Замена сальника трамблера 5a fe
Здравствуйте друзья! Хочу поделиться опытом исправления такой проблемы как сопливый трамблёр-он же распределитель зажигания.
Я думаю многие знают что все машины с трамблёрными движками рано или поздно начинают страдать такой проблематикой как теч масла из под трамблёра в следствии износа и задубевания маленького сальника стоящего на валу распределителя, и избавляющего наши с вами двигатели от большого количества масла за небольшое количество километров.
В моём случае эта течь уносила с собой примерно 50-70 грамм масла каждую тысячу км! Неприятно, не правда ли?
Вот и я собрался с мыслями и терпением и раскопав информацию решил поменять этот мистический сальник, информации по которому не в мануале , ни в книжках по ремонту просто НЕТ!
Трамблёр в разборе на картинке выглядит хорошо….НО! Там просто не нарисовали этого сальника. Короче…сальник для наших серий движков такой : размеры 20x10x5 где 20 мм внешний диаметр, 10 мм внутренний диаметр и 5 мм ширина…
Заказать сложно…(мне 3 раза отказ приходил) но можно…( я выпал на принцип и добился этот сальник).
Вот название: Corteco-19019295 (но по именно этому есть жалобы…), а вот оригинальный номерок . 90311-10082 . Вот ОН-ГУД! Его я и купил…Далее:
Как заменить сальник трамблёра (распределитель зажигания) на двигателе 4А-F
1.Снимаем трамблёр предварительно пометив его положение относительно движка! (внизу под ним два болта на 12),отсоединяем высоковольтные провода,и не забываем отсоединить низковольтные снизу (разъём), а так же отсоединяем 2 вакуумные трубочки от вакуумника.
2.Трамблёр лучше препарировать дома на столе, ибо много мелких деталей. Запаситесь спиртом (промывать от масла контакты), отвёрткой ( и WD-шкой), кувалдой
(ДА! Самое главное кувалда и пробойник размером с гвоздь и такой же толщины), деревяшкой (на ней будем кувалдой выбивать палец из вилки трамблёра).
3.Снимаем крышку трамблёра отвернув 3 болта на 8 (или крестовой отвёрткой).
4. Помечаем положение бегунка, и тоже снимаем его поддев отвёрткой снизу. (он просто надет на вал).
5.Снимаем экран, он на защёлках.
6.Откручиваем 2 шайбы с катушки и 3 болтика с коммутатора (для справки катушка такая большая и чёрная, коммутатор такой маленький и квадратный, он к тому же крепиться к корпусу 2мя винтиками снаружи)
7.Далее снимаем коммутатор и катушку (катушка для чистоты посажена на герметик и крепиться к корпусу трамблёра 4-мя винтами снаружи.
Они прикипают! ВД-шка и время! Не слижите грани винтиков…
8.Далее снимаем ваккуумник. (это такая штука с которой мы сняли 2 трубочки). Он держится 2-мя винтами.
9.Далее нам нужно найти надетую на вал сверху цилиндрическую штуку с 4-мя вертикальными рисками.
Она держится маленькой железячкой , которая просто вынимается наверх и всё снимается.
10.Далее магнит с площадкой…Он держится стопорным кольцом…снимаем. Я снимал узкогубчиками…
11.Далее 2 винта в глубине трамблёра под грузиками, и снимаем пружинки с грузиками. НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ ГРУЗИКИ! Отметьте какой откуда.(там буквы есть типо D и S).
13. Если всё хорошо, и вы выбили палец дальше элементарно…достаём вал, на валу сидит подшипник. в корпусе трамблёра сидит сальник.
Достаём сальник (я выковырял отвёрткой). Ставим новый. Края можно смазать литолом. Садиться туго, будьте аккуратны…
Чтобы на 180 градусов не перевернуть её… Да ещё! Когда палец выбивать будете проверьте, чтобы он у вас с обеих сторон был одинаковый…
Если с одной стороны он кажется толще, значит выбивать надо с противоположной (где он тоньше…) Надеюсь доступно рассказал =) Дерзайте!
Видеообзор по замене сальника трамблёра на двигателе 4А-F
Подобрал для вас несколько видео по теме, что бы можно было визуально понять что к чему.
4. Делаем отметку, чтобы запомнить положение "якоря", поддеваем его плоской отверткой и снимаем, следом снимаем пластиковую крышку с трамблера — она на 2х защелках. Нам открывается вид внутренностей трамблера и, его основная часть — катушка
5. На этом можно было остановится, убедившись, что в трамблере нет масла, но пытливый ум взял свое и разбор продолжился. снимаем катушку — держится на 4 винтиках — 2 сверху, 2 снизу с контактами.
6. Убеждаемся, что в трамблере нет масла
7. Откручиваем 2 регулировочных болта снизу и снимаем трамблер запомнив в каком положении стоит (забыл, как называется, смотрим на фото)
8. Аккуратно но с усилием вытягиваем трамблер
9. И вот что мы видим — масло сочилось через сальник трамблера
10. Все вытираем от потеков масла, снимаем старый сальник и, смазав маслом, аккуратно одеваем новый
11. Откручиваем 4 гайки на крышке БК и 2 болтика держащих кожух проводки и снимаем крышку. если не снимается просто руками, то можно помочь резиновой киянкой или каким-нибудь деревянным брусочком, аккуратно постукивая со стороны ремня ГРМ.
12. После снятия крышки БК протираем от подтеков масла весь стыковочный периметр, снимаем старую резинку с крышки и удаляем все следы герметика и масла.
13. Аккуратно отгибаем металлические "уши", держащие сальники свечных колодцев и извлекаем их из отверстий. будут идти туго, по мануалу можно аккуратно поддеть отверткой изнутри, только НЕ ПОЦАРАПАТЬ алюминий крышки.
14. Новые сальники забиваем НЕ ДО КОНЦА, а вровень с ушами при помощи головки подходящего диаметра или чего-нибудь подобной формы. загибаем уши обратно.
15. Наносим термо-герметик (ABRO красный) в углы, которые есть по периметру (см. книжку), а лучше тонким слоем по всему периметру.
16. Собираем все в обратном порядке. трамблер собрать отдельно до момента одевания крышки с проводами. проверяем чтобы все метки совпали как в момент снятия. и аккуратно вставляем трамблер обратно, будет идти туговато но руками вставится, если не идет, значит что-то сдвинулось.
17. После сборки, проверяем, что все затянули, заводим двигатель и смотрим чтобы ничего не бежало.
Реставрация фланцев от двигателя 4AGE Black Top для Toyota Corolla 100
Речь пойдет о реставрации фланцев от двигателя 4AGE Black Top. Запись будет очень коротка и доходчиво понятна. Отправляем
Человек написал: "из под трамблёра" а не "внутрь трамблёра".
Может уплотнительное кольцо на вал оказалось тонкое, я на такое попал - после замены этого самого колечка заметил, что как то легко и без особых усилий "воткнул" трамблёр обратно.
Короче по весне как потеплеет буду менять заново, так, как сочится масло по-немногу, но все равно это видеть не приятно.
Человек написал: "из под трамблёра" а не "внутрь трамблёра".
Может уплотнительное кольцо на вал оказалось тонкое, я на такое попал - после замены этого самого колечка заметил, что как то легко и без особых усилий "воткнул" трамблёр обратно.
Короче по весне как потеплеет буду менять заново, так, как сочится масло по-немногу, но все равно это видеть не приятно.
"Временно" решил проблему мотнув пару витков фумленты поверх рез.кольца ( потом с обеех сторон прижал к краям резинки). Просто дело было в дали от цивилизации. Смазал маслицем и воткнул назад ( туговато шло).
Думал приеду поменяю это кольцо.
Как то закрутилось, забылось и только сейчас читая вспоминаю и понимаю - что вот уже как года 2,5 так без течи и работает.
Побежало масло из под трамблёра поменял уплотнительное кольцо на валу, проблема не ушла, кто сталкивался? Неужели придётся менять весь трамблёр?
Решай проблему глубже. Смотри на картерные газы. Когда двигатель исправный, за счет работы обратного клапана вентиляции картерного пространства, в "картере" ( в том числе и под клапанной крышки), должно быть, отрицательное давление (откручиваешь заливную пробку масла, листок бумаги должен прилипать к горловине).
по физ. законам, масло ни коим образом, не может идти наружу.
А так да, если не порядок в ЦПГ ("залегли" п. кольца), газы будут в избытке посещать картерное пространство.
Сопутствующим дефектом в этом деле, является частое засорение ДЗ.
Следующим "шагом", будет утечка масла через сальники двигателя. Трамблер, просто оказался слабым звеном в этой цепи. Еще бы не мешало в колодцы свечные заглянуть. Там 50х50, то же наверное масло. Сальники, никудышные ставят на заводе. Специально наверное.
может мои суждения, ошибочны. Сильно не пинать, если что.
Значит решил я поменять сальник в распределителе зажигания, так как начал мокрить трамблер внутри!
Так как на улице холодно и идут дожди у Нас в Новосибе не решился и работать в такую погоду в Железном гараже, роставил машину на стоянке возле дома снял Трамблер и пошел с ним домой!
Миниатюры
Миниатюры
Вот так все выглядит под защитным кожухом!
Извеняюсь за качество фотки чет фотик немного подвел) если присмотрется то видно что там видно потеки масла)))
Миниатюры
Далее для того, чтобы вытащить вал сперва нужно снять шестерню которая заходить в распределительный вал, а для этого нужно выбить палец.
На фото я его обозначил!
Миниатюры
После того как сняли шестерню переворачиваем трамблер лицевой сторой к нам и отворачиваем два винта крепления пластины для того чтобы в дальнейшем вытащить вал, и два винта крепления датчика холла, на Фото все выделил!!
Не обращайте внимание на то, что все чисто я просто сперва все разобрал, а потом сфотал))
Миниатюры
После всей этой проделанной работы вынимаем вал!
Вот собственно снятый вал распределителя зажигания!
Миниатюры
Миниатюры
Миниатюры
Когда снял вал внутри крпуса распределителя стока каки было!
Фото есть но качество не айс, с фотиком эксперементировал.
Ну так то видно немного))
Миниатюры
Собирать сегодня не стал, так как хачу сразу заменить и подшипник на валу, люфтит думал есть в магазине рядом с домом позвонил сказали нету) завтра с утрица рвану в Автоград за подшипником, продолжение отчета по сборке завтра.
Миниатюры
Научите менять передний сальник коленвала 5A-FE, пожалуйста. Там он как-то в масляном насосе стоит ? Будем менять МСК. В наличии:16 колпачков, прокладка крышки ГБЦ, ремень ГРМ, ролик, передний сальник распредвала, кольцо трамблёра. Остаётся непонятным, как уплотнён распредвал сзади. Он там как-то стыкуется с трамблёром. Там тоже сальник стоит ? Какие ещё запчасти точно потребуются? Спасибо.
Я б добавил сальники свечных колодцев если не меняли давно, ну и по состоянию прокладка крышки клапанов. По трамблеру скорее он стыкуется с двиглом и там ничего сложного, как только вытащите его сразу увидите колечко, единственное метки зажигания не сбить.
Да, отлично, люди добрые, спасибо за внимание к вопросу, НО! Самое главное, мне непонятно что там будет с масляным насосом ? Правда-ли, что передний сальник колена на 5A-FE одновременно является и сальником маслонасоса ? И есть ли ещё какие-либо сальники на маслонасосе и придётся ли снимать его? Нужно быть готовым к этому, т.к. все запчастим должны лежать рядом, иначе машина залипнет в гараже. "Разобрал-увидел-заказал" не годится. Прокладка под маслонасос уже есть. Проясните, пожалуйста, а то ни книги, ни опыта.. В инете 2 дня провёл. Спасибо.
Да, отлично, люди добрые, спасибо за внимание к вопросу, НО! Самое главное, мне непонятно что там будет с масляным насосом ? Правда-ли, что передний сальник колена на 5A-FE одновременно является и сальником маслонасоса ? И есть ли ещё какие-либо сальники на маслонасосе и придётся ли снимать его? Нужно быть готовым к этому, т.к. все запчастим должны лежать рядом, иначе машина залипнет в гараже. "Разобрал-увидел-заказал" не годится. Прокладка под маслонасос уже есть. Проясните, пожалуйста, а то ни книги, ни опыта.. В инете 2 дня провёл. Спасибо.
Да, отлично, люди добрые, спасибо за внимание к вопросу, НО! Самое главное, мне непонятно что там будет с масляным насосом ? Правда-ли, что передний сальник колена на 5A-FE одновременно является и сальником маслонасоса ? И есть ли ещё какие-либо сальники на маслонасосе и придётся ли снимать его? Нужно быть готовым к этому, т.к. все запчастим должны лежать рядом, иначе машина залипнет в гараже. "Разобрал-увидел-заказал" не годится. Прокладка под маслонасос уже есть. Проясните, пожалуйста, а то ни книги, ни опыта.. В инете 2 дня провёл. Спасибо.
Я с этого и начал. Толку там ноль! Просто ноль! 1G-FE делал - разобрался. И впредь разберусь. А эту - не делал. Вопрос прямой как линейка: Правда-ли, что передний сальник колена на 5A-FE одновременно является и сальником маслонасоса ? И есть ли ещё какие-либо сальники на маслонасосе и придётся ли снимать его? Какой тут нафиг Экзист..
Читайте также: