приоткрутил гайку на нем, чтоб она была в уровень со шкифтом. Потом заливал все ВД-шкой. Ждал пять-десять минут. И пробовал извлечь. Сначала пробовал стучать по нему молотком (для этого и гайка остается на шкифте, чтобы не убить резьбу при ударах), не получалось очень мало места . Потом взял - снял колесо правое и пластиковую защиту (у меня шкифт стоял гайкой к правой стороне) взял обычный лом (или можно любое др. подручное средство, главное чтобы хватило динны от шкифта до свободного пространства правой арки колеса), наставил его (лом) на шкифт и резко ударил.
Т.к. в этот узел никто отродясь не лазил соединения в нем "прикипели".
Только после данных манипулаций - шкифт вылетел - цел и невредим. Только чуть гаечку подзамял, но это не смертельно.
Пробуй.
Читайте также: