Клапан горного тормоза вольво fh12 схема подключения

Обновлено: 11.02.2025

Логика работы горняка такая,чтоб он сработал:
1.Включена передача в КПП(на ней концевик на нейтралку)
2.Отпущена педаль газа(тож концевик на самой педали)
3.Отпущена педаль сцепления(тож концевик на самой педали)
4.Обороты двига выше холостых(как оно их определяет -не выяснил,но определяет)
Ищи обрывы или дохлые микрики.

Если он даже пшикает или шипит - Значит воздух в него поступает , но он не тормозит!
Значит - подымай кабину , включай Горный и смотри - сам то поршень ГТ двигается или закис и не двигает шток заслонки ?
Пример : на Фоварде у меня при покупкене работал , я его залил ВД40 и расшевелил Гебельсами
Он стал работать
Второй : На Ивеке он оже шипел но не двигался шток заслонки. В этом варианте поршень ГТ вообще клина словил. Пришлось покупать навый в АВТО 31. Уена 3 т р . ПОдошёл от ДАФа

Логика работы горняка такая,чтоб он сработал:
1.Включена передача в КПП(на ней концевик на нейтралку)
2.Отпущена педаль газа(тож концевик на самой педали)
3.Отпущена педаль сцепления(тож концевик на самой педали)
4.Обороты двига выше холостых(как оно их определяет -не выяснил,но определяет)
Ищи обрывы или дохлые микрики.

Второй : На Ивеке он оже шипел но не двигался шток заслонки. В этом варианте поршень ГТ вообще клина словил. Пришлось покупать навый в АВТО 31. Уена 3 т р . ПОдошёл от ДАФа

На одной ивеке подклинивал.Отвернул трубку,налил туда масла и забыл.На другой заклинил насовсем.Купил камазовский цилиндр и забыл навсегда.

не совсем так я бы сказал. я меня на турбовой хине стоит заслонка после турбины. Когда машину брали все было ок. На перегоне пшики остались, лампа горит НО горняк не работал. Оказалось что камнем из под колеса помяло зашиту металическую, и эта вмятина не давала заслонке закрыться полностью. еще она регулириется двумя болтами.

Лазил в машину,ни Х.. там не увидел,хотел в сервисе диагностику сделать,найти причину неисправности,нихто не берется,видать не судьба продать,уйдет купец :( . пилять,гдеж умную книгу найти,хоть для себя открыть завесу тайны этого аппарата :)))

Наверно я дерево :) ,где отслеживать,куда смотреть если ниче не двигается. Отвожу рычажок,включаю горный тормоз,и представляешь,ничё не происходит. Когда выключаю,просто пшикает и всё. А что должно происходить,если включаю при стоящем авто,и работающем двигателе на холостых ? Блин,вот люди,дай горняк,и все тут,пипец просто.

Автомобиль у тя какой?
На форварде(а у него ГТ и Быстр.прогрев совмещены одним выключателем),если машина стоит на нейтралке с работающим двигателем можно увидеть процесс включения ГТ(т.к. это тот же самый быстр. прогрев,а быстр.прогрев включается при стоящем авто).На других авто,как тут писали,на коробке стоят датчики передач и если машина на нейтралке-ГТ не включится.Как это увидеть на стоящем авто(другом) и с поднятой кабиной-не скажу точно..колесо заднее если поддомкратить и включить передачу,но не уверен.

1.-На форварде нет такого датчика,работает при любом положении рычага КПП
4.-Тоже самое-работает на любых оборотах.
Еще по Титану могу рассказать(был он у меня)
Там не увидеть работы заслонки на стоящей машине:срабатывает тока на включенной скорости да и визуально там заслонки по моему не увидеть:вся приблуда выглядит как небольшая коробочка перед глушителем.

вращает барабан. Приводной вал насоса снабжен двумя держателями, один для топлива, а второй для масла. Внутри насоса находятся три клапана:

Предохранительный клапан.
Обратный клапан.
Дренажный клапан.

Топливный фильтр с резьбой. Корпус фильтра снабжен двумя ниппелями. Верхний ниппель, помеченный "VENT", служит для удаления воздуха, а второй ниппель, помеченный "DRAIN", для опорожнения системы Ручной насос установлен непосредственно в кронштейне фильтров, который также включает в себя обратные клапаны ручного насоса.

Lucas для мощностей 340 и 380.
Bosch для мощностей 340, 380, 420 и 460.

Топливо всасывается питающим насосом (1) через сетчатый фильтр (7) в топливном баке, проходит через обратный клапан (6), охлаждающий змеевик (5) (если блок управления (4) снабжен охладителем), подается на перепускной клапан (8), откуда, вместе с возвращаемым топливом, поступает через перепускной клапан во всасывающую полость питающего насоса.

Питающий насос нагнетает топливо в корпус фильтра, через обратные клапаны (10) ручного насоса (2) и через топливный фильтр (3) в топливный канал в головке цилиндров.

Каждую электронную насос-форсунку (9) окружает кольцевой канал. Перепускной клапан (8) поддерживает постоянное давление подачи топлива на электронные насос-форсунки.

Ниппель для прокачки (14) на головке цилиндров.
Ниппель для прокачки (15) на кронштейне фильтра.
Сливной ниппель (16) служит для слива топлива из головки цилиндров.

На кронштейне топливного фильтра находится манометр (17), измеряющий давление подачи топлива после топливного фильтра. Если давление подачи топлива падает ниже заданного значения, на дисплее приборной панели отображается код неисправности.

Дополнительно может быть установлен фильтр грубой очистки с водным сепаратором (18). Фильтр грубой очистки с водным сепаратором устанавливается на всасывающем трубопроводе между топливным баком и обратным клапаном (6).

Питающий насос
Электронный блок управления
Возвратная труба
Топливный канал
Перепускной клапан
Топливный бак
Топливный фильтр

насос-форсунка представляет собой комбинацию ТНДВ и форсунки, которая работает при значительно более высоком давлении, чем обычная форсунка. Электронная насос-форсунка установлена вертикально, по центру между четырьмя клапанами.

Сила сжатия для электронной насос-форсунки передается через коромысло, на которое воздействует кулачок распределительного вала верхнего расположения.

Насос, состоящий из цилиндра и плунжера, аналогичных элементам нагнетательной секции ТНВД.
Форсунка, состоящая из корпуса распылителя, иглы распылителя и пружины.
Корпус клапана с электромагнитным топливным клапаном.

Нижняя часть электронной насос-форсунки заключена в медную втулку, запрессованную до конца в головку цилиндров и аналогична стандартной форсунке. Центральная часть электронной насос-форсунки, в которой расположены впускное и выпускное отверстия для топлива, находится в топливном канале головки цилиндров.

определяет электронный блок управления, который посылает сигналы на электромагнитный топливный клапан, расположенный внутри корпуса электромагнитного клапана форсунки. Количество впрыскиваемого в цилиндр топлива зависит от продолжительности периода впрыскивания.

Его производительность должна быть достаточно высокой для нивелирования любой разницы температур топлива в топливном канале головки цилиндров.

Ручной насос, расположенный на кронштейне топливного фильтра, используется для накачивания топлива и удаления воздуха из системы при неработающем двигателе.

Фильтрующий элемент изготовлен из специальной гофрированной фильтровальной бумаги, обладающей очень хорошей фильтрующей способностью.

Кроме этого, на всасывающем трубопроводе из топливного бака установлен мелкоячеечный сетчатый фильтр, который задерживает всевозможные твердые частицы перед всасыванием топлива в систему.

Сливной ниппель
Ниппель для удаления воздуха

Этот фильтр служит для предотвращения проникновения загрязненного и запыленного воздуха через сапун в топливный бак.

Перепускной клапан служит для регулирования давления в системе питания топлива. Давление открывания равно 350 кПа (3,5 бар).

Благодаря высокому давлению подачи топлива обеспечивается заполнение всех электронных насос-форсунок.

кабельный короб, расположенный над блоком управления, изготовлен из пластмассы и состоит из трех частей.

Внутренняя часть, расположенная ближе к двигателю, содержит все кабели и разъемы двигателя. С наружной

Давление топлива: Располагается в кронштейне топливного фильтра, регистрирует давление подачи топлива за фильтром.
Давление и температура нагнетаемого воздуха после охладителя: Комбинированный датчик, устанавливаемый во впускной трубе.
Положение распределительного вала: Находится в верхней крышке распределительного механизма.
Уровень охлаждающей жидкости: Устанавливается в расширительном бачке.
Давление и температура воздуха: Комбинированный датчик, установленный в соединительной трубе между воздушным фильтром и турбонагнетателем.
Температура охлаждающей жидкости: Устанавливается в задней части головки цилиндров.
Датчик положения и частоты вращения маховика: Устанавливается в крышке двигателя.
Давление и температура масла: Комбинированный датчик, устанавливается в главном канале смазочной системы головки цилиндров.

Электронный блок управления - это главный элемент системы впрыска. Он смонтирован с левой стороны двигателя на резиновых амортизирующих втулках.

Электронный блок управления непрерывно получает информацию с педали акселератора и ряда датчиков двигателя. На основании этой информации он рассчитывает количество топлива в момент времени, в который это топливо необходимо впрыснуть в цилиндры.

Электронный блок управления использует датчик маховика для регистрации частоты вращения коленчатого вала. Он может даже определить изменение частоты вращения коленчатого вала за один его оборот.

Благодаря этому электронный блок управления обеспечивает подачу на каждую электронную насос-форсунку точного и правильного количества топлива.

соответствующая информация. Даже неустойчивые неисправности регистрируются в памяти блока управления, который позволяет в дальнейшем найти их причину.

Схема всех электрических соединений коммуникаций VOLVO FM, FH VERSION 2

A/GC RHD:0 A) (1000) A28B Блок управления, выключатель бортового электропитания ADR, встроенное реле электропитания (AE:0 C) (1435B)

A106 Блок предохранителей, 3 предохранителя независимый от главного выключателя бортового электропитания (AB:3 B) (1000)

A124 Группа компонентов двигателя (реле электропитания K65, предварительное реле M04 стартера) (CO:2 A)

B40A Датчик, индикатор износа тормозных накладок с левой стороны 1-го переднего моста (EP:2 B) (1086)

B40B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с левой стороны 1-го переднего моста (EP:0 B) (1086)

B41A Датчик, индикатор износа тормозных накладок с правой стороны 1-го переднего моста (EP:3 B) (1086)

B41B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с правой стороны 1-го переднего моста (EP:1 B) (1086)

B42A Датчик, индикатор износа тормозных накладок с левой стороны 1-го заднего ведущего моста (EP:1 D) (1086)

B42B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с левой стороны 1-го заднего ведущего моста (EP:0 D) (1086)

B43A Датчик, индикатор износа тормозных накладок с правой стороны 1-го заднего ведущего моста (EP:2 D) (1086)

B44B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с левой стороны 2-го заднего ведущего моста (EP:0 D) (1086)

B45B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с правой стороны 2-го заднего ведущего моста (EP:0 D) (1086)

B46B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с левой стороны 2-го переднего моста (EP:0 B) (1086)

B47B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с правой стороны 2-го переднего моста (EP:2 B) (1086)

B75B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с правой стороны дополнительного моста впереди заднего ведущего (EP:3 D) (1086)

B77B Датчик, индикатор износа тормозных накладок с правой стороны дополнительного моста позади заднего ведущего (EP:3 D) (1086)

K15 Реле временной выдержки, подъемник тележки, A-ride, с ограничителем нагрузки на ось (FK:2 C) (1000)

K38 Реле, подготовка оборудования кузова,переключатель/реле давления 2/свободно (NA:1 C/NB:1 C) (1000)

K39 Реле, подготовка оборудования кузова,освещение плуга снегоочистителя,прожекторы (NA:1 C/NB:1 C) (1000)

S06 Переключатель подрулевого рычага,очиститель ветрового стекла,многопозиционный (BI:3 B/GM:3 B)(1000)

S09 Переключатель, механизм блокировки дифференциала, межосевого и заднего межколесного, многопозиционный (DU:1 B) (1000)

S45 Датчик положения, индикатор блокировки заднего межколесного дифференциала,Н.ЗАМК. или Н.РАЗОМК. (DU:3 C) (1040)

S45R Датчик положения, индикатор блокировки заднего межколесного дифференциала,Н.ЗАМК. или Н.РАЗОМК. (DU:3 C) (1040)

S48B Реле давления, сигнал торможения,Н.РАЗОМК. (регулирующий клапан прицепа ABS/UABS) (GB:3 B) (1401)

S48C Реле давления, сигнал торможения,Н.РАЗОМК. (регулирующий клапан прицепа ABS/UABS) (GB:3 A) (1000)

S66_L Блок выключателей, ECS (Система электронного управления подвеской),полная пневматическая подвеска (FA:2 D)(1007A/1007B)

S79A Выключатель, дополнительные рабочиефонари (фонари заднего хода), ручного включения (NA:1 B/NB:1 B) (1000)

S79D Выключатель, дополнительные рабочие фонари (фонари заднего хода), ручного включения (NA:0 B/NB:0 B) (1000)

A16 Блок управления ECS (пневматическая подвеска с электронным управлением)
A21 Блок управления, EBS (тормозная система с электронным управлением)
B03_A Датчик, клапан рабочего тормоза
B13B Датчик, частота вращения левого колеса 1-й передний мост
B14B Датчик, частота вращения правого колеса 1-й передний мост
B15B Датчик, частота вращения левого колеса 1-й ведущий задний мост
B16B Датчик, частота вращения правого колеса 1-й ведущий задний мост
B17 Датчик, частота вращения левого колеса 2-й ведущий задний мост
B17B Датчик, частота вращения левого колеса 2-й ведущий задний мост
B18 Датчик, частота вращения правого колеса 2-й ведущий задний мост
B18B Датчик, частота вращения правого колеса 2-й ведущий задний мост
B24 Датчик, давление воздуха, пневмобаллон подъема тележки
B28 Датчик, высота положения шасси, передний мост
B29B Датчик, высота положения шасси, левый, задний мост
B30 Датчик, высота положения шасси, правый, задний мост
B40A Датчик, индикатор износа тормозных накладок, левый 1-й передний мост
B41A Датчик, индикатор износа тормозных накладок, правый 1-й передний мост
B42A Датчик, индикатор износа тормозных накладок, левый 1-й ведущий задний мост
B42B Датчик, индикатор износа тормозных накладок, левый 1-й ведущий задний мост
B43A Датчик, индикатор износа тормозных накладок, правый 1-й ведущий задний мост
B43B Датчик, индикатор износа тормозных накладок, правый 1-й ведущий задний мост
B44B Датчик, индикатор износа тормозных накладок, левый 2-й ведущий задний мост
B45B Датчик, индикатор износа тормозных накладок, правый 2-й ведущий задний мост
B49 Датчик, угол поворота рулевого колеса
B50 Датчик, угловая скорость рыскания
B55 Датчик, давление воздуха, пневмобаллоны подвески, 3-й мост
B56 Датчик, давление воздуха, пневмобаллон подвески, передний мост
B57 Датчик, давление воздуха, пневмобаллон подвески, левый, задний мост
B58 Датчик, давление воздуха, пневмобаллон подвески, правый, задний мост
B70 Датчик, частота вращения колеса, левый, дополнительный мост
B71 Датчик, частота вращения колеса, правый, дополнительный мост
B72 Датчик, частота вращения колеса, левый, поддерживающий мост
B73 Датчик, частота вращения колеса, правый, поддерживающий мост
B74B Датчик, индикатор износа тормозных накладок, левый, дополнительный мост
B75B Датчик, индикатор износа тормозных накладок, правый, дополнительный мост
B76B Датчик, индикатор износа тормозных накладок, левый, поддерживающий мост
B77B Датчик, индикатор износа тормозных накладок, правый, поддерживающий мост
B100 Датчик, давление воздуха, пневмобаллон подвески, мост
B145 Датчик, давление в подъемнике моста Tridem
F23 Предохранитель, пневматическая подвеска
F28 Предохранитель, питание системы ABS/EBS грузового автомобиля
F48 Предохранитель, система ABS/EBS, переключатели EBS
F49 Предохранитель, пневматическая подвеска
K11 Реле, пневматическая подвеска
S31 Выключатель, TCS (система контроля тягового усилия)
S32 Выключатель, удержание тормозов
S33 Выключатель, тормоз прицепа
S64 Реле давления, давление воздуха, ресивер стояночного тормоза, NC.
S66_L Блок переключателей, ECS (пневматическая подвеска с электронным управлением)
S66_R Блок переключателей, ECS (пневматическая подвеска с электронным управлением)
S113 Выключатель, подъемник моста Tridem
S128 Выключатель, распределитель давления между мостами
U03_A Модулятор, EBS, задний мост
U03_B Модулятор, EBS, задний мост
U03_C Модулятор, EBS, задний мост
U04_A Модулятор, EBS, дополнительный мост
U05_A Модулятор, EBS, прицеп
U07_A Модулятор, EBS, поддерживающий мост
U08_A Модулятор, EBS, передний
Y11_A Блок электромагнитных клапанов, ABS, передний левый
Y12_A Блок электромагнитных клапанов, ABS, передний правый
Y25 Блок электромагнитных клапанов, регулировка высоты положения, пневматическая подвеска
Y29 Блок электромагнитных клапанов, поддерживающий мост
Y40 Блок электромагнитных клапанов, передний мост, пневматическая подвеска
Y68 Электромагнитный клапан, мост Tridem
Y88 Электромагнитный клапан,поддерживающий мост, пневматическая подвеска, подъемник тележки

Легенда к электрической схеме тормозной системы тягача ВОЛЬВО ФМ\ФШ

A16 Control unit, ECS (Electronic Controlled ir Suspension)
A21 Control unit, EBS (Electronic Brake System)
B03_A Sensor, footbrake valve
B13B Sensor, wheel speed, lhs. 1:st front axle
B14B Sensor, wheel speed, rhs. 1:st front axle
B15B Sensor, wheel speed, lhs. 1:st driven rear axle
B16B Sensor, wheel speed, rhs. 1:st driven rear axle
B17 Sensor, wheel speed, lhs. 2.nd driven rear axle
B17B Sensor, wheel speed, lhs. 2.nd drive rear axle
B18 Sensor, wheel speed, rhs. 2.nd driven rear axle
B18B Sensor, wheel speed, rhs. 2.nd driven rear axle
B24 Sensor, air pressure, bogie lift bellow
B28 Sensor, chassis level, front axle
B29B Sensor, chassis level, lhs. rear axle
B30 Sensor, chassis level, rhs. rear axle
B40A Sensor, brake lining wear indicator, lhs.1:st front axle
B41A Sensor, brake lining wear indicator, rhs. 1:st front axle
B42A Sensor, brake lining wear indicator, lhs. 1:st driven rear axle
B42B Sensor, brake lining wear indicator, lhs. 1:st driven rear axle
B43A Sensor, brake lining wear indicator, rhs. 1:st driven rear axle
B43B Sensor, brake lining wear indicator, rhs. 1:st driven rear axle
B44B Sensor, brake lining wear indicator, lhs. 2:nd driven rear axle
B45B Sensor, brake lining wear indicator, rhs. 2:nd driven rear axle
B49 Sensor, steering angle
B50 Sensor, yaw-rate
B55 Sensor, air pressure, suspension bellows, 3:rd axle
B56 Sensor, air pressure, suspension bellows front axle
B57 Sensor, air pressure, suspension bellows, lhs. rear
B58 Sensor, air pressure, suspension bellows, rhs. rear
B70 Sensor, wheel speed, lhs. pusher axle
B71 Sensor, wheel speed, rhs. pusher axle
B72 Sensor, wheel speed, lhs. tag axle
B73 Sensor, wheel speed, rhs. tag axle
B74B Sensor, brake lining wear indicator, lhs. pusher axle
B75B Sensor, brake lining wear indicator, rhs. pusher axle
B76B Sensor, brake lining wear indicator, lhs. tag axle
B77B Sensor, brake lining wear indicator, rhs. tag axle
B100 Sensor, air pressure, suspension bellows, tridem
B145 Sensor, pressure tridem lift
F23 Fuse, air suspension
F28 Fuse, supply ABS/EBS truck
F48 Fuse, ABS/EBS, EBS switches
F49 Fuse, air suspension
K11 Relay, air suspension
S31 Switch, TCS (Traction Control System)
S32 Switch, brake hold
S33 Switch, trailer brake
S64 Pressure switch, air pressure, parking brake tank, NC.
S66_L Switch unit, ECS (Electronic Controlled air Suspension)
S66_R Switch unit, ECS (Electronic Controlled air Suspension)
S113 Switch, tridem lift
S128 Switch, axle pressure divider
U03_A Modulator, EBS, rear axle
U03_B Modulator, EBS, rear axle
U03_C Modulator, EBS, rear axle
U04_A Modulator, EBS, pusher axle
U05_A Modulator, EBS, trailer
U07_A Modulator, EBS, tag axle
U08_A Modulator, EBS, front
Y11_A Solenoid valve unit, ABS, lhs. front
Y12_A Solenoid valve unit, ABS, rhs. front
Y25 Solenoid valve unit, level control, air suspension
Y29 Solenoid valve unit, trailing axle
Y40 Solenoid valve unit, front axle, air suspension
Y68 Solenoid valve, tridem axle
Y88 Solenoid valve, trailing ax

Может сталкивался.
Потому вопрос и задал.
Ради забавы и народ посмешить , колесо откручивать не интересно.

Где уходит воздух ?
У вольво это как прогревочная опция для мотора и как ГТ .
Может сам цилиндр пропускает на заслонке ? скинул с ручника , воздух отсекается -эта фишка у скамеек есть .

Напоследок. Не затруднит?

Ничего общего с горным тормозом?

Напоследок. Не затруднит?

Ничего общего с горным тормозом?

Нагуглил уже.
. временами осушитель не сбрасывает воздух.

Горняк не при чём получается. Да и вообще не при чём.
"Мои" советчики на работе вааще никакущие.
Очередной раз подтверждается.

Спасибо.
Груз с плеч снял, так , что теперь они мне точно хрена с два горняк заглушат.
Уж очень с ним шикарно работается.
В жизни б не поверил пока сам не испытал.

В мире столько всего увлекательного и неизведанного, что прекратить познавать его может только абсолютное самодовольство.

Нагуглил уже.
. временами осушитель не сбрасывает воздух.

Джулиана Вильсон

Попробуй сменить патрон осушитель, затей в малеха спирта в сам корпус . Думаю клапан сброса подклинивать от грязи , да еще прохладно становится .
Вообще осушитель лучше менять к зиме ..

За свои деньги не собираюсь.
А хозя и подавно делать не будет. Даже если колом встанет . Я пол года без тормозов на цистерне катал до техосмотра. И даже техосмотр не заставил их сделать. Всё пытались халяву протолкнуть. Чисто фартануло мне и я быринько подсуетившись всё ж добил это дело.
Счас с пустым колесом на ленивце катаю. Все видят и никого это не колышет.
А тут. осушитель. Стопудово, что и слушать не станут.

Ещё раз спасибо.
Не будем ветку засорять.

Чет вспомнилось, выезжаю на вызов :
- прицеп не растормаживается .
Приезжаю , стоит прибалт с супругой в годах уже . Залажу под прицеп и охреневаю , из 6 колес на 4 х колодок нет вообще их протерло через супорт ( тиски) и выкинуло а последние два заклинили..
Пришлось снимать колеса ,надпиливать диски и ломать их , так колодки заклинило.
Вообщем поменяли ему все 3 оси цилиндры, суппорта, диски , три колеса ( протертые места были на колесах) словом ценник был не гуманный.
А главное, водитель был больше всех рад , даже больше нашего Шефа)))
Говорит: - наконец то я теперь с тормозами ..

Горный тормоз меня только и спасал до среды.
В среду я забрал машину с ПОЛНОСТЬЮ всеми тормозами на составе. Сам же и подсуетился. Фартануло просто.

Да. В точности почти так же и началось.
Заклинили тормоза так, что ломом (там легко подлезть) выбивал остатки колодок. МАРТ месяц был . Через месяц, что естественно, посыпались и остальные. Пока тормозные диски не вывалились прямо на дорогу , то ничего и не пытались делать.
Затем отогнали в кантору ООО "тяп-ляп", где 2 недели (. ) хрен знает что ремонтировали. Забрал и "новьё" стало буквально сразу клинить.
Показал и носом ткнул, но. без толку. Езжай. Притрутся.
В конце второй недели не выдержал и снял одно колесо, что полегче.
Так и есть. Колодки не те всунуты.
Смотрите на посадочные вырезы.
С гугла фото, такие должны стоять. Мост БПВ.

Еле выбил "новьё". Они в посадочные не становились и их от торможения крутило и они клинили, не давая суппортам шевелится. Попортили направляющие.
Я психанул и поснимал трубки с тормозных камер. Задолбало все. Выбрал колодки и так ездил.
Тормозил и горняк врубал по полной, если что.
Уехал в "отпуск" в разгар сезона. На неделю жена в Турцию увезла.
Приехал.
Дают другой тягач (получше) и говорят , что цистерну гоняли, пока меня не было , в ремонт.
Я доволен морально, что хоть как то , но догадались наконец то.
Мечтатель-идиот. Этих хантонов и могила не исправит.
Глядь только на шпильки, а там, смотрю и конь не валялся. ОДНО колесо из 6-ти откручивали. Потом я вспомнил. Там шпион сидел. Покрышку отремонтировали и всё. Даже трубки не подсоединили. .

Плюнул. И дальше так и работал в обойме с горняком.
Тюкнули морозы и я чуть не сложился в ножницы. Горняк он хорош, но злоупотреблять тоже порой нельзя. Я чуял об этом и помнил, но на шкуре сильно не испытывал. Так совпало. Среагировал и вспотел.
Плюс резина у меня самая та. Трассу то я почти не вижу. Всё по "кустам" ползаем. ВСЕХ переобули. Мне же вечно "везёт по жизни" . *?? Хрена лысого.
Это у меня. SAVA

Это у остальных. Кстати Кордиант. Хорошая резина и рисунок как раз для нас. Сам работал прошлую зиму. Понравилась.

Так и живём.
А если что, то есть коронная фраза. . На днях зарплата была. Сходи купи что надо.

Ржавую проволоку найдёшь где на заводе у клиента, перевяжешь что отваливается и дальше.

Народ жадный до ужаса пошёл. Почему. Их никто не имеет. Вседозволенность сплошная.

Пыс-пыс.
На техосмотр 15 ноября поехал со снятыми трубками.
Спросил перед этим. =А что? Так и ехать?
- Да. Так и едь. А что такого?
Поехал. Влепили 3-ку. То есть , что "нельзя принимать участие в дорожном движении". Всё. Аллес.
Их удивило?
НЕТ . Их удивило, что, почему я не устранил неисправность . Разве так трудно было.
Да мне то похрен. Может так и сделал бы. Но есть одно "НО". Почему рукоблудымрукошопам заплачено и некисло , а я должен ремонтировать и переделывать за них. А они будут бабки делить.
Мало того, так и крутить нечем. Смотрят рыбьим пустым взглядом (порой) когда я не выдержу и полезу в багажник своей легковой за инструментом.

Читайте также: