Как снять жабо на форд фокус 3
Такая проблема - стала замечать,что пластик под лобовым стеклом,прям под дворниками с одной стороны отстает от лобового стекла
первая хозяйка меняла лобовое стекло,видимо сделали плохо
Подергала,держится вообще непонятно на чем.
дождь,мойка - вода спокойно заливается под капот
посоветуйте пожалуйста где можно качественно и дешево сделать так,чтоб пластик плотно прилегал к стеклу?
на первый взгляд работа не сложная
как мне ПРАВИЛЬНО и ТОЧНО описать объем работ,чтоб не запугали,не наговорили и не понаписали)))
и еще у меня машинка купе,огромные двери,и слева крепеж на двери держится,регулируется
а за правой (ей соответственно пользуюсь чаще) - нужен глаз да глаз,постоянно норомит открыться больше,чем надо,крепеж совсем расшатался,это гарантийный случай? (машнка все еще на гарантии)
и еще подозрение на то,что аккумулятор потихоньку начал дохнуть,
спустя какое время обычно аккумуляторы меняют?учитывая то,что я сдваю пылинки с красавца моего и аккумулятор не истязаю
-DenChiK-, если не приклеивать, то всякая хрень типа листьев деревьев и вода с грязью и пылью очень успешно попадают в пространство где находятся моторы и кулисы для стеклоочистителя - и там отличненько кучкуются и гниют вместе с кулисами и прочей фигней.. как вариант - мыши заведутся и прогрызут всё что грызётся..
с мышами я загнул конечно, но грязи там будет немерено..
Всем доброго времени суток, в добавок ко всему здесь написанному хочу добавить, что две части жабо верхняя и нижняя соединяются между собой скобками, которые со времени прорезают пластик и верхняя часть сползает вперед и соответственно от стекла. Я кроме проклейки дополнительно соединил две части саморезами, по-нашему
Добавлю свою идею по доработке. Когда снимал накладку для замены амиков обратил на выступающие направляющие по пять миллиметров на верхней накладке. К сожалению фото не сделал , но они находяться в местах прижима по две на каждый зажимчик. Они были в аккурат срезаны ножом и панель установлена со смещением вверх в плотную к лобовому , как раз этих пяти мм хватило. Посмотрим , но мне кажется что сам пластик деформируется со временем в процессе эксплуатации под прямыми солнечными лучами.
11 окт ября 2013
всем здрасти.. кто подскажет код этой хреновины, чтоб заказать? и, кстати, подойдет ли на ff2 2006 ноябрь 1,8 hatchback
Всем привет! Там проблема не в том, что отклеивается, а в том, что верхняя половина жабо "слазит" вместе с молдингом стекла со стекла. Приклеивал молдинг к стеклу уже несколько раз - вскоре или слазит, или приходилось менять стекло, а установщики не приклеивают. Нахожу идею SergiOK оптимальной - сам почему- то не догадался, наверное, рука не поднимается, потому такая идея сразу и не приходит. Если залезете - сами все поймете, там не так уж и сложно и не так уж и долго.
Климент
Природу Физики не обманешь , а с техникой "можно договориться". )
Рад , что идея понравилась!) Удачи на зимних дорогах и С Наступающим. )
Люди добрые помогите где найти артикул этой пласмастки, сегодня какие то хулиганы ночью сняли, что то в экзисте не могу найти( может она там и есть). Вторую снимать не хочу т.к. пистоны там в последующем уже плохо крепят, мож кто сталкивался. По моему это единственная тема про пластик так что пишу здесь. Заранее благодарен.
pavel8307
давай фото перевернутого жабо , и покрупнее в местах установки клипс-зажимов. адрес почты в личке
21 мая 2014
Нашёл одно фото , правда с лицевой стороны. Но всё же , перегородочки находятся с обратной стороны (обведено на фото) как раз под местами установки клипс. Так вот их и необходимо (аккуратно) подрезать канцелярским ножом. Для ориентировки , это маленькие квадратики приблиз по 5 мм ,- мешающие задвинуть жабо дальше , а не посадить его ниже.
Затем поправив чистый уплотнитель лобового , установить всё обратно на своё место. Вставив на лобовое и задвинуть до упора. Да , клипсы рекомендую немного поджать плоскогубцами. Для более сильной фиксации.
Как то так , сам откатал больше года и больше 20.000 км. Полёт нормальный!)) За фото спс Rus20
Привет. Тебе не ответили?
Буду благодарен за предоставленный отве.
цена вопроса: 640 руб. + довольно много времени
з.ы. непонятно, зачем вообще предыдущий хозяин снимал этот молдинг со стекла (стекло точно не менялось, а вот жабо он, по ходу, снимал неоднократно). на фиг это не нужно, если не меняешь само стекло.
Интересует установка лобового стекла с подогревом.
Форд Фокус 2 рестайл 2009 - компл-я Титаниум (всеволжский)
Подкапотной проводки нет, салонную не проверял, кнопка на панели есть, установил давно вместе с подогревом сидушек.
1. Установка обогрева лобового стекла. / 6-8 часов.
РАБОТЫ:
С/у жабо (молдинг под лобовым) = 1 500 руб.
Вскрытие блока BJB = 2 500 руб.
Проложить проводку = 4 000 руб.
Программирование обогрева = 500 руб.
ЗАПЧАСТИ:
Предохранители силовые и реле силовое + провода силовые.
Разъём обогрева лобового стекла = 500 х 2 шт = 1 000 руб / ORIGINAL / Б\У / в наличии.
Самой вклейкой мы не занимаемся, телефон мастеров, которые к нам приезжают вклеивать, скину в личку.
НА ВСЕ ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ - ГАРАНТИЯ 3 ГОДА! _._._._._._ НА ВСЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ ГАРАНТИЯ 1 ГОД!
доброго всем фордоводы!
форд фокус 2 хэтч автомат 1.6 100л.с.
вопрос собственно такой: в начале зимы был такой нюанс - включил обогрев лобового стекла дабы растопить лед на нем,а вечером сел аккум(почитал форумы пишут много жрет зараза), аккум зарядил поставил.залез под жабо посмотреть разьемы обогрева стела обнаружил что один оторван от самого стекла, разъем отсоединил заизолировал фишку. думаю этот разьем замыкал при включении обогрева что привело к поломке генератора пришлось ремонтировать. после ремонта генератора едил месяца 4 и пропал обогрев и второй половины стекла и за ночь стал садиться аккум в 0,просто прихожу с утра а ни одна лампочка не горит .
вот сижу и думаю с чего начать поиски проблемы
подскажите кто в курсе
умер ли генератор или искать в проводке
аккум заряжал 12часов днем проехал на нем часа 3 никаких нареканий после ночи он пустой.
30 июня 2017
Всем привет. Задался вопросом как увеличить емкость. Поискав в интернете не нашел ничего по этому поводу. Заехав к ребятам в сервис на замену масла в двигателе решили снять подкрылок и посмотреть на бачок и подумать что можно сделать. Обратили внимание что пространство под крылом очень похоже на фокус 2. (у меня до этого был фокус 2 и я ставил туда омыватель фар и доп бачок). Поехал в магазин и купил бу доп бачок от второго фокуса . Приехал к ребятам. Сняли подкрылок и примерили доп бачок.
И вот что получилось. форма бачка полностью идентична форме кузова.
все как в фокусе . и даже крепление бачка совпадают.
решили дальше доработать.
заказал уплотнитель, резинку на бачок.
если кто будет делать, сверлите отверстие максимально пониже. иначе шланг устанавливается под углом и из под уплотнителя начинает подтекать жидкость. плюс мешает соединение 3 металлов. в моем случае пришлось подпилить немного. (сваркой поставили точку и обработали антикором место спила)
Все получилось отлично. целиком канистра влезает.
Может быть в дальнейшем попробуем поставить и бачок от фокуса . Заливная горловина на фокусе смещена назад и немного отличается переднее крепление. подумаем.
во общем комментируйте и высказывайте мнения.
Хочу рассказать историю (с моралью )
Катался я с заводским аккумулятором (авто 2008гв) и он меня очень радовал, подарил многие часы прослушивания музыки (два усилка с сабом), легкий пуск в любой мороз, но постепенно стал подыхать (с чего бы это? ) и всячески стал намекать что пора ему на заслуженный отдых. Но я решил что выжму из него все соки и буду юзать до победного, было любопытно сколько он продержится в таком жестком режиме. В общем то и в -20 он худо бедно но запускал авто и я надеялся что зиму он переживет. Но тут внезапно случились настоящие морозы и в -35 при повороте ключа стартер крутануло пару раз и аккум сказал "привет". Этого хватило чтобы залить свечи. Последующие "прикуривания" ничего не дали, стартер крутился, но двигатель заводиться не хотел. Благо что ехать срочно не нужно было и я решил заказать аккум с доставкой. Заказал в 11 дня привезли в шестом часу вечера. По словам продавца в тот день у них был аншлаг. Но это было не самое печальное. Мне вот интересно тут у всех получалось с легкостью снимать аккумулятор с фокусов ? У меня на это ушло 2 часа во дворе на морозе, с фонариком и тихими матами. Пришлось снимать жабо с дворниками, при этом стараясь не поломать хрупкий замерзший пластик и не растерять в темноте всякую мелочевку из крепежа. Свою лепту внесла так же установленная распорка передних стоек и пара прикрученных сварочных КГ35. Ну да ладно, старый снял, новый поставил. И он разумеется бодренько закрутил, но так же безрезультатно. Помучил я его изрядно и уже начал опасаться что посажу и его. Решил выкрутить свечки и просушить. Ага. Весь инструмент у меня в пенале в багажнике, а багажник вплотную к полутора метровому сугробу. В общем залез по пояс в сугроб и кое как выковырял свечник. Посушил минут 15 свечки на газу, закрутил обратно - толку ноль. Вроде на долю секунды схватывает, но не хватает. Описать свое эмоциональное состояние у меня не найдется слов. В общем я психанул и зажал "ключ на старт", с мыслями "будь что будет". Где то через пол минуты стали проявляться некие признаки жизни, я даванул газ и двигун ожил. Дыму было столько, что не каждая установка на танцполе в модном клубе выдаст. Дал покоптить минут 20 и поехал в самый дальний магазин за коньяком. Нервы успокоить и покупку обмыть В общем сие мероприятие заняло в итоге 3 ,5 не забываемых часа.
Так к чему всё это я - не повторяйте моих ошибок, если аккумулятор начинает капризничать, не испытывайте судьбу. Лучше ему уже не станет, а подставить сможет в любой момент. Мое мнение - всякие зарядки и реанимация это полумеры. Свой я не заряжал за 8,5 лет ни разу, ничего не добавлял и вообще не снимал до вчерашнего дня. И надо отдать должное скончался он не внезапно, а в течении полугода тихонько угасал, давая понять мне дураку, что пора уже.
P.S взял такой
25 нояб ря 2016
ФФ2, 1,8, 125л.с., хэтчбек. Неделю назад поменял задние амортизаторы и пружины. Сегодня занялся передними. Причина замены - во-первых, машина просела, во-вторых, диагностика показала эффективность амортизаторов ниже нормы (да и сам устал слушать глухие стуки в подвеске). При демонтаже обнаружился ещё один нюанс - на левой пружине отломилась 3 /4 витка снизу, хотя пока машина была на колёсах видно ничего не было, пружина оставшейся частью витка достаточно прочно лежала в чашке опоры. Решил поставить пружины Lesjofor. Причины выбора именно этого бренда уже описывал в отчёте по замене задних амортизаторов и пружин 20 ноября 2016 года. Также как и сзади поставить решил не родные пружины, а пружины с большим запасом прочности и более упругие. От Форд Фокус 2 1,8 дизель. Финис 4027604. Машина весит почти на 100 кг тяжелее чем моя, причём дополнительный вес приходится именно на перед, так как задние пружины у нас одинаковые. Причина именно такого выбора такая же как и для пружин сзади - предполагается много передвигаться по просёлкам с разбитыми дорогами. Размеры родных пружин: пружина передняя LESJOFORS длина 351, толщина прута 13, диаметр пружины 157. Пружина передняя LESJOFORS для Ford Focus 1,6 TDCI / 1,8 TDCI / 2,0: длина 362, толщина прута 13,25, диаметр пружины 158. Чуть выше родной (на 11 мм), чуть толще витки (на 0,25 мм), диаметр почти одинаковый. Амортизаторы выбрал родные. Финис 1919323 - это комплект передних амортизаторов Ford. В коробке два амортизатора, надпись Fprd Motorcrsft. Вот фото
Цена не намного дороже аналогов (7627 рублей за два против Boge Automatic 6968 рублей за пару, Kayaba Exel-G 6450 рублей за пару, Monroe Original 5580 рублей за пару, Monroe Reflex 5550 рублей за пару ну и Sachs 6690 рублей за пару). Разница в 1000 не столь критична, зато в коробке родные аморты.
Надпись на пружине 78016 Т513941. На коробке так же как и на задних Made in Sweden. Цена 2283 рубля за одну.
Заодно были приобретены:
Ремкомплект передних стоек SKF (пыльники, отбойники, опоры и подшипники, все по 2шт) финис VKDR35426T. Стоимость 2827 рублей (фото комплекта есть на форуме в теме "Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2"). - подошёл как родной.
Антискрипные прокладки под переднюю пружину от Focus 3 (нужно 2 шт) финис 1683279. Стоимость 274 рубля за штуку
Не буду описывать весь процесс замены, на форуме есть хорошие отчёты на эту тему, остановлюсь на важных (по крайней мере для меня) моментах. Новые опорные подшипники SKF были разобраны и внутрь добавлено смазки (прочитал на форуме что её там мало идёт с завода). Пыльники, отбойники и опоры сделаны очень качественно и визуально ни в чём не уступают родным.
Для демонтажа-монтажа амортизаторов и пружин необходимо не так уж много инструмента: головки на 10, 13, 15, шестигранники на 5 (для того чтобы придержать шаровую стойки стабилизатора от прокручивания при откручивании/затягивании) и на 6 (или 7, извините не помню точно) (придержать шток амортизатора при откручивании/затягивании гайки), рожковый или накидной ключ на 15 (открутить и закрутить гайку шаровой стойки стабилизатора), накидной ключ на 18 (лучше изогнутый) (для откручивания/затягивания гайки штока амортизатора), небольшая шиномонтажная лопатка (можно заменить любой металлической пластиной толщиной 2- 3 мм) (для расклинивания поворотного кулака), бутылочный домкрат (можно и не бутылочный, но им уж больно удобно).
Процедура снятия несложная: домкратим машину, снимаем колесо, отворачиваем болт в поворотном кулаке и вкручиваем его с обратной стороны предварительно вставив в щель монтажную лопатку (тем самым расклиниваем нижний конец амортизатора, который сам выйдет), откручиваем верхнюю гайку шаровой стойки стабилизатора (может потребоваться WD-шка, если долго не крутили), отсоединяем (на всякий пожарный) разъём датчика ABS и вытаскиваем его провод из кронштейна а стойке, аналогично вытаскиваем из кронштейна тормозной шланг, подставляем под тормозной диск домкрат и поднимаем по чуть-чуть пока болт шаровой стойки стабилизатора не выйдет легко, демонтируем дворники вместе с рычагами, под капотом снимаем пластиковое жабо , откручиваем три болта крепления опоры амортизатора и вуаля - всё снято. Оговорюсь, на правом амортизаторе можно ослабить гайку на штоке не снимая с машины (так удобнее гораздо), на левой не получается из-за того что сверху она закрыта штатной распоркой стойки амортизатора. Вот такая
Так что левую приходится крутить на земле. Сняли, ослабили гайку на штоке, стянули пружины (удовольствие ещё то), открутили гайку полностью и всё разобрали. Сборка в обратной последовательности. Протяжка болтов крепления опоры амортизатора к кузову производится на стоящей на колёсах под собственным весом машине. По времени больше всего заняло стягивание и ослабление пружин. Нужно всё делать аккуратно, чтобы ненароком стяжка не соскочила (витки на пружине под большим углом и стяжки могут соскальзывать) (слышал от очевидца об эффекте соскочивших стяжек и "выстреле" пружиной в голову ремонтнику-любителю). Так что во избежание недоразумений крутить пришлось очень аккуратно, держа пружину на полу в гараже, направлением перпендикулярно к себе ("выстрелит" так хоть не в меня). Всё прошло нормально.
Замена амортизаторов и пружин заняла по времени 4,5 часа (первые 1,5 делал один, потом пришли вторые руки и дело пошло веселее).
Снятая родная пружина с цветовой меткой (у меня была белая)
Подведу итог. Машина поднялась. Конечно, пружины поприкатаются и немного просядут, но всё равно клиренс существенно вырос. Цена вопроса: 16096 рублей.
3 года
Друзья, предлагаю обсудить в этой теме сверчки и скрипы в салоне нового фокуса, а также способы их поиска и устранения. Также для статистики пишите, пожалуйста, тип кузова и страну сборки.
Указывайте пожалуйста вскрывалась ли торпедо для установки сигнализации, а то скрипы могли появиться из-за установщиков.
Инструкции из Etis по разборке дверей ТУТ
Muravyev
Ну с такой проблеммой я не решился к ним ехать, так как регулировок там нет))) а по совету с форума подмотал несколько слоев изоленты и все.
Привет народ. ff3 2019.
Машина новая, но сверчок задолбал. В общем если я (водитель) прижимаю правую ногу к платику, то начинает скрипеть, собственно проверка руками, дает тот же результат. В прикрепленке не нашел такой проблемы, а читать 103 страницы не очень (на первых 10 не нашел). Как можно снять этот пластик, чтобы там все зашумить?
sergey-123
Если нижний пластик нужно снять, то надо дернуть в сторону двери, клипса под крышкой возле педали. Потом в сторону двигателя потянуть. Пластик, который выше, не снимал. но возможно придётся весь тонель откручивать, т.к.это цельная конструкция
Здравствуйте. Подскажите советом.
ФФ 3 рестайлинг,Титаниум, 2015.
Пластмассовая накладка датчиков дождя, света за зеркалом заднего вида на лобовом стекле, издаёт звуки на каждой кочке. Грохот пластмассовых частей и всей конструкции о стекло. Как вылечить проблему? Как правильно снять эту накладку и чем лучше приклеивать?
Всем спасибо
9 июня 2019 mobile
alik88
Она на защелках, достаточно хлипких. Бывает тряпкой смахиваю, когда стекло протипаю - отщелкивается легко. Но звуков посторонних на кочках не издает. Возможно, вам просто наместо защелкнуть её надо. На словах трудно описать, там больше интуитивно - чтобы высбодить, надо чуть края отогнуть, обратно просто защелкивается.
20 июля 2019 mobile
Сегодня вылечил досадное дребезжание во время езды по "пористому" асфальту,неровностям дорог.Резонируюший пластмассовый дребезг мною,на месте водителя во время езды,определялся откуда то справа.Пассажиру же слышался где то в центральной консоли.Простукиваниями сверху по торпеде определялся где то внутри.Вообще,акустически сложновато водителю определить источник,ведь стоит лишь повернуть голову,и направление дребезга менялось.Долгое время грешил на пресловутую,всем известную,накладку торпеды под лобовым стеклом.Хоть и подпирал ее ранее через окошки со стороны и магнитолы,и треугольного отверстия со стороны снятого вещевого ящика,всякими проставками.Случайном образом был найден точный источник.На фото указал стрелкой.Фото центральной консоли не от фф3,но суть та же.Это левая пластиковая накладка.
Пока подложил под нее тряпку.Снизу между ковролином пола и ее нижней части есть щель,через которую тряпку и набил За эту накладку.
Пацаны, спасибо, вам за советы и особенно фото))) Теперь ни торпеда, ни бардачок, ни двери, в салоне тишина и покой)))
Добрый Вечер! Подскажите что может быть за сверчок если его так можно назвать, короче где-то по крыше то спереди то сзади, но сверху точно, и вроде замечаю с прогревом салона, похоже как жестянка чпок один раз, наверно звук сравним с жестянкой банок пива, пепси и тд, если отрезать полоску ну что-то подобное.
12 дек абря 2019 mobile
Вот такая тварь у меня завелась - дребезг при прохождении ~2500об/мин. Появляется после прогрева. Двигателя или салона х.з. Слышится из глубины торпедо. Снаружи не прослушивается. Выхлопную трясли.
12 дек абря 2019
12 дек абря 2019 mobile
Indi
Спасибо, но не оно. Недавно бардачок снимал для ремонта, как раз на эту штуку внимание обратил.
А вот, что обнаружил:
С открытым капотом дребезга нет. Моя ошибка была в том, что я просил жену погазовать, а сам слушал под капотом. Естественно звука не было. Сегодня сам погазовал с открытым капотом - тишина. Капот закрыл - звук появился.
Не могу понять - там похоже слоенка из двух панелей, в центре не плилегают. Винты по краям попробовал ослабить - пистоны все равно держат. Надо думать по-светлому и по теплу. Пока почиаю темы, где жабо снимают.
З.ы. лобаш меняли, жабо снимали.
12 дек абря 2019 mobile
7 янв аря 2020 mobile
LLSS999
Полностью нет, надо снимать, проклыдывать уплотнителем или на двустороннтй скотч сажать. Сейчас нет возиожности. Но то, что это жабо - 100%.
Vortex
Я из за этого звука панель снимал, клеил, даже клей-пеной залил, а когда выехал из гаража и опять услышал этот звук то офигел(((. У меня когда капот открытый этот звук не пропадает.
7 янв аря 2020 mobile
LLSS999
Я писионы повыдергивал, пошевелил накладку, поставил на место, снял-поставил уплотнитель, пару дней вообще не было дребезга. Подумал, на место встало, но нет, опять появился дребезг. Пока думаю копать в этом направлении.
Я через вентиляционные решетки жабо напихал между пластмассками упругого невпитывающего воду материала. Враспор. Настолько, что жабо плотно прилегло к нижней кромке лобача. И дребезга как не бывало.
Vortex
Сегодня добрался до жабо. Скажу сразу результат есть. . Дворники не хотели сниматься и понадобился съемник, без него лучше не начинайте.
Жабо состоит из 2 деталей которые крепятся пистонами 4 шт, торксы 2 шт, болты 2 шт (это нижняя часть) , снимаются легко и риск что то сломать даже на холоде минимальный.
Обязательно посмотрите дренаж под моторами дворников, у меня с водительской стороны было забито сильно, ковырял пластиковой трубко и пылесосом собирал (очень трудно доступно). Уплотнитель вытащил из паза верхнего жабо, все собрал, а потом его вставил. После всех проклеек двигатель слышно гораздо меньше, это дало больше результата чем проклейка капота от которой толку почти нет. Ну как то так. Ещё рекомендую при сбоке пластика в авто контактирующие между собой детали брызгать жидкой резиной (у меня баллончик прозрачная матовая). Паз под лобачем и ответный выступ на жабо хорошо было бы пробрызгать этой жидкой резиной и сразу ставить, когда высохнет то приклеевается как герметик. А если брызнул лишнего то легко оттирается когда высохнет. Но вот сам я забыл про неё))) а когда всё собрал увидел баллончик)))
Вибры ушло 8 маленьких листов шумофф.
у меня тоже так же, не знаю что делать. Слышала что изначально ее не было когда покупала машину была, ктото говорит что трапеция возможно менялась и поэтому такой зазор
Александр, спасибо!
Евгений,
Вован Косенков ответил Александру
Александр, к сожалению в моем случае это не помогло, она тоже как то дугой идёт. Вот думаю что делать.
Вован, то есть, вы поставили новый, оригинальный (?) молдинг, и щель между жабо и стеклом осталась?! Я даже не представляю как такое может быть. При правильной установке ей просто неоткуда взяться.
Александр, нет, не вместе со стеклом. То есть, если меняется стекло, с некоторыми стёклами молдинг идёт в комплекте, и соответственно меняется вместе с ним. А если стекло не меняется, но есть щель, то просто ставится новый молдинг, и в него защёлкивается жабо. Щель уже просто физически не может присутствовать. Если у вас не так, то единственный вариант что кто-то что-то уже колхозил до вас.
Виктор Рыбак
Сергей, ну, можно и так)))
Ленин Пятьодин
У меня появилось после замены ремня ГРМ, когда её снимали.
Сперва не заметил, а потом не смог обращать внимания.
Отцепил защёлками снизу и в 4 руки поставил на место.
По краям лобового, залил по 1.5-2 см герметика силиконового ( что бы можно было легко снять/срезать, если вдруг чего), и "приклеил" , придержал.
Снизу обратно клёпки закрепил.
Стоит на месте, щели такой нет. Делал весной в холоде и до сих пор нормально всё
Vladislav Knyazev
Ильгар, спасибо
Алексей Астапов
С али заказал резинку для жабо. Приклеил к жабо щели не было. Но когда снять его пришлось опять появилась. Теперь руки не доходят сделать
Была, есть и ещё пока остаётся. Сначала подгибал нижний молдинг лобового стекла, все норм было, пока летом грм не поменял. Опять снял,снова начал подгибать. Треснул в нескольких местах, держит очень плохо. Буду менять на новый, в автотрейде за 850 находил, в комплекте с резинкой.
Не очень понятно в чем проблема. Такое всегда возникает когда не правильно устанавливают дефлектор. Пластиковое уплотнение нижней части лобового стекла устанавливается на обрез стекла , а затем дефлектор или как пишут-жабо, защелкивается на обрез стекла. Если это не получается, это говорит о том что сломано посадочное мест с внутренней стороны дефлектора, т.е. то место куда должно защелкнуться пластиковое уплотнение установленное на обрез стекла. Соответственно если появилась щель между стеклом и дефлектором или как пишут -жабо, причин две. Неправильный монтаж или сломали крепление дефлектора , т.е и в том и в другом случае кривые руки.
Разобрать , вдеть резинку на лобовое молдинг, потом полостмасовый этот кожух на резинку застегнуть, тоже ездил с герметиком))) , потом увидел тут пост что просто нужно все снять почистить и собрать .
Спасибо
Алексей, я снял на днях на одном, там чистить нечего,чисто, но.жабо не фиксируется. Постоит и отходит.
Хотя язычок на жабо с защелкой не слизанной вообще. Думаю резинка рассыхается молдинга.
Она же поидее одноразовая при сиене стекла
Алексей, только вчера купил, если не подойдёт напишу
Херня всё. Косяк устанрвщиков стекол. Нижний молдинг надо оьязательно приклеивать. Чистка, установка нового и тд не поможет
Виктор, да. Тяжело. Но у него устройство такое , что его будет стягивать. Уже испытанно. Долго еб..ся с этой проблемой.
Понял
Слава, там паз не для герметика, а для ответной части жабо. А не разобравшись с устройством сразу брать клей, проволоку и саморезы это сильно
Алексей, долбоеб ты с саморезом в голове.
У меня жабо перед руками и там есть место.для герметика не в паз его наносят,а на плоскость прилигающую.
Ты реально.дебила кусок
Алексей, герметик наносят на плоскость.прилигания, а паз под.защелку никто не трогает. Ты блять.жабо.в руках не держал походу, валенок
Слава, слыш, дно. Разговаривать бы научился, а потом бы учил меня устройству авто) к твоему сведению авто уже перебрал сам полностью, доведя до максимальной комплектации. Благо не слушая таких уебков, как ты
Виктор, не надо никакой герметик. Почисти пазы и нормально встанет. Если будет сползать, замени скобки, на которых он держится.
Юрий, какие скобки?!
Он вылажит из защелки молдинга. Надо молдинг менять, чистка не вармант.
Скобки блеть поменять
Женя Лукашенко
Денис Ефимов
Макс Красов
Приклеил фиксатор герметиком для стёкол.Всё отлично приклеилось.Разобрал,всё почистил,обезжирил и приклеил фиксатор к стеклу.И для лучшего эфекта фисатор проклеил малярным скотчем.Оставил всё это на 24 часа.После всё собрал на место.Мелочь,а приятно.Не ленись. всё таки для себя делаешь.
Читайте также: