Калина 2 снять панель отопителя
Как изложил в предыдущей записи в БЖ, из-за несработавшего клапана на крышке РБ пришлось менять радиатор охлаждения. Тогда стояли холода, радиатор ещё найти надо было, а дел по горло, машина остывать не успевала, поэтому чтоб мог поездить несколько дней до замены, залил герметик радиатора. Знаю, что так лучше не делать, но выбора не было, в сутки доливал грамм 500-700 антифриза. В общем, потом радиатор охлаждения я благополучно поменял, но, как и следовало ожидать, печка забилась.
Промыть от герметика печку не получилось. Гонял все через нее в обоих направлениях: и промывку, и лимонную кислоту, и Кока-Колу… В случае с отложениями, полагаю, что промыл бы, но герметик не вымывался. Максимум чего добился, это чуть теплая печка на холостых и достаточно теплая, но не горячая на ходу при 3 тыс. оборотов. Короче, больше мучаться с продувкой не стал, решил заменить и все.
Радиатор печки приходилось менять и на Калинах-1, и на Грантах. То, что это геморрой, знал не понаслышке, но все равно офигел. На Калины-2 до 2015 г.в. больше всего хвалят радиаторы печки Luzar LRh 0190b, Tempest 2190-8101060 и Kraft KT 104-063. Первую я сам ставил другу и он благополучно на ней ездит, потому и купил Luzar LRh 0190b. Цена у нас в магазине — около 1800 руб.
Были везде Gamma GM-RR-2190, но за цену в 1000 руб брать не захотелось (слишком дёшево), да и по отзывам она не очень.
К слову, радиаторы печки для Калины-2/Гранты после 2015 г.в. другие. Они греют чуть лучше, но толще, и воткнуть их в Калину-2/Гранту до 2015 г.в. сложнее. А у Гранты FL радиатор печки ещё эффективней, но разница в геометрии ещё больше, поэтому, чтоб его воткнуть, помудохаться придется немало. Хотя, знаю, людям это удавалось.
Сразу оговорюсь, понятное дело, по уму со снятием всей панели, радиатор печки менять не собирался, решил по-колхозному, с пропилом пластика возле педалей. Многие у нового радиатора трубки отрезают, шланги подачи и обратки ставят более длинные и стыкуют их в салоне, справа от педалей.
Это, безусловно, значительно проще. Но я не сторонник делать два лишних стыка в салоне, потенциально есть риск, что потекут. Поэтому ставил, не отпиливая трубки и стыковал с патрубками системы под капотом, как с завода.
Весь процесс замены и мазохизма, многие описали удачней, чем смогу я. Но замечу, что поменять радиатор охлаждения в шестнадцатиклапанной Калине с кондиционером проще, чем радиатор печки. Все мучения по той же причине — плохой доступ.
Теперь коротко о замене:
1. Снял воздушный фильтр с корпусом
2. Снял гофрированный патрубок от фильтра до дросселя.
3. Открылся доступ к креплениям патрубков подачи/обратки к печке.
4. Аккумулятор снимать не стал. Хотя многие убирают его, мне он не мешал.
5. Скинул клеммы с АКБ
6. Снял защиту ( пыльник двигателя)
7. Снял стартер
8. Слил с блока антифриз, закрутил пробку, поставил обратно стартер.
9. Открутил хомуты на патрубках печки под рулевой рейкой. Делать это непросто, пробовал и сверху, и из под машины. Снизу показалось, что легче. Патрубки снял. Слева от патрубков есть гайка на 10 крепления пластмассок печки. Ее тоже открутил.
10. Перешёл в салон. Сиденье водителя отодвинул назад. Всю "бороду" от ручника до педалей снял, но ручку КПП оставил с чехлом. Неудобство доставил саморез со стороны ручника. Он на "звёздочку", подлезть не мог, поэтому временно для этого снял рычаг ручника. Потом вернул на место.
11. Отключив штекер, снял педаль газа. Она на трёх гайках на 10.
12. Открутил платформу педали газа, тоже три гайки на 10.
13. У педали тормоза, вытащив фиксирующую скобу, извлёк втулку педали. Таким образом увеличил ее ход, чтоб была возможность установить новую печку.
14. Снял пластиковый кожух печки справа от педали газа. Он на двух саморезах.
15. Со старой печкой церемониться не стал. Трубки перепилил в салоне, печка легко вышла в сторону педалей, а отрезанные трубки легко извлеклись.
16. Самое ответственное: увеличение отверстия в облицовочном пластике под нишей радиатора, чтоб удалось под углом впихнуть новый. Некоторые его режут хорошим ножом. Другие предварительно сверлят много дырок по нужной линии и ломают. Но я предпочел разрезать паяльником с помощью плоской насадки.
Один раз так делал, понравилось. Вырезал нишу.
Некоторые рассверливают по линии и ломают, некоторые вырезают. Я проплавил по этой линии (фото с инета)
17. По сравнению с Калиной-1, на Грантах и Калинах-2 есть неприятный нюанс, сильно осложняющий процесс замены радиатора печки: сзади печки, то есть со стороны салона под радиатор есть небольшая пластиковая планка. Радиатор на нее ложится задней частью. Она же не даёт впихнуть новый снизу. Поэтому ее тоже пришлось убрать, плавя паяльником и ломая плоскогубцами. Она там особо не нужна. Радиатор отлично держится по бокам.
18. Обклеил новый радиатор паралоном. Это важно. Во-первых, чтоб не болтался. Во-вторых, чтоб не было подсоса воздуха сбоку, только через соты — влияет на эффективность обогрева однозначно.
19. Установил новый радиатор. Дело не простое, ставится под углом. А с целыми трубками — непросто реально. Они упираются в кузов, радиатор — сзади в пластик. Где видел лишнюю щель по периметру, запихал ещё паралона с Моментом. Радиатор занял свое место.
20. Отпиленный кусок пластика с помощью того же паяльника приплавил на место. Одни на железных пластинках прикручивают, другие на STP вибру клеют. Но я предпочитаю запаять, несложно.
21. В обратной последовательности собрал салон. Надел патрубки подачи/обратки под капотом. Опять хомуты крутил и сверху, и из под машины — реально неудобно.
22. Залил антифриз, поставил защиту
Теперь итог: печка греет адски, долго держать руку возле сопла воздуховода не можешь. (Ну, у меня рабочая температура 90-92 — стоит Wahler). Нет разницы, работает мотор на холостых или высоких оборотах — обогрев одинаково эффективный. Утром отмораживает все стекла очень быстро.
Старый радиатор на удивление ртом продувался довольно легко. Разрубил его зубилом по бокам, чтоб было видно тонкие каналы.
Возможно из-за моих неоднократных промывок с помощью разных средств в боковых ёмкостях грязи или блёсток от герметика почти не было.
Но поперечные тонкие каналы продувались только первые три-четыре, остальные были напрочь забиты. Получается, циркуляция была но не по всему радиатору, а с краю. Отсюда и слабая отдача, грелся только один бок.
Одним словом, поменял не зря, даже не помню, когда в машине так тепло было. Руки подрал до локтей, тело ломит от неудобных поз. Огромное спасибо конструкторам, не дающим нам скучать!
P.S. Фоток делал мало, только на перекурах. Реально не до этого было:)
В зависимости от года выпуска автомобиля, может быть снятие панели Калины с отопителем и без. В данной статье демонтаж торпедо с печкой:
Отвернуть гайки крепления рулевой колонки Калины и опустить ее на пол. Снять центральный туннель.
Снять обивки стоек, отщелкнув пластиковые фиксаторы.
Торпедо Калины (вид сзади):
1 — электродвигатель вентилятора отопителя; 2 — кожух вентилятора отопителя; 3 — заслонка рециркуляции воздуха; 4— воздуховоды; 5 — кожух отопителя; 6 — подводящий патрубок радиатора отопителя; 7 — отводящий патрубок радиатора отопителя
Установка торпедо производится в обратной последовательности. При установке следим, чтобы патрубки радиатора печки вошли в отверстие в щитке передка. Заливаем охлаждающую жидкость в систему охлаждения и доводим ее до нормы.
Смотрите также, снятие панели Калины без отопителя.
Обслуживание
Подготовка к замене
Любую деталь из системы охлаждения нельзя изъять просто так. Сначала необходимо слить тосол, и эту операцию мы рассматривали. А теперь – самое неприятное. Снять торпедо не получится, если не избавиться от хладагента, которым заполнен контур климатической системы. Выгрузку хладагента осуществляют в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
Как снять вентиль кондиционера и отсоединить блок отопителя
Перед демонтажем ещё раз задайтесь вопросом, есть ли в данный момент жидкость в СО двигателя или в кондиционере.
Как снять торпедо
Крышка центрального тоннеля будет мешать. Её предварительно демонтируют:
- Выкручивают три винта, крепящие чехол ручника, и снимают чехол;
- Выполняют демонтаж рычага МКП. Для автомобиля с АКП снимают пластиковую накладку, отворачивают винт крепления рукоятки, отсоединяют контактный разъём. Чтобы отогнуть заклёпки, используйте плоскую отвёртку;
- Отворачивают винт крепления крышки тоннеля, расположенный возле скобы ручника;
- Выкручивают боковые винты крепления (по 2 с каждой стороны). Теперь, крышка легко снимается.
Снимаем и вытаскиваем узел, который закрывает радиатор печки
Вынимаем блок отопителя
Устройство узла под названием блок отопителя
Такая деталь, как радиатор печки Калины-2, стоит не очень дорого, но за его замену требуют вдвое большую сумму. И всё равно, иногда разумнее обратиться к услугам профессионалов. Не нужно переоценивать свои силы. Ликвидировать последствия неграмотного ремонта будет ещё дороже.
Разъединяем семь колодок жгутов проводов за блоком реле и предохранителей.
. и снимаем торцевую заглушку с правой стороны панели приборов. Снимаем заглушку с левой стороны
Крестообразной отверткой отворачиваем саморез правого крепления передней облицовки панели приборов. Аналогично отворачиваем саморез левого крепления облицовки.
Снимаем переднюю облицовку панели приборов, преодолевая сопротивление семи пружинных держателей.
Панель приборов (вид сзади)
: 1 — электродвигатель вентилятора отопителя; 2 — кожух вентилятора отопителя; 3 — заслонка рециркуляции воздуха; 4— воздуховоды; 5 — кожух отопителя; 6 — подводящий патрубок радиатора отопителя; 7 — отводящий патрубок радиатора отопителя
Отводим панель приборов от щитка передка.
Как выполнить работу над руководством (классический способ)
- Согласно заводской инструкции, работа по демонтажу отопительного прибора занимает от трех до шести часов, включая подготовительный этап. Ниже кратко анализируется основной этап демонтажа нагревателя. Вам необходимо начать с отсоединения отрицательного контакта аккумулятора. Перед снятием нагревателя необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумулятора
- Второй шаг: снять облицовку рамы ветрового стекла. Мы снимаем аккумулятор и корпус воздушного фильтра вместе с воздуховодом. В соответствии с инструкциями вам необходимо снять облицовку каркаса ветрового стекла
- Извлеките аккумулятор из моторного отсека.
- Следующим шагом будет отсоединить шланги радиатора, которые будут сливать хладагент и подбираться под машину. Перед сливом охлаждающей жидкости отсоедините шланги отопителя
- Затем необходимо отвинтить болт, крепящий нагреватель к перегородке моторного отсека. Отсоединить нагреватель
- Последний шаг. снять крышку нагревателя и теплообменник. Радиатор расположен под приборной панелью в пластмассовом корпусе, поэтому в этом случае консоль и передние сиденья должны быть сняты с пассажирского салона. Кроме того, основной этап работы, помимо снятия торпеды, предшествует демонтаж рулевой колонки, рулевого усилителя и центрального туннеля.
Как снять торпеду на Калине? Пошаговая инструкция
Немало автомобилистов сегодня желают узнать, как снять торпеду на Калине. В этой операции нет ничего сложного, а проводится она в виду различных манипуляций. В частности, когда нужно проводить шумоизоляцию всего салона, без этой процедуры обойтись будет невозможно. Итак, узнаем, как это сделать, а самое главное, какие нюансы важно знать. Отметим сразу, что без инструкции для Лада Калины лучше за дело не браться.
Как снять торпеду на Калине, будет полезно знать не только новичкам, но и водителям со стажем. Снимать торпеду на ВАЗ 2192 (хотя и на 1118 они тоже подойдут), можно двумя способами:
Основные неисправности детали
У радиатора чаще всего встречаются следующие причины неисправностей:
- Засоренность каналов и сот, которая приводит к повышению давления, результатом этого является пробой трубки изнутри.
- Течь. Потечь устройство может из-за воздушной пробки.
- Износ. В течение эксплуатации изнашиваются патрубки.
Наиболее опасной поломкой является утечка, она может быть в одном или нескольких местах. Обнаружить течь можно путем визуального осмотра системы в целом и места соединений. Течь в медном радиаторе можно устранить путем пайки, алюминиевое изделие придется заменить.
Отопительный прибор из меди
Алгоритм проведения операции
Отметим сразу, что вытащить панель легче через пассажирскую дверь. Что касается метода со сливом ОЖ и снятием печки, то все проводится практически также, разве что с некоторыми нюансами.
После проведенной шумоизоляции, устанавливаем панель на место. Не забываем предварительно пропустить колодку с проводами для выключателя. Плафон освещения бардачка тоже вдеваем заранее, используя соответствующие отверстия.
Таким образом, операцию можно считать законченной. Узнав, как снять торпеду на Калине, можно без опаски браться за эту работу, даже без помощи ассистента. С другой стороны, лишняя пара рук, конечно же, не помешает.
Как снять торпеду на Лада Калина
Владельцы автомобиля Лада Калина иногда задумываются о том, как снять торпеду, чтобы убрать лишние шумы или заменить радиатор печки. Сегодня я Вам хочу показать подробные фотографии процесса снятия панели своими руками.
Хочу сразу уточнить, что снимать торпеду я буду без слива тосола (без снятия печки).
Как снять торпеду на Лада Калина своими руками:
1. Отгибем уплотнитель передней двери. Тянем аккуратно.
2. Снимаем декор (пластмассовый кожух) с передней стойки крыши. Он держится на 3-х клипсах. На фото уже обклеил крышку.
3. Вот собственно места крепления.
4. Находим два самореза, которые крепят накладку перед стеклом и решетки воздуховодов, и откручиваем их с правой и с левой сторон. Внимание!
Понадобится крестовая отвертка с короткой ручкой.
5. Затем можно будет снять пластиковую черную накладку перед стеклом. Аккуратно тянем ее на себя. Данная накладка спереди крепится вот на таких железных клипсах.
У меня эти клипсы при снятии почти все ушли под панель. Часть удалось найти, остальные либо за панелью, либо на заводе их не все ставили.
6. Теперь можно снять боковые насадки на воздуховоды. Там нужно интересно открутить саморезы. Кто разбирал, тот поймет.
7. Теперь снимаем “бороду”.
8. Открываем пепельницу, выкручиваем четыре самореза, вытаскиваем пепельницу. Теперь поддеваем из под пепельницы две боковые заглушки, что по разные стороны от кнопки аварийки.
9. Откручиваем два самореза, которые под заглушками, что крепят “бороду снизу”. Ну и тянем “бороду” на себя аккуратно. Отключаем все фишки, не забыв, где они стояли.
Демонтаж консоли, содержащей в своём составе блок управления печкой
Допустим, панель блока управления печкой демонтировать удалось. Тогда, останется только снять верхний щиток, который примыкает к воздуховодам. Саму эту деталь нужно тянуть на себя снизу, но предварительно необходимо выкрутить два винтика (на рисунке они обведены). Просто взять и вытащить панель не получится, нужно поджимать боковые клипсы отвёрткой. На самом деле, весь процесс показан на видео, которое мы разместили ниже.
Читайте также: