Как снять стекло с фары ситроен

Обновлено: 21.04.2025

Замена стекла фары

Кто нибудь менял стекло или фару нужно менять целиком? У меня сильная потертость не подлежащая полировке, хочу на разборе взять сломанную фару и поменять стекло, реально?

Ad hoste maligno libera nos, Domine!

[ref]erun[/ref
может проще БУ фару поискать? что то мне кажется оно того не стоит - сидеть пилить, клеить

В принципе - реально. Надо будет сильно греть, аккуратно подрезать герметик, еще греть, еще подрезать, и так до тех пор, пока не откроется. Потом собираем обратно, опять на герметик.
Говорю то, что видел в виде на Ютубе (мастерская занимается переоборудованием фак автомобилей, например внедряет "ангельские глазки"), там был показан процесс.

Мое доп. оборудование: ГУ RoadNav S100 + камера ЗВ Roadnav CP6457 + WiFi COMFAST CF-WU720N; Focal ISS 165 (фронт) на усилке DLS XM20 + JBL CS-6 (тыл) от ГУ; парктроник Parkmaster 4-XJ-51; светодиодные ДХО + световодные фонари в крышке багажника.

erun
Наша фара одноразовая, в том плане что не герметик держит стекло, а резина. Внедрение линзы.
Очень тяжело снимать резинку, нагревание мало помогало. Резину уже обратно собрать не удасться, но на герметик посадить можно легко, главное качественно стороны проклеить, углы фары иначе может быть запотевание и прочистить канал фильтрации воздуха.

Типо того, из разряда не разборных фар.
Сами даже можете посмотреть, что резинка проходит вдоль стекла фар, не как не герметик.
Это галоген фары, не ксенон, что там на ксеноне я не знаю.

Спасибо всем за советы, возьму наверное, тысяча не такие большие деньги по сравнению со стоимостью новой фары, если со сломанной качественно удастся снять стекло тогда уж свою буду снимать

Ad hoste maligno libera nos, Domine!

erun
А что собственно сломано?
Есть рем-комплекты для фар, чинить крепежные уши.
Ремкомплект ФАРЫ C4 Citroen 621284
Это вроде правый, у левого другой артикул.
Что это изменит? Может изменит порядок действий.
Если до моего поста ты хотел ставить эксперимент над купленной фарой, а теперь может начнешь со своей.
1 тыр + 2 тыр за комплект дешевле чем фара. Факт.

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

ну, раз решил пилить - удачи, тогда если норм получится фото отчет воткни пожалуйста

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

ВХ Стекло фары (передней). Снятие и установка

Было у меня 3 вопроса:
1. как снять стекло с герметика не разбив?
2. как очистить остатки герметика?
3. и на что лучше приклеить стекло и как правильно это сделать?

Так вот первый вопрос отпал сам по себе, точней стекло отпало Достались мне фары почти на шару, стекла целые и отражатели тоже, но внутри грязные и в них что то натекло, лежали у чела на полке со всяким хламом. Решил их вымыть и если они действительно лучше моих то поставить на машину.
Принес домой, начал мыть в горячей воде. Несколько раз налил и вылил воду, но грязь внутри не отмывалась. Опять налил горячую воду в фару и положил в ванной на деревянную доску, пусть полежит покиснет. Фара лежала стеклом вниз. Через пру минут решил слить и налить воды с моющим, поднимаю ее за пластик, а стекло остается на доске хорошо что не отпало когда крутил фару в руках, а то было бы куча битого стекла в ванной. Вторую перед мойкой решил поколупать на прочность склейки - оторвать ничего не вышло. Пару минут в горячей воде и опять стекло легко отклеилось, но правда с легким подталкиванием отверткой. Весь клей остался на пластике.
Со снятием разобрался. Внутри все вымыл. Отражатель в удовлетворительном состоянии, местами напыленный слой отсутствует (куда делся непонятно), но не критично, в основном отражатель блестит как новый. Надо сравнить еще с одним комплектом и посмотреть какие лучше.

С первым пунктом разобрался. Теперь подскажите как быть со вторым и третьим

Извините, у меня мало времени, поэтому буду говорить не думая.
BX 1.9D Break 1987г. D9B (XUD9A) Lucas. OPR 3861. варим, красим.
BX 1.9D 1987г. ездим.

2. Береш отвертку по ширине паза и вычещаеш.
3. Береш прозрачный герметик для стекла или аквариумов. Обезжириваеш растворителем и клееш.

С завода стекло фары приклеено на незасыхающий герметик. Если будешь клеить на герметик на уксусной основе, то сразу фару не собирай полностью, оставь открытым отверстие под лампы, иначе внутри на стекле остаётся налёт мутный, похоже, что испарения от герметика. Думаю, имеет смысл сохнущую фару положить стеклом вниз чтобы испарения выходили вверх, через отверстие.

Peugeot 405 II Break (1993) 1.8 LFZ (XU7JP) МКПП, МР 5.1
была Xantia II (1999) 2.0 16V RFV (XU10J4R) МКПП , MP 5.2, кондей, 6 сфер

Ситроен Хм-95(Y4) ГП (2.0i16v)мануал.
Ситроен Хм-97(Y4) ЕS-9 .ГА2,мануал.
Ситроен С6 2,7hdi.ГА3+. автомат от безальтернативности.

Как-то клиенту ставили "ангельские глазки" на его бэху, так он привозил фирменный герметик (серого цвета) специально для фар. Денег стоил много.

ситроман писал(а): 3. Береш прозрачный герметик для стекла или аквариумов. Обезжириваеш растворителем и клееш.

Netman_avs писал(а): так он привозил фирменный герметик (серого цвета) специально для фар. Денег стоил много.

много - не интересно, а то так проще новые купить.

На счет герметиков: в этом ВХе было оторвано салонное зеркало от стекла прям с мясом т.е. с куском стекла, почти до пленки. Так вот, зачистили пятку, обезжирили и приклеили на хороший суперклей к стеклу, чуть выше обрыва. Через 2 месяца отпало, опять зачистили и приклеили на клей и оно опять отпало. Через пол года таких манипуляций было решено приклеить пятку на обычный универсальный герметик Сeresit, бесцветный. После недельного (на всякий случай) высыхания одели зеркало и оно отлично провисело более 3 лет и висело бы еще, но в этот раз оторвал его я

В общем приклею на что-нибудь, а для пущей уверенности закреплю скобами для стекла фар. Принес домой фары с красного, так на одной уже стоят такие скобы, похожи на вазовские. Сидят очень прочно, так что осталось докупить таких и можно будет собирать.

Забегая вперед, хочу обратить внимание на то, что для успешно реализации работ необходимо запастись не только инструментом, но и временем. Спешка в данном процессе абсолютно ни к чему. Также стоит учитывать тот факт, что автомобильные фары делятся на:

разборные — склеенные на мягкий герметик;
условно не разборные — применяется жесткий герметик, который после засыхания становится твердым. В этом случае процесс разборки фары наиболее трудоемкий и лучше доверить его опытным мастерам.

В данной статье мы узнаем как разобрать фару на герметике и собрать обратно своими руками. Для склейки стекла и корпуса использовался бутиловый шнур. Его относят к мягким герметикам, а следовательно фара у нас — разборная.

Бутиловый шнур

Разобрать фару в домашних условиях с применением подручных средств довольно рискованное занятие, поскольку испортить корпус и/или стекло достаточно просто.

Многие считают, что имея монтажный фен и некоторое количество инструмента в гараже позволит сэкономить на работе. Но что может пойти не так? — спросите Вы. В результате неопытных действий, может случиться следующее:

испорченная геометрия стекла фары или корпуса фары в результате термического воздействия;
частичное повреждение канавки корпуса — чаще всего случается если для снятия стекла фары используют отвертку;
сломанное стекло фары — процесс демонтажа стекла должен быть плавным, иначе оно лопнет;
негерметичное примыкание стекла к корпусу — вызвано в результате недостаточного разогрева нового герметика или стекло не плотно помещено в канавку корпуса.

Обратите внимание Ввиду вышеизложенного: для замены стекла фары, установки или замены линз, а также ремонта фары — настоятельно рекомендуем обратиться в специализированный сервис, где вам помогут решить вашу проблему с гарантией результата.

Как снять стекло фары с герметика

После демонтажа фары с автомобиля ее необходимо очистить от пыли и грязи. Удалить скобы, которые держат стекло.

Скоба

Далее необходимо хорошенько прогреть фару. Для этого используются специальные духовые шкафы, в которых нагретый воздух постоянно циркулирует и распределяется по камере.

Этот процесс не быстрый и длиться в течении 10-15 минут. При этом температура внутри достигает 120-140 градусов Цельсия. Нужно быть очень внимательным, чтобы не перегреть пластик.

Печь для разбора фар

Секрет в том, чтобы горячие потоки воздуха не воздействовали напрямую на фару. В таких термокамерах деталь прогревается равномерно вместе с клеевым составом и снять стекло фары с герметика, который становится желеобразным, практически не составляет труда.

Но как быть если нет такого шкафа? Можно использовать монтажный (строительный) фен. При этом важно помнить, что этот термофен подает воздух направлено, а следовательно участки фары будут греться точечно и быстро. Риск испортить пластиковые детали очень высок.

Чтобы снять стекло фары с герметика своими руками, можно соорудить короб с крышкой, в который помещают фару, при этом контролируют равномерность прогрева. Горячий поток воздуха в таком самодельном устройстве не должен быть направлен на деталь.

Второй способ — это греть феном и делать это мы не рекомендуем, особенно если нет опыта. Нагревать необходимо непосредственно саму канавку, при этом движения должны быть зациклены по периметру корпуса фары. Удерживать горячий фен на одном месте нельзя. Также не стоит подносить носик термофена слишком близко. Температура не должна быть высокой.

После того как герметик станет мягким, необходимо при помощи съемника поддеть стекло фары и медленно начать демонтаж.

Съемник стекла фары

При этом вы можете обнаружить налет пыли и мелкие песчинки на клеевом составе и в пазу. Это будут следы попадания влаги внутрь фары.

Съемником стекла раскрываем фару

На фото видно следы попадания влаги в фару

Доброго времени суток, дорогие автмобилисты! =) Сегодня я расскажу Вам, как самостоятельно разобрать оптику автомобиля для установки различных девайсов, не повредив ее при этом.
Итак, для того что бы что-то делать, внесу предельную ясность

1. Для демонтажа/монтажа фары в большинстве случаев, придется снимать бампер. Как на каждой отдельной машине снимать бампер я рассказывать не буду. Скажу только, что для большинства авто это операция стандартна. Можно и не снимать бампер полностью. Для этого нужно открутить крепления сверху спереди (обычно под декоративной решеткой радиатора), с боков ( под локерами есть крепежи, они крепят бампер к крыльям). После демонтажа этих креплений, бампер можно выдвинуть вперед и он повиснет на нижней юбке, отогнувшись вперед. (такой фокус не на всех авто может получиться). На некоторых авто фары снимаются отдельно.

2. Абсолютно все фары имеют 2 основные части: это прозрачне стекло (пластик) и корпус (основание). В корпусе установлены все отражатели, крепежи и корректор фар. Главное: стекло ставляется в П-образный горизонтальный профиль, по всему периметру. В основном, его придерживает герметик и защелки, но бывает, что есть еще парочка мелких шурупов.

3. Все фары герметизированы двумя способами: на термогерметике и на резиновом клее. Узнать каким способом произведена герметизация очень просто, достаточно взять тонкую плоскую отвертку и вставить ее во внешний стык прозрачного пластика и корпуса фары, немного отогнуть. В том случае, если фара герметизирована термогерметиком, вы увидите, как этот герметик растягивается (из темного становится светлым), пачкая отвертку (легко оттирается растворителем). Если же отвертка не пачкается, а кромка кормуса отходит с большим усилием от прозрачного пластика - то это резиновый клей.

4. Разборка фары. Разборка оптики на термогерметике.

Внимательно осмотрите оптику с тыла. Посмотрите доп. крепеж стекла к корпусу - шурупы. Если они есть, выкрутите (обычно их 4, 5 или 6, в зависимости от производителя).

5. Вам понадобится строительный фен. Подготовте обе фары к разборке (см пункт 4). Включайте фен на максимальную темпрературу. Положите оптику на заднюю часть так, чтобы стекло было сверху. Начинайте греть, по периметру места прилегания стекла к корпусу. Греем так 6-8 минут. По кругу, медленно двигаясь. Прозрачный пластик очень прочный и термоустойчивый, его сложно повредить температурой (если только специально не начнете греть на одном месте). Когда прошло нужное время, уберите в сторону строительный фен (помните, что его сопло металлческое и очень горячее, так что внимательно смотрите куда и как вы его убираете). Аккуратно отщелкните защелки. Большой минусовой отверткой начинайте отодвигать стекло от корпуса, вставляя отвертку в щель между пластиковым стеклом и корпусом фары. Если герметик прогрет хорошо, то стекло без особых усилий поддается и выходит их П-образного профиля.В этот момент, теплый герметик растягивается, образуя волокна. Аккуратно их обрежте ножиком. Если герметик попал на отражатель, не трите его сразу. Дайте остыть, холодный герметик не размажется и легко снимется.
==================================================================================================================

4.1. Разборка фары на резиновом клее.
С этим типом фар отдельная история.
Для разборки такой оптики нужно терпение и еще раз терпение.

Осматриваем оптику с тыла, если есть шурупы, которые крепят стекло к корпусу - выкручиваем.

4.1.2 Берем тонкую плоскую отвертку, длинной 10-15 см. Шириной 4- 5 мм.

5.1. Греем оптику, соласно пункту 5.

Греем сначала 6-8 минут по кругу. Это размягчит резиновый клей и пластик. Далее греем участки, длинной 7- 10 см. На каждый участок по 30-50 секунд интенсивного прогревания (не перегрейте пластик основания, он станет очень мягким, придется ждать его остывания). Сразу после прогрева участка, вставляем отвертку в щель между основанием и прозрачнм стеклом, начинаем отгибать кромку,попутно отрывая клей (прогретый клей обычно легко отходит от одной из поверхностей, когда мы отгибаем кромку). Такую операцию делаем столько раз, сколько нужно, что бы вскрыть весь периметр. После этого фара еще не разберется, так как теперь держит клей на внутренней части П-образного профиля. Для того что бы окончательно демотировать стекло, необходимо еще раз прогреть по кругу оптику, 6-8 минут. Псле чего, локально, 10 - 12 см греть участки по 30-40 секунд. И уже вставлять отвертку через отогнутую верхнюю кромку основания (корпуса)фары, под пластиковое стекло, между стеклом и нижней кромкой корпуса фары. Вставленную отвертку вести до тех пор, пока клей не остынет ( обычно 3- 7 см за раз). На углах герйте особенно тщательно.
В процессе разбора оптики неизбежны незначительные косметические дефекты кромок корпуса фары: когда греем внешнюю часть П- тобразного профиля мы ее отгибаем по всему периметру. Кромка деформируется, становится волнообразной. Для исправления этого деффекта, после демонтажа стекло, на обеих фарах:

а) срезаем острым ножиком остатки резинового герметика скорпуса фары и со стекла,

6. После разборки 2 фар.
После того, как были разобраны 2 фары, необходимо снять декоративные хромированные панели, закрывающие все внутренности фары, с прозрачных стекол. Для этого осмотрите деталь. Обычно для крепежа хромированной декоративной детали используются маленькие защелочк и всегда 2,4, 5 шурупов
(если ставим линзы, то нункт 6 не надо выполнять).

7. Далее приступаем к установке доп.устройства. Как установить гаджеты описоно в статье: "

тюнинг оптики: установка биксеноновых линз, ангельских глазок, светодиодных ресничек. Основные правила"

8. Сборка производится только после проверки установленного оборудования.

9. Сборка фар на термогерметике. Греем феном кромки прозрачного пластика 2-3 минуты, по кругу. Далее греем 2-3 минуты кромки П- образного профиля корпуса фары. Вставляем стекло в профиль. Прижимаем по всему периметру. Греем 6-8 минут уже соединенные части, в месте соединения, по кругу. Прижимаем еще раз стекло. Если есть шурупы крепления стекла к корпусу фары - закручиваем шурупы. Если стоят одни защелки - защелкиваем. Кладем фару и даем ей остыть.

9.1 Сборка фары на резиновом клее.

Так как клей мы удалили, то нам необходим герметик для склеивания фары. Подойдет автомобильный черный герметик. Расход: 1 тюбик на 1 фару.

10. Перед склеиванием примеряем детали. Плотно прижимаем стекло к корпусу фары и смотрим как садится стекло. Если стекло плохо входит в профиль, вычищаем резиновый клей из профиля, примеряем снова. Если глубоко входит в профиль, то прижимая стекло, вкручиваем 2 шурупа сверху. Переворачиваем фару, прижимаем плотно стекло к корпусу фары, вкручиваем еще два шурупа. Шурупы вкручиваем по углам фары. Шурупы длинной не более 5мм. Шурупы нужны для первоначальной фиксации стекла по отношению к корпусу фары.

11. Выкручиваем шурупы и снимаем стекло.

12. Наносим герметик в П-образный профиль. Заполнять до верха.

13. После нанесения герметика, выравниваем слой. Убираем лишнее.

ВНИМАНИЕ: установка стекла должна быть произведена с первого раза.

14. Ставим стекло. Плотно прижимаем его к корпусу фары. Вкручиваем в готовые отверстия шурупы.

15. Вытираем лишний герметик с корпуса фары.

Если возникли вопросы - пишите.

16. Ставим в атомомбиль.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Читайте также: