Ниссан ноут замена прокладки клапанной крышки

Обновлено: 09.06.2026

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Ниссан Ноут по цене от 600 до 3000 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Note [E11, E11 [р.], E12] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Специализированный сервис слесарный ремонт и техническое обслуживание Nissan. Цех по ремонту двигателей. Услуги по ремонту АКПП. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки.

Замена прокладки клапанной крышки 1600 руб.

Специализированный автосервис проводит техническое обслуживание, ремонт Nissan. Ремонт электрооборудования. Ремонт АКПП. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.

Замена прокладки клапанной крышки 1600 руб.

Специализированный сервис - проведение ТО и ремонт Ниссан. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Цех доп. оборудования. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт электрооборудования.

Решил поменять герметик под клапанной крышкой, т.к. дилер утверждал, что всё в норме.
Снял верхнюю крышку, качество топлива оставляет желать лучшего.

После снял наконечники свечей, для снятия клапанной крышки необходимо снять кронштейн крепления ДВС с левой стороны и что находится с задней части слева (маленький кронштейн не снимал, а просто ослабил для того, чтобы залезла головка - показано пальцем).

Сняв крышку, видно, что герметик был пробит.

На клапанной крышке с внутренней стороны имеется сеточка. Так и не понял, что это и для чего. При снятии аккуратней, чтобы не повредить её.

Зачистил поверхности на клапанной крышке и на головке блока.

Приступил к нанесению герметик-прокладки.

После нанесения начал собирать в обратном направлении. Следовал инструкции герметика - герметик быстрой вулканизации.

Бензин тут ни при чём.
Это в карбюраторе топливо подается до дроссельной заслонки, соответственно, на ней оседает всё, что ни попадя.
У нас топливо подается далеко после дросселя, а зас*рается заслонка от паров масла из вентиляции картера.
Так что виновато масло.

По логике это должен быть маслоотделитель. Чтобы масло через вентиляцию картера не уходило и не засирало, что не надо.

Опачки. А прокладки клапанной крышки нет в природе?! Только герметик и всё?
А то тоже течет масло спереди ДВС.

Друзья, а на всех 1,4 герметик между клапанной крышкой и головкой и нет прокладки?

И ещё спрошу, нужно ли менять кольца свечных колодцев?

крайняя левая свеча была залита маслом(масло над свечёй.НАД РЕЗЬБОЙ)..когда снял клапанную крышку- прокладки не было .был черный герметик(притом нанесён неравномерно из за этого тоже слегка масло просачивалось(в Сандерленде наверно тоже на работу с похмелья ходят)..было лопнуто резиновое кольцо(прокладка) свечного крайнего левого колодца..поменяю эту одну лопнувшую-цена 180р.

кстати когда заказывал кольцо свечного колодца.продавщица нашла какую то прокладку клапанной крышки(хотя была не уверена что мне подойдёт). думаю раз раньше была на герметике,то и сейчас на герметик посадить можно. у меня вопрос -маслостойкие герметики все одинаковы?или импортный какой взять. всё ..когда старую прокладку свечного колодца выковыривал видно что резина дубовая ,ломается(нарно от высокой температуры св-ва теряет..новая эластичная. взял термостоойкий герметик (красного цвета) -равномерно нанёс на края крышки.одел крышку.подождал пока подсох(на тёплом двигателе делал-ждал мин 10-15).затянул крест накрест(плотно но не сильно-приятель так резьбу сорвал). видно как излишки герметика немного выдавило. ездил несколько дней-с утра до вечера-вроде всё чисто.дальше видно будет.

Мы с тревогой смотрим в будущее, а будущее с тревогой смотрит на нас.

1. Кронштейн электропроводки; 2. Резиновая втулка; 3. Клапан PCV; 4. Шланг PCV; 5. Крышка маслоналивной горловины; 6. Электроклапан механизма регулирования фаз газораспределения впускных клапанов; 7. Кольцевое уплотнение; 8. Клапанная крышка; 9. Сальник клапанной крышки; 10. Прокладка; 11. Прокладка

Снятие

Примечание: Подпирать двигатель домкратом нет необходимости.

4. Снимите кронштейн электропроводки катушки зажигания.

5. Отсоедините шланг PCV и разъем от электроклапана механизма регулирования фаз газораспределения впускных клапанов.

6. При необходимости снимите клапан PCV.

7. При необходимости снимите электроклапан механизма регулирования фаз газораспределения впускных клапанов.

Внимание: Обращайтесь с электроклапаном с осторожностью. Избегайте ударов. Не разбирайте.

8. Ослабьте крепежные болты в порядке, обратном изображенному на рисунке, и снимите клапанную крышку.

9. Снимите сальник клапанной крышки при помощи отвертки.

Внимание: Не повредите клапанную крышку.

Установка

1. Установите сальник в клапанную крышку

Запрессуйте сальник при помощи выколотки с наружным диаметром 97 мм и внутренним диаметром 83-88 мм.

Запрессовывайте сальник равномерно относительно контактной поверхности.

2. Установите клапанную крышку следующим образом:

Установите прокладку (1) на верхнюю поверхность кронштейна №1 распредвалов.

При установке совместите установочные штифты (2) и отверстия в прокладке в соответствии с формой кронштейна распредвалов.

Равномерно затяните болты в два прохода с требуемым моментом в порядке, указанном цифрами на рисунке.

Установите прокладку в установочную канавку в клапанной крышке.

Нанесите герметик в места, указанные на рисунке.

Пользуйтесь фирменным герметиком или эквивалентным.

Длина стержня под головкой 45 мм: 1, 2 (внутренние болты)
Длина стержня под головкой 20 мм: кроме указанных выше (наружные болты)

Убедитесь, что на фланец, кольцевое уплотнение или установочное отверстие не попали посторонние частицы.

Затяните крепежный болт, убедившись, что электроклапан полностью вошел в установочное отверстие.

Всем привет! Недавно обнаружил что в один из свечных колодцев давит масло. Вот на неделе заказал сальники колодцев, и сегодня решил заняться ремонтом. И так, снимаем воздухан с дросселем, для этого отсоединяем все штекера и патрубки, выкручиваем болты готовкой на 10.

Далее открутил катушку, в колодец которой давило масло.

С момента последней чистки, надавило масла примерно 2 мм. Откручиваем остальные катушки. Далее нужно снять кронштейн около заливной горловины, чтобы освободить доступ к угловому болту клапанной крышки. Откручиваем головкой на 13.

Кронштейн состоит из 2х частей. одна сверху, вторая со стороны моторного щита.

Далее отсоединяем штекер и патрубок от клапанной крышки, и откручиваем болты по контуру. Помимо болтов по контуру, открутите еще два, которые слева от заливной горловины, они тоже держат крышку. Потом я поддел воротком крышку и она оторвалась от герметика.

Теперь чистим поверхность от герметика, я это делал пластиковой линейкой. Потом все зачистил мелкой наждачкой и протер обезжиривателем. Переходим к клапанной крышке.

Извлекаем старые сальники, я делал это плоской отверткой, молотком и с красным словцом. Далее все чистим и обезжириваем. Сальники взял Накамото

Кстати старые сальники были либо очень задубевшие, либо тупо пластиковые, они трескались и ломались при извлечении, а новые с резиновой и эластичной внутренней частью. И так, запрессовываем новые сальники, забивал из полотком верез большую головку на 36.

По внешнему контуру смазал сальники герметиком, ну так, ка всякий.

Мажем герметиком крышку и накидываем на двигатель. Собираем все в обратной последовательности. На все неспеша ушло примерно 2.5 — 3 часа. Всем кто осилил текст, спасибо!) Возможно эта запись кому то будет полезной.