Ларгус замена сальника рулевой рейки

Обновлено: 11.02.2025

Какие тяги брать? Разница в цене заметная.
JAR1031 LUCAS/TRW Тяга рулевая 1 116.00р
31945 02 LEMFORDER Тяга рулевая 1 093.00р
L25226 MONROE Тяга рулевая 753.00р
5611 SIDEM Тяга рулевая 704.00р
Есть еще рено за 1276р, но не думаю, что сильно лучше.

8кл. (90 л.с.), Comfort 5 мест (KS025-A1-L50)
Renault Logan 1,6 8V 2013 г/в; ГБО AlphaS+Alaska+Rail IG8 HD Alpha; Паулюс Е2_ГБО(шью сам), Свечи NGK LPG 1 (1496). [

коллеги, на прошлой неделе на подъемнике, вывил стук/люфт в рейке.
что делать?
регулировка поможет или что то заранее прикупить, чтоб два раза в сервис не ездить?

Varvar59:

Никто не поможет советом по вопросу выше?

Попробуй подтяни,мне помогло,там самому не сложно,потдомкратить и снять колесо

Varvar59:

регулировка поможет или что то заранее прикупить, чтоб два раза в сервис не ездить?

Если не течёт то и в СТО ничего не сделают,можно только сальники поменять,остальное в спец.сервисах по ремонту реек (замена и подгонка втулок),ну или самому заморочится если инструмент есть

Varvar59:

Есть инструкция?

На предыдущей странице фотки,там всё понятно,или нужна инструкция как потдомкратить левую сторону и снять колесо?

Varvar59:

инструкция?

Регулировку бокового зазора между шестерней и рейкой выполняют вращением регулировочной пробки. Регулировку проводят только при сборке рулевого механизма на заводе-изготовителе. В эксплуатации зазор регулировке не подлежит

Хочу посоветоваться.
Сегодня ездил на очередное ТО, не к ОД, а просто в сервис. Какое оно по по номеру не знаю, но 180 тысяч пробега через 15 тысяч.
Вроде как все нормально, но выявилась одна неприятная проблема - стучит рулевая рейка. На вывешенной машине при покачивании колес вправо-влево раздается сильный стук и именно в рейке. Машина на дороге стала плавать - грешил на мягкую резину, но, видимо причина не в ней. Стук раздается если качаешь любое колесо. Масло нигде не течет, но ГУР подвывает. При движении и поворотах руля никаких стуков нет. Рулевые наконечники стоят еще заводские и не люфтят.
Вот и думаю что делать, ехать конкретно к Реношным спецам, чтобы еще раз посмотрели-покачали, или начинать искать рейку на замену, или сервис где эти рейки ремонтируют.
Позвонил приятелю-сервисмену, так он первый раз услышал, чтобы на Ларгусах возникали проблемы с рейкой.
Кто в курсе, какой код этой рейки на Ларгусе в максимальной комплектации, может малохоженую кто продает.

Андрюха:

Вот и думаю что делать

Проверить тяги и подтянуть рейку,потом уже думать с заменой или ремонтом

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

прожженный:

Андрюха, шарнир в рейке возможно застучал, меняется как рулевой наконечник, находится под пыльником

Поподробнее можно? Лучше с картинкой и кодом. Я просто не представляю о чем речь, т.к. с этим узлом ни разу не сталкивался. Стук как раз похож на шарнирный.

прожженный:

Андрюха, шарнир в рейке возможно застучал, меняется как рулевой наконечник, находится под пыльником.[/quot

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

прожженный:

Андрюха, я не знаю кодов,в магазин прихожу и покупаю,если сомневаюсь беру зч с собой.

Блин,ну написал бы проще, что это шар на рулевой тяге. А я голову ломаю, что там за шар. Какого производителя взять, Лемфёдер? Завтра куплю и поеду менять вместе с рулевыми наконечниками - родные 180 тысяч отходили. Но если лезть в рулевую, то вместе с тягами и наконечники поменять надо. Это при условии, что стук от этого.

Я себе тож менял, рульнаки сасик(55, глянул отходили), а рултяги и не помню чьи( тут в теме о рнаках есть наверно), но еще держатся ,а брал какие то простые и недорого.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

Тему уже не раз "копаю", поскольку еще по весне и пробеге 75 тысяч рейку подтягивал, однако, тогда подтянул гайку градусов на 30. Стало получше, но стук остался.

На прошлой неделе (83 тысячи км пробега) опять полез подтягивать. Благо инструмента набрал 4 набора и на эстакаду. Голову во время забыл включить и затянул ее так, что руль назад не возвращается, ну и вращается с трудом (повернул гайку на 180 градусов).. Стучать стало меньше, но не перестало.
Возможно (и даже наверняка) подходят рулевые наконечники и тяги, хотя люфты пока руками не ощущаются (шаровые на 60 тыс. км. менял). сейчас поеду отпущу ее (гайку) на 10-20 градусов..

В общем плавно готовлюсь к ремонту/замене рейки. и вот вопросы:

1. Кто-нибудь и где-нибудь ремонтировал рейку? (Да, знаю, что она официально неремонтаная) однако же.. Стоит ли овчинка выделки с ее ремонтом и переборкой? Контакты, желательно, по северо-востоку МО
2. Стоит ли покупать с разборки БУ?
на авито один продаван с разборок говорит, что они "расходятся, как горячие пирожки" - значит берут. Цена 5-7 тыс руб. плюс, смотрю, рейки отдают с рулевыми тягами и наконечниками
3. Самый дорогой и надежный вариант.. заменить все на новое (рейку и тяги). Кто менял рейку? Какого производителя выбрали? Родную на очередные 90 тыс. пробега ставить не хочется, хотя.. при моей эксплуатации - это лет 5-6)))

проще наверное как на просторах инета пишут,забить туда новую втулку с правой стороны,самодельную, по мимо основной,и в рот ей ноги. У моего соседа с сальником рейки на ларгус до сих пор проблем еще не было!

Периодические трудности с сальником рейки уже напрягают )) коробка вазовская тише чем москвичевская? комфортнее езда?

Спасибо. Но? Какую смазку нужно применять в ролике я не услышал. И ещё пластиковая втулка с одной стороны или с обеих? Что входит в ремкомплект? Нужно ли менять подшипник? Мне друг сказал с сальником рейки на largus до сих пор все зашибись,

Правильно сделал, браток! Я ставил от Ижа 2126 и можно от БМВ Е30 поставить. Кпп вкрячить от Ваза или Бмв, задний мост независимый от БМВ Е30 и мотор до 2,3 литра с поршнями 93 мм от Порша или Змз 406. Тормозные машинки вставь с вентилируемыми дисками от Газ 24-10 типа Гирлинг. Задние дисковые от Бмв Е30 и спортивный межосевой тормозной регулятор. Тогда при независимой задней подвеске тормоза будут чоткие и без вибраций на любых скоростях, ведь кардан болтаться перестанет вверх вниз как со старым мостом было!

Спасибо очень классное видео. Абс не работал год, после просмотра видео проверил и устранил причину. СПАСИБО

Желательно в деталях по сальнику рейки пояснил бы! Спасибо большое! Поменял на не оригинальную накладку, встало все очень хорошо, экономия 5000р :)

У моего другана на ларгусе с сальником рейки пока все норм Ж)) Русское раздолбайство во всей красе. Инструментов нет, знаний нет, все на коленке с помощью кувалды и такой-то матери. Слепил какую-то конструкцию из металлолома, которая все болтается. Прогрел как попало, шкив вместе с валом. Долбил болтом не подходящим по диаметру. Там посередине вала отверстие и этот болт небольшого размера тупо расклинивал вал. Что так сложно было в той же мусорке где ты нарыл эти швеллеры, найти болт подходящего размера?

ЛЮДИ ЕСЛИ У ВАС НИ С ТОГО НИ С СЯГО ПЕРЕСТАЛА ОТКРЫВАТЬСЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ИЗНУТРИ А С НАРУЖИ ОТКРЫВАЕТСЯ ТО НЕ СПЕШИТЕ РАЗБИРАТЬ ДВЕРЬ С ТОРЦА ДВЕРИ ЕСТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОТ ДЕТЕЙ ВОЗМОЖНО ЭТО ОН ПЕРЕДВИНУЛСЯ.

Про сальник рейки и так куча информации в интернете Ж)) Доброго времени, в мануале ошибка. При установке ремня, свободный ручеек должен оставаться не со стороны дыигателя, а со стороны кузова.

Конструкция рулевой рейки данной модели от Автоваза и Renault мало чем отличается от большинства других подобных агрегатов на других автомобилях. Причина, по которой узел преждевременно выходит из строя – езда по плохим дорогам и несвоевременное обслуживание. Рассмотрим основные ее признаки неисправности:

Рассматривая возможные неполадки данного агрегата именно в Ларгусе, стоит отметить довольно сложный процесс по снятию рулевой рейки. При отсутствии навыков провернуть процедуру по демонтажу рейки самостоятельно весьма сложно, поэтому в большинстве случаев неполадки с рейкой приводят в СТО.

При наличии проблем в работе рулевой рейки не стоит расстраиваться и думать, что необходимо произвести ее полную замену. Современные возможности станций технического обслуживания позволяют заменить вышедшие из строя элементы конструкции рейки без полного ее разбора.

Рассмотрим основные виды ремонтных работ с рулевой рейкой Лады Ларгус:

Замена рулевой рейки Лада Ларгус необходима лишь в тех случаях, когда износ внутренних механизм не поддается ремонту, либо стоимость этого ремонта приближается к цене на новую запчасть. Для опытных мастеров процедура по замене рейки не составит труда. Главный момент в этой процедуре – правильная регулировка и затяжка креплений, крестовины руля.

Если автомобиль наделен гидравлическим усилителем руля, то владелец должен понимать, что ее ремонт обойдется дороже, нежели работа с рейкой без усилителя. В такой ситуации замена рулевой рейки Ларгус с гуром должна включать натяжение ремня насоса гидроусилителя и заливку жидкости.

Важно! Для исключения преждевременной поломки этого агрегата стоит придерживаться спокойного стиля езды, а также стараться передвигаться по неровным дорогам с особой осторожностью. Не забывайте о необходимости периодической замене жидкости в системе, замене ремня ГУРа и замене порванных пыльников на рейке.

Для модели Лада Ларгус замена рулевой рейки производится мастерами в течение нескольких часов, т.к. особых проблем в демонтаже и разборе корпуса рейки нет.

Желание сэкономить на ремонте, отсутствие времени или банальное безразличие – может приводить к ситуациям, когда водители продолжают передвигаться на автомобиле, рулевая рейка которого требует ремонта или полной замены. Это может быть чревато следующими последствиями:

Отсутствие жидкости в корпусе агрегата приведет к его повышенному износу, что повысит риск заклинивания рулевого колеса на ходу;
Невозврат руля в нулевое положение приведет к невозможности быстро среагировать на возникшую опасную ситуацию на дороге;
Помимо опасности при движении с неисправной рулевой рейкой постоянно будут присутствовать посторонние звуки, скрежет и свист, что влияет на комфорт водителя и пассажиров в салоне.

Пренебрежение поломки в рулевом механизме автомобиля – не лучший способ экономии денег, поэтому не стоит затягивать с ремонтом этого узла и продолжать передвигаться на неисправном автомобиле. Помните, что передвижение на автомобиле с неисправным элементом в механизме управления может привести к печальным последствиям.

У друга с сальником рейки на ладе до сих пор без проблем. На спектре ремень разгружен как ты говоришь. Т.е проходит только через коленвал и распредвалы плюс два натяжных ролика, так завод рекомендует менять его на 60к, а факту его меняют на 45к так как у многих обрывало на 50к

Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по сальнику рейки ) А если надо будет разобрать эту втулку в будущем? что бы достать изношенную копролоктановую втулку.

Во первых - это шланг вентиляции картера, а не сапун, во вторых не . там масла и убежало, что вполне возможно при ослабленном хомуте. Не слушай теоретиков и не занимайся ненужными диагностиками системы смазки.

Мне приятель сказал с сальником рейки на largus до сих пор все нормально ))) Привет всем! Я не удержался и написал статью на данное видео, смотрите тут: 20.html

А подскажи пожалуйста артикул втулки или ссылку где можно её приобрести Ж)) Периодические геморрои с сальником рейки начинают напрягать.

ЭКСПЕРТЫ МЛЯТЬ? ЭТОТ САЙЛЕНТБЛОК ПЛАВАЮЩЕЙ КОНСТРУКЦИИ ЕГО ЕСЛИ РАСПЛАВИТЬ ВНУТРИ ВТУЛКА РАСПОЛОВИНЕНА. ЕГО МОЖНО ЗАТЯГИВАТЬ В ЛЮБОМ ПОЛОЖЕНИИ. НАГРУЗКА РАБОЧЕЙ ТЯГИ ВЫСТАВЛЯЕТСЯ ПЕРЕД ЗАТЯЖКОЙ ЛИБО В РЕАКТИВНЫХ МАЛОПОДВИЖНЫХ РЫЧАГАХ(ТЯГАХ)ЛИБО В БАЛКАХ ИЛИ ПОДУШКАХ. ТАК ТАК ИХ ЗАКУСЫВАНИЕ И ЧРЕЗМЕРНЫЕ НАЗГРУЗКИ И ИЗЛОМЫ ВЕДУТ К РАЗРУШЕНИЮ ЗАЛИТОЙ В НЕГО РЕЗИНЫ,(ТАК КАК ТАМ ЕДИНАЯ ВТУЛК . ПО КРУГУ РЕЗИНОЙ). ОТСЮДА И ВЫВОД, ТЕ КТО НЕЗНАЕТ КАКИЕ КАК САЙЛЕНТБЛОКИ ЗАТЯГИВАЮТСЯ, ЗАТЯГИВАЮТ ИХ ВСЕЕЕЕЕ, ТАК КАК НУЖНО ЗАТЯГИВАТЬ МАЛОПОДВИЖНЫЕ САЙЛЕНТБЛОКИ.

Лучше что-то конкретное по сальнику рейки на lada порекомендовал бы >) Ребята, спасибо за ваш труд! Очень полезную информацию несёте и в доступном, понятном виде. (Звук хороший!)

Григорий, спасибо за видео. Я был удивлён простотой ремонта так, что решил не досматривать видео до конца и выключить, но успел услышать коронную фразу - . рейку можно не снимать с авто. Представляете важность этой фразы -)

У приятеля и без сальника рейки на ладе полно чем заниматься >) Газомасленый. Ранше делал газомасленые амортизаторы из сухова азота

Так тут рычаг не развальный, если он так болтается то скорее всего есть выработка во втулке сайлентблока. Просто понять не могу как Вы сделаете развал, болт то тоже не развальный. Не частые проблемы с сальником рейки не особо напрягают )))

У МЕНЯ ПЕЖО 3008, СЕЙЧАС ТАКОЙ ЖЕ ГЕМОРОЙ. УЖЕ ПОМЕНЯЛ ОПОРНЫЙ ПОДШИБНИК С ЧАШКОЙ.И ЕЩЁ НЕЗНАЮ КАК НАЗЫВАЕТСЯ,. ТИПА ТЯГИ.ПОКА НИКАКОЙ РАЗНИЦЫ НЕТ.СТУК НА МАЛЕНЬКИХ ЯМАХ, И ЕСЛИ КАЧАТЬ КОЛЕСО СВЕРХУ.

В прошлом году появился люфт в рулевой рейке в частности с левой стороны, при том, что все сухо. Проездив так некоторое время, начал мониторить эту тему. Перелопатил весь интернет, информации мало, в основном многие подтягивают "сектор" и на этом все заканчивается или меняют рейку. Но нашел ролик в Ютубе, парень на Ларгусе с К4М меняет подшипники в червячном узле, но ни номеров подшипников, ни номеров сальника не указывает, а сама рейка не детализируется, поиски продолжились и на Драйве нашел пост по замене подшипников с номерами, но опять без сальника.
Вообщем подумав, что люфтить там больше нечему с левой стороны, решил подтянуть "сектор", руль стал туже крутиться, но люфт остался. Пришла очередь подшипников, заказал два подшипника, масло в ГУР, ну а сальник придется оставить старый. Забрал подшипники и масло и к другу juk047 в гараж.
Домкратим авто, снимаем колеса. Далее в салоне необходимо отсоединить вал рулевого колеса от вала рулевой рейки с помощью ключа на "13".

Не забываем зафиксировать руль, дабы не провернуть его и после не угробить рулевой шлейф.
Дальше отсоединяем рулевые наконечники с обеих сторон от поворотного кулака, открутив гайку ключом "16" и парами ударов по уху кулака.

Если есть защита двигателя, ее необходимо снять, далее откручиваем заднюю опору ДВС ключом "18" и убираем ее в сторону, а на ее место я вставил отвертку, чтобы подвинуть двигатель вперед, для более удобного доступа к рейке.

Снимаем тепловой экран самой рейки, он крепится четырьмя болтами на 6, под ключ "10" и на нем клипса, которая держит провод лямбды. Выводим экран в правую сторону.

Теперь остается самая эротика, открутить трубки, подводящие масло к рейке. С помощью какай то матери отгибаем защитные пластины от трубок, а далее ключом "19" сначала откручиваем нижнюю трубку и готовим тару для масла, т.к. оно польется 100%, даем слиться маслу, аккуратно потянув за тяги выдавливаем остатки масла из рейки и дальше откручиваем вторую трубку ключом на "17". Не забываем заткнуть отверстия и обмотать концы трубок, дабы не позволив грязи попасть в механизм.

Теперь осталось открутить саму рейку, она крепится двумя болтами под ключ "18", открутив рейку вынимаем ее в левую сторону, при этом покручивая по обстоятельствам.
Все, рейку снял.

Не забудьте пометить как вал (на руль) стоит относительно своего корпуса, при этом рейка приблизительно находиться в центре.
Теперь необходимо разобрать механизм угловой передачи, для этого откручиваем "сектор", при этом считая обороты, после ключом "12" откручиваем две трубки перепускные,
далее ключом "13" откручиваем два болта и вынимаем механизм.

Теперь все это отмываем и разбираем, меняем подшипники и сальник, смазываем шариковый подшипник и собираем в обратной последовательности. Сухарь я затянул чуть больше чем было.

Нижний подшипник к/н 16005 FAG 300 рублей.

Верхний подшипник к/н H05087 INA 1400 рублей

28.5х43х6.5 NBR старый
Масло трансмиссионное минеральное "ELFMATIC G3", 1л к\н 194734 300 рублей.

Все собираем, смазываем все болтики и гаечки, чтобы они потом хорошо откручивались. После заливаем масло, крутим руль, чтобы масло чуть чуть попало в рейку, после запускаем мотор и не даем насосу хапнуть воздуха, подливаем масло и выставляем уровень.

Надеюсь данный пост будет полезен, т.к. когда я искал информацию, ее не хера не было.

Читайте также: