Снять селектор акпп солярис

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Hyundai Accent , ремонт коробки передач Hyundai Accent , замена коробки передач Hyundai Accent , замена масла в коробке передач Hyundai Accent , коробка передач Hyundai Solaris , ремонт коробки передач Hyundai Solaris , замена коробки передач Hyundai Solaris , замена масла в коробке передач Hyundai Solaris

5. Управление автоматической коробкой передач

Автоматическая коробка передач.
Блок управления трансмиссией.
Рычаг селектора.
Разъем шины данных (DLC).

Привод селектора

Набалдашник рычага селектора.
Узел рычага селектора.
Управляющий трос.
Трос блокировки переключения.
Держатель.
Узел педали тормоза.

Замена узла рычага селектора

Снятие узла рычага селектора

1. После отсоединения пыльника от верхней крышки консоли, снять набалдашник (А).

3. Снять трос переключения (А).

4. Отсоединить разъем (В).

5. Отсоединить монтажные зажимы электропроводки (А) от узла рычага селектора.

6. Снять трос блокировки переключения (А).

Примечание
Момент затяжки: 8.8 ~ 13.7 Н·м.

8. Отвернуть болты крепления и снять узел рычага селектора (А).

Примечание
Момент затяжки: 8.8 ~ 13.7 Н·м.

Установка узла рычага селектора

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Установить трос переключения после перевода рычага селектора и рычага ручного переключения на коробке передач в нейтральное положение (N).

- Не стучать молотком

Замена троса переключения

Снятие троса переключения

2. Снять трос переключения (А).

3. Отвернуть гайки (В) и снять держатель (А).

4. Снять корпус воздушного фильтра с воздуховодом.

6. Отвернуть гайку (А) от рычага ручного переключения.

7. Снять трос переключения (В) с кронштейна (С) со стороны коробки передач.

8. Извлечь трос переключения через салон автомобиля.

Установка троса переключения

1. Установить держатель троса переключения (А).

Примечание
Момент затяжки: 8.8 ~ 13.7 Н·м.

2. Установить трос переключения (А) на рычаг селектора.

Внимание:
Установить трос после перевода рычага селектора и рычага ручного переключения на коробке передач в нейтральное положение (N).

3. Установить трос переключения (В) в кронштейн (С).

5. Наживить гайку (А) после подсоединения троса переключения (В) к рычагу ручного переключения на коробке передач.

6. Слегка сдвинуть трос переключения (В) для устранения его свободного хода.

7. Затянуть гайку (А) моментом 8.8 ~ 13.7 Н · м.

8. Извлечь направляющий штифт выключателя блокировки (09480-A3800) из отверстия в коробке передач.

11. Установить корпус воздушного фильтра.

12. Установить воздуховод.

Внимание:
Убедиться в четкой работе выключателя блокировки в каждом из положений рычага селектора.

Регулировка троса переключения

2. Подсоединить трос переключения к рычагу селектора в салоне автомобиля.

3. Зафиксировать трос переключения (А) на рычаге ручного переключения на коробке передач.

5. Затянуть регулировочную гайку (С).

Примечание
Момент затяжки: 8.8 ~ 13.7 Н·м.

6. После регулировки убедиться в том, что рычаг ручного переключения на коробке передач перемещается в соответствии перемещениям рычага селектора в салоне.

Замена троса блокировки переключения

Снятие троса блокировки

2. Снять трос блокировки переключения (А).

Примечание
Момент затяжки: 8.8 ~ 13.7 Н·м.

3. Снять трос блокировки переключения (В) с педали тормоза (А).

Установка троса блокировки

Внимание:
Трос блокировки переключения не должен подвергаться сгибаниям.

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Упор блокировочного кулачка

Штифт блокировочного кулачка

Самоконтрящийся конец троса

Проверить функционирование троса блокировки переключения:

Блок управления трансмиссией (TCM)

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач

Проверка исправности блока управления трансмиссией (TCM)

1. Проверить цепь массы TCM: измерить сопротивление между блоком TCM и массой шасси, используя тыльную сторону разъема проводов TCM в качестве проверочной точки. Если измеренное значение превышает 1 Ом, необходимо устранить неисправность.

2. Проверить разъем TCM: отсоединить разъем TCM и визуально проверить состояние выводов на предмет деформации и ослабления контакта. При обнаружении дефектов, устранить их.

3. Если предыдущие шаги не выявили неисправности, но существуют сомнения в исправности TCM, заменить блок TCM новым, после чего снова проверить работоспособность автоматической трансмиссии автомобиля. Если после замены автомобиль функционирует нормально, значит, снятый блок TCM неисправен.

4. Установить оригинальный блок TCM (с подозрением на неисправность) на заведомо исправный автомобиль, и проверить работоспособность автоматической трансмиссии. Если проблема повторяется, заменить оригинальный блок TCM новым. Если проблема не подтвердилась, неисправность заключается в чем-то другом.

Замена блока управления трансмиссией (TCM)

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем TCM (А).

3. Отвернуть болты (А) и гайки (В) крепления.

Примечание
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

4. Снять блок управления трансмиссией (TCM).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Если автомобиль оборудован иммобилайзером, необходимо выполнить процедуру обучения ключа.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач

Проверка исправности блока управления трансмиссией (TCM)

Замена блока управления трансмиссией (TCM)

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить разъем TCM (А).

4. Отвернуть гайки крепления и снять блок управления трансмиссией (TCM) (В).

Примечание
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Если автомобиль оборудован иммобилайзером или кнопкой запуска, необходимо выполнить процедуру обучения ключа.

Обучение блока управления трансмиссией (TCM)

Процедура обучения блока управления трансмиссией (TCM) требуется в следующих случаях:

Замена коробки передач в сборе.
Замена блока управления трансмиссией (TCM).
Обновление программного обеспечения блока управления трансмиссией (TCM).

Перед началом процедуры прогреть рабочую жидкость автоматической коробки передач до температуры 40 ~ 100°C.

А. Статическое обучение блока управления трансмиссией (TCM):

Повторить приведенный на рисунке порядок переключения не менее четырех раз при нажатой педали тормоза.

*Рычаг селектораND3 сек3 сек- Педаль тормоза нажата- Педаль акселератора не нажата*

В. Динамическое обучение блока управления трансмиссией (TCM):

Разогнать автомобиль с места в режиме D трансмиссии так, чтобы произошло переключение через все передачи (первую, вторую, третью, четвертую, пятую и шестую), при этом значение датчика положения дроссельной заслонки (TPS) составляло 15 ~ 25%.
Замедлить автомобиль, чтобы произошло переключение через все передачи, но теперь в обратной последовательности (шестую, пятую, четвертую, третью, вторую и первую).
Повторить описанную процедуру четыре раза.

Датчики скорости первичного и вторичного валов

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач

Снятие датчика скорости первичного вала

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять корпус воздушного фильтра с воздуховодом.

4. Отсоединить разъем датчика скорости первичного вала (А).

6. Снять датчик скорости первичного вала (А).

Установка датчика скорости первичного вала

1. Установить новое уплотнительное кольцо круглого сечения на датчик скорости первичного вала.

2. Установить датчик скорости первичного вала (А).

Примечание
Момент затяжки: 10 ~ 12 Н·м.

Внимание:
При установке датчика скорости первичного вала не допускать попадания пыли и прочих посторонних материалов внутрь коробки передач.

3. Проверить разъем датчика скорости первичного вала (А) на наличие пыли, грязи или масла, после чего надежно подсоединить.

Снятие датчика скорости вторичного вала

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять корпус воздушного фильтра с воздуховодом.

4. Отсоединить разъем датчика скорости вторичного вала (А).

5. Снять датчик скорости вторичного вала (А).

Установка датчика скорости вторичного вала

1. Установить новое уплотнительное кольцо круглого сечения на датчик скорости вторичного вала.

2. Снять датчик скорости вторичного вала (А).

Примечание
Момент затяжки: 10 ~ 12 Н·м.

Внимание:
При установке датчика скорости вторичного вала не допускать попадания пыли и прочих посторонних материалов внутрь коробки передач.

3. Проверить разъем датчика скорости вторичного вала (А) на наличие пыли, грязи или масла, после чего надежно подсоединить.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач

Снятие датчика скорости первичного и вторичного валов

1. Снять корпус клапанов в сборе (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Отсоединить разъем датчика скорости первичного и вторичного валов (А) от главного жгута проводов.

3. Отвернуть два болта крепления и снять датчик скорости первичного и вторичного валов (В).

Примечание
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

Установка датчика скорости первичного и вторичного валов

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач

Снятие датчика температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Снять защитные поддоны моторного отсека.

4. Выкрутить пробку сливного отверстия и слить трансмиссионное масло.

5. Снять масляный поддон с коробки передач.

6. Снять масляный фильтр.

7. Снять корпус клапанов.

8. Отсоединить разъем главного жгута проводов (А) от корпуса клапанов и снять датчик температуры масла.

Установка датчика температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач

1. Установить датчик температуры масла и подсоединить разъем главного жгута проводов (А) к корпусу клапанов.

Внимание:
При подсоединении разъема датчика температуры масла проверить его на наличие ржавчины, грязи или масла, и лишь после этого подключить.

2. Установить корпус клапанов.

Примечание
Момент затяжки: 10 ~ 12 Н·м.

3. Установить масляный фильтр.

Примечание
Момент затяжки: 5 ~ 7 Н·м.

4. Нанести непрерывный валик герметика Threebond 1281B диаметром 2,5 мм на указанные на рисунке поверхности масляного поддона коробки передач.

5. Установить масляный поддон в течение пяти минут с момента нанесения герметика и затянуть болты крепления моментом 10 ~ 12 Н · м.

6. Установить пробку сливного отверстия и затянуть моментом 40 ~ 50 Н · м.

7. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач

Снятие датчика температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач

2. Снять защитные поддоны моторного отсека (А).

Примечание
Момент затяжки: 6.9 ~ 10.8 Н·м.

3. Снять корпус воздушного фильтра с воздуховодом.

4. Снять корпус клапанов (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Отсоединить разъем электромагнитного клапана (А).

6. Отвернуть болт и снять монтажный зажим (А) главного разъема электромагнитного клапана.

7. Снять главный разъем электромагнитного клапана (А).

8. Нажав фиксатор, отсоединить разъем датчика скорости первичного и вторичного валов (А) от главного жгута проводов.

9. Отвернув болты (А), снять датчик температуры масла с главной электропроводкой электромагнитного клапана.

Установка датчика температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Перед повторной установкой крышки корпуса клапанов заменить прокладку (А).

Выключатель блокировки

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач

Снятие выключателя блокировки

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять корпус воздушного фильтра с воздуховодом.

4. Отсоединить разъем выключателя блокировки (А).

5. Отсоединить управляющий трос (А) от рычага ручного переключения на коробке передач.

7. Снять выключатель блокировки с рычагом ручного переключения.

Установка выключателя блокировки

1. Установить выключатель блокировки в нейтральное положение (N).

2. Установить управляющий вал выключателя блокировки в нейтральное положение (N)

3. Установить выключатель блокировки с рычагом ручного переключения.

Примечание
Моменты затяжки:
- Гайка вала: 17 ~ 21 Н·м.
- Болты (2 шт.): 10 ~ 12 Н·м.

4. Установить управляющий трос (А) на рычаг ручного переключения.

5. Подсоединить разъем выключателя блокировки (А).

6. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

7. После установки включить зажигание. Перемещая рычаг селектора из положения Р в положение L, убедиться в том, что отображаемые индикатором автоматической трансмиссии режимы соответствуют положениям рычага селектора.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач

Примечание
Тщательно проверить разъемы на предмет ослаблений, плохого контакта, деформаций, наличия коррозии, загрязнений или повреждений.

Снятие выключателя блокировки

1. Зафиксировать автомобиль от скатывания перед перемещением рычага селектора в салоне автомобиля и рычага ручного переключения на коробке передач в нейтральное положение (N).

2. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять корпус воздушного фильтра с воздуховодом.

4. Отвернуть гайку крепления троса переключения (В).

Примечание
Момент затяжки: 9.8 ~ 13.7 Н·м.

5. Отсоединить разъем выключателя блокировки (А).

6. Отвернуть гайку (А) и снять рычаг ручного переключения (В) с шайбой.

Примечание
Момент затяжки: 7.8 ~ 9.8 Н·м.

Внимание:
При установке зафиксировать рычаг ручного переключения и выключатель блокировки с помощью стержня Ø5 мм. После этого затянуть болты крепления выключателя блокировки.

8. Отвернуть два болта крепления и снять выключатель блокировки (А).

Примечание
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

Внимание:
При установке сначала наживить болты крепления так, чтобы была возможна регулировка, после чего затянуть болты установленным моментом затяжки.

18 12

Подскажите кто сталкивался как можно снять ручку селектора АКПП и крышку глянцевую в которой эта ручка ходит. Нужно для обтяжки карбоновой пленкой (скрыть царапины).

должна сниматься так же как на мкп. просто суем пальцы посредине и тянем на себя, держаться должна на защелках.

пс. если что сломаете, ответственности не несу я так у себя снимал с мкп

18 12

Не пробовал пока но там щель сбоку очень узкая и отверткой вряд ли можно подлезть. Сперва надо ручку селектора убрать

пс. если что сломаете, ответственности не несу я так у себя снимал с мкп

а что сильно царапается? я вот наоборот хочу глянцевую купить и сменить обычную, но это как придет машина:( кстати ни кто не в курсе на экзисте можно уже такое заказать? и примерно сколько стоит) сорри за флуд

12 18

Блестящая часть - можно взять плоскогубцы, обмотать губки чем-нибудь толстым и мягким, сжать серебряную пластмаску (нижняя часть) и аккуратно, но настойчиво повернуть где-то на четверть или полоборота против часовой. Она упадет вниз. Далее откручиваем саморез и поднимаем ручку наверх.

18 12

глянец быстро царапается, пластик дешевый и мягкий.
у офф дилера за такую деталь 1100 р. ценник называли, не глянцевая 800 р., обтянуть карбоновой пленкой (есть и глянец) 300 р.

700 683

У нас на АКПП6 вроде нету тросика .

Да нет , я у себя тоже не видел .

Осторожно снимите крышку, закрывающую отверстие для доступа к стопору включения передачи.

8 3

700 683

8 3

Посмотреть,делать то надо,народ пишет за разблокировку деньги берут не детские.

Попалась такая статейка:
У всех японских авто с автоматическими коробками передач в рычаге селектора устроена специальная блокировка.
Для того чтобы перевести рычаг переключения АКПП из положения "Р" в любое другое, надо нажать на педаль тормоза. При нажатии на эту педаль тормоза, срабатывает специальный выключатель над педалью и напряжение 12 Вт идет не только на задние фонари сигналов торможения, но и на маленький электромагнит, который убирает блокировку рычага переключения в положении "Р". При этом в консоли даже слышен слабенький щелчок. И так происходит каждый раз. когда вы нажимаете на педаль тормоза. Когда вы. нажав на тормоз, не можете снять рычаг с положения "Р", надо проверить, горят ли задние "стопы". Нет - снять "парковку" можно и принудительно.

Итак, если задние "стопы" не горят, то надо сначала проверить предохранитель STOP, который чаше всего расположен на специальной панели в правой передней стойке кузова в салоне. Иногда этот блок предохранителей расположен прямо снизу на передней панели. Но всегда в правой части кузова. Очень редко предохранитель STOP расположен в колодке предохранителей под капотом, возле аккумуляторной батареи. Если окажется, что предохранитель STOP исправный, то надо проверить включатель сигналов торможения. Довольно часто контакты на этом включателе подгорают, и сигналы STOP не работают. Включатель торможения расположен под панелью над рычагом педали тормоза и при нажатии на педаль замыкает цепь, тем самым подавая напряжение в цепь сигналов STOP и на электромагнит в консоли. Надо лечь на полик и снять его. Редко, но бывает, что с этого включателя просто слетел разъем и его надо надеть обратно. Если разъем надет, то надо снять включатель и, разобрав его, почистить или купить другой. Если предохранитель целый, включатель исправный и правильно отрегулирован, то следует проверить сами лампочки сигналов STOP. Редко, но бывает, что сгорают сразу все лампочки и электромагнит блокировки одновременно. Если и после этого система не заработает, требуется уже тестер и проверка напряжений по цепям.

Когда сигналы торможения работают, а блокировка не снимается, то надо снимать консоль и проверять сам электромагнит, который, если он неисправен, можно и выбросить. Тогда рычаг переключения АКПП будет сниматься с блокировки (при нажатой на нем кнопке, естественно) уже без нажатия на педаль тормоза. Очень редко, но встречаются случаи, когда рычаг педали тормоза управляет сразу двумя включателями. Снимать и проверять в этом случае надо оба включателя.

Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности неустранимы без снятия (недостаточный уровень рабочей жидкости, дефекты привода, ослабление крепления коробки и пр.).

Коробка передач довольно тяжелая и имеет не удобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Снимите в сборе воздухоподводящий рукав и корпус воздушного фильтра (см. Снятие и установка корпуса воздушного фильтра ).

3. Снимите аккумуляторную батарею (см. Снятие и установка аккумуляторной батареи ).

4. Снимите блок управления двигателем в сборе с кронштейном (см. Снятие и установка механической коробки передач ).

5. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи (см. Снятие и установка механической коробки передач ).

6. Снимите брызговик двигателя (см. Снятие и установка брызговика двигателя ).

7. Снимите стартер (см. Снятие и установка стартера ).

8. Отверните гайку крепления наконечника троса управления коробкой передач к рычагу переключателя диапазона передач на блоке управления коробкой передач.

9. Извлеките наконечник оболочки троса управления коробкой передач из гнезда в кронштейне на корпусе коробки передач.

10. Выверните четыре болта крепления защитного кожуха люка гидротрансформатора.

11. . и снимите кожух.

12. Снимите заглушку люка в картере гидротрансформатора.

13. Аккуратно проворачивая ведущий диск за шлицы, отверните шесть гаек крепления гидротрансформатора к диску.

14. Выверните болты-штуцераБ трубопроводов системы охлаждения рабочей жидкости и болтА крепления кронштейнов трубопроводов к картеру коробки передач, отведите трубопроводы в сторону и слейте вытекающую жидкость в подходящую емкость.

15. Отсоедините колодки жгута проводов, расположенные сверху рядом с маслоизмерительным щупом.

16. Отсоедините колодку жгута проводов, расположенную сверху в задней части коробки передач.

17. Отсоедините колодку жгута проводов, расположенную сверху в передней части коробки передач.

18. Извлеките пластмассовые фиксаторы крепления жгута проводов из кронштейнов, расположенных на коробке передач сверху…

21. Разрежьте расположенный сверху хомут, соединяющий два жгута проводов.

23. …и отсоедините провод от коробки передач.

24. Снимите приводы передних колес (см. Снятие и установка приводов передних колес ).

При снятии приводов может вытечь часть рабочей жидкости. Чтобы избежать этого подставьте подходящую емкость под коробку передач.

25. Выверните пять болтов крепления…

26. …и снимите кронштейн задней опоры подвески силового агрегата.

Кронштейн задней опоры подвески силового агрегата рекомендуется снимать для получения лучшего доступа к элементам крепления коробки передач.

27. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма.

28. Аналогичную опору установите под коробку передач.

29. Выверните болты крепления левой опоры подвески силового агрегата к кронштейну на коробке передач.

30. Выверните болты крепления коробки передач к двигателю: один сверху…

31. …два под дроссельным узлом…

35. Сдвиньте коробку передач назад и аккуратно снимите коробку передач с автомобиля.

36. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

37. Проверьте уровень рабочей жидкости (см. Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в автоматическую коробку передач ).

Читайте также: