Ниссан ад vy12 hr15de замена подшипника передней ступицы
Замена переднего ступичного подшипника
Вот отчет по замене переднего ступичного подшипника
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
А вот шаровая китайская ей два или три месяца
А это малый сайлент переднего рычага провернуло пришлось заколхозить.
Делал на даче, на обратной дороге ни чего не гримело, не знай на сколько хватит. Но у меня есть одна идея, пока молчу. Сделаю покажу.
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
Диаметры померить не чем, все выдавливаеться на холодную. Если старый подшипник не нужен то можно кувалдой. Главное подобрать нужного размера приспособы, Я по этому делу отпишусь после выходных - думаю будет всем полезно. Меняю подшипник уже в третий раз.
Вообще в магазинай продаються съемники для ступичных подшипников - там в наборе есть болт с гайкой, различного диаметра шайбы, и втулка куда провалиться выдавленный подшипник. Единственное но, болт и гайку лучше купить отдельно тк уж очень сырой ( мягкий срываеться резьба).
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
Среди этих деталей нет только самодельной планки
в которой два отверстия для крепления за уши с отверстиями для
тормозного супорта.
Диаметр наружный подшипника примерно 75мм
Диаметр шайбы 70мм
Диаметр внутренний подшипника около 40мм
Корпус подшипника хрупкий.
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
Первый раз рейкой служили два ключа
Подшипник с двух сторон держат стопорные кольца. Снимать их лучше в двоем, я правда приловчился один с помощью двух тонких отверток.
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
Предпосылки
Гудел подшипник. Начиная с 40 км/ч гул такой будто я в моторном самолете винтовом лечу. + самопроизвольное подруливание иногда чувствовал. Вывесил по очереди передние колеса. Взялся за колесо снизу и сверху, пошатал. Ага левое люфтит, стучит. Правое нет. Знаю что лучше менять оба сразу… Но бюджет…
Партнамбер
Подшипник родной 40210-WD200 с размерами 74*38*36 мм (наружный диаметр*внутренний диаметр*ширина). Внутренний диаметр именно 38 мм потому что у меня АД с разбегом шпилек 4*100. Если ступицу меняли на контрактную подшипник может не подойти по внутреннему диаметру — в случает если ступица не от АДа, а от подобных по подвеске машин — Вингроада, Санни, Альмеры или от вэдового АДа (у него разбег 4*114).
Короче родной стоит в экзисте 2135 руб. Пару лет назад я брал Febest DAC38740036. Сейчас он там же стоит 1028 руб. Но чет сомневаюсь я теперь в их качестве. А т.к. в оригинальной коробке лежит NTN AU0814-3LLX/L260 со стоимостью 1880 руб., то взял его. Только у себя в городе. Ехал брать в один магазин по 1800 руб., но по пути заскочил в другой. И там взял за 1100 руб. Повезло ))
Фотки подшипника сделать забыл. Белая с голубым коробка. На самом подшипнике надписи NTN и AU0814.
Замена
На опущенной машине срываем ступичную гайку. Для чего используем удлиненную головку на 32, вороток и рычаг из трубы.
Домкратим машину и ставим ее на чурку. Во-первых техника безопасности! Во-вторых домкрат в другом месте пригодится еще). Снимаем колесо.
Откручиваем 2 болта крепящие тормозной суппорт к поворотному кулаку. Снимаем суппорт, кладем осторожно рядом на чурку. Не тяните за тормозной шланг!
Откручиваем гайку рулевого наконечника вровень с концом пальца.
Можно ударить молотком по отливу. У меня и без молотка вылез.
Откручиваем гайку шаровой вровень с пальцем. Вставляем большую отвертку между пальцем и гранатой. Стучим молотком чтоб выскочил палец.
Я использую шаровые CTR, у них палец длинный. Зазор между пальцем и гранатой несколько мм. Если у Вас шаровые другие и зазор больше, возможно понадобится съемник для шаровых.
Откручиваем 2 болта крепящие стойку к кулаку.
Откручиваем ступичную гайку и шайбу под ней.
На всякий случай для будущего посчитал количество зубцов на гранате — 25.
Используя новоиспеченный пресс все той же удлиненной головкой на 32 выдавил ступицу из кулака.
А ВОТ ТУТ У МЕНЯ ПРОБЕЛ! (((
Не смог своим прессом выдавить подшипник из кулака( Верхний швеллер пресса аж выгнулся, а подшипник ни на мм не сдвинулся! Фиаско(( Пришлось ехать на платный пресс, где мне выдавили старый подшипник. Давить нужно с внутренней стороны наружу. Давить на внутреннюю обойму подшипника. Разобрали новый, отмыли в бензине от заводской смазки, набили новой и собрали. Не перепутайте какой стороной вставляются сепараторы с шариками в обойму! Мне сперва перепутали. Из-за чего внутренние обоймы не могли нормально встать на место. Их выпирало. В итоге собрали правильно.
Отдельно по смазке. Привез им с собой Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP, которую мне забили в ступичные пару лет назад. Ее я еще кстати сам забивал во внутреннюю гранату. Согласно техпаспорту обеспечивает работу подшипников даже до –51.
Но чето она им не понравилась. Сухая говорят. Ну хз, она у меня пару лет провалялась в холодном гараже и зимой и летом. Может свойства утратила? Набили тоже шеврон только красный. Сказали что лучше, специально для подшипников.
Зимой в хорошие морозы (у нас -54 было несколько раз этой зимой) кстати после долгой стоянки со стороны колеса с новым ступичным смазанным красным шевроном раздается хруст и треск при начале движения. Исчезает после пары десятков метров. Нашел инфу про красный шеврон. Видимо он Chevron Starplex® NLGI 1, 2. По техпаспорту работает до -40. Теперь надо будет снова лезть в подшипник менять смазку на мою(((
Запрессовали новый подшипник в кулак используя наружную обойму моего старого подшипника. Поставили стопорное кольцо на место. Со ступицы молотком и зубилом в тисках сбили половинку внутренней обоймы старого подшипника. При этом сделав пару замятин, которые пришлось подправлять напильником.
Возвращаемся в гараж. Машинко заждалась) Ставим кулак на место (продеваем в гранату). Вставляем шаровую и рулевой наконечник в свои места на кулаке, а также крепим кулак на стойке. Соединяем ступицу с гранатой. Шайбу и ступичную гайку на место.
Ставим на место суппорт с тормозным диском. Затягиваем болты на суппорте, стойке, шаровой и наконечнике. Ставим колесо. Опускаем машину.
Далее затягиваем ступичную гайку динамометрическим ключом. В книжке указано усилие 197-274 Нм. Мне одолжили ключ на max 210 Нм. Вот с усилием 210 и затянул до щелчка.
Затраты:
Подшипник — 1100 руб.
Услуги пресса — 450 руб. (Это оказалось "сколько не жалко". "Сколько не жалко" начиналось с 300 руб.)))
Сход-развал — 650 руб.
P.S. Поделитесь опытом, плиз. Может какие съемники от нашепрома подходят? Например выдавить подшипник из кулака и задавить его обратно чем можно кроме пресса? А также чем стянуть со ступицы половинку внутренней обоймы подшипника?
История такова, загудело у меня с левой стороны, подняв машину проверил колесо, был люфт в подшипнеке. Поехал на СТО там мне поменяли подшипник, но я обратил внимание что когда мастер на пресе запресовывал подшипник он давил пресом на внутренее кольцо подшипника! Мне показалось это странным ведь вся дурь преса передалась через шарики на внешнее кольцо, могло по идее повредить его. Вобщем счас снова загудел подшипник проехав около 20000 км :(
Теперь вопросы: могло ли это укоротить ресурс подшипника?
самому реально выпресовать/запресовать и чем?
какой именно съемник подходит?
Могло.
Реально.
Длинный болт, толстые шайбы по диаметру (или куски железок) и старый подшипник как оправка.
Nissan Engine все правильно Тебе делали, подшибник сначала запресовывается в кулак внешним обручем, а потом внутренним пресуется на ступицу. А подшибник оригинал или замена? Если замена тогда все понятно, а вот если оригинал тогда странно!
P/S/ В общем ничего странного, подшибники хоть и закрытые, сальников ступицы у нас нет, тоесть вода легко попадает в подшибник, особено при проезде глубоких луж, вода с песком вот и смерть подшибнику.
Миниатюры
Да gert3 прав, по методе делали все правильно. По запрессовке я использовал старый, который просто тупо выбил. В свое время меня тоже достали эти ступичные, также начинали шуметь после 15-20 тыс.км, причем ставил KOI и Nipparts, последний раз меняли год назад. После замены заехал специально к дядьке авторитетному (потому что меня в конец этот вопрос з***. ), его мнение смазка в подшипниках - говно.
Nissan Engine все правильно Тебе делали, подшибник сначала запресовывается в кулак внешним обручем, а потом внутренним пресуется на ступицу. А подшибник оригинал или замена? Если замена тогда все понятно, а вот если оригинал тогда странно!
P/S/ В общем ничего странного, подшибники хоть и закрытые, сальников ступицы у нас нет, тоесть вода легко попадает в подшибник, особено при проезде глубоких луж, вода с песком вот и смерть подшибнику.
На той самой картинке которую ты прикрепил нарисован сальник подшипника (47970)!
Он со внутренней стороны стоит.
Кроме того запрессовывается лишь внешняя обойма. Внутренняя зажимается ступичной гайкой к ШРУСу.
На той самой картинке которую ты прикрепил нарисован сальник подшипника (47970)!
Он со внутренней стороны стоит.
Кроме того запрессовывается лишь внешняя обойма. Внутренняя зажимается ступичной гайкой к ШРУСу.
Чегойсь. Кто там какими гайками прижимается. Всё там прессуется и наружняя и внутренняя обоймы. Сам прессовал на прессе, как без пресса не знаю. Делов полчаса вместе со снятием и постановкой ступицы на машину. Если на подъемнике и при наличии пресса.
Может на 15ом кузове и по-другому, но открутив ступичную гайку и поболтав ступицу колесо начинает заметно люфтить.
Может на 15ом кузове и по-другому, но открутив ступичную гайку и поболтав ступицу колесо начинает заметно люфтить.
кто менял шрус или его пыльник знает, вал шруса вставляется в подшипники ступицы и ничего не прессуется просто вставляется, довольно легко, но и без люфта конечно
сальники в ступице есть конечно :)
а то что прессовали подшипник в ступицу давили на внутреннюю обойму подшипника, не на пользу ему конечно, и если усилие запрессовки приличное то шарики и дорожки колец деформирует конечно
я работал на заводе шарикоподшипников и знаю, что даже прокатив шарик по металлической поверхности ухудшим на класс чистоту его поверхности
Из за резины загудел подшипник. ржу немагу. На ниве регулируемые подшипники. Не перетягивай и купи хороший вологодский и будет тебе счастье. Если ездишь по речкам то ничего не спасет. Будут лететь. Только менять на закрытый.
Блин что с камерой у вас? У моего соседа и без заднего ступичного подшипника на ad полно чем заняться можно ))
По заднему ступичному подшипнику и так куча инфы в инете, Засунуть вынуть засунуть вынуть это понятно тока у тебя походу пленку зажевало
Все по делу,но Авео это корейская девятка.у меня бюджетная Киа Спектра за 260 тысяч пробега не менял ни одного подшипника.даже натяжного и выжимного неговоря про ступичные
А как определить кпп гудит или мост? Чем выше передача скоростей тем разный по интенсивности гуд стоит. Не понятно коробка или мост гудит.
Короче если нет возможности услуги пресса можно спомошью перфоратора выпресовать и прессовать.Подумайт е. Редкие проблемы с задним ступичным подшипником это еще ничего Ж))
Здравствуйте! Шатаю колесо и звук такой пык пык! Сказали подшипники! И может дойти до того, что при повороте вылетает колесо в сторону с полуосью! Это так!?
Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по заднему ступичному подшипнику на nissan AD ;) Ребята не в обиду конечно, но я просто ху..ю с вашева мастерства. С таким успехом как вы ремонтируете машину, легче новую ?
Комментарии к теме Замена переднего ступичного подшипника Nissan AD
Не . там места,вдвоем можно лазить) у меня снизу раздатка, коекак мониажкой выдрали, и стартер снимать пришлось
150 т.к ни разу не менян, едет бодро. Номера запчастей, напишите в описание, а то искать не хочется..
do you have a change fuel pump, mine is playing up, I have to sometimes tap the tank to get the car started
При снятии колбы надо с ней быть акуратнее, чтоб не отломать место крепления датчика воды, у автора видео она похоже уже сломана и на месте датчика жёлтая заглушка. П.С.: Автору пора поменять фильтр салона - суде из видео.
Не знаю может в чем то я не прав,но на дымление с сапуна влияет засорение масло-сбрасывателя . Отнажды даже случай такой был - в таксопарки поступили впервые Волги 24-ки на смену 21, ну и где то через год начали поступать на завод жалобы по-поводу сильного засирания карбюратора и дымления сапуна, ну приехала комисия сняли крышку ГБЦ, а там на ней слой отложений с палец, они крышку отмыли, сеточки масло сбрасывателя продули и все как новое - и карбюратор чистый и дым не валит.
что бы посмотреть что у тебя в камере сгорания достаточно выкрутить свечу а то что они показывают там поршневой пиз-ц а что бы выжечь всю гадость из камеры простой способ когда с горки спускаешься сбрось газ и тормози двигателем смесь становится бедная камера прокаливается и все вылетает стаж вождения с 78г делюсь опытом
Не могу никак снять фишку с насоса: поднимаю красный язычок. пытаюсь снять фишку: бесполезно не идет? Как снять подскажи?
Сетку все же менять следует, промыть ее но нового состояния не возможно. Купите новую и увидите разницу, не так сказал, почувствуете) Удачи!)
also leutz..ich hab dat dingen heut gewegselt ganz easy. alte patrone raus neuer filter mit frischen diesel mit einer kleinen spritze befullt, angeschlossen sofort angesprungen als ob nix gewesen ware -also so geht s auch
Я по своей дурости зачистил контакты и немного их согнул.Теперь при половине бака загорается лампочка.Как отогнуть и сколько?
Читайте также: