Как снять защиту форсунок ларгус
Топливная рампа снимается для её замены, а также для проверки работы, чистке, или замены форсунок.
Примечание:
Каталожные номера деталей см. тут и тут
Топливная рампа и топливная форсунка двигателя K4M
Топливная рампа и форсунка двигателя K7M
Установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание.
Сбросить давление в топливной системе. (см. тут).
Для автомобилей с двигателем К4М
Отвернуть две гайки 1, рисунок 11-13 (головка "на 13", удлинитель)
Рисунок 11-13 - Снятие защитного кожуха топливной рампы:
1 - гайки крепления защитного кожуха топливной рампы;
2 - защитный кожух топливной рампы
. и снять защитный кожух 2 топливной рампы
Нажать на пружинный фиксатор соединителя трубки 1, рисунок 11-14, .
. и движением вдоль оси штуцера отсоединить трубку 1 от топливной рампы 3.
Внимание. Если ранее давление не сбрасывалось предварительно накрыть ветошью место соединителя топливного трубки с топливного рампой и предотвратить выброс топлива при отсоединении топливопровода, так как давление в топливного магистрали сохраняется
Рисунок 11-14 - Снятие топливной рампы двигателя К4М:
1 - топливная трубка;
2 - колодки жгута проводов к форсункам;
3 - топливная рампа;
4 - болты крепления топливной рампы
Отсоединить колодки 2 жгута проводов от форсунок топливной рампы 3.
Отвернуть два болта крепления 4 (головка 8, удлинитель).
. и снять топливную рампу 3 в сборе с форсунками.
. и извлеките пружинный фиксатор форсунки.
Преодолев сопротивление уплотнительного кольца,извлеките форсунку из рампы.
Поддев тонким инструментом снимите с форунки уплотнительные кольца
Кольцевая прокладка снего цвета – со стороны топливной рампы, прокладка чёрного цвета – со стороны впускного трубопровода
Для двигателя K7M
Рисунок 11-15 - Отсоединение подводящего трубопровода от топливной рампы:
1 - подводящий трубопровод;
2 - топливная рампа
Нажать на пружинный фиксатор соединителя и отсоединить подводящий трубопровод 1, рисунок 11-15, от топливной рампы 2.
Внимание. Если ранее давление не сбрасывалось предварительно накрыть ветошью место соединителя топливного трубки с топливного рампой и предотвратить выброс топлива при отсоединении топливопровода, так как давление в топливного магистрали сохраняется.
Снять дроссельный патрубок 1, рисунок 11-16 (см. тут).
Рисунок 11-16 - Снятие топливной рампы двигателя К7М:
1 - дроссельный патрубок;
2 - топливная рампа;
3 - колодки жгута проводов к форсункам;
4 - болты крепления топливной рампы
Отсоединить колодки 2 жгута проводов от форсунок.
Отвернуть два болта 4 крепления (головка 8, удлинитель)
и снять топливную рампу 2 вместе с форунками.
Снимите фиксатор форсунки
И снмите форсунку , пеодолев сопротивление резинового уплотнения
Форсунка имеет два резиновых кольцевых уплотнения: синеее – со стороны топливной рампы, коричневое – со стороны впускного трубопровода
Внимание. Утотнительные кольца форсунок подлежат обязательного замене.
Перед установкой топливной рампы на двигатель установить на форсунки новые уплотнительные кольца, предварительно смазав их моторным маслом.
Установить топливную рампу на двигатель.
Установить и затянуть болты крепления топливной рампы.
Момент затяжки болтов крепления рампы 9 Н.м (0,9 кгс.м).
Присоединить колодки жгута проводов к форсункам топливной рампы.
Присоединить топливную трубку к топливной рампе движением вдоль оси штуцера до щелчка пружинного фиксатора соединителя. Проверить надежность фиксации трубки.
Для автомобилей с двигателем К4М дополнительно:
- установить защитный кожух 2, рисунок 11-13, топливной рампы, на двигатель, завернуть и затянуть гайки 1.
Сятие гразезащитных щитков может потребоваться при их замене, а также при снятии бампера, ПТФ, подрамника, адсорбера, звуковых сигналов.
Снятие боковых щитков
Снятие правого и левого щитков проводится аналогично. Работу рассмотрим на примере левого.
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и затормозить его стояночным тормозом (подъемник электрогидравлический типа П-3,2 Г).
Открыть капот и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи .
Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы.
1 - винт самонарезающий нижнего крепления бампера;
2 - щиток нижний грязезащитный;
3 - пистон крепления щитка к подкрылку;
4 - пистон крепления щитка к подрамнику
Вывернуть распортный винт. (отвертка плоская)
. и извлечь пистон 3, рисунок 1-1, крепления щитка к подкрылку .
Отжав отверткой край щитка…
Извлечь пистон 4 крепления щитка к подрамнику.
Отвернуть три винта самонарезающих 1 нижнего крепления бампера (головка Torx Т20).
Снять щиток нижний грязезащитный 2.
Установку щитка грязезащитного производить в порядке обратном снятию. Есои пистоны используются повторно, промойте их водой.
Снятие щитков моторного отсека (вертикальная защита)
Работа показана на левом щитке моторного отсека.
Снимаем левый грязезащитный щиток переднего бампера (см. выше)
Отверткой поддеваем и выводим из отверстия кузова пистон нижнего крепления грязезащитного щитка и подкрылка.
Отворачиваем пистон верхнего крепления.
И снимаем левый грязезащитный щиток моторного отсека.
Правый щиток снимается аналогично. Установка проводится в обратном порядке.
Установить автомобиль на двухстоечный подъёмник, или ремонтную яму и затормозить стояночным тормозом.
Сбросить давление в топливной системе. (см. тут)
Отсоединить крепление кожуха защитного арки правого переднего колеса (см. тут)
Отвести в сторону кожух защитный арки правого переднего колеса.
Отвернуть болт 1, рисунок 11-36, и гайки 2, снять защитный экран 3 трубопроводов (головка "на 10", удлинитель).
Рисунок 11-36 - Снятие защитного экрана трубопроводов:
1 - болт;
2 - гайка;
3 - защитный экран трубопроводов
Нажать на пружинные фиксаторы соединителей трубок 1 и 2, рисунок 11-37, и движением вдоль оси штуцеров отсоединить трубки от топливного бака 3.
Внимание. Если ранее давление не сбрасывалось предотвратить выброс топлива при отсоединении топливного трубки 2, так как давление в топливного магистрали сохраняется.
Рисунок 11-37 - Отсоединение трубок от топливного бака:
1 - трубка улавливания паров топлива;
2 - трубка топливная;
3 - топливный бак
Отсоединить трубку топливную и трубку улавливания паров топлива от держателей на днище кузова.
Отсоединить от адсорбера 1, рисунок 11-38, трубопровод 2 улавливания паров топлива.
Рисунок 11-38 - Отсоединение трубки улавливания паров топлива от адсорбера:
1 - адсорбер;
2 - трубка улавливания паров топлива;
3 - трубка сапуна;
4 - колодка жгута проводов к электромагнитному клапану продувки адсорбера;
5 - трубка адсорбера
Отсоединить топливную трубку 1, рисунок 11-39, от топливной рампы 2.
Рисунок 11-39 - Отсоединение топливной трубки от топливной рампы:
1 - топливная трубка;
2 - топливная рампа
Снять топливную трубку, трубку улавливания паров топлива и установить в отверстия трубок технологические заглушки..
Удалить технологические заглушки.
Присоединить топливную трубку 1, рисунок 11-39, к топливной рампе 2.
Присоединить трубку 2, рисунок 11-38, улавливания паров топлива к адсорберу 1.
Закрепить трубку топливную и трубку улавливания паров топлива в держателях на днище кузова.
Присоединить трубки 1 и 2, рисунок 11-37, к топливному баку 3 движением вдоль оси штуцера до щелчка пружинного фиксатора соединителя. Проверить надежность фиксации трубок.
Установить защитный экран 3, рисунок 11-36, трубопроводов, гайки 2 и болт 1.
- болт крепления защитного экрана трубопроводов 10 Н.м (1,0 кгс.м);
- гайка крепления защитного экрана трубопроводов 10 Н.м (1,0 кгс.м).
Как снять и установить генератор автомобиля Лада Ларгус
Генератор снимаем с двигателя, если требуется полный ремонт генератора или его замена
Особенность и трудоемкость работы по снятию генератора зависит от комплектации автомобиля.
Если автомобиль с двигателем К7М без кондиционера и без гидроусилителя руля то:
Снимаем защитный колпачок с гайки 1 и отсоединяем от генератора 3 колодку 2 жгута проводов.
Головкой на 13 отворачиваем гайку 1.
Перерезаем ножом или кусачками ремень 1 и извлекаем его
(Ремень повторной эксплуатации не подлежит, поэтому его перерезаем и заменяем).
Головкой на 10 отворачиваем и извлекаем верхний и нижний болты 5 крепления генератора к кронштейну 4 (рисунок 1).
Установка генератора
Для автомобилей с двигателем К7М без климатической системы и без гидроусилителя рулевого управления
Снять правое переднее колесо.
Снять правый брызговик двигателя.
Снять передний кожух арки правого переднего колеса.
Установить генератор в последовательности обратной снятию.
Установить и зафиксировать на шкиве 2, (рисунок 3) коленчатого вала приспособление для установки ремня привода вспомогательных агрегатов 67.7834-9703.
Установить новый ремень 1 и повернуть шкив коленчатого вала головкой на 18 до полной установки ремня.
Затянуть болты крепления генератора. При этом моменты затяжки резьбовых соединений:
- болты крепления генератора к кронштейну — 21 Нм (2,1 кгс.м);
- гайка крепления провода генератора — 14 Нм (1,4 кгс.м) (головка сменная 10 и 13, ключ моментный).
Маркировка ремня привода генератора на автомобиле без гидроусилителя руля и без кондиционера — 4РК 718 (четырехклиновой, длиной 718 мм).
Если автомобиль укомплектован двигателем К7М с ГУР без кондиционера то:
Снимаем защитный колпачок с гайки 1 и отсоединяем от генератора 2 колодку 4 жгута проводов панели приборов.
Головкой на 13 отворачиваем гайку 1.
Головкой на 10 отворачиваем на 3.. .4 оборота регулировочный болт 2, и болт 1
Снять правое переднее колесо
Снимаем правый брызговик двигателя.
Снимаем правый передний кожух арки колеса.
Головкой на 10 отворачиваем на 3-4 оборота нижний болт 1, крепления регулировочной планки к кронштейну и ослабить натяжение ремня 2 привода вспомогательного оборудования.
Снять со шкивов ремень привода вспомогательного оборудования.
Головкой на 10 отворачиваем и извлекаем два нижних болта 1 и 2 крепления генератора 4 к кронштейну.
Отворачиваем и извлекаем верхний болт 5 крепления генератора к кронштейну.
Установка
Для автомобилей с двигателем К7М без климатической системы с ГУР.
Устанавливаем генератор в последовательности обратной снятию.
При этом моменты затяжки резьбовых соединений:
- болты крепления генератора к кронштейну — 21 Нм (2,1 кгс.м);
- болт крепления регулировочной планки натяжного ролика — 21 Нм (2,1 кгс.м) (головка сменная 10, вороток и удлинитель, ключ моментный);
- гайка крепления провода генератора — 14 Нм (1,4 кгс.м) (головка сменная 13 вороток трещоточный, удлинитель, ключ моментный).
Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и без кондиционера — 5К1110 (пятиклиновой, длиной 1110 мм). При замене ремня необходимо также заменить его натяжной ролик.
Если автомобиль укомплектован кондиционером и ГУР то:
Снимаем правое переднее колесо.
Снимаем передний бампер.
Накидным ключом на 16 поворачиваем натяжной ролик 1 по часовой стрелке.
Блокируем натяжной ролик шестигранным ключом на 6 мм.
Снимаем ремень 2 привода вспомогательного оборудования
Выворачиваем винты крепления воздухоотражателя.
Снимаем воздухоотражатель 1.
Отворачиваем головкой на 10 верхние болты 1, крепления кронштейна радиатора к кузову автомобиля
Отсоединяем кронштейны 2, крепления радиатора от радиатора
Извлекаем радиатор 1 системы охлаждения двигателя в сборе с конденсором 2 кондиционера из нижних креплений 3, и сдвинуть его в направлении левого крыла автомобиля
Ключом на 13 отворачиваем гайку 2 крепления провода генератора и отсоединяем провод от генератора.
Отсоединяем колодку 3 жгута проводов панели приборов генератора.
Головкой на 10 отворачиваем верхний болт 4, крепления генератора
Головкой на 10 отворачиваем болт 1 нижнего крепления генератора и снимаем генератор вместе с болтом нижнего крепления
Установка генератора с климатической системой и ГУР
Установить генератор в последовательности обратной снятию. При этом моменты затяжки резьбовых соединений:
- болты крепления генератора к кронштейну — 21 Нм (2,1 кгс.м);
- гайка крепления провода генератора — 14 Нм (1,4 кгс.м) (головка сменная 13, вороток трещоточный, удлинитель, ключ моментный).
Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и кондиционером — 5К 1747 (пятиклиновой, длиной 1747 мм).
При замене ремня необходимо также заменить опорный и натяжной ролики.
Установка генератора с климатической системой и ГУР
Установить генератор в последовательности обратной снятию. При этом моменты затяжки резьбовых соединений:
- болты крепления генератора к кронштейну — 21 Нм (2,1 кгс.м);
- гайка крепления провода генератора — 14 Нм (1,4 кгс.м) (головка сменная 13, вороток трещоточный, удлинитель, ключ моментный).
Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и кондиционером — 5К 1747 (пятиклиновой, длиной 1747 мм).
При замене ремня необходимо также заменить опорный и натяжной ролики.
Если автомобиль с двигателем К4М с ГУР без кондиционера то:
Снимаем переднее правое колесо.
Снимаем правый брызговик двигателя.
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.
Отворачиваем две гайки 1, крепления защиты топливной рампы и снять защиту 2 топливной рампы.
Отвернуть две гайки 1, крепления защиты топливной рампы и снять защиту 2 топливной рампы.
Отсоединить штуцер З топливной трубки от топливной рампы.
Ключом на 13 отворачиваем гайку крепления провода генератора. Отсоединяем провод от генератора
Отсоединяем колодку жгута проводов от генератора.
Отводим в сторону ответвление жгута проводов к генератору
Головкой на 13 отворачиваем болт крепления трубки гидроусилителя рулевого управления к блоку цилиндров.
Головкой на 10 отвернуть болт крепления кронштейна крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления к генератору и снять кронштейн.
Головкой на 10 отворачиваем верхний болт крепления генератора.
Головкой на 10 отворачиваем болт нижнего крепления генератора и снимаем вверх генератор вместе с болтом нижнего крепления.
Установка
Для автомобилей с двигателем К4М с ГУР без кондиционера
Установить генератор в последовательности обратной снятию. При этом моменты затяжки резьбовых соединений:
- болты крепления генератора к кронштейну — 21 Нм (2,1 кгс.м);
- болт крепления кронштейна трубопровода гидроусилителя рулевого управления к генератору 22 Нм (2.2 кгс.м);
- гайка крепления провода генератора — 14 Нм (1,4 кгс.м);
- гайки крепления защиты топливной рампы 21 Нм (2,1 кгс.м) (головка сменная 10 и 13, ключ моментный).
Как снять и отремонтировать модуль топливного насоса Лада Ларгус
Модуль бензонасоса снимаем при полном или частичном отказе электробензонасоса, засорении фильтра бензонасоса или неисправности датчика указателя топлива
Подготовка к снятию модуля во многом зависит от модели автомобиля.
Для снятия модуля подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
Модуль желательно снимать, чтобы количество топлива в баке было меньше половины бака.
Если автомобиль с кузовом универсал, то наклоняем вперед задний ряд сидений для пяти местной комплектации и средний ряд для семиместной комплектации.
Отсоединяем и поднимаем обивку пола
Если автомобиль с кузовом фургон, то снимаем облицовку со средней стойки, с правой стороны.
Снимаем правую часть перегородки кузова.
Снимаем правую переднюю часть пола грузового отделения.
Извлекаем пластмассовую крышку лючка топливного бака
Плоской отверткой отжимаем фиксатор колодки жгута проводов
Запускаем двигатель, чтобы сбросить давление в топливной системе, и ждем, пока он заглохнет.
После этого выключаем зажигание и снимаем минусовую клемму аккумулятора.
Сжимаем фиксаторы наконечника топливной трубки и снимаем наконечник со штуцера топливного модуля.
7. Отворачиваем накидную, пластмассовую гайку с помощью монтажной лопатки
Если гайка не поддается нужно сделать приспособление из прутка и с помощью этого приспособления открутить накидную гайку
Снимаем накидную гайку
Обкладываем вокруг отверстия ветошь, чтобы остатки топлива не вылились на детали автомобиля.
Аккуратно вынимаем топливный модуль из бака, выводя поплавок датчика уровня.
Выливаем остатки топлива из модуля в подготовленную заранее емкость.
Извлекаем резиновое уплотнительное кольцо.
Отсоединяем колодку проводов датчика уровня.
Отгибаем фиксатор датчика уровня.
Снимаем датчик уровня топлива.
Плоской отверткой освобождаем три фиксатора стакана, поддевая при этом стакан
Снимаем крышку с корпуса фильтра
Трубка канала регулятора давления топлива уплотнено резиновым кольцом
В нижней крышке модуля установлен регулятор давления топлива и противодренажный клапан.
Снимаем с топливного насоса фильтр. Лучше всего его заменить, но если такой возможности нет, можно его промыть.
Плоской, тонкой отверткой отжимаем фиксатор верхней крышки топливного модуля
Вынимаем пружинку с направляющей
Отсоединяем штекер топливного насоса от разъема на верхней крышке
Извлекаем топливный насос из корпуса топливного фильтра
Техническим феном нагреваем пластмассовую трубку и снимаем ее с насоса.
Установку производим в обратной последовательности.
Уплотнительное кольцо правильно устанавливаем на горловине бака
Стараемся, чтобы при установке модуля резиновое кольцо не сдвинуть.
Ориентируем модуль, чтобы стрелка на модуле была расположена напротив стрелки в баке.
Надавливаем на крышку модуля, наворачиваем накидную пластмассовую гайку на горловину бака.
Заворачиваем накидную гайку до упора, пока стрелка на кольце не расположится напротив стрелок 1 и 2.
Устанавливаем все детали.
Подключаем минусовую клемму аккумулятора и проверяем герметичность и работу топливного модуля.
Читайте также: