Мазда премаси снять стартер
В этом видеоролике я показываю ремонт стартера автомобиля Mazda Premacy 2002 года, с двигателем FS. Основная .
Для заказа запчастей 380976586252 380931971111, Для поддержки канала Приватбанк 4149 4390 0227 1462, Монобанк .
Снятие и установка акпп премаси. Mazda Premacy Существует модификация фильтра с высоким заборником Общие .
Всем привет! Как снять стартер в машине мазда мпв. Разобрать стартер Mazda Mpv 1999-2005. Практически всем .
Всем привет. Меня зовут Саня , хотел бы поделиться своими знаниями и мнением о японском автопроме, буду рад .
Mazda Premacy 2002 года выпуска, горит индикатор неисправности AIR BAG, подушки безопасности, ABS, TCS OFF, ESP, .
Всем привет. Друзья хотел бы поделиться своими знаниями и мнением о японском автопроме, буду рад услышать ваши .
Сегодня расскажем что делать, если не заводится Мазда 6 gg и как снять стартер на Mazda 6 gg своими руками. Поехали!
Premacy Для поддержки канала Приватбанк 4149 4390 0227 1462 Монобанк 5375 4141 0939 0863 Для заказа запчастей .
Наглядно снимаем штатку с мазды. комментировал не стал, смысла не вижу! Кому пригодиться - буду только рад!)
Всем привет. Меня зовут Саня , хотел бы поделиться своими знаниями и мнением о японском автопроме, буду рад .
Всем привет. Друзья хотел бы поделиться своими знаниями и мнением о японском автопроме, буду рад услышать ваши .
Всем привет. Друзья хотел бы поделиться своими знаниями и мнением о японском автопроме, буду рад услышать ваши .
Всем привет. Меня зовут Саня , хотел бы поделиться своими знаниями и мнением о японском автопроме, буду рад .
Добрый день меня зовут Ананьев Артём я из города Витебска, Беларусь . На сваём канале, я выкладываю видео о .
Всем привет. Меня зовут Саня , хотел бы поделиться своими знаниями и мнением о японском автопроме, буду рад .
Надежность Mazda Premacy вторые руки. Стоит ли покупать и частые проблемы, а так же плюсы и минусы Мазда .
Mazda 6 2007 года ехал ехал по дороге хозяин автомобиля все горит заморгало испугался заглушил автомобиль больше .
Всем привет. Друзья хотел бы поделиться своими знаниями и мнением о японском автопроме, буду рад услышать ваши .
Где находиться стартер? на Мазда Премаси2000г,кузов СP8W,двигатель FP,проблема уже давно! очень давно. стартер втягивающий щелкает и всё - тишина не заводиться,только с 15-20 раза ,особенно на горячею,подскажите эксперты,андимины и все добрые люди,плиз
Пятаки сгорели. Втягивающее неразборное. Если сможешь втягивающее найти, меняй, но проще найти контрактный стартер. Сейчас ценники сильно поднялись. 2 года назад брал стартер за 900 рублей в НСКе в автоленде, сейчас там ценник 2800
Совсем далеко не факт. С такой же фигней езжу второй год. менял и стартер целиком и втягивающее в отдельности. Связываю сей факт с ингибитором (селектор коробки передач), началось с того что помыл движок керхером. Никак руки не дойдут разобрать.. В цепи еще стоит замок зажигания и его контакты.
если втягивающее щелкает - то ингибитор и ЗЗ не при чем. либо само втягивающее, либо щетки у стартера.
Втягивающее хоть и не разборное - я разбирал. пол года отъездил на вновь "завальцованном" . пока права не отобрали
Говорю так, потому, что все остальное проверено на 10 раз, замок заменил, стартер целиком менял, втягивающее менял, контакты на аккум. чистил. остался ингибитор. Или еще есть что-то? Втягивающее щелкает - стартер не крутит. Раз на 15 схватит. правда не всегда так.
лезь под машину. помощник повернет ключ "на старт" (втягивающее клацнет) - ты дальше измеряй мультиметром относительно массы сначала на клемме втягивающего ПРИХОДЯЩЕГО ОТ АККУМУЛЯТОРА, и если там напруга внорме (как на аккуме), то измеряй напругу после втягивающего - напруга тоже должна быть в норме (как на аккуме).
. про ингибитор - если бы был виноват ингибитор, то втягивающее вообще бы не срабатывало.
Итак есть результат по теме разговора. при всем исправном оборудовании (стартер, замок, ингибитор). Собака порылась в обжиме провода идущего от аккум до стартера. Неконтакт был внутри клеммы не там где гайка а там где провод обжимается- стаканчик такой. При сильном токе запуска наверное возникает контактное сопротивление или как то так, тем более при сильно нагретом движке. -может расширяется чуток обжимка и контакт теряется. Может искрил немного. короче поджали клемму -неделю езжу -радуюсь.
такие вещи выявляются мультиметром на РАЗ-ДВА. при чем без замены стартера, его щеток, ЗЗ , ингибитора
И я уже описывал как это делать. Только в этом случае должен быть треск от втягивающего, а не тишина (как при севшей батарейки)
Ещё и щетки могут быть причиной, тоже стоит поменять. Одна из обмоток втягивающего запитана через них и просто может недотягивать
Пошел сегодня в гаражик, так, просто с целью попробовать - заведется ли? И, если ДА, то развернуть к себе передом, а к "лесу задом"). Т. е. поставить правильно, под яму для замены реле. Завелась сразу, без повторов, развернул машину и, хоть и не готов был сегодня для дальнейших действий (собирался завтра), залез в чистой одежде под машину в надежде быстренько рассмотреть - где же ОН! Этот стартер? И не нашел второпях) Ладно, думаю, значит и не надо. Пойду-ка готовиться серьезнее - почитаю на форуме все ветки, разберусь. А веток-то про эти проблемы полно! И вопрос про трехухие тоже давно освещен. И, главное, узнал таки, где его (стартера) месторасположение. Теперь, спина бы не подвела, потянул на днях поясницу - соседу колесо помогал откручивать).
Чем больше читаю "веток", тем туманнее в башке. Все смешивается в кучу(. Кто-то проехал по большой луже и где-то под капотом заверещало. А потом стала плохо заводиться. И ведь у меня перед поломкой это было. Подумал, что приводной ремень подмок и верещит, как обычно. А если что-то другое намокло и верещит? И не дает нормально заводиться? Говорят еще о селекторе скоростей. Там - то что надо смотреть и чистить - сушить? Ругаю себя, что лень было назад защиту металлическую ставить, после замены масла. Под капотом всегда сушь была и проблем не знал.
Начал заниматься. Снял, ну не за 15 мин., пока разглядел где откручивать, ключи подбирал. За полчаса уложился. Сразу кое что поясню, для тех, кто первый раз берется за это дело.
Сверху болт откручивается удлинителем на головку 12 длиной 100мм. Перед этим сдернул с места и воздухан и аккум. вместе с его площадкой. Фотку, где этот верхний болт сброшу вечером. Снизу вытащил управляющий провод с клеммой, которая на защелке (надавить у выхода), открутил гайку силового провода, снял, с помощью отвертки провод (туго идет, короткий), Открутил нижний болт (головка с воротком без удлинителя). Все ключи на 12.. Вытаскивать удобно, задрав задницу стартера вверх и потом передом вниз. Не сложно. Болты на стартере были слегка замяты. Поскольку с Сингапура я единственный владелец, значит там копались. Вот пока все по отчету, спешу на мероприятие, затем продолжу.
Теперь возникает вопрос по щеткам. В магазине не распознали номер на щетки, который я взял у нас в электронном каталоге EPC - JE4918X66. Не подскажете, может другие номера есть? И посмотрите на них - менять или нет, вроде не мало осталось?
Так, ребята, надо меньше паниковать, а больше думать)). Нашел номер щеток на дроме в запчастях и в нашем магазе такие есть - завтра куплю.
Эллипса, ощутимого штангенциркулем, не обнаружил. А маленького нутромера нет(. Думаю, пятисоточного штангеля достаточно.
Немного о моментах откручивания винтов, крепящих втягивающее реле, а также щеточный узел стартера. Сразу надо замочить ВДшкой,-я на ночь. Придумать вороток к большой шлицевой отвертке-газовый ключ 1 номер и, уперевшись, что есть мочи, сдергивать. Если не помогло -маленьким керном и молоточком по головке винта по касательной. Этот фокус помог мне стронуть винтик, крепящий щеточный узел к задней крышке стартера.
Поставил, заводится хорошо. При установке была одна проблема, на которую потратил больше всего времени - установить плюсовую силовую клемму на втягивающее реле. Короткий провод, как и говорил ранее. Пришлось под машиной немного разогнуть Г- образную клемму, тогда вставил. Болты стартера крепил, начиная снизу. Одному удалось). Всем удач!
Вложение 7180356 Вложение 7180357
Теперь возникает вопрос по щеткам. В магазине не распознали номер на щетки, который я взял у нас в электронном каталоге EPC - JE4918X66. Не подскажете, может другие номера есть? И посмотрите на них - менять или нет, вроде не мало осталось?
Владимир, привет. как правило стираются ПЛЮСОВЫЕ щетки. Я покупал как отдельно плюсовые щетки, так и блок щеток в сборе, в Самаре.
Правда давно это было , но попробуй позвони 249-5946 ул.Горная - 9. там были они
То же по всей видимости проблема со стартером. На холодную при заводе скрежет неделю назад начался. Подскажите можно ли стартер снять на FP-DE без ямы? Не смог найти на форуме.
нет, без ямы не снимешь. хотя были спецы, подлазили под машину и крутили.. но щас прохладно однако в майке будет. а в тужурке не влезешь
нет, без ямы не снимешь. хотя были спецы, подлазили под машину и крутили.. но щас прохладно однако в майке будет. а в тужурке не влезешь
Нашел яму для снятия стартера! Прошу подтвердить или скоректировать мои действия:
1. Снять аккумулятор;
2. Демонтировать площадку аккумулятора;
3. Снять гофру воздушного фильтра; (получаем верхний доступ к стартеру)
4. Откручиваем верхний болт стартера;
5. Отключаем клемму от стартера;
5. Переходим вниз и откручиваем остальные болты стартера;
7. Снимаем стартер.
Снизу открутить силовой провод и сдернуть сигнальный тонкий на втягивающее, часто очень весело, для лучшего доступа можно снять подпорку впускного колектора, она просто снимается, ну и оставшийся болт крепления стартера для переднеприводной открутить, для полного привода снизу два болта. Но обязательно перед началом снять аккумулятор, иначе классный бабах можно получить.
Снизу открутить силовой провод и сдернуть сигнальный тонкий на втягивающее, часто очень весело, для лучшего доступа можно снять подпорку впускного колектора, она просто снимается, ну и оставшийся болт крепления стартера для переднеприводной открутить, для полного привода снизу два болта. Но обязательно перед началом снять аккумулятор, иначе классный бабах можно получить.
Благодарю за совет! Не без мучений конечно, но снял стартер)) Отвез спецам, заменили бендикс, втулки и щетки. Теперь как новый крутит!
у меня тоже щелкал а не крутил, с 5-10 раза запускал. Втягивающее разобрал, перевернул пятак на 90гр, почистил сами контактные болты. Собрал. Работает. Щетки были хорошие
Проблема вернулась!( На новом втягивающем почти и не ездил. Зимой некуда, сейчас дача. Все происходит так, как и описывают ребята - на холодную с пол пинка, на горячую, спустя пару минут, - с десятого - пятнадцатого раза(. Может релюха и не виновата, полезу смотреть все контакты, но на всякий пожарный покажу, какое реле поставил.
Володь, привет.
Ну втягивающее легко ж проверяется - лезешь под машину и отверткой или гаечным ключом перемыкаешь оба силовых контакта (шпильки ) на стартере. Зажигание даже не требуется включать.
Если стартер начал крутить , ну и движок конечно тоже, то далее надо с помощником проверять поступление 12 вольт на управляющий контакт втягивающего при повороте ключа на старт.
Ну по описанию похоже на пятак втягиваающего..
Я кстати свое втягивающее распиливал болгарином, по саммой вальцовке, разбирал, чистил. короче что-то делал, не помню уже, и потом собирал и завальцовывал по-новой, пришлось малость колхозить вальцовку с добавлением напаянного провода.
лет 5 уже езжу
Володь, про трехухий на место двуухого - не скажу. Это Женька Карбофоса надо спросить, или мож кто еще ответит
Max-Oks
Итак, наконец-то добрался я до стартера.
Решил установить аналог. В его качестве мне выслали знакомые DeXel XST6087, который удет по таблицам замены, в том числе и экзиста.
Вот он Starter_01.JPG ( 44.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 147
Starter_02.JPG ( 62.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 86
Starter_03.JPG ( 44.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 119
Starter_04.JPG ( 45.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 88
Прежде всего должен сказать про инструмент. Для работы нужен исключительно профессиональный! С иным даже нечего и лезть.
Вот что я использовал tools.JPG ( 42.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 195
Слева - фонарик. Ключ на 10 оказался лишним.
Нужны головки размеров 8,10 и 12 мм с приводом 1/4 дюйма. На новом стартере потребовалась головка 13мм.
Нужна головка на 17мм с приводом 1/2" или 17мм с приводом 3/8", но длинная. Иначе комбинированные болты-шпильки не открутить.
Потребуется WD-40 и лучше иметь хорошее освещение и сжатый воздух. Яма - не нужна!
Стоит запастись 3-4-мя кабельными хомутиками крепления проводов.
Итак, начинаем.
1. отключаем АКБ!
2. снимаем воздуховод АКБ,
3. откручиваем 3 винта крепления приводного тросика дроссельной заслонки (У меня движок 1,8) change_01.jpg ( 98.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 326
,
и снимаем тросик. Тут необходимо заметить тот выкрутас, с которым вы выводили оконцеватель из сектора. Потом также и ставить надо будет.
4. снимаем клапан холостого хода change_02.JPG ( 67.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 307
,
5. демонтируем крышу воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха и гибким подводом к заслонке change_03.jpg ( 83.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 272
. При этом труку, что идет к радиатору отопителя и крепится на фиксаторе крышки фильтра можно оставить на месте - она не мешает. (на фото я ее убрал в сторону зазря),
6. снимаем дроссельную заслонку, и методом простого вытягивания отсоединяем от впускного коллектора трубку, что идет к вакууму.
7. затем с помощью узкогубцев сжимаем кончики кронштейна (показан стрелкой) и вынимаем его с заметным усилием простым выкручиванием change_04.JPG ( 67.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 268
8. с помощью Божьей помощи и какой-то матери отсоединяем 4 кабелных хомутика и поднимаем наверх кабель, что спускается по впускному коллектору вниз, где подключен датчик абсолютного давления в коллекторе, и далее идет параллельно стартеру. Легче откусить и поставить новые!
9. ну вот перед нами и стартер change_05.jpg ( 106.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 300
теперь нам надо демонтировать крышку-кронштейн (головка на 12) change_06.JPG ( 75.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 237
и вытащить из него еще один кабельный хомутик, и отсоединить минусовый проводник,
10. А теперь самое веселое, что мне пришлось разгадать.
Фишка в том, что провод, который идет в терминальной клеммы генератора, транзитом идет прямо к предохранителю, что находится на клемме АКБ. И на нем обжата шинка, которая гайкой присоединяется к клемме стартера. Именно это делает отсоединение и присоединение силового проводника самым неудобным в этом процессе. Шинка к тому же находится еще и в пластиковом корпусе, крышка которого защелкивается фиксатором.
Отсоединяем шинку головкой на 12 change_07.JPG ( 69.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 254
, после чего отсоединяем проводник управления втягивающим реле.
А вот и сама силовая шинка change_08_копия.jpg ( 87.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 306
и само место, где стоит сам стартер.
11. устанавливаем новый стартер change_09.JPG ( 60.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 229
.
Сборку ведем в обратной последовательности.
Max-Oks
Да, при этом дроссельную заслонку и клапан ХХ стоит обильно залить WD-40 для чистки.
Раз уже в руках, то стоит сделать профилактику. Можно почистить и коллектор тряпкой, обильно намоченной той же ВД-шкой.
После этого и педаль газа стала заметно мягче ходить и сам холостой ход мне показался устойчивее.
Клапан ХХ я просто прочистил сжатым воздухом после обильного отмалчивания ВэДэ-шкой.
Дроссельную заслонку прочистил обычной ветошью.
А теперь самый прикол настал.
После сборки я завел двигатель и обнаружил. металлический скрежет!
Бендикс находился в постоянном зацеплении с венцом маховика!
Пришлось производить еще одну замену стартера, но уже старый устанавливался заместо нового.
Бендикс и вал якоря был обильно залит WD-40 и прочищен сжатым воздухом.
А вот и картинки, на которых, как говорится, надо найти два отличия.
diff_01.JPG ( 68.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 222
diff_02.JPG ( 69.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 188
diff_03.JPG ( 64.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 146
Первое отличие - электрическое подключение силового проводника. Оно производится на разные болты втягивающего реле.
Но это не беда. Лечится простой перестановкой цапфы-удлинителя клеммы.
Второе, самое проблемное, - положение шестерни бендикса. В родном стартере передний торец шестерни во втянутом состоянии выступает всего на 5мм относительно торцевой поверхности корпуса. В том новом, что я попытался поставить, он же выступает на 11,5 мм, что и определяет его постоянный контакт с венцом маховика.
Вывод. Либо коромысло рычага втягивающего реле неправильно установлено и отрегулировано, либо этот стартер предназначен для двигателя объемом 2,0 литра.
Но это уже другая история.
Как говорится, продолжение следует. Этот процесс у меня намечен на май месяц.
А пока что стартер, вылеченный с помощью WD-40 и компрессора, работает без замечаний.
Max-Oks
Читайте также: