Замена привода тнвд камаз евро 2
Есть два момента неправильно отрегулированного впрыска:
Поскольку неправильной настройки может быть две, то у каждой из них свои признаки. Важно правильно различать симптомы, свидетельствующие об этих сбоях.
Поздний впрыск
Это ситуация, при которой обратный клапан ТНВД КамАЗа 740 уже опускается от максимальной верхней точки, а топливо только начинает поступать, взрыв идет следом.
В функционировании силового агрегата это показывается несколькими признаками.
- Белые выхлопные газы, особенно на холодном моторе.
- Возрастает количество оборотов.
- Мягко работает.
- Спокойное нажатие педали газа сопровождается тряской мотора на средних оборотах. После его как бы прорывает, и тряска исчезает на повышенных.
- КамАЗ плохо тянет.
- Увеличенный расход горючего.
- Перегрев.
Ранний впрыск
Ситуация, при которой поршень не подошел до максимальной точки, а горючая смесь уже поступает, взрыв направлен в сторону поршня. О проблеме свидетельствуют такие признаки:
- жесткая работа мотора;
- при резкой перегазовке и увеличенной нагрузке отмечается звон, а с увеличением температуры звук усиливается;
- если впрыск наступает слишком рано, то отмечается белый дым из выхлопной трубы;
- слабая тяга;
- увеличенный расход топлива.
Справка! Момент, установленный на заводе, обычно чуть запаздывает.
.jpg)
Есть несколько правил установки момента впрыска, которых следует придерживаться.
- Предпочтительнее начинать манипуляции при рабочей температуре мотора. Однако если симптомы явные, то можно начинать работу и на холодном.
- Устанавливаем привод таким образом, чтобы метка была сверху, затем два болта опустить на 17 градусов.
- Если впрыск ранний, то двигать привод насоса по ходу движения или по часовой стрелке.
- Если впрыск поздний, то наоборот.
- Двигать привод нужно по чуть-чуть, и постоянно затягивать болты.
После всех манипуляций запускаем двигатель КамАЗа, такой как арт.337 1111005 20 . Важно, чтобы при его активации во время резкой газовке послышался звон. В этом случае привод чуть-чуть отодвигаем назад. Звон пропадет, а момент будет установлен.
Установка момента впрыска
Для выполнения процедуры требуется подготовить металлический стержень диаметром 10 мм, длиной 30-40 см и гаечный ключ на 17 мм.
Справка! Компоненты дизельного мотора топливной аппаратуры являются высокоточными приборами, и при установке ТНВД V-образного типа на двигателе требует безупречного определения угла момента впрыска форсункой дизтоплива в рабочий цилиндр на такте сжатия. Ошибка ценой в один градус может спровоцировать выход силового агрегата из строя и повлечь за собой проведение его капитального ремонта.
.jpg)
Процедура установки ТНВД КамАЗа 5320 с одновременной установкой угла момента впрыска основывается на следующем:
- поднять и зафиксировать кабину;
- с левой стороны мотора, сверху, в задней части, на корпусе кожуха маховика механическое устройство, шток которого требуется приподнять и повернуть на 90 градусов, затем опустить в прорезь на корпусе;
- снизу КамАЗа ключом на 17 мм снять 2 болта и извлечь грязезащитный щиток;
- вставьте металлический стержень через прорезь кожуха в отверстие маховика и поворачивайте коленвал двигателя слева направо до тех пор, пока шток фиксатора сверху не заблокирует дальнейшее его перемещение;
- проверьте положение вала привода топливного насоса, расположенного в развале блока цилиндров двигателя (сверху);
- в том случае, когда приводная муфта ТНВД КамАЗа 55111 повернута установочной шкалой вверх, тогда совместите нулевую метку привода с риской на фланце топливного насоса и затяните два крепежных болта;
- в противном случае, стопор поднимается, и коленвал двигателя проворачивается на один оборот, и затем вновь выполняются вышеописанные действия.
После затяжки болтов приводной муфты на фланце ТНВД, стопор маховика поднимается, поворачивается на 90 градусов и опускается в паз. Снизу на кожухе маховика устанавливается грязезащитный щиток. После чего кабина грузовика опускается, и фиксаторы поднимаются в верхнее положение.
На этом этапе все манипуляции для того, чтобы поставить ТНВД заканчиваются.
Для демонтажа шестерни привода топливного насоса в сборе с валом:
— выверните четыре болта 4 (рис. 77) фиксации компрессора и демонтируйте компрессор;
— выверните три болта 3 фиксации насоса гидроусилителя руля и демонтируйте насос;
— выверните 2 болта 4 (рис. 78) и 2 болта 1 фиксации задних пластин, отпустите зажим стяжного болта 8 и демонтируйте ведущую полумуфту 9 в сборе с фланцем 7 и передними пластинами 6, открутите 2 болта 3 и демонтируйте задние планки 11;
— отверните гайку 10 (см. рисунок. 78) и съемником 2 (рис. 79) демонтируйте фланец 1 ведущей полумуфты 9 (см. рисунок. 78);
Рисунок. 78. Привод топливного насоса высокого давления двигателя Камаз: 1-
болты фиксации задних пластин; 2 - фланец тыльный ведущей полумуфты; 3, 4 - болты; 5 - болты фиксации передних пластин; 6 - планки передние; 7 - фланец передний полумуфты; 8 - болт стяжной; 9 - полумуфта ведущая; 10 - гайка; 11 - планки задние
Рисунок. 79. Демонтаж фланца ведущей полумуфты двигателя Камаз съемником:
1 - фланец ведущей полумуфты; 2 - съемник
Рисунок. 80. Демонтаж шестерни привода топливного насоса высокого давления в сборе с валом
Читайте также: