Замена ремня генератора мазда фамилия
ОТЧЁТ: замена ремня генератора/помпы и ГУРа/кондиционера на ZL-DE
Приветище всем почитателям моего творчества!
Предлагаю вашему вниманию, новый роман в 2х частях, "замена ремня ГУРа и кондиционера" и "замена ремня генератора и помпы".
Подопытный движок - ZL-DE производства Мазда :)
ПРЕДИСЛОВИЕ
Итак, для нашей операции нам понадобятся:
1) Ремень ГУРа и кондиционера - приобрел SUN код 4PK1000, 1000 мм эта длина его окружности, ну если его разрезать пополам и измерить :) в целом состоянии я намерил почти 50 см, а точнее 49,5. Т.к. загибать его нельзя :) Учтите это при покупке в магазинах.
2) Ремень генератора и помпы - купил также SUN код 4PK890, соответственно длина в разрезанном состоянии 89 см :) У меня стоял до этого ремень 88 см, как его туда засунл слесарь при замене ГРМ я не очень понял, т.к. снять я его не мог, даже полностью ослабив генератор, он упирался в кронштейн правой подушки ДВС. Пришлось его тупо разрезать, новый, был длинее на 1 см, которого и не хватало, встало все легко.
3) Ключи на 10,12 и 14, головки на 12 и 14.
4) Яма.
Часть 1. РАЗБИРАЕМ.
Следует отметить, что нельзя поменять ремень генератора/помпы не сняв ремня ГУРа/кондиционера. Поэтому начинаем с внешнего ремня. Вооружаемся головкой на 14, наша первоочередная цель открутить болт, который одновременно служит осью ГУРа. Точнее нам нужно его ослабить на 2-3 оборота, чтобы ГУР мог слегка двигаться. Просовываем головку в отверстие на шкиве ГУРа, если нам мешает перегодка, то включаем кратковременно стартер, делаем чирк так сказать ключом, чтобы двиг провернулся, но при этом не завелся. У меня с 1го раза получилось совместить отверстие в шкиве и головку болта, благо окна там широкие. Ослабили? Лезем в яму, вооружившись сразу ключом на 10 или головкой, чтобы отвернуть брызговик и отогнуть его вниз, дабы иметь доступ к ГУРу снизу. Далее вооружаемся головкой на 14 и ослабляем болт рядом с регулировочным болтом ГУРа, это необходимо чтобы ГУР мог также двигаться, ослабляем на 2-3 оборота. Потом начинаем откручивать регулировочный болт ослабляя тем самым натяжение ремня ГУРа. Если болт откручивается, а сам ГУР не двигается помогаем ему рукой давя в сторону ДВС, либо можно еще сильнее ослабить верхний болт-ось. Снимаем ремень ГУРа.
Теперь сразу ослабляем в яме болт-ось генератора, головкой на 14 идёт туговато. Вылезаем с ямы. Вооружаемся головкой на 12 и ослабляем болт, рядом с болтом регулировки натяжения ремня генератора. Далее откручиваем болт регулировки, опять же генератор должен сдвигаться к ДВС, ослабляя ремень. Снимаем ремень генератора.
Часть 2. Сборка.
Устанавливаем ремень генератора, начинаем натягивать его регулировочным болтом, натянули, чтобы прогиб был примерно 5 мм при нажатии пальцем. Далее одеваем ремень ГУРа и проделываем тоже самое. ПОКА НЕ ЗАТЯГИВАЕМ болты-оси Генератора и ГУРа, и болты рядом с регулировочными болтами. Просто слегка подтяните их, если ослабили их слишком сильно и вся конструкция не жесткая :) Я откручивал слегка, поэтому этого не делал.
Заводим двигатель и даем ему поработать 5 минут, чтобы ремни вытянулись слегка и их можно было назвать Б/Ушными :) По крайней мере так в книжке пишут, что ремень проработавший 5 минут уже не новый и вытянувшийся.
Глушим, регулируем болтами натяжение того и другого ремней. Затягиваем болты-оси и болты, находящиеся рядом с регулировочными. Прикручиваем брызговик двигателя обратно.
В целом всё, теперь вы счастливы :) Ремень генератора не должен свистеть при включении фар, печки и иных потребителей. Ремень ГУРа не должен свистеть при повороте руля и при включении кондиционера.
На вид очень даже простая операция по замене приводных ремней заняла у нас порядка трех часов. но обо всем по порядку.
Заранее приношу извинения за отсутствие подробных фото — в планах было подробно осветить данное мероприятие, но ввиду возникших трудностей по фотографирование благополучно забыл
Начал я все это дело с покупки двух ремней:
1) Ремень Генератора/помпы — Continental 4PK 885 — 490 руб
2) Ремень ГУР/Кондиционер — Continrntal 4PK 1000 — 550 руб
Для начала нужно избавиться от старых ремней в порядке очередности — сначала ГУР/Кондиционер, потом Генератор/помпа, т.к. первый устанавливается перед вторым.
Ослабляем болт крепления гидроусилителя, при помощи головки на 14 пролазием через отверстие в шкиве и откручиваем его на пару полных оборотов (если болт не видно. то прокручиваем шкив при помощи ключа зажигания делая по одному обороту двига, прка отверстие в шкиве не совпадет с болтом, мне повезло и я сделал это первым же проворотом двига)
После того как мы ослабили болт крепления ГУРа, ослабляем болт натяжения ремня ГУРа (предварительно ослабив гайку идущую поперек, и зажимающую этот болт) до тех пор, пока натяжение не пропадет полностью и ремень можно будет снять. В моем случае этот ремень пришлось срезать, т.к. там стоял маленький ремень, который непонятно как туда засунули и даже ослабив полностью гайку натяжения, снять его не получалось. Если не получается ослабить, то толкаем ГУР руками к двигателю (как не странно именно с этим моментом мы пропарились около часа)
Итак ремень ГУРа снят… переходим к Генератору
Тут немного попроще… просто ослабляем по очереди два болта (понадобится головка на 12), порядок указан на фото, и скидываем ремень.
Далее дело за малым — ставим новые ремни, натягиваем их, заводим авто и даем поработать минут 20, после чего снова подтягиваем, т.к. они маленько растянутся (натягиваем так, чтобы был лишь небольшой прогиб, перетягивать тоже не рекомендуется во избежание обрыва ремней). Не забываем про болт крепления ГУРа который ослабляли в самом начале — затягиваем его и авто готов к полноценному использованию по прямому назначению, без свистов и визгов.
Отдельное спасибо корешу blood0306 , за то что слушал мои маты и очень хорошо помог в такой простой с первого взгляда операции.
Так же выражаю благодарность stas26krsk , чей труд и фотоотчет на дроме я использовал, как руководство по замене ремней.
поменял ремень генератора и теперь по утрам на холодную свистит ужасно . ремень чистый, подтягивать пробовал, всё равно свист. что посоветуете парни?
Новый ремень всегда тянеться после первой натяжки.Раньше на совдеповских генах рядом со шкивом сидела крыльчатка охлаждения.Так вот меня старый электрик учил,натяжка ремня должна быть такой ,что бы рукой невозможно было провернуть шкив генератора упираясь за эту крыльчатку(на заглушенном ессно моторе).Если он чутка проворачивается -всё будет скользить(свист) и недозаряд.Правило работало на 100 процентов.Правда сейчас таких крыльчаток не делает заграница и голый шкив рукой не проверить.
я уже два раза менял, вытягиваются сильно и свистят, сейчас поликлиновые поставил, вроде норм, уже с месяц стоят не раз не подтягивал и свиста нет
Всё от качества ремня зависит.У меня новый тоже вытянулся ,два или три раза его подтягивал ,генератор стоит гораздо дальше чем с родным ремнём.
поменял сегодня , с дуру сломал болт натяжки ГУРА , пришлось ехать новый покупать и заного нарезать резьбу :)
поменял сегодня , с дуру сломал болт натяжки ГУРА , пришлось ехать новый покупать и заного нарезать резьбу :)
в том то и дело что я их в начале затянул , потом начал тянуть натежной , он ровно входил так что и в мыслях не было что что-то не так :)
О знаеш Дима да вроде жива , ездит ничего не отваливается :) только любит она бензин на прогревах :)
Делаю потихоньку , то одно то второе.
Не пока продавать не хочу , нравится она мне с..ка.
Я недавно тоже поменял оба ремешка, уже второй раз, стояли ContiTech, фирмы Континентал. Замучили они меня своим свистом при включении нагрузки еще с новья. Хотя натянуты были туже не куда, видимо их геометрия все-таки чуть не совпадает со шкивами. Что тока я с ними не делал: и канифолью посыпал, и кондером для ремней брызгал - хватало не на долго. Только начинало холодать на улице и начиналось- пии. иии. и. На этот раз решил проблему в корне - купил на Экзисте поликлиновые ремни Bosch, коды: генератора - 1 987 947 898 - 206руб., ГУРа - 1 987 948 359 - 244руб. Установил все на места, натянул и . забыл про этот противный писк! Дешево и сердито:)
Я недавно тоже поменял оба ремешка, уже второй раз, стояли ContiTech, фирмы Континентал. Замучили они меня своим свистом при включении нагрузки еще с новья. Хотя натянуты были туже не куда, видимо их геометрия все-таки чуть не совпадает со шкивами. Что тока я с ними не делал: и канифолью посыпал, и кондером для ремней брызгал - хватало не на долго. Только начинало холодать на улице и начиналось- пии. иии. и. На этот раз решил проблему в корне - купил на Экзисте поликлиновые ремни Bosch, коды: генератора - 1 987 947 898 - 206руб., ГУРа - 1 987 948 359 - 244руб. Установил все на места, натянул и . забыл про этот противный писк! Дешево и сердито:)
Меня ремень SUN генераторный ЗАДОЛБАЛ свистеть! щас вот постоянно, если еду с фарами + печка + торможу и срабатывает АБС то свист начинается, пока печку не выключишь-включишь свистит. Короче для себя сделал вывод SUN делает *****о, а не ремни!
Итак… При покупке авто свистел ремень на генераторе, особенно когда я приехал в холодную Москву.
Ни чего сложного нет в замене ремней на ГУР/кондиционер и генератор/помпа, я думаю что многие с этим могут справятся без проблем… Приступим…
У меня в гараже яма с подвалом…
— Снимаем в начале ремень ГУРа/кондиционера:
Лезем под низ машины и снимаем нижнюю пылезащиту, откручивая болты на 10 в районе бампера, есть ещё клипса за колесом, которую я не трогал, оставив немного защиту свисать, она мне так не мешала.
Перед снятием ремня нужно ослабить болт №1 на 14 который крепил компрессор кондиционера к ДВС. Перед этим нужно провернуть шкив компрессора (некоторые советуют стартером, при этом сняв фишки с катушек зажигания, но по мне это долго попадать у нужное положение, у меня удалось это сделать руками, силушкой богатырской) в положение при котором головка пролезет к болту
Снова лезем под машину и ослабляем болт №2 на 14, затем начинаем рядом с ним откручивать болт №3 так же на 14, и тащить компрессор кондиционера как бы вниз под машину в сторону ДВС, мне иногда приходилось нажимать на него сверху, каждый раз поднимаясь из ямы, лично мне так было удобнее. Ослабляем натянутый ремень на столько, чтобы можно было его легко снять, т.к. потом нужно будет надеть новый ремень, которые будет скорее всего чуть меньше в диаметре, потому что он ещё не растянут, и в зависимости от производителя он может немного отличаться размером
— Затем снимаем ремень генератора/помпы:
Лезем снова под машину, чтобы ослабить болт №1 на 14. Он может сложнее откручиваться, т.к. ближе к земле и грязи, но как только стронули с места, он достаточно легко пойдёт.
Ослабляем болт №2 на 12, затем начинаем рядом с ним откручивать болт №3 так же на 12, и тащим компрессор генератор в сторону ДВС, одновременно с этим снимаем последний ремень
Мои новые ремни разных фирм производителей: SKF VKMV 4PK890 Швеция на генератор/помпу за 246руб по акции. Dongil 4PK1000 Корея на ГУР/кондиционер за 259руб.
Ставим и собираем в обратной последовательности!
Прогиб ремня, при нажатии на него между шкивами, должен составлять 5-10мм, при усилии не более 10кг. Я делал на глаз, но кто делает в первый раз может использовать обычные весы-безмен, линейку и к примеру металлическую полосу которую нужно положить на шкивы. Советую почитать 2-3 различных статьи в инете, на тему натяжки ремня.
Помните: если недостаточно натянуть, то ремень может соскочить, при этом получить повреждения или вовсе порваться. Чрезмерная натяжка скажется на сроке службы подшипников, на их быстром износе.
Всем удачи и ровных дорог!
Parts
BANDO, BMW, CONTITECH, DAYCO, DONGIL, GATES, GMB, HONDA, KIA HYUNDAI, MASUMA, MITSUBISHI, NEKO, OPTIBELT
Снять поршень натяжителя вообще. Одеть спокойно ремень. Поставить поршень обратно, предварительно стянув его железным хомутом на тисках, после установки на прежнее место освободить железный хомут. Неплохо, если более обстоятельно показал бы по ремню генератора,
Мне друг сказал на mazda и без ремня генератора куча чем руки занять, От себя добавлю. Меняете подшиплники любые, вымывайте смазку заводскую и набивайте своей (молибденовой для шрусов - высокотемперату рной). Как снять заглушку на подшипнике в ютубе море роликов. Заводская смазка - говно, и ее мало.
Вот ты даун. 5РК-1330. читается не РК, а ПК, (англ) т.е. поликлиновый (сокр) 5-обозначает 5 канавок на ремне, а 1330 - это его общая длина в мм т.е. 1330мм, и каталог обычно выдает много ремней, можно 1325 и 1335мм поставить, только сильне натяг делать. У сына на familia с ремнём генератора пока все в ажуре ;)
А под гетовский ролик подойдет такой ремень remeny-grm-chery-amu let-dayco Мне нет смысла покупать целый комплект а такой ремень подвернулся.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста как вы развели ведомый вал? И как потом поставили крышку на место, ведь ремень стягивает валы, и подшипники не встают на место в крышке.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: