Как снять вентилятор охлаждения на шевроле каптива
Каждые 90 000 км или 5 лет эксплуатации Шевроле Каптива необходимо менять антифриз. Обычно автомобилисты для проведения процедуры направляются в автосервис. Поскольку операция не из дешёвых, то зачастую проводят смену самостоятельно.
Видео
Видеоматериал расскажет, как на Шевроле Каптива провести замену охлаждающей жидкости самостоятельно с сэкономить денег на поезде в автосервис
Замена антифриза на Шевроле Каптива
Автомобиль Chevrolet Captiva южнокорейского производства оснащён системой охлаждения двигателя закрытого типа с автоматическим запуском в действии циркуляции охлаждающей жидкости (ОЖ).
- Вначале следует заглушить работающий двигатель Шевроле Каптива и по возможности дать ему остыть.
- Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
- Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Шевроле Каптива, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки.
Антизир для Каптива.
Откручиваем пробку расширительного бачка.
Откручиваем сливную пробку и сливаем жидкость. Закручиваем пробку обратно.
Промываем систему водой. Заливаем в расширительный бачок смесь DEX-cool и дистиллированной воды в пропорции 50:50 до отметки MAX.
Закручиваем пробку бачка и прогреваем мотор до рабочей температуры. При необходимости доливаем охлаждающую жидкость, предварительно дав мотору остыть.
Периодичность замены и заправочный объем
Отвечая на вопрос когда менять антифриз на Каптива 3 следует обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля. Согласно ее предписаниям периодичность замены должна осуществляться каждые 45000 кмпробега или раз в три года (ТО 3), в зависимости от события которое наступит раньше.
Самое редкое, что выходит со строя в системе охлаждения – это радиатор. Существует мало причин, почему он ломается, но все-таки, иногда это случается и как любая другая запчасть требует замены, поскольку без нее автомобиль не сможет ехать. А еще одна причина заменить сломанный радиатор – это угроза двигателю, поскольку если вовремя не заменить, сей факт может послужить причиной перегрева и выхода со строя в первую очереди головки и основных деталей силового агрегата.
Видеоматериал
Шевроле Каптива замена радиатора охлаждающей системы видео, описание и полный разбор процесса
Процесс замены радиатора
Чтобы провести замену радиатора Шевроле Каптива необходимо понимать, как движется охлаждающая жидкость по системе, а также обладать техническими познаниями конструкции автомобиля. Итак, сразу же приступим к процессу замены:
Внешний вид радиатора.
- Дать Шевроле Каптива остыть.
- Снимаем нижнюю защиту ДВС.
Радиатор для Каптива.
Снимите декоративную крышку. Снимите шланги впуска/выпуска охладителя нагнетаемого воздуха. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
Снять верхнюю направляющую решетки радиатора. Снимите нижний щиток двигателя. Разрядите систему кондиционирования воздуха, если имеется.
Снимите верхний кронштейн радиатора. Отсоедините трубопровод масляного радиатора коробки передач с главной передачей в сборе от автоматической коробки передач с главной передачей в сборе, если имеется. Отсоедините от радиатора верхний/нижний шланги радиатора.
Снимите трубки впуска/выпуска конденсатора кондиционера с конденсатора кондиционера, если имеется. Снимите нижний кронштейн радиатора с рамы.
Не допускайте повреждения пластин радиатора, чтобы не нарушить работу системы охлаждения. Аккуратно снять с автомобиля на пол радиатор и вентиляторный узел.
Снимите масляный радиатор и трубопровод коробки передач с главной передачей в сборе, если имеется. Снимите конденсатор кондиционера. Снимите охладитель нагнетаемого воздуха.
Очистить охлаждающие пластины радиатора. Если есть поврежденные охлаждающие пластины, их необходимо выпрямить. Установите охладитель нагнетаемого воздуха. Установите конденсатор кондиционера. Установите масляный радиатор и трубопровод коробки передач с главной передачей в сборе, если имеется. Затяните стопорные болты охладитель нагнетаемого воздуха до 8,5 Н·м (75,2 фунт-дюйма).
Установите радиатор в сборе. Установите нижний кронштейн радиатора на раму.
Затяните болты и гайки нижнего кронштейна радиатора до 50 Н·м (36,9 фунт-фута).
Заверните стопорные болты верхнего кронштейна радиатора до 20 Н·м (14,8 фунт-фута).
Замена радиатора системы охлаждения Шевроле Каптива.
Процесс снятия радиатора.
Выбор радиатора
Выбор радиатора, всегда был непростым решением для владельца Шевроле Каптива. Сомнения съедают любого, кто попал в такую ситуацию – оригинал или аналог. Рассмотрим этот вопрос более детально.
Подойдет для Шевроле Каптива следующих годов выпуска: 2006, 2007, 2008. Номера детали: 20777042, 20777071, 96800739 . Стоимость — 30 000 рублей.
Оригинал – это хорошо, но не всегда он по карману, а рядовой владелец Шевроле Каптива не знает, какой из аналогов хороший, а какой не следует брать. Обычно, ориентируются на мнение продавца, которому лишь бы набить свой карман и продать побольше и дороже.
Так, какие же аналоги стоит брать, а какие – нет. В таблице ниже, будут приведены аналогичные радиаторы, которые проверены временем и качеством. Если не встретился аналог, который Вам предлагают, значит, он или малоизвестный, или не стоит его брать.
Радиатор для Каптива.
Установка, что оригинала, что аналога проводиться на те же, посадочные места.
Аналоги
Существует ряд аналогов, которые можно применять вместо оригинала:
| Наименование | Оригинальный каталожный номер | Аналог детали |
| Nrf | 58449 | 10000 |
| Luzar | LRc 05142 | 10000 |
| Nissens | 61688 | 10000 |
| Stellox | 1026843S | 15000 |
Нюансы покупки радиатора
После того, как радиатор заказан, и покупатель пришел его получать стоит сделать следующее:
- Распаковать при продавце и досконально осмотреть радиатор (при этом сберечь упаковку в целости и сохранности, в другом случаи вернуть деталь уже будет невозможно).
- При осмотре нужно смотреть на общую целостность, крепления на предмет трещин, входящие отверстия.
- Если все хорошо, то забираем. Если – нет, возвращаем и просим заменить или вернуть денежные средства.
- Помните, что вернуть деталь можно в течении 14 дней с момента покупки, при этом на ней не должно быть следов установки и целая упаковка.
Соблюдая все вышеперечисленные пункты радиатор для Шевроле Каптива прослужит долго и не доставит владельцу хлопот.
Причины выхода со строя радиатора
Причин, выхода со строя радиатора может быть масса, но рассмотрим основные из них:
- Физический износ (старческий).
- Забивание протоков в сотах радиатора.
- Физический урон (попадание камня или другого предмета, что послужило разрывом структуры).
- Обрыв креплений радиатора.
Одна из этих причин, может вывести радиатор со строя и послужить поводом для замены.
Вывод
Замена радиатора Шевроле Каптива — довольно простое дело и каждый владелец этого автомобиля может самостоятельно сделать это. Первое – купить нужную запчасть, что не у всех выходит. Подбираем по каталожному номеру. Второе – менять строго по инструкции. Третье – проверить подтеки и правильность установки. Если соблюдать эти три правила у Вас все получиться.
Характерный шум и возникновение протечки — два явных признака появления неисправностей водяного насоса системы охлаждения Шевроле Каптива. Игнорировать их не стоит, ведь внезапный перегрев двигателя станет началом ряда негативных последствий. Хорошо если ими окажется отсутствие возможности продолжать поездку. Намного хуже если неисправность помпы спровоцирует создание аварийной ситуации, угрожающей жизни водителя.
Видео
видеоматериал расскажет, как заменить водяной насос автомобиля и поведает о тонкостях и нюансах проводимого процесса
Процесс замены
В автосервисе замена водяного насоса обойдется 15-25 у.е. Сама же деталь стоит в среднем — 65 у.е. Ремонтировать помпу нет необходимости. Даже если бы это и было возможно, рабочий ресурс детали был бы настолько низким, что уже через несколько недель активной эксплуатации проблема снова возникла.
Заменить помпу Шевроле Каптива помогут следующие инструменты:
- ключ (13);
- TORX T30, T45, E10;
- торцевая головка;
- пассатижи (раздвижные клещи).
Приступим непосредственно к самой замене:
- Снимаем крышку АКБ и отсоединяем клемму.
- Снимаем верхнюю крышку ДВС.
Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя до уровня ниже корпуса термостата. Снимите приводной ремень газораспределительного механизма.
Снимите натяжитель приводного ремня ГРМ. Снимите звездочку насоса для впрыска топлива. Снимите заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.
Снимите водяной насос с прокладкой.
Проверьте корпус насоса охлаждающей жидкости на поломки и утечку.
Проверьте подшипник насоса охлаждающей жидкости на люфт и чрезмерные шумы. Проверьте шкив насоса охлаждающей жидкости на чрезмерный износ. Если насос охлаждающей жидкости неисправен, замените насос охлаждающей жидкости целиком.
Установите водяной насос с новой прокладкой. Затяните стяжные болты водяного насоса до 11 Н·м (97,4 фунт-дюйма). Установите натяжитель приводного ремня ГРМ. Затяните болт натяжителя приводного ремня ГРМ до 52 Н·м (38,4 фунт-фута). Затяните гайку звездочки насоса для впрыска топлива до 70 Н·м (51,6 фунт-фута). Затяните болты задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма до 11 Н·м (97,4 фунт-дюйма).
Выбор водяного насоса
Водяной насос должен работать четко и слажено вместе с остальными агрегатами, поскольку от него зависит охлаждение ДВС, а поэтому к его выбору следует подходить тщательно и нельзя устанавливать, что попало. Рассмотри оригинальный водяной насос и укажем аналоги, которые хорошие по качество, но стоят дешевле.
92226211 — каталожный номер водяного насоса производоства General Motors. Средняя стоимость составляет — 12500 рублей.
Аналоги
В таблице представлены аналоги, которые можно применять для установки на Авео вместо оригинала:
Внимание! Отключите отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических повреждений автомобиля. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.
- Верхний кронштейн радиатора
- Нижний амортизатор радиатора
- Радиатор
- Главный вентилятор системы охлаждения
- Вспомогательный вентилятор системы охлаждения
- Двигатель главного вентилятора системы охлаждения
- Двигатель вспомогательного вентилятора системы охлаждения
- Кожух вентилятора системы охлаждения
- Пробка для слива охлаждающей жидкости
- Уплотнительное кольцо
- Термостат
- Корпус термостата
- Крепежный винт корпуса термостата
- Крепежный винт водяного насоса
- Насос охлаждающей жидкости; Водяной насос
- Уплотнительное кольцо
- Снимите термостат с автомобиля. Следуйте пункту "Термостат" в этом разделе.
- Убедитесь, что пружины клапана сжата, когда термостат полностью закрыт. Если пружина не сжата, замените термостат.
- Подвесьте термостат и термометр в поддоне, содержащем смесь охлаждающей жидкости на силикатной основе/Dex-cool и воды в пропорции 50/50. Не позволяйте термостату и термометру находиться у дна поддона, потому что неравномерная концентрация тепла у дна может отразиться на корректности измерения температуры.
- Нагрейте поддон горелкой.
- Используйте термометр для измерения температуры нагретого раствора.
- Термостат должен начинать открываться при температуре 87°С (189°F) и должен быть полностью открыт при 102°С (216°F). Если термостат не открывается при этих температурах, замените термостат.
Проверьте шланги, водяной насос, нагреватель, корпус термостата, радиатор, заглушки или прокладку головки на наличие утечек.
Проведите диагностику кода ЕСМ. Проверьте сохранность приводного ремня газораспределительного механизма.
- Впускной коллектор.
- Прокладка головки цилиндров.
- Заглушка блока цилиндров.
- Теплообменник нагревателя.
- Пробка сливного отверстия радиатора
Важно: Система охлаждения автомобиля предназначена для использования либо охлаждающей жидкости Dex-cool, имеющей красный цвет, либо охлаждающей жидкости на силикатной основе, имеющей голубой цвет. Эти два типа охлаждающей жидкости не совместимы между собой и не должны смешиваться. Даже если жидкость из системы охлаждения полностью слита перед заливкой новой, не допускается переходить на другой тип охлаждающей жидкости.
Внимание! Не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе. Горячая жидкость и пар могут выходить под большим напором.
Внимание! Использованную охлаждающую жидкость хранить в соответствующей емкости и утилизировать с отработанным маслом. Не сливайте использованную жидкость в канализацию.
Примечание: Не использовать смесь с концентрацией более 60% антифриза на 40% воды. Выше этой концентрации возрастает точка замерзания раствора.
Внимание! С целью предупреждения травм не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе, поскольку теплота поддерживает давление в системе. Горячая жидкость и пар могут выходить под большим напором.
- Установите термостат на корпус термостата, для этого вдавите вниз крепежный фланец корпуса термостата и поверните его против часовой стрелке. Поверните фланец корпуса термостата до его посадки в выемки корпуса термостата.
- Устновите новое уплотнительное кольцо в выемку корпуса термостата.
- Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя до уровня ниже корпуса термостата. Следуйте пункту "Слив и заправка системы охлаждения" в этом разделе.
- Снимите приводной ремень газораспределительного механизма. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D.
- Снимите автоматический натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма.
- Проверьте корпус насоса охлаждающей жидкости на поломки и утечку.
- Проверьте подшипник насоса охлаждающей жидкости на люфт и чрезмерные шумы.
- Проверьте шкив насоса охлаждающей жидкости на чрезмерный износ. Если насос охлаждающей жидкости неисправен, замените насос охлаждающей жидкости целиком.
- Почистите сопрягаемые поверхности насоса охлаждающей жидкости и блока цилиндров.
- Устновите новое уплотнительное кольцо на насос охлаждающей жидкости.
- Установите насос охлаждающей жидкости на блок цилиндров так, чтобы фланец совместился с выемкой на задней крышке приводного ремня газораспределительного механизма.
- Закрепите насос охлаждающей жидкости на блоке цилиндров крепежными винтами.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять кожух двигателя и кронштейн кожуха двигателя.
- Снимите аккумуляторную батарею. См. раздел 1Е2, электрооборудование двигателя - FAM II 2.4D.
- Снять воздушный фильтр в сборе. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя - FAM II 2.4D.
- Отсоединить оба электрических разъема вентилятора системы охлаждения и разъем датчика давления кондиционера.
Внимание! Если конструкция вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не пытайтесь починить или повторно использовать поврежденную деталь. Погнутый или поврежденный вентилятор необходимо заменить новым. Очень важно поддерживать необходимое равновесие вентиляторов в сборе. Вентилятор, не имеющий надлежащий баланс, может сломаться или разлететься на части во время эксплуатации, создавая чрезвычайную опасность. На сломаном или погнутом узле вентиляторе невозможно восстановить надлежащий баланс.
Важно: Необходимо обязательно задвинуть лапку на нижнем крае кожуха в фиксирующий зажим на радиаторе.
Внимание! С целью предупреждения травм не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе, поскольку теплота поддерживает давление в системе. Горячая жидкость и пар могут выходить под большим напором.
- Установите расширительный бачок.
- Закрепить расширительный бачок соединительным винтом с гайкой.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя. Следуйте пункту "Слив и заправка системы охлаждения" в этом разделе.
- Снять кожух двигателя и кронштейн кожуха двигателя.
- Отсоединить оба электрических разъема вентилятора системы охлаждения и разъем датчика давления кондиционера.
Внимание! НИ В КОЕМ случае не распыляйте воду на горячий радиатор. Появляющийся пар может стать причиной травмы.
Примечание: Пластины радиатора служат для необходимой передачи тепла. Не очищайте щеткой пластины. Из-за этого пластины могут повредиться и тепло будет передаваться хуже.
Важно: Удалить насекомых, листья, грязь и прочий налет струей сжатого воздуха со стороны радиатора, обращенной к двигателю
- Очистить охлаждающие пластины радиатора.
- Если есть поврежденные охлаждающие пластины, их необходимо выпрямить.
Система охлаждения двигателя обеспечивает температуру двигателя на эффективном уровне во всех рабочих режимах двигателя.
Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или не охлаждает совсем. Это медленное охлаждение позволяет двигателю быстро нагреться.
Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему рециркуляции, вентиляторы системы охлаждения, термостат и корпус, водяной насос и приводной ремень водяного насоса. Приводные ремни газораспределительного механизма вращают водяной насос.
Для обеспечения функционирования системы охлаждения все компоненты должны работать надлежащим образом. Водяной насос подсасывает охлаждающую жидкость из радиатора. Охлаждающая жидкость циркулирует через водяные рубашки в блоке цилиндров, впускном коллектора и головке цилиндров. Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость возвращается в радиатор, где она охлаждается. Система направляет часть охлаждающей жидкости через шланги в теплообменник нагревателя. Тем самым обеспечивается нагрев и размораживание. Расширительный бачок соединен с радиатором, чтобы принимать охлаждающую жидкость вытесненную высокой температурой.
Система охлаждения этого двигателя не имеет крышки радиатора или заливного патрубка. Охлаждающая жидкость доливается в систему через расширительный бачок.
Этот автомобиль имеет алюминиевый радиатор с пластинчатой трубой легкого исполнения. Пластиковые баки установлены на правой и левой стороне теплообменника радиатора.
На автомобилях с автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе, трубопроводы охлаждения трансмиссионной жидкости проходят через левый бак радиатора. Сливная пробка находится на этом радиаторе. Для опорожнения системы охлаждения откройте сливную пробку.
Расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость, похожую на бачок омывателя ветрового стекла.
Расширительный бачок соединен с радиатором шлангом, а система охлаждения двигателя - другим шлангом. При работе автомобиля охлаждающая жидкость двигателя нагревается и расширяется. Часть охлаждающей жидкости двигателя, вытесненная этим расширением, перетекает из радиатора и двигателя в расширительный бачок. Воздух, находящийся в радиаторе и двигателе, вытесняется в расширительный бачок.
После остановки двигателя охлаждающая жидкость охлаждается и сжимается. Вытесненная охлаждающая жидкость двигателя возвращается назад в радиатор и двигатель. Это поддерживает необходимый уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и увеличивает эффективность охлаждения.
Установите уровень охлаждающей жидкости между отметками MIN и МАХ расширительного бачка на холодной системе.
Центробежный насос охлаждающей жидкости с ременным приводом состоит из крыльчатки, приводного вала и ременного шкива. Насос охлаждающей жидкости установлен на передней части двигателя поперечного расположения и приводится в движение ремнем газораспределительного механизма.
Крыльчатка находится на герметичном подшипнике. Насос охлаждающей жидкости обслуживается как единый узел и поэтому не может быть разобран.
Восковой термостат контролирует расход охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя. Термостат установлен на корпусе термостата на передней части головки цилиндров.
Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить быстрый нагрев и регулировку температуры охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым при низкой температуре охлаждающей жидкости, не допуска циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор. В это время охлаждающая жидкость двигателя циркулирует только через теплообменник для быстрого и равномерного нагрева.
После нагрева двигателя термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Открывание и закрывание термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в рабочем диапазоне.
Восковой шарик в термостате герметично закрыт в металлической оболочке. Восковой элемент термостата расширяется при нагреве и сужается при охлаждении.
При работе автомобиля и нагреве двигателя температура охлаждающей жидкости увеличивается. Когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, восковой элемент термостата расширяется и давит на металлическую оболочку, заставляя клапан открываться. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через систему охлаждения двигателя и охлаждать двигатель. При охлаждении воскового шарика его сужение позволяет пружине закрыть клапан.
Термостат начинает открываться при температуре 87°С (189°F) и полностью открывается при 102°С (216°F). Термостат закрывается при 86 °С (187°F).
Внимание! Для предупреждения травм держите руки, инструмент и одежду вдали от вентилятора системы охлаждения. Вентилятор электрический и может включиться независимо от того, работает двигатель или нет.
Внимание! Если лопатка вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не пытайтесь починить или повторно использовать поврежденную деталь. Погнутый или поврежденный вентилятор обязательно следует заменить новым. Несоблюдение этого условия может привести к травмам.
Вентиляторы системы охлаждения установлены за радиатором в моторном отсеке. В системе охлаждения данного автомобиля имеется два вентилятора системы охлаждения - основной и вспомогательный. Электровентиляторы системы охлаждения увеличивают ток воздуха через ламели радиатора и через конденсатор на автомобилях оснащенных кондиционером. Это позволяет ускорить охлаждение на холостых оборотах или при низких скоростях.
Автомобили с кондиционером и без него имеют в кожухе два вентилятора. Размер основного вентилятора - 340 мм (13,4 дюйма) в диаметре с пятью лопастями, а вспомогательного - 320 мм (12,6 дюйма) в диаметре с семью лопастями. Они способствуют пропусканию воздуха через радиатор и конденсатор. Два электродвигателя вентиляторов, прикрепленные к центру каждого вентилятора на собранном кожухе, приводят в действие оба вентилятора.
Читайте также: