Ниссан примера р12 замена заднего ступичного подшипника
У моего соседа на НИСАН и без подшипника задней ступицы куча чем руки занять, Идея хорошая,но в них ли дело.
Интересный подход к нахождению правильного момента. Но мне кажется что проще будет найти мануал по данному узлу. Там то полюбому все эти цифры прописаны. Автору респект!
Колхоз натуральный. при такой замене подшипник прослужит не долго! Мне приятель сказал с подшипником задней ступицы на ниссане до сих пор все норм )))
Всё это за час сделал, а вот с прокачкой не как, жидкость с штуцеров струей из всех а медаль проваливается, кто не будь в курсе в чем проблема.
У друга на vanette с подшипником задней ступицы до сих пор без проблем >) А сколько соток максимально допускается, может щупом можно мерять зазоры на блоке?
С разу видно, что у этого Сказочника никогда не было старой нивы (с крестовиной на яйцах). В старой книге по ниве доступно описан способ регулировки раздатки по высоте и её центровка по оси. А если попроще, то выставляешь проставками по высоте, а затем выставляешь раздатку так, чтобы передний кардан стоял ровно (без изгибов на крестах). Другими словами раздатка выставляется по переднему кардану и никак иначе.
Страх чему учиш!Поставь старые тонкие колодки и тогда упираться монтировка будет в колодку а не диск а потом кусок резины-так 26 лет делаю-прочитал в за рулём… Лучше что-то конкретное объяснил бы по подшипнику задней ступицы на nissan vanette ;)
Мне друг сказал на ниссан с подшипником задней ступицы до сих пор проблем не было. Плюс ко всему сказанному,при подклинивающем цилиндре не только ведёт при торможении,но и в ходу также.Думал ехать на развал -схождение,а оказалось всё довольно просто выяснить- греется ступица при длительной езде,а это уже не очень,к тому же в гололёд есть риск заноса при малейшем нажатии на тормоз.
О подшипнике задней ступицы предельно ясно >) даже невесную нишу для сигарет и зажигалки сделал) ахахаха вот если бы не это, то все было бы . ) ну любит свою машину чувак, что поделаешь! я в своем лансере сделал только подсветку под двери с лого митсу и затюнинговал передний бампер ну и колеса 17-ые поставил. все, больше ничего не надо!
Сегодня заметил отсутствие шпильки левой нижней.Срезало ровненько так (Дороги ужасные. завтра постараюсь высверлить. с обратной стороны, шпильке (болту) ничего мешать не будет, когда её буду засовывать в отверстие?
Дядя ты несёш бред. Физику вспомни шестой класс, не понимаешь бред не неси,это чос :) У моего лучшего друга с подшипником задней ступицы на ванетте пока проблем еще не было!
ето просто ультра дебилизм. куда еще проставки под такой вылет автор ты вообще физику учил в школе. или машина только что бы видео снимать так как ездить на ней не реально и тупо. такой вылет +праставки смерть ходовке.
есть хороший отчёт на рупримераклабе, но пусть будет свой. и не просто скопированный, а заново написанный.
кстати, в своей книжке я инструкции не обнаружил
1. снимаем колесо и видим следующее
как можем заметить - пыльнику аммо пистон полный:)) на днях тоже под замену.
3. отсоединяем все шланжики/трубочки крепящиеся к среднему рычагу
4. отсоединяем стойку стаба. ниже крепления блокируем саму стойку ключиком на 12 и откручиваем болт ключиком на 14.
5. снимаем колпачок поворотного кулака. для этого не сильными ударами молотка по отвёрке приподнимаем его. когда начнёте вбивать отвёртку под колпачок, он начнёт подниматься, и так по кругу.
7. откручивам гайку на поворотном кулаке, что была под колпачком. тем самым отсоеденим средний рычаг от кулака.
9. теперь выпресовываем подшипники. с помощью очень не хитроой конструкции это сделать не сложно. я взял болт с гайкой накрученной до середины вставил его в головку на 24, а головку в рычаг и всё это в тиски.
будет щелчок - подшипник сорвался. дальше выстукиваем его.
новые и старые
а вот сальники. новый не совсем такой как оригинал. говорят, что нужно ставить исключительно как ориг. брехня. всё нормально становится и также нормально выполняет свои функции.
10. смазываем посадочные места и наживляем в них подшипники
зажимаем. будет несколько щелчков - подшипник сел.
13. ну и всё!:) теперь собираем всё в обратном порядке.
фоток куча, думаю многим будет полезен отчёт. последовательность разборки можно менять - не кретично:))
всем удачи на дорогах;)
magnolia_fan
стучать хоть перестало? )
Вандал
Стучать перестало ещё тогда, когда суппорт прикрутил. а это ему 3 года назад посоветовали на СТО поменять
glasswolf
Назовешь меня занудой, но это - подшипники поворотного кулака, а не опорные, которых у тебя нет и быть не может.
Вандал
glasswolf, соглашусь, переименовываю
Никитос, извини, что ответил за тебя, я думал ты уже свалил, т.к. в асько пропал
Omega
magnolia_fan
не обязательно. подшипники можно выбить, или с помощью пары пластин и болтов легко можно соорудить съемник-струбцину
bulba_man
Назовешь меня занудой, но это - подшипники поворотного кулака, а не опорные, которых у тебя нет и быть не может.
не, не назову:) сам затупил))
glasswolf, соглашусь, переименовываю
Никитос, извини, что ответил за тебя, я думал ты уже свалил, т.к. в асько пропал
пасиб.
наоборот хорошо что ответил:) я потом уже с телефона заходил, а отписываться с него не очень удобно.
там вариантов без тисков куча! главное чтоб руки нормальные были и богатая техническая фантазия.
уверен что ТЫ разобрав, увидев что там, уж точно придумаешь как без тисков обойтись.
Gryun
Omega, =-) нет ни чего страшного, я вон соорудил чудо съемник, взял пласнипу 120х60х20 (что нашел) просверлил отверстие и нарезал резьбу на М12 +болт М12х120 +две гайки. Подшипник 6203 выбиавется на ура и без съемника, а вот большой доставал при помощи съемника. Еще понадобилась наружняя обойма от ступичного подшипника. в планку болт до упора, на рычаг обойму, на обойму болт с пластиной, с обратной стороны головку на 24(широкой частью внутрь)+2 гайки =-). и по тихоньку выворачиваем болт из пластины =-) и о чудо подшипник щелкнул и по тихоньку пополз в обойму =-)
а собрать можно в обратном направлении только используя старый подшипник вместо оправки =-)
Raiden1986
Хирург
MARKELA
Супер-модератор
Equator
цена 17-25 , в зависимости от подшипников (открытый, закрытый) и сальника(правильный неправильный) :cool:
Ребята, подскажите пожалуйста какой фирмы выбрать подшипник в соотношении цена-качество на переднюю ступицу, а то просто глаза разбегаются!
saveliy
Equator
sasami2k
Hohol82
Подскажите. Две недели назад поменял на СТО пыльник шруса справа. Все бы ничего но при наборе скорости в 80 ки/ч появляется гул справа как у самолета. И сам диск литой греется очень сильно (намного сильнее чем левый). Может это совпадение а может они где-то что-то сделали со ступичным подшипником?
Колодки вроде не клинят ибо накатом едет отлично. Я думаю что пришла пора ступичному подшипнику. У кого какие мысли. Куда лезть и что делать?
Или сразу менять подшипник в ступице?
Equator
Валерий
Hohol82, Тебе не могли после замены пыльника-пережать (перетянуть подшипник). лучше "недожать"-чем пережать.
Хирург
Hohol82
Все решилось ребята.
Оказался подшипник задней ступицы (обнаружили когда на сто подняли на подъёмнике и покрутили вручную) ибо когда едешь в машине такое чувство что гудит спереди.
Сегодня поменял. Поставил Febest - 1.070.000 деревянных рублей и работа 210.000 тех же рублей.
Остался только вопрос: старую ступицу выбрасывать не хочу. Можно в ней без работы токаря поменять подшипники. И какие размеры туда могут войти?
Заранее спасибо.
Хирург
Equator
Hohol82
Может и было, но я выбирал на данный момент исходя из своих средств(дабы потом месяц до зарплаты не сосать лапу), т.к. менять надо было срочно.
И скажи что по твоему мнению лучше и желательно сразу с ценником.
kirillslc2
glasswolf
Equator
kirillslc2
Была Хонда шатл туда поставил две бушных ступицы проездила 5 лет,новая стоила космос а за две будки отдал сорокед и в чем вопрос.
Хирург
Hohol82
Можно было бы и в следующем месяце поменять, но я на выходных ездил много и далеко (около 1000 км). Мне как-то стремновато было ехать на такие расстояние с таким гулом со всей семьей в машине.
И насчет фебеста и приведенного ценника.
ИМХО. Это всегда лотерея какую бы фирму не выбирал (фебест, трв, 555, блю принт и т.д.). В этом я уже убеждался ни один раз. А то что кто-то считает своим субъективным мнением что одна марка лучше другой и наоборот, так я Вас понял.
Cyberpunk
Можно было бы и в следующем месяце поменять, но я на выходных ездил много и далеко (около 1000 км). Мне как-то стремновато было ехать на такие расстояние с таким гулом со всей семьей в машине.
И насчет фебеста и приведенного ценника.
ИМХО. Это всегда лотерея какую бы фирму не выбирал (фебест, трв, 555, блю принт и т.д.). В этом я уже убеждался ни один раз. А то что кто-то считает своим субъективным мнением что одна марка лучше другой и наоборот, так я Вас понял.
касаемо подшипников передней ступицы, АБСОЛЮТНО СОГЛАСЕН, ПРОЕХАЛ УЖЕ 20 ТЫСЯЧ НА КИТАЙСКИХ Patron, полет нормальный.
Начну я с самого начала….. Приобрел я этот автомобиль (в подписи) на автомобильном рынке в Новосибе в 2005 году. Был он без пробега по РФ и 4,5 года отроду. Почти сразу как выехал с рынка обратил внимание на шум идущий от подшипников задних колес, не расстроился совсем – думал заеду в магазин куплю подшипники и в гараже заменю, благо опыт после 5 лет владения ВАЗ 2107 имелся . Когда через пару дней приехал в магазин за подшипниками и после общения с продавцом был весьма огорчен – оказывается подшипники отдельно не меняются, а меняется вся ступица целиком, т.к. конструкция такая, что внешней обоймой подшипника является сама ступица (долго еще вспоминал нехорошими словами того японского инженера, который такую конструкцию придумал). А стоила ступица 7000 руб. и ждать месяц, а мне нужно было 2 штуки итого 14000 руб. По совету знакомых решил найти контрактную ступицу. В нашем городе не нашел, автомобиль был тогда у нас еще достаточно редким. Нашел все в том же Новосибе по цене 3000 руб./шт. Взял на работе отгул и сгонял туда на авто, купил, на следующий день в гараже поменял. Думал ну все про эту проблему можно забыть…. Но не тут-то было . Через 2 года, а именно в 2007 году опять загудел подшипник в одной из купленных мной ступиц. Когда разобрал ступицу увидел, что загудел подшипник по причине того, что внешний ряд шариков (там 2-х рядный шарикоподшипник) буквально развалился – все в ржавчине, в грязи, причем внутренний ряд шариков был в отличном состоянии. Про новую ступицу даже узнавать не стал, помня сколько она стоила 2 года назад, заказал контрактную из Новосиба, с доставкой обошлась мне она в 1900 руб., заменил в гараже. Еще через год, то есть в мае 2008 года я опять услышал все нарастающий гул подшипника задней ступицы, это пришел конец второй из купленных мной в 2005 году контрактных ступиц. Разобрав увидел, что, как и в прошлом году подшипник загудел по причине выхода из строя внешнего ряда шариков из-за грязи. Рассмотрев ступицу повнимательнее увидел, что конструкция ступицы такова, что внутренний ряд шариков подшипника закрыт от попадания воды, пыли, грязи и т.д. сальником (который отлично справляется со своими функциями), на внешнем ряду шариков такого сальника нет (здесь я считаю это явная недоработка инженеров компании Ниссан), защитой от попадания пыли, воды, грязи для внешнего ряда шариков служит металлическая крышка, которая закрывает с торца ступицу. Вот через эту крышку (а вернее через микро неплотности посадочного места) и попадает пыль и грязь, из-за которых и выходит из строя подшипник ступицы. Теперь покупка даже новой ступицы (цена её через эксист.ру составляет на сегодняшнее время 3100 руб. с ожиданием 2 недели) не решала проблемы, и в будущем ступица грозила опять напомнить о себе. Решил бороться с проблемой координально, вспомнив все чему меня учили в свое время в университете . А задумка была следующая: расточить место в ступице по другие подшипники, сделать их в случае чего заменяемыми. Тщательно замерил все размеры ступицы, подобрал в инете по справочнику подходящие по размерам подшипники, нарисовал эскиз будущей модернизированной ступицы. Благо на работе у меня имеется токарный станок и грамотный токарь. Обсудив с коллегами по работе и с токарем мой эскиз, мы пришли к выводу, что все это реально сделать. Купил необходимые подшипники: один от задней ступицы ВАЗ 2108 (размеры 60х30х37) без проблем нашел в автомагазине, другой № 180206 (размеры 62х30х16) купил в магазине подшипников, стопорное кольцо подошло по размерам от задней ступицы ВАЗ 2108. Два дня работы токаря (точил на самых медленных оборотах станка, потому что сталь очень прочная, особенно в том месте, где были шарики) и моя ступица готова. Запрессовал подшипники в ступицу, установил стопорное кольцо. Пришлось выточить еще стальное кольцо для крепления торцевой крышки ступицы. Установил ступицу на автомобиль, подошла как родная. Подшипники закрыты с обоих сторон, теперь никакая пыль и грязь в них не проникнет. В итоге имеем ступицу с новыми подшипниками, которые можно в случае выхода из строя заменить. Расходы на переделку : 235 руб. (подшипник от задней ступицы ВАЗ 2108) + 45 руб. (подшипник № 180206) + 10 руб. (стопорное кольцо) = 290 руб. + 1 литр спирта бонус токарю за работу (спирт взял на работе ).
Фотографии старой и новой (модернизированной) ступицы, а также эскизы прилагаются.
Читайте также: