Как снять задний барабан на приоре
Предельно допустимый диаметр рабочей поверхности барабана составляет 201,5 мм. Замените барабан, если диаметр превышает предельно допустимое значение или равен ему.
На рабочей поверхности барабана не должно быть задиров или глубоких рисок. В противном случае замените барабан или проточите его рабочую поверхность на станке.
После проточки прошлифуйте поверхность мелкозернистыми абразивными брусками, после обработки диаметр барабана не должен превышать 201 мм.
5. Нанесите на ступицу жидкость типа WD-40 и, подождав несколько минут, счистите с этого места грязь и ржавчину.
7. Снимите барабан со ступицы. Если сделать это не удается, сбейте его молотком, нанося удары через деревянную проставку по буртику с обратной стороны барабана.
8. . или спрессуйте, равномерно заворачивая штифты или подходящие болты в два резьбовых отверстия барабана.
9. При установке старого барабана снимите напильником буртик на его рабочей поверхности, образовавшийся в результате износа.
10. Установите барабан в порядке, обратном снятию. Предварительно смажьте посадочный поясок ступицы графитной смазкой или смазкой ЛСЦ-15 и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.
11. Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки. На стоящем на земле автомобиле два-три раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.
В последнее время при торможении появился скрежет с заднего колеса. Подумал что пора менять задние барабаны, все таки уже пробег 100 тыс., а стоят до сих пор заводские.
Конечно думал о ЗДТ, но пока нет средств на это. Решил взять заводские тормозные барабаны, также были куплены колодки с ABS( отличаются от обычных наличием отверстий под датчик ABS) и конечно тормозные цилиндры. Если менять, то все разом.
Уже как четыре месяца в ящике пылились развальные пластины задних колес Autoproduct -2 гр.
Долго тогда не мог определиться какой градус брать, но все же остановился на -2.
Дальше закидываю все в машину и еду к другу.
Машину на домкрат, снимаем колеса.
У меня установлены шпильки вместо болтов, причем с одной стороны открутились две шпильки вместе с гайками, с другой одна. Непорядок, потом это исправлю. В данный момент это хорошо, дальше объясню почему.
Старый барабан снял путем вкручивания двух болтиков в отверстия, получается что они его как бы выдавливают. Очень удобно кстати.
Сняли, все в пыли от колодок, тормозные цилиндры не текли, барабаны с износом и бороздами.
Далее надо было снять колодки и пружины, делали первый раз, поэтому фоткали каждый этап.
А вот теперь надо открутить четыре болта под шестигранник, чтоб снять ступицу с пыльником и установить развальную пластину. Вот тут и пришлось повозиться, шестигранник мы просунули в отверстие, откуда открутилась шпилька. Понадобилась труба, одели ее на шестигранник и давай пытаться, и ключ сломать можно и грани на болту сорвать, это тогда вообще … будет. Болты прокапали тормозухой.
Откручивали так: один крутит, другой бьет молотком, вот так мы открутили семь штук, а вот последний…
на нем почти сорвались грани. Тут уже подключился тесть друга, я кончено не верил, но он его открутил).
Мне понравилось как в инструкции по установке написано "отведите пыльник и установите пластину".
Поржали, отвели … молотком через дощечку.
Зачистили посадочное место.
В инструкции написано просто, установите пластину, хотя на одной стороне она гладкая с клеймом Autoproduct, на другой фрезерованная . А вот в видео инструкции гладкая сторона устанавливается к балке. Вот так вот.
Мы так и сделали, при этом видео я посмотрел уже потом.
Так же болты идущие в комплекте не получилось использовать, не получилось затянуть, накидной ключ на них не накинуть, мешает ступица, а рожковый соскальзывает. Поехали купили новые болты под шестигранник.
Вот теперь все как надо, длины болтов хватает даже родных.
Теперь очередь цилиндров, откручиваю два болтика сзади и трубку, ставлю новые, прокачивали уже при установленных колодках и пружинах. Один давил на педаль, другой ждал пока выйдет воздух.
Теперь очередь за новыми колодками, тут тоже все просто. Одна сторона собралась отлично, барабан одели, колесо крутится свободно. А вот с другой проблемы, барабан не садится, не хватает буквально пару мм.
Все дело в подтянутом ручнике, который был подтянут на старых заводских колодках и барабанах с выработкой. Под машину возможности не было залезть чтоб снять натяжение, пришлось немного сточить пазу на пластине которая сверху с большой пружиной упирается в обе колодки. С обоих сторон не более одного мм сточили. Вот теперь все село, крутится, тормозит, ручник держит. Ах да не забывать одеть кольцо для датчика ABS.
Теперь тишина при нажатии на тормоз, схватывает гораздо раньше. Про ощущения от развальных пластин могу сказать разница заметна. При поворотах или змейке зад стоит гораздо устойчивее, больше не плавает как раньше, а это на зимней резине и высоком профиле, еще лучше будет на 15 ковке. По стоимости вышло следующее: барабаны 1128 р., цилиндры 522 р., колодки 469 р. Пластины не помню сколько стоили, пол года назад брал.
Доброго времени суток!) Заметил что ручник стал плохо держать даже в небольшой подъём, решил посмотреть состояние колодок. Сами колодки ещё не так сточились но борозды сильные на них, на самом барабане тоже приличная выработка, если ножиком проводишь то борозды чувствуются сильно, поэтому решил заменить.
Ну а стоя в магазине покупая тормозные колодки и барабаны решил и передние тормозные диски поменять, так как при небольшом нажатие на педаль тормоза чувствуется небольшое биение (а то с зади новые, а с переди старые)
за всё это 4.786 (на фото чек имеется) А перед тем как ставить решил покрасить барабаны, так как пока новые они светлые, а со временем по темнеют и уже вид потеряют, для этого купил в баллончике термокраску, цвет серебро, обезжирил их и нанёс в два слоя, цвет вышел отличный, яркие стали))
Закупился и покрасил я ещё неделю назад примерно, но времени не было сделать и вот вчера выдался теплый без дождя денек и я с утречка занялся. Ну начал с собственно с поддомкрачивания)) дальше подложил и опустил на остатки брусков, для того что бы устойчивее стояла, далее опустил ручник до самого конца, снял колесо, дальше барабан (снялся руками спокойно)
После снял сами колодки,
почистил щёткой немного, поставил новые удерживающие пружинки, дальше переставил на новые колодки планку для ручника (не знаю как точно называется она)
на старых она заржавела видимо по этому и был тугой ручник чуть ли не двумя руками приходилось подымать ручку)) после установил их и одел новый барабан.
После перешёл к правой стороне, там оказалось что тормозной цилиндр с одной стороны закис да так что даже молотком после пробовал вдавить и то с трудом
ну что же поехал на фольксвагене за новым, цена 412 рублей заводской вроде, тормозная трубка открутилась легко не как с левой стороны когда менял)) установил его
далее переставил планку ручника на новые колодки и установил, поставил для АБС кольцо, надел барабан и прокачал тормоз.
Далее попробовал ручник, колеса тянул при ручнике не сдвинулись не капли)) подтягивать не стал пока, так как держит хорошо, теперь как притрутся колодки то там уже можно будет))
снял с домкрата и попробовал уже двигателем сдвинуть, только приседает или поднимается в зависимости какая передача включена, доволен новым ручником как не знай кто)) Начал делать в 7 утра и закончил в 13 с чем то, делал не торопясь, с начала думал что весь день уйдёт, ведь как думаешь тут отвернут тут и заменил, а на чам дели то тут фиг отвернёшь то это не снимешь так как заржавело, на очереди передние тормозные диски)) Ну на этом всё, всем удачи!
Снятие барабана на приоре не трудное дело по времени заимеет 20-30 минут. Допускается рабочий диаметр в размере 201.5 мм. Если же барабан превышает или имеет такой же размер, следует заменить его.
На внутренней стороне ни в коем случае не должны быть задиры или глубокие впадины. А если есть нужно заменить или же проточить поверхность.
Также задний барабан на Приоре подлежит замене, если на нём имеются трещины.
Для работы понадобится ключ на 7,домкрат болонник, молоток деревянная подставка.
Снятие и замена барабана на Ладе Приора:
Ставим автомобиль на первую передачу и подкладываем под передние колёса подпорки с двух сторон, чтобы машина не покатилась.
Проверяем ручник чтобы он был не поднят в общем чтобы машина не находилась на стояночном тормозе.
Поднимаем машину на домкрат и снимаем колесо, затем очищаем барабан от пыли грязи.
Берём ключ на 7 и выворачиваем два установочных штифта, как показано на картинке.
Наносим на ступицу WD-40,ждём пару минут, очищаем оттуда грязь и ржавчину.
Лёгкими ударами молотка через деревянную подставку сдвигаем с места барабан.
Снимаем со ступицы если не получается то с обратной стороны барабана нужно молотком через деревянную подставку лёгкими ударами попытаться вытащить.
Также если не получается вытащить то можно спрессовать делается это очень просто нужно равномерно заворачивать штифты или же подходящие по диаметру болты в два резьбовых барабана.
Если устанавливаете старый барабан нужно снять буртик, воспользовавшись напильником с рабочей поверхности. Он образовывается в результате износа.
Устанавливаем барабан в обратном порядке. Смазываем пояс ступицы графитной смазкой или аналогом. Обязательно проверяем лёгкость вращения колеса. Допускается лёгкое задевание. Босле того как собрали и автомобиль крепко стоит на земле пару раз нажимаем на педаль тормоза для того чтобы колодки встали на место и подвелись к барабану.
Снятие барабана на приоре не трудное дело по времени заимеет 20-30 минут. Допускается рабочий диаметр в размере 201.5 мм. Если же барабан превышает или имеет такой же размер, следует заменить его.
На внутренней стороне ни в коем случае не должны быть задиры или глубокие впадины. А если есть нужно заменить или же проточить поверхность.
Также задний барабан на Приоре подлежит замене, если на нём имеются трещины.
Для работы понадобится ключ на 7,домкрат болонник, молоток деревянная подставка.
Снятие и замена барабана на Ладе Приора:
Ставим автомобиль на первую передачу и подкладываем под передние колёса подпорки с двух сторон, чтобы машина не покатилась.
Проверяем ручник чтобы он был не поднят в общем чтобы машина не находилась на стояночном тормозе.
Поднимаем машину на домкрат и снимаем колесо, затем очищаем барабан от пыли грязи.
Берём ключ на 7 и выворачиваем два установочных штифта, как показано на картинке.
Наносим на ступицу WD-40,ждём пару минут, очищаем оттуда грязь и ржавчину.
Лёгкими ударами молотка через деревянную подставку сдвигаем с места барабан.
Снимаем со ступицы если не получается то с обратной стороны барабана нужно молотком через деревянную подставку лёгкими ударами попытаться вытащить.
Также если не получается вытащить то можно спрессовать делается это очень просто нужно равномерно заворачивать штифты или же подходящие по диаметру болты в два резьбовых барабана.
Если устанавливаете старый барабан нужно снять буртик, воспользовавшись напильником с рабочей поверхности. Он образовывается в результате износа.
Устанавливаем барабан в обратном порядке. Смазываем пояс ступицы графитной смазкой или аналогом. Обязательно проверяем лёгкость вращения колеса. Допускается лёгкое задевание. Босле того как собрали и автомобиль крепко стоит на земле пару раз нажимаем на педаль тормоза для того чтобы колодки встали на место и подвелись к барабану.
Читайте также: