Установка мостов ниссан на уаз

Обновлено: 11.02.2025

на автоэкзотике был уаз с этими мостами. Хочу такой же.
никто не владеет какой либо инфой по данной теме
с уважением, игорь

как владелец 160 патруля авторитетно заявляю нах ненать, тяжелые, ступицы по сравнению с уазом похожи но тока дороже в 3 раза. Да и смысл то какой?

штатные блоки, дисковые тормоза и надежность.. а за скока можно взять мосты..и от 160 поставить можно.
п с спасибо за отклик, с уважением, игорь

на штатных блоки тока Lsd да и то на заднем и тока у Y60, дисковые только спереди зад заказная опция и дорогая. Надежность ну конечно если сравнивать с уазовской то получше но если в жестком порно использовать то статистика такая же как по уазомостам. Я за пол года поквырялся в них всласть.
По поводу цен пошукай по разборкам, лучше праворуких.

штатные блоки, дисковые тормоза и надежность..

а также тяжесть, офигенный гемор с установкой, и вот приморцы почему то периодически рвут шрусы на таких мостах.

Safari/ Patrol- Y60 - мосты оч тяжелые, запчасти дорогие, муфты свободного хода болезнь, (пока не поставиш механические) обьемы картеров как на грузовике, пер мост -5 л с копейками, задн 3 л, и маслицо дорогое, а передок после бродов с эмульсией, меняеш после каждой покатухи, приморцы полуоси рвут :)- у них уже давно на 35" никто не катается 37"-40" да еще с блокировками, вот и рвутся.

На нисан от УАЗа могу понять, наоборот по-моему извращенье. К тому же блокировки и дисковые тормоза и на УАЗ встают отлично при этом обслуживание выходит дешевле.

>на автоэкзотике был уаз с этими мостами. Хочу такой же.

А владельцы ниссанов мечтают об обратном :-)

да мосты тяжеллее, да есть свои минусы, но 33 колеса они обязаны потянуть, а 3 литровый дизель и кпп с мерса обязаны их раскручивать.
теперь совет какие мосты брать с ниссана. там их столько разновидностей.

Одно время рассматривал идею взять какой нить форд эксплоер или подобное и вкорячить туда все от уаза чтоб можно было по россии путешествовоть( для ремонтапригодности в основном), но делать наоборот это вообще шок, проше купить старый джип довести до ума и рассикать в пределах московской области.

проходил. цены на более менее живое начинаются от 10.000 кило баксов.
уаз мне обойдется 175000 под ключ. двигло ом 617, кпп мерс, раздатка бтр 60, теперь мосты патрол - не чему ломаться.

Может было проще купить целиком тот Патрол или Мерс, чем лепить всеь этот "колхоз" на раме УАЗа ;)

один знакомый джипер ставил себе мосты от ниссана (только не знаю от какого) и фбел160, после первой покатушки поставил обратно вояки а те порваными в утиль отправил. потом два месяца пытались П-образные (передние мосты от трактора Беларусь) вкорячить с 20 дюймовыми дисками, потом ещё месяц от 66-го с ихними родными колёсами попутно установив дизель от японского грузовичка. потом ещё месяц мастырили лапландеры. в конечном итоге доконца убив раму множесвенными переварками, резками и т.д. это всё включая подопытного валяется мёртвым грузом занимая практически весь двор а он носится на новом уазе с военными мостами, с польским дизелем, раздаткой 1/3 на 37 свамперах и гидравлической 6-т лебёдой.
конечно есть люди у которых руки растут от куда надо и как надо и сделают это всё быстро и аккуратно но стоит ли игра свеч? а если очень хочется заменить мосты то соглашусь с motormaniak-ом что лапландеры интересней да и как мне кажется понадёжней будут.

А на кой под 33-и колеса огород городить. Их даже уазовский колхозный мост переваривает. А цена блокировок на уаз не сопоставима с ценой даж сильно бу мостов.

>на автоэкзотике был уаз с этими мостами. Хочу такой же.

А владельцы ниссанов мечтают об обратном :-)

да мосты тяжеллее, да есть свои минусы, но 33 колеса они обязаны потянуть Их и спайсеры тянут нормально.

Их и спайсеры тянут нормально.

не нормально, а охуит.льно.

А как тебе порталы от лаплэндэра? При желании можно нарыть, а они весьма интереснее!
и сколько обойдутся эти мосты 200.000)))))

Сама тема и выдумка тухлая, потому что единственное что есть самое хорошее на уазе - это военные мосты.:cool:

не стоит игра свеч..на сафарях(по крайней мере старых до 95г.в.) было всего два вида мостов(по передаточным) 4,2 и 4,6..во вторых если не ошибаюсь(мог забыть матчасть) у них редуктор с другой стороны (т.е. надо раздатку с выходом на передний мост с той же стороны), и в третьих если и брать то брать только с леворульного(тобиш патруль) чтобы проблем с рулевым не было..

Сама тема и выдумка тухлая, потому что единственное что есть самое хорошее на уазе - это военные мосты.:cool:
+1.

Нереально! Весь лаплэндер целиком около 400000 стоит.
ЯТД, что тысяч 60-90 за пару.

Цена: - 216000 руб. за пару (передний и задний мосты) вот скока стоят(((
достань мне за 60-70 с руками оторву.

Цена: - 216000 руб. за пару (передний и задний мосты) вот скока стоят(((
достань мне за 60-70 с руками оторву.
:eek::eek::eek::eek::eek::eek:
Дык, недавно только, видел объяву на авто.ру. Продавали лаплендер тысяч за 17 бакинских.

Тогда, может действительно, нунах это всё?

Короче Самые Надежные Патрулевские МОСТЫ, ЭТО ОТ Четырехлитрового ИРАНСКОГО 260-го БЭНЗЫНА . Р-40
НО ОНИ САМЫЕ И ТЯЖЕЛЫЕ. ТАМ ОГРОМНЫЕ, ПОЛНОСТЬЮ РАЗГРУЖЕННЫЕ ПОЛУОСИ размером с ГАЗоновские.
в общем и 40-е Боггера крутить будут ХОРОШО и ДОЛГО.
А КРУЗАКОВСКИЕ МОСТЫ САМОЕ ГОВНО.
самое больное место 80ки ездящей на стандартных колесах исключительно по городу это . ПЕРЕДНИЙ МОСТ

Если хочешь ГРУЗОПОДОБНЫЕ МОСТЫ
МОГУ ПОМОЧЬ ДОСТАТЬ ТЕБЕ ТАКИЕ ;)
знаю где лежат и ждут своего владельца

Андрюх, ты Мишу-волка знаешь?? в вашем клубе известный человек. так чето он на 80-тке гоняет. а что он про ниссаны сказал-я тебе на ТЗ скажу. )

". Четырехлитрового ИРАНСКОГО 260-го БЭНЗЫНА. "
- разочарую. нет такого зверя в природе:)

Есть к-160 и на нем стоят мосты унифицированные с грузовыми (по иранским стандартам).
Но у них есть и минус - блокировки НЕ предусмотрены в принципе.
Но и случаев поломки их пока НЕ замечено. эт то-же верно:)

Ошибаешся!Передний редуктор у них с той же стороны а вот задний бывает двух типов на одной оси с передним и по центру относительно машины.Ну и соответственно раздатки и коробки разные.А вобще ужасов наслушался про патрулевские мосты и вот не понимаю как 7 лет на нем отъездил?А за это время 3 моста на уазке поменял целиком.

Всем салют!
Когда ставил себе назад мост мистраль, сказал себе-3 раза порву передний и буду ставить ино мост вперед.
Долго ждать не пришлось))Езжу я очень аккуратно, дизель позволяет ехать внатяг а не газвпол.Пробовал ставить и "типа усиленные серп и молот", и обычные с шариком.Все равно хватало на один хороший выезд.Так как у меня авто экспедиционник, и в основном катаемся в одну машину, то вопрос надежности встал очень остро.
Изучив материалы в инете (спасибо огромное Стасу Юджену, и Вовану452), понял что мне нужны мосты от патруля.
Зимой были куплены:
1)редуктор рулевой от атласа(так как эур начал отключаться от перегрузки в лесу крутить 35 муды)
2)колонка рулевая от какого то ниссана в отличном состоянии со всеми переключателями и ключом с замком
3)кардан с гуком
4) 2 лебедки камап 9.5 с кевларом 30 метров по сладкой цене
5)баня походная мобильная с печкой(кстати испытали зимой на озере с прорубью--суппер вещь!)
8)айрлоки
модные переключатели))
еще много чего по мелочи
ииииии самое главное МОСТЫ НИССАН ПАТРУЛЬ Y61 с задней блокировкой, в идеальном состоянии

После поисков нашел пару с блокировкой в заднем мосту и с передаточными 4.3.Когда у себя распотрошил мосты, был удивлен-они были реально как новые, даже смазка подшипников была внутри еще белая.Но пугало именно движения с сошкой рулевой.Изучив материалы, которого ну совсем не много, помучав вопросами Олега34, взялся за передний мост.
Первым делам сделал сошку, вроде получилась монументальной.Хотя и усиливали, обваривали, но боялся что лопнет или погнется.Сейчас уже после испытаний могу сказать-все нормально.
Все делал как описывал Вован452 www.drive2.ru/l/5659657/, но усилил еще дополнительно.
Остальное все просто-отрезаем лишнее, привариваем нужное))Кардан тоже укоротил на токарке.
С задним мостом все так же как с митсралевским, ничего сложного
С передним мостом чуть сложнее-чтоб мосты закатить надо расширять раму, чашки рессор надо сдвинуть на сторону по 2,5-3 см.так как ниссано мосты шире, и правая рессора попадает на орех моста.Замучился выбивать заклепки чашек.Взял швеллер, сделал там отверстия под чашки, а сами швеллера на сварку на раму, и еще сквозными болтами
Установил рулевой редуктор от Атласа, и рулевую колонку от Nissan Wingroad вроде.Все встало просто отлично!Он как раз короткий, со всеми регулировками, с замком и с переключателями.Когда подключал, не разобрался только со стеклоочистителем, а именно с режимом прерывистым.Пока подключил "медленно"и "быстро".Со светом поворотниками и с сигналом вообще проблем нет, так и с замком зажигания.
Короткую рулевую тягу изготовил из поперечной уазовской.Так как тут видел, что у людей гнет в бараний рог.Отрезал, завтулил и сварил.
Установил амморты от ГАЗ53.Заказал у оф дилера.Поведение машины стало очень собранным.Понравилось мне, нет раскачки, нет клевка носом после лежачих полицейских.Если раньше по пересеченке ехал 30-40, сейчас можно валить 70-80.))
Блокировка у ниссана вакуумная, я с китая заказал вот такой клапан, продавец уверял что работает под вакуумом.Но самом деле этот клапан только под пневму, ему для работы нужно давление от 1 АТМ.Так что он не подошел мне.Но так как я на перед хочу заказать пневмоблокировку, то заднюю тоже переделаю под пневмо.Тогда и пригодится.Пока сделал на 2-х клапанах от Ваз-а.
С тормозными шлангами ничего мудрить не надо, свои передние подошли отлично

Еще раз спасибо бааальшое за советы Стасу(Юджину), Вовану452, Олегу34.Глаза боятся-руки делают))

QD32T Intercooler, Goodyear MTR Kevlar 35", Пары 4,11, задняя полностью пружинная подвеска на рычагах Тойота.

60тыр. У 60 блокировка заднего моста тоже есть. Насколько я знаю, на у60/у61 нет в штате передней блокировки. Задняя-то не у всех мостов есть.
Пружины сзади это хорошо,тем более что с этими мостами можно забрать длинноходные аммы и пружины тач дог, но под рессоры надо наварить на мост площадки и кронштейны под аммы,а под пружины надо выдумывать чашки на раму,кронштейн панары. Вот и думаю стоит ли морочиться.

Смотря для чего машина. Я себе заднюю подвеску на рессорах оставлю - проще наварить на мост кронштейны. :) Да и вожу тяжелое.
Для начала заменю мотор (уже заказал), потом все остальное пойдет под нож. :D
Когда будешь ставить сфоткай процесс. :)

QD32T Intercooler, Goodyear MTR Kevlar 35", Пары 4,11, задняя полностью пружинная подвеска на рычагах Тойота.

На патриоте езжу на работу,на дачу. Иногда,когда козел боевой не на ходу,катаюсь без фанатизма на нем. Поэтому хотелось бы чтоб белки влазили :D Сейчас купер 35 стоит.

Мне вот тоже не хочется переделывать заднюю подвеску. В принципе устраивает как сейчас с 4х листовыми чмз.
А что если (с целью лифта) оставить по два листа и доп пружины воткнуть? Плохо будет,да.

QD32T Intercooler, Goodyear MTR Kevlar 35", Пары 4,11, задняя полностью пружинная подвеска на рычагах Тойота.

сейчас больше 35х не лезет,а замена мостов, если оставить все как есть,никакого лифта не даст. А с 4мя листами ставить доп пружины,боюсь табуретка получится
надо наверное прикидывать все таки пружины назад :o

QD32T Intercooler, Goodyear MTR Kevlar 35", Пары 4,11, задняя полностью пружинная подвеска на рычагах Тойота.

Я более чем уверен что придется :) врядли ширина рамы патруля совпадает с патриотовской.
Меня больше всего интересует как сделать кронштейн панары и кронштейны клюшек. Делать буду сам,т.к. Ограничен в финансах.

поддерживаю тему. хочу поставить мосты от 61 патруля. ну и подвеску от него же. ну и вопрос к автору. у 60 ого ширина колеи какая? а то мало инфы..

Ширина 1600 . Такая же. Я до мостов никак не доеду чтобы померить хотябы. Заднюю подвеску решил на рессорах оставить-переделок много,да и смысл.
Как до мостов доберусь, выложу фото и размеры.

ну а рессоры меня не устраивают. слишком неконтролируемо попу закидывает..) ну и хочется комфорт. строю машину для путешествий.
начало строительства, на начало лета..)))

Тема не умерла. Сломал ногу. Как только смогу более менее ходить(а 25го обещают снять гипс), поеду мосты мерить.

Что-то в последнее время мучает мысль,а нет ли какого способа усилить наши спайсера? Видел только полуоси блокспорт,но с ними будет наверное гп рвать,а это еще хуже

пары конечно рвут.. и рвут чаще вроде как 4.6. это плохо. поставить усиленные полуоси можно. и полеса не меньше 33 дюймов. итог? если пары выдержат то нагрузка трансмиссию большая. и на шкворень большая нагрузка. а как чулок справится? а если нужно будет подпрыгнуть немного. много нюансов..

Колёса и так стоят 35 и полуоси летят как семечки. Но гп как новые.А шкворни причём? На патруле тоже шкворни. Чулок можно погнуть и на штатных колёсах. Учитывая что пч у патруля 4.6, то нагрузка на трансмиссию идентичная будет.

при таких колесах вылет колеса больше. рычаг естессно тоже длиннее. вот и нагрузка. а на патруле заводские детали крепче и больше изначально. и они с легкостью переваривают от 35 и до 40 дюймов. крепкие они. выбор пар больше. ну и пара не косозубая, а гипоидная. тише работает. вот немного плюсов.

А вот это уже аргумент))) Подскажите как точно определить какая гп в мосту (ниссановском) стоит? Вывешиваю колесо и делаю,допустим, 20 оборотов им и считаю обороты кардана. Потом дел кол-во оборотов кардана на 10(20/2). Правильно.

делаем зарубку на кардане и хвостовике, и крутим колесо, оборотов 20-30 и считаем сколько сделало колесо оборотов и кардан, потом делим одно на другое вот и все. главное чтобы риски совпали на кардане когда будет последний оборот. ну или разобрать, редуктор вынуть и посчитать. )) так точнее. )))

Тоже сейчас задумался над установкой мостов от патруля. В понедельник поеду смотреть их,мерить. Сзади скорее всего оставлю рессоры с пружинами,сейчас именно так - 4 листа и пружины от девятки. Рессоры оставлю из-за того,что вожу много,пружин не хватит никаких,да и переделок много городить. Колеса будут симекс 35. Гп 4.6. Надо только посмотреть, сколько расходники на них будут обходится типа полуосей, гп и подшипников.

Паффас, у тебя на 35 колесах панара регулируемая? Штатные полуоси сильно рвет? Блокировки стоят какие-то?

ну, расходники на патрола в среднем чуть выше чем тойота.. это б\у. а менять их нужно значительно реже. у меня знакомый поменял ступичный подшипник спустя 250 тыщ пробега! и это на 33 колесах. и в хвост, и в гриву его гонял. и гоняет. )

можно найти с LSD (дисковая) и ARB пневмо. ну а вперед подходит диф от террано. тоже какой нить самоблок. ну или тот же арб.

Yakudza писал(а): делим одно на другое вот и все. главное чтобы риски совпали на кардане когда будет последний оборот. ну или разобрать, редуктор вынуть и посчитать. )) так точнее. )))

делим одно на другое и на два (вспомнив про стоящее второе колесо) , во-первых, а во-вторых - точность совершенно одинаковая получится :)

мне кажется если уж заморачиваться заменой мостов, то не на анологичные, а на редукторные, тогда есть смысл, а с этими всё равно лифтовать сильно под 35". хотя если у автора уже стоят 35", то. тогда тем более в чём смысл? :)

мосты патрола крепче-надежнее, много главных пар. разбег хороший. это малое и главное. эт я к тому что можно позволить себе немного вольностей с этими мостами. а на спайсерах уаза это сложно сделать. много деталей менять. и ценник не маленький. выходит что за эти деньги получается покупаешь мосты патрол. дк лучше сразу их купить..))) мое мнение.

frido87 писал(а): Паффас, у тебя на 35 колесах панара регулируемая? Штатные полуоси сильно рвет? Блокировки стоят какие-то?

Панара штатная. Полуоси рвет в говнах периодически когда назад-вперед дергаешься. На асфальте не рвал. Блокировки червячные.

Смысл в том что запчасти на патриотовский спайсер делают из сыра :) Я даже на 31 колесах рвал полуось(психанул на пыльной обочине). Мосты патруля нормально переваривают 40 колеса,а на 35-37 можно хоть пятаки крутить. Картер точно такой же как и у патриота(свес в смысле). Под 35 лифтовать лифт кузова 6см+подвеска. Другу 33 воткнули-лифт только подвески!

Остановилось потому что купил мосты,а задний оказался не тот :( .Пришлось ждать до зарплаты и брать еще один.
В пятницу купил нужный мост и срезал с него все кронштейны. В следущие выходные зачищу,приварю площадки под рессоры и покрашу.
Сейчас возникло несколько вопросов:
Не хочется переходить на патрулевские диски,т.к. на козле стоят белки и иногда хотелось бы на них ездить. Реально ли заказать\сделать переходники 6х139.7-5х139.7 .
Кто знает ширину спайсера от ступицы до ступицы? (колеса снимать не охота было) 1600 это откуда до куда расттояние?

Так никто и не скажет размер? Думаю с каким вылетом диски брать. Стоят -10. У патруля ширина моста 1630 от ступицы до ступицы без тормозных дисков. +ещё 40 мм наверное.

Yakudza писал(а): все, опять все
Кто знает ширину спайсера от ступицы до ступицы? (колеса снимать не охота было) 1600 это откуда до куда расттояние?

Остановилось потому что купил мосты,а задний оказался не тот :( .Пришлось ждать до зарплаты и брать еще один.
В пятницу купил нужный мост и срезал с него все кронштейны.

У патрулей y61 передние мосты отличаются только гп. Если надо 4.6, то надо от 2.8 искать. Я морочиться не стал и взял от трехлитрового 4.33. Потом планирую 4.88 воткнуть.
А вот задние мосты бывают двух типов 260 и 233. У 260(который я купил сначала) картер больше в диаметре и на него тюнинговых пар нету. Да и в принципе по-моему на него идут только 4.33.
А hb233 картер такой же как и передний=наш спайсер. Под эти мосты пар навалом-3.8,4.1,4.3,4.6,4.8,5.1,5.3

greylonly писал(а): Судя по Букварю, это от Диска до Диска.
Судя по Ниссановскому Букварю, у Вас где-то на 100мм ширшее.

Спайсер ширше. Не может быть. я мерял патрулевский мост со снятыми тормозными дисками и получилось 1630!
на патриоте должен быть Уже по идее. Лучше наверное снять колеса и померить самому. А то если куплю не те диски будет больно :o

Paffass писал(а): У патрулей y61 передние мосты отличаются только гп. Если надо 4.6, то надо от 2.8 искать. Я морочиться не стал и взял от трехлитрового 4.33. Потом планирую 4.88 воткнуть.
А вот задние мосты бывают двух типов 260 и 233. У 260(который я купил сначала) картер больше в диаметре и на него тюнинговых пар нету. Да и в принципе по-моему на него идут только 4.33.
А hb233 картер такой же как и передний=наш спайсер. Под эти мосты пар навалом-3.8,4.1,4.3,4.6,4.8,5.1,5.3

Paffass писал(а): как правильно длинну кардана рассчитать? Ставлю машину на колеса и это будет среднее положение?

Мост вместо переднего редуктора ⇐ Atlas. Тюнинг и усовершенствования

Здраствуйте!
Нашел пару фоток как переделали ходовую под мосты от УАЗа.
Сам мечтаю тоже переделать свой грузовичок на полноприводный, но сначала нужно поменять коробку, так как у меня заднеприводный, достать мосты.
Какие могут возникнуть трудности?
Варианты продай и купи ВД-й не интересуют!
Может есть единомышленники?!

клёво я тоже так хочу.интересно как карданы ставят. А вот что бы хотябы коробку вэдовую поставить на заднеприводной раме нехватает одной траверсы. надо будет это чтото придумывать .карданы опять же. Проводить кнопку включения 4вд либо делать как то механическое включение.

кардан выход из раздатки родной атласовский, дальше переваренный под УАЗ (токарном станке)
как Вы пишите траверс, его можно из другой рамы приделать на свою
а что если включения вд с родного атласа переставить? на тросиках

можно поставить с любово nissana .Тогда может и кардан подайдет по креплением. Разве што длина(кароче будет).Мне кажется самый головняк в рулевых наконечниках будет.Хатя судя по фото только один наканечник на колесо приходит с левой стороны (его какраз неаидно). Мосты надо ставить с военых уазиков у них блакеровка есть. (На фото стоят) с тентованого уаза.На таблетках стоят другие передние уши (тоже потихой летят)

нет по моему на военниках нет блокировки у них просто стоят бортовые редуктора за счет них мост стоит выше от земли чем на простых мостах и главная передача (редуктор) более живуч.а блокировку ставят уже дополнительно что в военный что в обычный мост

я созванивался с мужиком с хабаровска, который сам переделал под мосты, он и сказал, что мосты от хай люкса
судя по фото выход с раздатки справа и вход в мост тоже справа. по колее более подходит, чем от сафаря у него по шире будет с выносом

У меня QD32 редуктор стоит также . Наконечник видно теперь ясно. (тягу можно хоть как загнуть) .Надо узнать кабину снимали когда делали или нет. Есть еще нюанс нада два моста ставить задний тоже .уних разное количество зубов наверно

А у меня не на мостах. У меня впереди рычаги.сам хотел бы знать как на мостах будет ездить. Хотелось бы в будующим поставить мосты.

Приветствую. Ошибочка вышла

сегодня нашол старый уаз голавастик общялся насчет цены.. пока непонятки хозяин межуется. надо до лета все приготовить летом может воткну.

Вячеслав Сивцев,
"стоит с Владика заказать около 43 т.р. + доставка"
чёт вроде крутовато по бабкам получается,чутка добавить и проще вместе с мотором заказать.
И мосты уазовские,опять же,на сколько их хватит?Металл-то сырой. стружку можно тупой отвёрткой снимать.
не сомнительная ли затея?
может у япов случайно где портальные мосты ставятся на какую-нить технику?

эт самое дешевое за 43 т.р. есть вообще за 65.
деньжат подкопил надеюсь хватит на переделку.
не обязательно мосты от УАЗа, можно любые мосты переделать, главное чтоб пара была.
люди ставят от хайлюкса, сафаря. от сафаря мосты нужно переделать, сделать площадку под рессоры всё не нужное сдуть. если так то можно и от ТЛК 70 переделать и поставить. тут зависит от фантазии и деньжат.
сомнительная затея, но оно этого стоит.

Вячеслав Сивцев,
я для бати сейчас уаз конструлю и плачу,конструлю и плачу.
Единственно что от уаза останется это рама,кузов и мосты.
Раму и кузов всегда можно заменить,а вот мосты боюсь подведут,развалятся в самый неподходящий момент.
Мосты позволят установить большего размера колёса,и соответственно увеличить дорожный просвет,
других плюсов особо нет.Мосты тоже сыпятся,при перегрузе сальники текут.Центр тяжести уходит вверх,машина сильнее парусит и становится неустойчивее.Впрочем,у вас наверное 120 особо не погоняешь,главное на склоне быть осторожнее.

Еще раз спасибо бааальшое за советы Стасу(Юджину), Вовану452, Олегу34.Глаза боятся-руки делают))

Читайте также: